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[发明专利]热管理系统控制方法、装置、车辆、存储介质及系统-CN202310770867.4在审
发明人：姜玮;马天宇;王海 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理系统控制方法、装置、车辆、存储介质及系统，涉及混合动力车辆的动力系统管理技术领域。该方法包括：获取电机的转速和扭矩；根据预设的产热率MAP图、以及电机的转速和扭矩，确定电机的运行工况；产热率MAP图用于表示所述电机在不同转速、扭矩下的电机产热率分布情况；根据预设的运行工况和冷却流量供给表之间的对应关系、以及电机的运行工况，确定电机对应的目标冷却流量供给表；根据目标冷却流量供给表为电机的冷却回路供给冷却油液。该方法适用于车辆行驶过程中，能够较为准确地判断电机的运行工况，从而使控制冷却流量的冷却泵供给的冷却流量与电机的实际需求匹配。
管理系统控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种新能源汽车防烫膨胀箱箱盖及其使用方法-CN202310941348.X在审
发明人：郎守立;宋学;石志强;代腾洲;代玉强;郎坤;吕建华 -专利权人：金乡宇盛汽车配件有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车防烫膨胀箱箱盖及其使用方法，涉及新能源汽车技术领域，包括膨胀箱，膨胀箱螺纹连接有箱盖，还包括：锁杆，锁杆和箱盖滑动连接，锁杆通过第五弹簧与箱盖相连，膨胀箱开设有与锁杆相配合的锁孔；顶杆，顶杆和箱盖滑动连接，顶杆通过第三弹簧与箱盖相连，顶杆位于锁杆的一侧且可带动锁杆水平方向运动；推杆，推杆和箱盖滑动连接，推杆通过第二弹簧与箱盖相连，推杆上端穿出箱盖，推杆位于顶杆上方且可带动顶杆向下运动。本装置操作方便，在打开箱盖时，可使膨胀箱内的高压高温气流预先排出，有效降低膨胀箱内的压力，便于箱盖打开的同时，还可防止打开箱盖时，高温高压气流烫伤操作人员，防止液体飞溅。
一种新能源汽车膨胀箱箱盖及其使用方法

[发明专利]新能源汽车电驱动力总成冷却系统及控制方法-CN202310732779.5在审
发明人：任勇;韩涛;陈伟鹏;喻建军;杜斌;陶展 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车冷却结构技术领域，具体地指一种新能源汽车电驱动力总成冷却系统及控制方法。包括至少两组翅片管组件、水箱、水泵和调节单元，每组翅片管组件上安装有进水支管和出水支管；水箱上设置有进水总管和出水总管，出水总管远离水箱的出口端设置有阀门，进水支管通过阀门上的切换口与出水总管连通；水泵安装在出水总管上；调节单元设置于每组翅片管组件与阀门之间，用于在翅片管组件温度超过设定阈值后调节阀门关闭该翅片管组件与出水总管的连通、并使出水总管与另一组温度不超过设定阈值的翅片管组件连通。本申请的冷却系统结构简单，使用方便，可以使冷却液在不同翅片管组件内循环，提升了整个冷却系统的冷却降温效果。
新能源汽车驱动力总成冷却系统控制方法

[实用新型]冷却组件、冷却系统及车辆-CN202321710355.0有效
发明人：李志强 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种冷却组件、冷却系统及车辆。冷却组件包括第一构件与第二构件，所述第一构件与所述第二构件沿第一方向层叠设置并相接，且所述第一构件与所述第二构件之间围合形成冷却通道，所述冷却通道的内部形成有导热凸部，所述导热凸部与所述第一构件和/或所述第二构件相接。本申请实施例提供的冷却组件、冷却系统及车辆，能有效提升冷却组件对其周缘的部件的冷却降温效果。
冷却组件冷却系统车辆

[发明专利]基于电驱动桥的一体式冷却方法及冷却系统-CN202311055429.6在审
发明人：梁海波;李羽白;周友佳;刘光义 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请提出一种基于电驱动桥的一体式冷却方法及冷却系统，应用于包括逆变器总成和电机减速器总成的共壳体电驱动桥，所述冷却方法包括：配置冷却水回路，用于流通冷却水，以实现对所述逆变器总成的降温；配置冷却油回路，用于流通冷却油，以实现对所述电机减速器总成的降温；配置连接所述冷却水回路和所述冷却油回路的热交换板，所述热交换板的一侧用于流通冷却水，所述热交换板的另一侧用于流通冷却油；配置温度采样单元，用于获得目标温度；配置控制单元，所述控制单元基于所述目标温度控制所述冷却水按照预设流量流经所述热交换板，以使得所述热交换板在所述冷却水回路和所述冷却油回路之间按照预设热量进行传递。
基于驱动体式冷却方法冷却系统

