专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种调速机构及其餐厨垃圾分拣流水线-CN202022226795.1有效
  • 贺晓辉;胡韶华;李生好;赵世纪;王炳旭 - 重庆工程职业技术学院
  • 2020-10-09 - 2021-07-02 - B09B3/00
  • 一种调速机构及其餐厨垃圾分拣流水线,其调速机构包括传动盘、调速盘,所述传动盘套装在调速轴上且与之不可相对圆周转动,所述传动盘上设置有沿着其径向设置的多个调速滑槽,所述调速滑槽与调速滑块卡合、可滑动装配,所述调速滑块通过调速轮轴与调速带轮装配固定,且所述调速滑块上还安装有调速短轴,所述调速短轴一端装入调速弧槽内且与之卡合、可滑动装配,所述调速弧槽设置在调速盘上,且调速弧槽的两端与调速盘轴线的间距不等,所述调速盘上同轴安装有调速筒;调速皮带分别绕过调速带轮、调速张紧轮、调速动力轮从而构成带传动机构,调速张紧轮、调速动力轮分别套装在调速张紧轴、滚筒旋转轴上,所述调速动力轮与滚筒旋转轴装配固定。
  • 一种调速机构及其垃圾分拣流水线
  • [实用新型]柴油机用低噪音调速-CN202122547089.1有效
  • 程伟 - 常州本高动力科技有限公司
  • 2021-10-21 - 2022-02-22 - F02D1/04
  • 本实用新型公开了一种柴油机用低噪音调速器,它包括调速轴、调速齿轮、调速盘、旋转传递机构和至少一个调速球;所述调速齿轮连接在所述调速轴上,所述调速盘滑动连接在所述调速轴上;所述调速盘上设有调速部,所述调速部中设有导向槽和位于所述调速部的远离所述调速轴的一端部的接触斜面;所述调速球设于对应的导向槽中并与所述调速齿轮的一端面相抵,所述旋转传递机构用于使所述调速盘跟随所述调速齿轮转动,进而带动所述调速球绕所述调速轴旋转,进而将所述调速球向外甩至与所述接触斜面相抵以带动所述调速盘滑动本实用新型改变了现有调速盘的圆形钹状结构,能够降低调速盘的声场效应,进而减小噪音,能够解决柴油机异响的问题。
  • 柴油机噪音调速器
  • [发明专利]一种气液调速系统-CN202110933748.7在审
  • 王海峰 - 常州盛斯特车业有限公司
  • 2021-08-15 - 2021-12-10 - F15B13/044
  • 本发明涉及一种气液调速系统,包括调速信号输出单元、信号处理单元和调速阀单元,调速阀单元包括至少两路调速阀组,每一路调速阀组都包括串联连接的节流阀和电磁阀,各路调速阀组并联连接,调速信号输出单元用于根据用户的调速操作向信号处理单元发出调速信号,信号处理单元根据调速信号通过电磁阀使相应的一路或多路调速阀组处于打开状态获得用户需要的调速比例或接近用户需要的调速比例的临近调速比例,完成调速。有益效果是:相比传统的组合阀有级调速,通过组合使用各路调速阀组,可以扩增出更多级的调速档位,实现精密调速,而且调速范围大,从而在很多场合可以代替比例阀,使设备成本大幅降低。
  • 一种调速系统
  • [实用新型]一种离心机用组合式控流调速装置-CN202020275574.0有效
  • 吴学优;吴正 - 天津辅然分离机械有限公司
  • 2020-03-09 - 2020-11-17 - B04B9/10
  • 本实用新型属于化工机械设备技术领域,涉及一种离心机用组合式控流调速装置,调速箱本体、第一调速阀、第二调速阀、第一调速弹簧和第二调速弹簧;其中,第一调速腔体设置在调速箱本体内腔的上部,第二调速腔体设置在调速箱本体内腔的下部,第一调速腔体与第二调速腔体通过连接通道连通;进油通道设置在调速箱本体一侧的顶部,并与第一调速腔体连通;出油通道设置在调速箱本体另一侧的底部,并与第二调速腔体连通;第一调速阀和第一调速弹簧设置在第一调速腔体内;第二调速阀和第二调速弹簧设置在第二调速腔体内。根据本实用新型的离心机用组合式控流调速装置,可以实现离心机油路系统的精密调节,增加离心机的生产范围,增加离心装置的稳定性。
  • 一种离心机组合式调速装置
  • [实用新型]单缸柴油机的调速-CN201320690184.X有效
  • 孙建中;程用科;钱超;王芳;胡天南 - 常柴股份有限公司
  • 2013-11-05 - 2014-04-23 - F02D1/02
  • 单缸柴油机的调速器,包括调速轴(13)、调速手柄(12)、油量拨叉板(14)、调速杠杆(11)、加浓弹簧(16)和限油器(15)。调速轴可转动地安装于齿轮室盖上,调速手柄和油量拨叉板固定连接于调速轴,调速杠杆可转动地连接于调速轴。加浓弹簧的两端分别连接调速杠杆和齿轮室盖,限油器安装于齿轮室盖上并可顶靠调速手柄,以限制调速轴的转动范围。油量拨叉板固定于调速轴上,油量拨叉板具有位于调速杠杆两侧的限位面。调速轴转动时,油量拨叉板推动调速杠杆以增加或减少供油量,并限制调速杠杆的转动范围。该调速器可使单缸柴油机起动操作方便、起动烟度低且怠速转速波动小。
