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[发明专利]用于混合动力车辆的维修断电联锁系统和方法-CN201480015292.4有效
发明人：威廉·J·海因斯;史蒂文·莫雷 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：公开了一种维修混合动力系统的方法，其中混合动力系统包括检测到的故障。作为检测到的故障的结果，混合动力系统被停用。混合动力系统包括控制器和维修检测互锁(SDI)。如果SDI已移除，那么清除特殊故障标记，同时混合动力系统保持停用。然后随着键断开输入，控制器会断电，并且随着下一次键接通输入，混合动力系统会启用。
用于混合动力车辆维修断电联锁系统方法

[实用新型]一种飞艇混合动力系统-CN201220312583.8有效
发明人：黄平 -专利权人：张家港市全意航空飞艇科技有限公司
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于以燃油和电为能源的飞艇混合动力系统，由燃油动力系统和电力动力系统组成，燃油动力系统设有油箱和燃油发动机，油箱连接燃油发动机；电力动力系统中电池通过电线连接电动机；油箱和电池间连接有天线和单片机本实用新型的有益效果是：集合燃油和电能源为一体的混合动力系统，使飞艇在单一动力系统出现能源耗掉或出现故障时，通过备用动力系统能继续工作。
一种飞艇混合动力系统

[发明专利]一种基于超级电容组的混合动力系统的工作方法-CN201811349205.5有效
发明人：董明望;杨京昊;潘春洲;贾志平;辜勇 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60L9/08 文献下载
摘要：本发明涉及起重机动力控制领域，提供一种基于超级电容组的混合动力系统及其工作方法，主要用于混合动力起重机，该系统包括给系统提供能量的主动力系统、回收能量的辅动力系统、能源消耗及生成系统和直流母线，所述主动力系统、辅动力系统以及能源消耗及生成系统均接在直流母线上，所述主动力系统给系统提供电能，所述辅动力系统将回收的能量存储并利用于系统中，所述能源消耗及生成系统在工作时消耗能量，同时逆向过程生成能量，被辅动力系统回收本发明的优点在于：动力源能够根据超级电容组电压的变化改变输出电流，调整输出功率，使超级电容组回收的能量能充分利用，从而极大的增强了混合动力系统的节能效果，提高港口经济效益。
一种基于超级电容混合动力系统工作方法

[发明专利]混合动力系统及混合动力车辆-CN201910080928.8在审
发明人：尚明利;王欢 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统及混合动力车辆，该混合动力系统的电机的输入/输出轴与变速器的一个输入轴以同轴的方式直接连接并且发动机经由包括单独一个离合单元的离合器能够与另一个输入轴传动联接。因此，与现有技术的混合动力系统相比，本发明的混合动力系统不仅能够实现相同或更多的挡位和工作模式，而且还具有如下的优点：一方面，根据本发明的混合动力系统与采用双离合器的根据现有技术的混合动力系统相比结构更简单且成本更低；另一方面，根据本发明的混合动力系统省略了电机的输入/输出轴与变速器的输入轴和输出轴之间的齿轮传动机构，从而使得变速器乃至整个混合动力系统的结构更简单且成本更低。
混合动力系统变速器输入轴混合动力车辆输入/输出轴电机齿轮传动机构传动联接工作模式离合单元双离合器离合器输出轴省略挡位同轴发动机

[发明专利]摩托车生产制造物料混合处理系统-CN201510703932.7在审
发明人：蒲世勇 -专利权人：巴南区鑫锐齿轮制造厂
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B02C19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车生产制造物料混合处理系统，包括粉碎系统，粉碎系统左右两侧分别安装有左动力系统和右动力系统，粉碎系统下部左右两侧分别设有左下料管机构和右下料管机构，左下料管机构和右下料管机构下部设有搅拌系统，搅拌系统下部设有出料管机构；左动力系统左侧和右动力系统右侧分别安装有第一动力系统和第二动力系统，第一动力系统右侧和第二动力系统左侧分别设有第一动力系统轴和第二动力系统轴，第一动力系统轴和第二动力系统轴上下部分别安装有多个上粉碎处理机构和下粉碎处理机构该发明系统能有效地针对摩托车生产制造加工物料进行处理，便于物料粉碎，也方便物料混合。
摩托车生产制造物料混合处理系统