[发明专利]一种纯电动商用车冷却系统及控制方法-CN201811406833.2有效
发明人：赵强;曲万达;张国栋;陈丽君;于维东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动商用车冷却系统及控制方法，属于纯电动商用车的设计和制造技术领域。本发明针对以往的电动车冷却循环系统中，整车上电后，电子风扇立即运转，在冷却水温度不高的情况下，会造成电能浪费，影响整车的续驶里程的问题，提出了一种根据电机和电机控制器温度控制冷却风扇的转速，使其能够在最合适的功率条件下进行冷却，避免在不需要冷却的情况下开启风扇造成电能浪费，在温度传感器等关键部件出现故障无法实现根据温度进行控制时在全速开启风扇，防止造成危险状况。
一种电动商用冷却系统控制方法

[发明专利]一种电动汽车的热管理系统-CN202111473131.8有效
发明人：孙建明;王柯 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的热管理系统，包括车载充电器、控制器、四通阀、第一电机、第二电机、三通阀、散热组件和第一水泵，第一电机设有第一散热流道，第二电机设有第二散热流道；车载充电器、控制器、四通阀、第一散热流道、第二散热流道、三通阀、散热组件和第一水泵之间通过水管特定连接，形成散热水路循环；控制器被配置为通过辅助散热模式、交替散热模式和双重散热模式实现散热。本发明实施例提供的电动汽车的热管理系统，通过构建特定的散热系统结构，提高了最终的散热效果。
一种电动汽车管理系统

[发明专利]电动车辆用冷却系统-CN202310130988.2在审
发明人：三国祐亮;种平贵文;森岛千菜美 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现泵负荷的减轻与驱动单元的冷却改善的兼顾的电动车辆用冷却系统。冷却系统(40)是一种具备配置在车辆(1)的前方的驱动单元(60)和与该驱动单元相比配置在后方的充电器(8)的电动车辆用的冷却系统，其中，具备：冷却液回路(42)，该冷却液回路与驱动单元以及充电器连接，并且具有绕过该充电器的第六路径(42f)；以及控制装置(10)，该控制装置控制冷却液向冷却液回路的循环，在充电器工作时以外且驱动单元的温度小于规定温度时，控制装置将冷却液向第六路径输送，在充电器工作时以外且驱动单元的温度为规定温度以上时，控制装置将冷却液输送到充电器后输送到驱动单元。
电动车辆冷却系统

[发明专利]集成热管理系统-CN202310355514.8在审
发明人：凯文·怀特 -专利权人：博乐斯达性能有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成车辆热管理系统，其包括三个旋转阀，三个旋转阀被配置为选择性地将第一泵或第二泵中的至少一个流体地联接到高电压冷却剂加热器、冷却器、水冷式冷凝器、压缩机和蓄能器中的至少一个，从而影响在客舱区域、引擎推进系统、蓄电池组和周围环境之间传递热量的超过三十种不同的系统配置。
集成管理系统

[发明专利]一种通过外部补充储能介质的电动汽车热管理系统-CN202310663435.3在审
发明人：赵彦琦;全瑞星;丁玉龙 -专利权人：江苏大学;南京声子新能源科技有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开涉及一种通过外部补充储能介质的电动汽车热管理系统，主要使用外部补充的储能介质对电动汽车各系统进行热管理，包括外部充能站、储能介质储存系统、乘员舱温控系统、电池温控系统、电控冷却系统、电机冷却系统、外部散热系统、储能介质循环控制系统等。该电动汽车热管理系统根据电动汽车使用环境温度不同，可以在不同的工作模式下运行。本发明通过外部充能站补充的储能介质对行驶中的电动汽车各系统进行热管理，可以有效节省电动汽车动力电池能量，提高续航里程。
一种通过外部补充介质电动汽车管理系统