  • 柴油机调速器
  • [发明专利]四轮电动脚踏两用车的调速系统改良-CN200910025249.7无效
  • 陈马骕 - 得利塑胶工业(昆山)有限公司
  • 2009-02-24 - 2010-08-25 - B62K23/02
  • 本发明公开了一种四轮电动脚踏两用车的调速系统改良,包括控制器和电机,控制器接收调速信号并以此控制电机转速,电机转动带动车轮转动,包括脚踩调速器和手动调速器,所述脚踩调速器与手动调速器位置固定于车身内壁,脚踩调速器与手动调速器的信号输出线路并接在控制器同一调速信号接收端,脚踩调速器与手动调速器皆可通过线路将调速信号传输给控制器。采用脚踩调速器与手动调速器的信号输出线路并接在控制器同一调速信号接收端的方式,使四轮电动脚踏两用车可以选择应用脚踩调速器和手动调速调速调速模式,使用更为灵活方便。
  • 电动脚踏两用调速系统改良
  • [实用新型]四轮电动脚踏两用车的调速系统改良-CN200920036953.8无效
  • 陈马骕 - 得利塑胶工业(昆山)有限公司
  • 2009-02-19 - 2009-12-16 - B62K23/02
  • 本实用新型公开了一种四轮电动脚踏两用车的调速系统改良,包括控制器和电机,控制器接收调速信号并以此控制电机转速,电机转动带动车轮转动,包括脚踩调速器和手动调速器,所述脚踩调速器与手动调速器位置固定于车身内壁,脚踩调速器与手动调速器的信号输出线路并接在控制器同一调速信号接收端,脚踩调速器与手动调速器皆可通过线路将调速信号传输给控制器。采用脚踩调速器与手动调速器的信号输出线路并接在控制器同一调速信号接收端的方式,使四轮电动脚踏两用车可以选择应用脚踩调速器和手动调速调速调速模式,使用更为灵活方便。
  • 电动脚踏两用调速系统改良
  • [实用新型]手动调速分散机-CN201420028246.5有效
  • 仇大波;周孙广 - 上海麦加涂料有限公司
  • 2014-01-17 - 2014-07-09 - B01F7/26
  • 一种手动调速分散机,包括手动调速皮带轮传动机构,该机构包括调速主动轮、通过调速同步皮带与调速主动轮连接放入调速被动轮、调速杠杆架、通过传动轴与调速被动轮连接的第一传动轮、通过传动同步皮带与第一传动轮连接的第二传动轮、调速钢丝、设置于横梁外侧的调速手柄及设置于调速杠杆架与调速手柄之间的多个滑轮,调速杠杆架的一端与横梁的内壁连接,调速杠杆架的中部与调速主动轮的上半轮的上端铰接,调速杠杆架的另一端与调速钢丝连接,调速杠杆架的下方设置有起始滑轮,调速手柄与横梁的内侧连接有末端滑轮,调速钢丝依次通过起始滑轮及中间的滑轮与末端滑轮连接,第二传动轮与搅拌轴的上端部连接。
  • 手动调速分散
  • [发明专利]调速吹吸机-CN201410035692.3在审
  • 喻学锋;马占虎;杨庆辉 - 苏州宝时得电动工具有限公司
  • 2014-01-24 - 2015-07-29 - F04D29/40
  • 本发明揭示了一种可调速吹吸机,包括主机壳体以及设于主机壳体上的调速机构,主机壳体上设有用于进风或出风的风管,调速机构包括能够旋转的覆盖在风管上的调速元件及用于控制调速元件旋转位置的调速钮;主机壳体上设有调节通孔,调速元件的一端部穿过调节通孔并与调速钮固定连接。上述调速机构,通过旋转调速钮并使调速元件产生旋转运动,从而控制风管的开口大小,近而控制吹吸机的吹力及吸力的大小。可调速吹吸机中所使用的调速机构为机械调速,在具有电子调速装置的调速效果的同时,还能够降低可调速吹吸机的成本。
  • 调速吹吸机
  • [发明专利]发动机的调速装置-CN201410081666.4有效
  • 梶原崇弘;川原稔;泉进刚;松本刚;江田悠也;岩崎信吉 - 株式会社久保田
  • 2014-03-07 - 2018-05-18 - F02D1/02
  • 本发明提供一种发动机的调速装置,能够防止以下不良情况:即,在低速运行状态下的负载增加时,发动机的输出不足。所述发动机的调速装置构成为,调速器杆经由调速器弹簧与调速杆联动连结,调速器力产生装置与调速器杆联动,调速器杆利用调速器弹簧的调速器弹簧力与调速器力产生装置的调速器力之间的不平衡力摆动,对与调速器杆联动连结的燃料量调节部进行调节,在操作调速杆使发动机停止时,由摆动操作至发动机停止位置侧的调速杆按压已被压缩的调速器弹簧,由此,由调速器弹簧向燃料量减少方向按压调速器杆,燃料量调节部移动至无燃料供给位置。
  • 发动机调速装置

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