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[发明专利]一种风扇级负载切换结构及双外涵发动机-CN202310715069.1在审
发明人：董芃呈;王子尧;刘鑫;李建榕;贾志刚 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇级负载切换结构及双外涵发动机，其中，该切换结构包括高压轴、低压轴、变负载轴、变负载风扇和切换组件；变负载风扇安装在变负载轴上；切换组件与变负载轴传动连接，且切换组件能够与低压轴或高压轴传动连接；切换组件至少具有以下两种工作状态状态：第一工作状态下，切换组件与低压轴传动连接，与高压轴断开连接，以使动力能够由低压轴经切换组件和变负载轴传递至变负载风扇；第二工作状态下，切换组件与高压轴传动连接，与低压轴断开连接，以使动力能够由高压轴经切换组件和变负载轴传递至变负载风扇。本发明能够实现主动调节高、低压功分配。
一种风扇负载切换结构双外涵发动机

[发明专利]一种转子轴向力的控制方法及装置和电子设备-CN202310637912.9在审
发明人：孙超;张建超;任浩亮 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本公开提供一种转子轴向力的控制方法及装置和电子设备，轴承套设在发动机轴上，发动机轴上设有线圈组件，所述方法包括：获取发动机轴的转速信号和线圈组件的电流信号，基于发动机轴的转速信号确定的当前轴向力和预设轴向力确定目标轴向电磁力的控制参数，基于线圈组件的电流信号确定当前轴向电磁力的控制参数；若当前轴向电磁力的控制参数不满足目标轴向电磁力的控制参数，基于目标轴向电磁力的控制参数和当前轴向电磁力的控制参数调整线圈组件的电磁控制参数，电磁控制参数用于调整当前轴向电磁力。本公开提供的方法可以利用线圈组件的电磁控制参数调整当前轴向电磁力，以利用可调整的当前轴向电磁力实现转子轴向力的实时主动控制。
一种转子轴向控制方法装置电子设备

[发明专利]一种基于BP神经网络的转子不平衡参数辨识方法及装置-CN202310862234.6在审
发明人：李利辉;贾志刚;路宽;赵仕博 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F18/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种基于BP神经网络的转子不平衡参数辨识方法及装置，其方法包括：获取多组转子的不平衡参数和振动响应数据，转子的不平衡参数包括转子的不平衡大小和转子的不平衡方位角，转子的振动响应数据包括转子的振动响应的幅值和相位；建立多组转子的不平衡参数与振动响应数据之间的对应关系，构建训练样本；基于训练样本对预设模型进行训练，得到训练后的预设模型；获取待识别转子的振动响应数据；基于待识别转子的振动响应数据和训练后的预设模型，获得待识别转子的不平衡参数。通过该方法可以利用转子振动响应数据逆向求解转子不平衡参数，后续实现对转子不平衡振动的有效控制，提高转子动平衡效率。
一种基于 bp 神经网络转子不平衡参数辨识方法装置

[发明专利]一种喷油装置及加力燃烧室-CN202310689621.4在审
发明人：郑亚男;高浩卜;许笑颜;卫刚 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开一种喷油装置及加力燃烧室，涉及航空发动机燃烧室技术领域，以解决相关技术不能对喷油孔的喷油状态进行调整的问题。所述喷油装置包括：第一管道、供油装置以及多个可控开关组件，所述供油装置的进口通过所述第一管道与所述供油装置的入口连通；所述第一管道的管壁间隔设置有多个喷油孔，每个所述可控开关组件包括开关件以及与所述开关件连接的驱动件，所述开关件设在所述第一管道内，所述驱动件用于驱动所述开关件封闭或打开所述喷油孔。所述加力燃烧室包括上述技术方案所提的喷油装置。本发明提供的喷油装置用于调整喷油装置的喷油状态，以使喷油装置适应飞机的不同工况需求。
一种装置加力燃烧室

[发明专利]内燃波转子低温等离子点火系统-CN201711373566.9有效
发明人：巩二磊;杨雨;高浩卜;陈曦;侯硕 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本申请涉及内燃波转子低温等离子点火系统，包括内燃波转子、等离子室和高压电源，内燃波转子包括进口密封盘、波转子通道、出口密封盘和转轴，波转子通道由转轴驱动旋转，出口密封盘上设有等离子室安装孔，用于固定安装所述等离子室；等离子室包括负极套筒、正极套筒和外环陶瓷，正极套筒和负极套筒分别通过导线与高压电源的正、负极连接，外环陶瓷设置在负极套筒与正极套筒之间，用以实现负极套筒与正极套筒之间的绝缘和固定，在正极套筒的靠近内燃波转子的一端附近径向向外设置有放电尖端，放电尖端与负极套筒的内壁之间具有间隙δ。
内燃转子低温等离子点火系统

