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[发明专利]一种内燃动力包用闭式液压系统及控制方法-CN202311098070.0在审
发明人：宋清林;林建华;李文勇;周美旺;曲贵政;周美志 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃动力包用闭式液压系统及控制方法，包括：控制模块、动力源、液压泵模块、发电机模块、多个冷却风扇模块、液压油箱、液压油热交换器和溢流阀；液压泵模块包括主液压泵、冷却液压泵和溢流节流阀，动力源的输出轴连接主液压泵的输入轴，主液压泵的输出轴连接冷却液压泵的输入轴；发电机模块包括发电机、发电机用液压马达和发电机用溢流阀，发电机用液压马达的输出轴连接发电机的输入轴；冷却风扇模块包括冷却风扇、冷却风扇用液压马达和冷却风扇用单向阀，冷却风扇用液压马达的输出轴连接冷却风扇；控制模块能够控制动力源、溢流节流阀和发电机用溢流阀。以同时满足内燃动力包液压系统的稳定性和高集成度的需求。
一种内燃动力包用闭式液压系统控制方法

[发明专利]一种液力传动箱用多工况供油控制装置及其控制方法-CN201710939147.0有效
发明人：高恩芹;孙志新;类延磊;庞洁;刘洪坤;曲贵政 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H61/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置及控制方法，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本发明能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。
一种传动箱用多工况供油控制装置及其方法

[发明专利]一种动车组用内燃动力包安装框架-CN202010537441.0有效
发明人：杨化龙;李文勇;曲贵政;朱丹 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动车组用内燃动力包安装框架，包括：横梁、纵梁、第一边梁、中间梁、第二边梁、端梁和框架固定件；两个以上所述第一边梁两端分别与所述横梁和中间梁固定连接，两个以上所述纵梁两端分别与所述横梁和中间梁固定连接，两个以上所述纵梁位于所述第一边梁之间；多个所述第二边梁两端分别与所述端梁和中间梁固定连接；两个以上所述框架固定件分别与所述横梁、中间梁和端梁的自由端固定连接。本发明通过横梁、纵梁、第一边梁、中间梁、第二边梁、端梁和框架固定件的结合，实现了内燃动力包中各个装置的同一安装，结构简单，成本低，结构易实现。
一种车组内燃动力安装框架

[发明专利]一种动车组混合动力集成系统-CN202210174386.2在审
发明人：李文勇;曹晓龙;曲贵政;类延磊;周美志 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组混合动力集成系统，包括：混合动力传动系统、柴油机辅助系统、冷却系统、电控系统、安装框架及悬挂减振系统。通过安装框架和悬挂减振系统将混合动力传动系统、柴油机辅助系统、冷却系统和电控系统集成动车组混合动力集成系统，为动车组提供多种运行模式的选择系统，将柴油机和动力电池结合起来通过液力机械传动实现混合驱动模式，可根据不同的路况选择不同的驱动模式，以满足对不同的线路实况进行驱动组合的搭配。
一种车组混合动力集成系统

[发明专利]混合动力动车组动力系统-CN202111174321.X在审
发明人：李文勇;类延磊;田长安;曹晓龙;曲贵政;秦来超 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司;大连中车泽通机械有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力动车组动力系统，包括动力电池系统、牵引动力系统和辅助动力系统。所述动力电池系统包括动力电池、动力电池控制系统和动力电池热管理系统，集成动力电池包悬挂于动车组车下或安装于动车组车顶；所述牵引动力系统包括柴油机、电机(发电机/电动机)、混动箱、变速箱、车齿箱、冷却系统和电控系统等，除车齿箱外集成混合动力包悬挂于动车组车下，车齿箱安装于动车组转向架内；所述辅助动力系统包括辅助逆变器、滤波器和变压器等。本发明所述混合动力动车组动力系统可以实现动车组油电单独或混合驱动，同时满足动车组辅助供电需求，达到高效、节能、绿色、低碳、环保的目标。
混合动力车组系统

[发明专利]混合动力动车组动力系统混动箱-CN202111174511.1在审
发明人：李文勇;曹晓龙;曲贵政;类延磊;朱丹;董昱宏 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司;大连中车泽通机械有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B61C9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力动车组动力系统混动箱，由箱体、差动行星齿轮组、外啮合齿轮组、离合器、润滑系统和电控系统组成。所述混动箱连接柴油机、电机(发电机/电动机)和变速箱，实现柴油机和电机单独或混合驱动动车组，同时满足柴油机通过电机为动力电池充电，以及动车组制动通过变速箱和电机为动力电池充电。实现混合动力动车组高效、节能、绿色、低碳、环保的目标。
混合动力车组系统混动箱