[实用新型]一种混合动力系统及使用该混合动力系统的汽车-CN201420067816.1有效
发明人：柳建新;王印束;陈慧勇 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的汽车，汽车包括设置有混合动力系统的车体，混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机和动力耦合装置，所述动力耦合装置包括具有行星架和前、后半轴齿轮的差速器，所述发动机的动力输出端通过传动机构与所述行星架传动连接，所述第一电机通过传动轴与所述前半轴齿轮传动连接，所述第二电机与所述后半轴齿轮传动连接。本实用新型提供了一种可以降低对各电机转矩需求的混合动力系统和使用该混合动力系统的汽车。
一种混合动力系统使用汽车

[发明专利]混合动力系统及车辆-CN202180087551.4在审
发明人：李至浩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：一种混合动力系统及车辆，该混合动力系统包括一个发动机(ICE)、一个电机(EM)、一个双离合器和具有两个同步啮合机构(A1、A2)的变速器(DCT)。该混合动力系统通过合理的结构设计能够实现与背景技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相同甚至更多的工作模式，并且该混合动力系统结构更加简单，尺寸更紧凑且成本更低。
混合动力系统车辆

[发明专利]一种混合动力系统的并联模式换挡方法、系统及汽车-CN202010100820.3有效
发明人：黄亮;刘义强;王运凯;黄伟山;钟军;杨桂康;容浚豪;严冬 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统的并联模式换挡方法、系统及汽车，所述方法包括：两种预设换挡方案，所述第一预设换挡方案为：控制所述混合动力系统从并联驱动模式向串联驱动模式切换；当所述混合动力系统切换为串联驱动模式，控制所述混合动力系统进行换挡；换挡结束，控制所述混合动力系统从串联驱动模式向并联驱动模式切换；所述第二预设换挡方案为：控制所述混合动力系统在并联驱动模式下直接换挡，还提供并联模式换挡系统和具有其的汽车采用本发明通过并联模式的换挡功能，可以实现中低车速下的动力性和燃油经济性的提升。
一种混合动力系统并联模式换挡方法汽车

[发明专利]混合动力系统的踩油门加挡的控制方法及混合动力系统-CN201810201289.1在审
发明人：卢文建;母新科;李康力 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统的踩油门加挡的控制方法及混合动力系统。该混合动力系统的发动机经由双离合变速器的双离合器与该双离合变速器的输入轴传动联接，混合动力系统的电机能够与发动机一起驱动包括混合动力系统的混合动力车辆行驶。在混合动力系统进行踩油门加挡时，在双离合器的第一离合单元和第二离合单元进行扭矩交接的过程中，电机进行扭矩补偿，使得在扭矩交接的过程中传递到混合动力车辆的车轮的扭矩保证混合动力车辆的加速度大致不变，从而提高混合动力车辆的驾驶性能
混合动力系统混合动力车辆油门双离合变速器离合单元双离合器发动机电机交接传动联接驾驶性能扭矩补偿输入轴车轮行驶传递驱动保证

[发明专利]车辆驱动系统的冷却装置-CN201910709902.5有效
发明人：平井琢也;三好悠司;品川知广;矢野雅俊;杉原宽之;道川内亮;林邦彦;小仓阳一;蓝川嗣史;大船悠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明的车辆驱动系统(200)的冷却装置，在未要求内燃机冷却处理、要求了第1混合动力系统冷却处理、要求了第2混合动力系统冷却处理、且连结条件成立的情况下，控制连结装置65的工作，以使得经由第1连结水路(65a)及第2连结水路(65b)而连结内燃机循环水路(20)与混合动力系统循环水路(50)，控制冷却水的流动，以使得利用由内燃机散热器(13)冷却后的冷却水来冷却第1混合动力系统构成要素(180)、且利用由混合动力系统散热器(43)冷却后的冷却水来冷却第2混合动力系统构成要素(120)。连结条件在未要求内燃机冷却处理、且经由第1连结水路从内燃机循环水路流入混合动力系统循环水路的冷却水能冷却第1混合动力系统构成要素时成立。
车辆驱动系统冷却装置