[发明专利]一种空心叶轮内部损伤定位方法及空心叶轮内部损伤定位系统-CN202310882690.7在审
发明人：丁拳;纪福森;周稳静 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本公开公开一种空心叶轮内部损伤定位方法及空心叶轮内部损伤定位系统，包括：获取空心叶轮的多个力学激励信号的振动响应信号，多个力学激励信号施加在空心叶轮的不同部位；基于多个力学激励信号的振动响应信号，确定多个力学激励信号对应的多个振动模态，基于多个振动模态确定空心叶轮的曲率模态振型；若空心叶轮的曲率模态振型与预设曲率模态振型不匹配，确定振动模态对应的力学激励信号在空心叶轮的施加位置为内部损伤位置。可见，本公开示例性实施例可以在空心叶轮未发生宏观破坏或外表面未产生裂纹的情况下，采用简单的方法就可以对空心叶轮的完整性进行判断并且快速定位破损区域，在适应工程要求的情况下，保证了检测精度的同时提升了检测效率。
一种空心叶轮内部损伤定位方法系统

[发明专利]一种热障涂层界面损伤定量化测试方法-CN202310908994.6在审
发明人：荆甫雷;唐诗白;刘帅;张常贤 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种热障涂层界面损伤定量化测试方法，其中，包括以下步骤，对制备态带热障涂层的试样进行压缩，并计算制备态热障涂层的压缩剥落临界应变；对同批次的制备态带障涂层试样进行预损伤处理；对预损伤处理后的试样进行压缩，并计算测试损伤后热障涂层的压缩剥落临界应变；计算预损伤后的热障涂层所产生界面损伤。本发明能够对热障涂层界面损伤进行定量测试，有利于实现对热障涂层界面损伤演化过程的准确、有效评估，支撑涂层工程应用与带涂层结构寿命设计。
一种热障涂层界面损伤量化测试方法

[发明专利]一种压气机、涡轮发动机及其应用-CN202311027266.0在审
发明人：苗辉;徐金纯;唐诗白;周琨 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F04D29/58 文献下载
摘要：本发明属于飞行器制造技术领域，尤其涉及一种压气机、涡轮发动机及其应用。本发明提供了一种压气机，包括：低压压气机、高压压气机以及冷却机构，冷却机构设置于低压压气机与高压压气机之间；冷却机构包括：连接环、若干传热片以及动力部，动力部与传热片连接，带动传热片的开启和/或闭合。本发明还提供了一种包括上述压气机的涡轮发动机，本发明还提供了一种上述压气机和/或上述涡轮发动机在飞行器领域的应用。本发明中，通过在低压压气机和高压压气机之间设置有冷却机构，从而对压气机的出气温度实现了有效降低；解决了现有技术中，涡轮发动机的降温设备存在着结构复杂、制备成本高的技术缺陷。
一种压气涡轮发动机及其应用

[发明专利]刚度可变的航空发动机支架、温度控制系统及其设计方法-CN202310657231.9在审
发明人：王子尧;张亦弛;路宽;杨洋;靳玉林;赵先锋;张昊鹏;张康宇;郭栋;陈锦;张文涛 -专利权人： 中国航空发动机研究院;西北工业大学
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机部件技术领域，具体涉及刚度可变的航空发动机支架、温度控制系统及设计方法。为了解决现有的航空发动机支架固有频率无法调节，发生共振风险时无法有效避开共振频率的问题，提出一种刚度可变的航空发动机支架及其设计方法，给变刚度机构上设置的铜芯漆包线通电的方式提高其环境温度，使得作为变刚度机构的形状记忆合金支柱上的温度可通过数显温度计进行实时监测，并根据附件的位移反馈信号，通过可编程电源配合电阻箱对铜芯漆包线通电时间和电流强度进行实时调节，实现了航空发动机附件系统的主动减振，此转变过程实现了人为主动调控航空发动机支架的刚度，当发生共振风险时可改变其固有频率，有效避开共振区。
刚度可变航空发动机支架温度控制系统及其设计方法