[发明专利]内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架-CN201811315387.4有效
发明人：李文勇;曲贵政;朱丹;杨化龙 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架，包括横梁和纵梁，所述安装框架上设有第一吊挂组件和/或第二吊挂组件，所述第一吊挂组件包括第一吊挂座、第一弹性减振器和第一安装座，所述第一安装座通过第一弹性减振器固定在第一吊挂座上，所述第二吊挂组件包括第二吊挂座、第二安装座和第二弹性减振器，所述第二安装座通过第二弹性减振器倒垂悬挂在第二吊挂座下。本发明所述的内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架将内燃动力传动系统中各系统零部件高度集成在一起，采用分体式螺栓连接的吊挂结构，结构简单，易于加工，降低成本，方便安装于维护。
弹性减振器安装框架吊挂组件吊挂座动力集成系统内燃动车第二安装座第一安装座分体式螺栓系统零部件传动系统吊挂结构高度集成内燃动力横梁纵梁悬挂加工维护

[发明专利]米轨内燃动车组动力集成系统-CN201711047868.7有效
发明人：李文勇;曲贵政;周美志;朱丹;闫春辉;杨化龙 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种米轨内燃动车组动力集成系统，包括柴油发电机组、柴油机辅助系统、冷却系统、电控系统、安装框架和悬挂系统，所述柴油发电机组包括柴油机和与柴油机通过连接法兰固定的发电机，柴油机飞轮与发动机转子轴通过弹性联轴器连接，所述柴油机辅助系统包括柴油机进气空气滤清器、排气SCR后处理系统、燃油系统和机油系统，所述柴油发电机组和冷却装置通过悬挂系统弹性橡胶减振器固定在安装框架上，所述安装框架通过悬挂系统弹性橡胶减振器吊挂在车辆的地板面下方。本发明所述的米轨内燃动车组用车下布置动力集成系统是满足米轨内燃动车组车下极小空间条件下的动力系统高度集成，是目前全集成动力系统中占用空间最小的。
内燃车组动力集成系统

[发明专利]液力传动箱机械换向机构-CN201610766770.6有效
发明人：田小兵;万建普;康武;曲贵政;孙志新 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：一种液力传动箱双机械换向机构，其特征在于：设有两组构造相同的换向机构即换向机构Ⅰ与换向机构Ⅱ。两组换向机构的动力输入齿轮22相啮合。输入齿轮22与内孔壁设有花键套21.1的动力输入轴21紧固。动力输出齿轮1通过轴承与轴承支承件固定于箱体内部。动力输出齿轮1中心轴孔内壁设有配合花键i。换向花键轴穿过动力输出齿轮的中心轴孔插入动力输入轴孔内。换向花键轴也为空心轴，其外圆周面一端设有配合花键ii而另一端设有配合花键iii。动力输入轴内孔壁的花键套与换向花键轴的配合花键ii始终啮合。换向花键轴的尾端与活塞机构相连。本发明的机械换向机构，采用互补互传动力的结构形式，减小传动箱体积，结构简凑可靠，降低摩擦损失，提高生产效率。
传动机械换向机构

[实用新型]一种液力传动箱用多工况供油控制装置-CN201721301888.8有效
发明人：高恩芹;孙志新;类延磊;庞洁;刘洪坤;曲贵政 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16H61/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本实用新型能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。
液力偶合器制动器控制单元供油控制装置本实用新型供油单元换向机构变矩器传动箱电控阀多工况偶合器种液换向控制单元电信号控制液力变矩器液力制动器制动器高速工况供应控制液力制动制动工况传动油控制液换向灵活覆盖

[实用新型]液力传动箱机械换向机构-CN201620992794.9有效
发明人：田小兵;万建普;康武;曲贵政;孙志新 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：一种液力传动箱双机械换向机构，其特征在于设有两组构造相同的换向机构即换向机构Ⅰ与换向机构Ⅱ。两组换向机构的动力输入齿轮22相啮合。输入齿轮22与内孔壁设有花键套21.1的动力输入轴21紧固。动力输出齿轮1通过轴承与轴承支承件固定于箱体内部。动力输出齿轮1中心轴孔内壁设有配合花键i。换向花键轴穿过动力输出齿轮的中心轴孔插入动力输入轴孔内。换向花键轴也为空心轴，其外圆周面一端设有配合花键ii而另一端设有配合花键iii。动力输入轴内孔壁的花键套与换向花键轴的配合花键ii始终啮合。换向花键轴的尾端与活塞机构相连。本实用新型的机械换向机构，采用互补互传动力的结构形式，减小传动箱体积，结构简凑可靠，降低摩擦损失，提高生产效率。
传动机械换向机构

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