[发明专利]一种混合动力系统汽车的动态转矩协调方法-CN201010534183.7无效
发明人：魏长河 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统汽车的动态转矩协调方法，其包括以下步骤：转矩控制策略判断混合动力系统是否满足状态切换条件；如果所述混合动力系统满足状态切换条件，则向总成控制器发送动态转矩协调控制请求，所述总成控制器收到回复后，所述混合动力系统改变运行状态并根据动态转矩协调算法确定电动机和发动机的目标转矩；如果所述混合动力系统不满足状态切换条件或所述总成控制器没有收到回复，则所述混合动力系统根据转矩控制策略确定发动机和电动机的目标转矩本发明通过软件实现了混合动力系统汽车的动态转矩协调，降低了成本，并且可以获得整车最大的燃油经济性和平稳的整车驾驶性能。
一种混合动力系统汽车动态转矩协调方法

[发明专利]混合动力系统控制方法、装置、设备以及介质-CN202310173323.X有效
发明人：伍庆龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统控制方法、装置、设备以及介质。方法包括：当满足混合动力系统的高压动力电池上电的第一使能条件时，控制所述高压动力电池上电；在所述高压动力电池上电后，当满足发动机起动的第二使能条件时，控制发动机起动；在所述发动机起动后，当满足混合动力系统正常启动的第三使能条件时，确定所述混合动力系统上电完成。本发明的方案实现了混合动力系统从高压动力电池上电开始直至混合动力系统上电完成车辆可以行驶的过程的控制，在控制过程中每个涉及的部件的状态通过使能条件确定，从而成为高效且可靠的混合动力系统控制策略，提升车辆运行的稳定性和可靠性
混合动力系统控制方法装置设备以及介质

[发明专利]协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法-CN201910402934.0有效
发明人：王亚雄;张晨阳;丁阿鑫 -专利权人：福州大学
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法，该方法建立在以燃料电池和超级电容为动力源，并通过直流/直流变换器、直流/交流逆变器与电动机相连的混合动力系统，该控制策略通过构建燃料电池混合动力系统的投入产出及经济使用寿命函数评估混合动力系统的耐久性，构建燃料电池混合动力系统投入产出比函数评估混合动力系统的经济性，综合协调耐久性与经济性设计燃料电池混合动力系统功率协调分配函数，从而更好的克服燃料电池耐久性和经济性不足以及超级电池续航能力不足等缺点，使燃料电池混合动力系统具有更好的续航能力、经济性和耐久性。
协调经济耐久性燃料电池混合动力能量管理方法

[发明专利]一种环卫车动力系统和动力控制方法-CN201510079648.7有效
发明人：王印束;王富生;王兴;白学森;柳建新 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种环卫车动力系统和动力控制方法。动力系统包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为燃油液压混合动力系统，行车动力系统包括一个与车载作业装置机械传动连接的液压马达，液压马达与行车动力系统中的液压储能器液压传动连接。该控制方法为根据液压储能器的能量的大小，控制环卫车在纯液压驱动模式还是在混合动力模式，并且提供必需的动力。本发明能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。并且，根据液压储能器的能量的大小，控制环卫车在纯液压模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。
一种环卫动力系统控制方法

[实用新型]一种环卫车动力系统-CN201520113076.5有效
发明人：王印束;王富生;王兴;白学森;柳建新 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种环卫车动力系统。该动力系统包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为燃油液压混合动力系统，行车动力系统包括一个与车载作业装置机械传动连接的液压马达，液压马达与行车动力系统中的液压储能器液压传动连接。根据液压储能器的能量的大小，控制环卫车在纯液压驱动模式还是在混合动力模式，并且提供必需的动力。本实用新型能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。并且，根据液压储能器的能量的大小，控制环卫车在纯液压模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。
一种环卫动力系统