[实用新型]一种适用于纯电车型的高排气效率冷却系统-CN202320879035.1有效
发明人：林培增 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种适用于纯电车型的高排气效率冷却系统，其包括驱动电机、液气分离总成、散热器和水泵，所述液气分离总成包括液气分离器和膨胀水箱，所述驱动电机、所述液气分离器、所述散热器和所述水泵依次连接并形成循环回路，所述膨胀水箱通过管路与所述散热器并联，所述液气分离器用于分离所述循环回路中的液体和气体，并分别输出至所述散热器和所述膨胀水箱内。
一种适用于车型排气效率冷却系统

[发明专利]一种取消驾驶室无人驾驶宽体自卸车电驱动冷却系统-CN202310635454.5在审
发明人：郑安;张波;赵耀忠;袁金祥;王国财;常宏虎;张雷;郑树坤;吴洪阳;刘强;胡奇超 -专利权人：华能伊敏煤电有限责任公司;徐州徐工重型车辆有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种取消驾驶室无人驾驶宽体自卸车电驱动冷却系统，包括，冷却组件，第一冷却回路、第二冷却回路和冷却器，所述第一冷却回路和所述第二冷却回路分别与所述冷却器连接，所述第一冷却回路和所述第二冷却回路并联；进风组件，所述冷却器与所述进风组件配合，所述进风组件包括锥形进风口、通风件、喷雾件、转动件和刮板，所述锥形进风口与所述通风件连接，所述喷雾件和所述转动件安装于所述通风件上，所述转动件与所述喷雾件配合，所述刮板与所述转动件配合。本装置可以持续的对电驱动设备进行降温，避免设备温度过高，并且具有自动对尘埃进行清理的功能，避免冷却设备堵塞。
一种取消驾驶室无人驾驶宽体卸车驱动冷却系统

[发明专利]一种车辆备用快速冷却装置、冷却系统、控制方法及汽车-CN202311019886.X在审
发明人：朱烨;张德亮;李英;侯国政;于志强;汪海正;孟凡林;周炜;谭传瑞;王树人 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆备用快速冷却装置、冷却系统、控制方法及汽车，包括：第一电磁阀，通过管路与储液罐的一端相连，用于控制车辆备用快速冷却装置与电驱系统的通断；第二电磁阀，通过管路与储液罐的另一端相连，用于控制车辆备用快速冷却装置与电驱系统的通断；储液罐，内部储存有冷却液，并通过内部的冷却液对车辆的驱动系统进行降温；冷却液驱动装置，设置在储液罐上，用于驱动储液罐内部的冷却液在车辆备用快速冷却装置中循环流动。本发明能够避免了车辆在复杂工况使用过程中，电驱动系统过热而限制动力输出，从而导致用户出现险情的情况。
一种车辆备用快速冷却装置冷却系统控制方法汽车

[发明专利]热交换系统、方法、非暂时性存储介质以及车辆-CN202110068730.5有效
发明人：河边贵之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供热交换系统、方法、非暂时性存储介质及车辆。热交换系统包括第1热回路、第2热回路以及控制部。上述第1热回路包括第1设备、第1泵、构成为冷却上述第1设备的第1流路和第2流路，上述第2热回路包括第2设备、第2泵、构成为冷却上述第2设备的第3流路和第4流路，上述控制部构成为在将上述第1热回路的流路从上述第1流路向上述第2流路切换且将上述第2热回路的流路从上述第4流路向上述第3流路切换的情况下，在将上述第4流路切换为上述第3流路之后将上述第1流路切换为上述第2流路。
热交换系统方法暂时性存储介质以及车辆

[发明专利]车辆部件的支承构造-CN202110117930.5有效
发明人：桐田宏平;山内真二 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种车辆部件的支承构造，在配设动力总成单元的动力室内配置例如水冷式冷凝器等车辆部件时，实现降低车辆部件的振动、以及确保偏置碰撞时的基于骨架部件的冲击吸收性的兼得。动力室具备沿车辆前后方向延伸的侧框(13)、以及从车辆上方观察与侧框的一部分重叠的悬架塔罩(19)，将水冷式冷凝器(12)配置于俯视时与侧框(13)重叠且车辆前后方向上的与悬架塔罩(19)相比靠前侧的位置。水冷式冷凝器(12)的固定在车宽方向内侧的侧面(15a)进行，并通过支承部件(31)支承为悬臂状，该侧面(15a)是在与悬架塔罩(19)相比靠前侧的位置连接于侧框(13)的闭合截面部件即侧梁(15)中的车宽方向内侧的侧面。由此使水冷式冷凝器(12)的后退轨迹向悬架塔罩(19)的车宽方向内侧偏转。
车辆部件支承构造

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