[发明专利]一种用于航空发动机环形通道的阀门-CN202111079753.2有效
发明人：苗辉;唐诗白;马薏文;李亚忠 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16K3/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于航空发动机环形通道的阀门，包括：均设于环形通道内的多个单元体；多个单元体沿周向均匀分布在环形通道内；每个单元体均包括沿流向排布的多个阀片；阀片与环形通道滑动配合，阀片沿周向滑动设置；每个单元体的多个阀片可沿周向展开并形成扇环形密封结构；每个单元体处于展开状态时，多个扇环形密封结构沿周向铺满整个环形通道；任意相邻两个单元体之间设置有密封端面；密封端面位于沿流向最后一个阀片上；密封端面的一侧连接于阀片，密封端面相对的另一侧沿与流向相反的方向至少延伸至沿流向的第一个阀片；密封端面用于密封相邻两个单元体之间的间隙。
一种用于航空发动机环形通道阀门

[发明专利]一种发动机及飞行器-CN202210233954.1有效
发明人：苗辉;周琨;马薏文;李亚忠 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02C3/107 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及飞行器，包括进气头锥、发动机外壳体、发动机内壳体、内涡轮发动机和外涡轮发动机；发动机外壳体与发动机内壳体同轴设置，在发动机内壳体和发动机外壳体之间形成气体通道；气体通道内设置通道机匣，通过通道机匣将气体通道由内向外分隔为内气体通道和外气体通道；在内气体通道和外气体通道之间设置串联模式切换阀；内涡轮发动机安装在内气体通道内，外涡轮发动机安装在内涡轮发动机的内压气机和内主燃烧室之间的外气体通道内；在串联模式切换阀的作用下，实现发动机在低速状态、中速状态或高速状态下涡轮发动机的工作切换；由此满足航空涡轮发动机在低速和高速飞行对循环压比和进气温度的不同要求。
一种发动机飞行器

[发明专利]一种连线装置、检测装置和发动机-CN202210399409.X有效
发明人：李亚忠;魏宽;苗辉 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01R13/72 文献下载
摘要：一种连线装置及检测装置，用于高速旋转的导线之间的连接，所述连线装置包括至少一个连接器，所述连接器具有回转结构，所述至少一个连接器具有容置固定器的腔体，两条所述导线的连接端固定在所述固定器中；所述连接器具有曲面状的外表面，所述导线的至少部分缠绕固定于外表面，所述连接器具有供所述导线穿进所述腔体的第一通孔。本发明可避免发生导线接头甩线的情况，还可以实现导线的收纳。
一种连线装置检测发动机

[发明专利]双转子系统不平衡故障仿真方法及电子设备-CN202310272367.8有效
发明人：孙泽茹;范满意;吕东旭;吴易柳;左彦飞;孔祥兴 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请提出了一种双转子系统不平衡故障仿真方法及电子设备，该方法包括：获取目标梁单元模型；将不平衡故障激励输入所述目标梁单元模型等效模拟故障；通过所述目标梁单元模型输出所述不平衡故障激励对应的振动传递函数；基于所述不平衡故障激励和所述振动传递函数，生成故障仿真结果。本申请的技术方案，实现了发动机不平衡故障的虚拟复现，解决了算法验证故障数据不足的问题，为航空发动机健康管理算法及验证提供了数据支持。
转子系统不平衡故障仿真方法电子设备

[发明专利]轴向进气的涡轮叶片冷气增压叶轮及预旋增压供气系统-CN202211512040.5有效
发明人：魏宽;田晓沛;李亚忠;苗辉;李博 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴向进气的涡轮叶片冷气增压叶轮及预旋增压供气系统，其中，包括增压叶轮本体和叶轮叶片，所述增压叶轮本体为环状，所述增压叶轮本体内设有流道；所述增压叶轮本体的一侧设有进气口，另一侧设有出气口；所述进气口和所述出气口均与所述流道连通；所述叶轮叶片安装在所述进气口处，所述叶轮叶片用于在所述增压叶轮本体旋转时，驱动空气进入所述流道。本发明能够对高半径进气预旋喷嘴的低压涡轮转子高效地进行冷气增压。
轴向涡轮叶片冷气增压叶轮供气系统

[发明专利]一种脉冲爆震管性能计算方法和装置-CN202110581241.X有效
发明人：李凤超;薛然然;李瑞明;贾真;姚轩宇 -专利权人： 中国航空发动机研究院
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02K7/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种脉冲爆震管性能计算方法和装置，通过将脉冲爆震管的一个全循环周期内的爆震过程分为排气阶段和扫气阶段，并且通过将排气阶段分为脉冲爆震管的进口关闭的第一阶段和脉冲爆震管的进口开启的第二阶段，从而通过分析每个阶段中脉冲爆震管出口的总焓和总压等参数，最后通过不同形式的加权平均，快速获得脉冲爆震管的性能，计算精度与一维非定常仿真相当，不仅简化了计算过程，使得计算工作量与现有方法相比更小，而且计算精度高，实现了精确性与便捷性的统一。
一种脉冲爆震管性能计算方法装置

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