[发明专利]用于内燃机的点火电路有效
| 申请号： | 200410071228.6 | 申请日： | 2004-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN1576573A | 公开（公告）日： | 2005-02-09 |
| 发明（设计）人： | H·尼克尔 | 申请（专利权）人： | 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司 |
| 主分类号： | F02P5/15 | 分类号： | F02P5/15;F02B63/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 苏娟;蔡民军 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于两冲程马达的点火电路，该马达具有一个火花塞，该火花塞通过一个点火开关(14)与一个电源连接。通过一个控制电路(15)操纵点火开关(14)，以便根据由轴旋转角度和内燃机的转速接通点火开关(14)并在曲轴(10)每转中触发一个点火火花。控制电路(15)对于同一个转速提供一个用于怠速状况的点火时刻和一个用于加速状况的点火时刻。为了从怠速区实现快速加速，控制电路(15)监控怠速转速，以便在给定的怠速转速增加时转换到用于加速状况的点火时刻。如果控制电路在点火电路转换到加速状况之后确定转速不再增加、甚至转速下降，则返回到用于怠速状况的点火时刻。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 内燃机 点火 电路 | ||
【主权项】：
1.用于一个内燃机的点火电路，所述内燃机尤其是在一个手动操作的工作器具如马达式链锯、野外砍伐机、切割机等等中的两冲程马达，该内燃机具有一个火花塞(2)，该火花塞通过一个点火开关(14)与电源(16)连接，该内燃机还具有一个操纵点火开关(14)的电子控制电路(15)，该电路根据曲轴旋转角度和内燃机(1)的其它参数如其转速接通点火开关(14)，并在曲轴(10)每转中触发一个点火火花，其中所述控制电路(15)对于同一个转速提供一个用于怠速状况的点火时刻和一个用于加速状况的点火时刻，其特征在于，所述控制电路(15)监控怠速转速，在怠速中转速增加时控制电路(15)转换到用于加速状况的点火时刻，并在点火转换到加速状况之后继续监控转速，并在转速不再增加或在转速下降时使控制电路(15)返回到用于怠速状况的点火时刻。
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- 邓玉龙;曾笑笑;马飞;田红霞;陈月春 - 潍柴动力股份有限公司
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- 本发明属于车辆技术领域，公开了燃料掺氢发动机控制方法、装置及车辆，该燃料掺氢发动机控制方法通过控制燃料掺氢发动机上电，获取混合气体中的氢气浓度，比较混合气体中的氢气浓度与第一预设浓度的大小，若氢气浓度不高于第一预设浓度，控制燃料掺氢发动机进入低氢气浓度模式；若氢气浓度高于第一预设浓度，控制燃料掺氢发动机进入高氢气浓度模式，燃料掺氢发动机在低氢气浓度模式下的点火提前角大于在高氢气浓度模式下的点火提前角，从而对于不同氢气浓度的混合气体燃料，采用不同的控制策略，当氢气浓度较高，燃料掺氢发动机进入高氢气浓度模式时，点火提前角减小，以适应氢气燃料热值较高的特点，从而提升混合气体的燃烧效率。
- 发动机点火控制方法、装置及车辆-202310063649.7
- 张晨匣;张炳泽;刘欢;张虹;吴志伟 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-01-13 - 2023-04-14 - F02P5/15
- 本发明提供了一种发动机点火控制方法、装置及车辆，本发明的发动机点火控制方法包括，获取发动机转速和发动机负荷，依据发动机转速和发动机负荷，获取第一点火角和第二点火角，并依据第一点火角、第二点火角和修正因子计算实际点火角，控制发动机点火单元依据实际点火角点火。本发明所述的发动机点火控制方法，依据第一点火角、第二点火角和Factor计算实际的点火角，可得到较佳的点火角，既利于减小车辆的NVH噪音，利于减小车辆油耗，还可较好的保证车辆的动力性。
- 车辆及其发动机起机控制方法、装置和曲轴圈数获取方法-202310009314.7
- 于长虹;祝浩;郭丁伊;刘加明;徐家良 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-01-04 - 2023-04-11 - F02P5/15
- 本发明公开了一种车辆及其发动机起机控制方法、装置和曲轴圈数获取方法。发动机起机控制方法，具体包括：获取发动机的曲轴位置信号；对曲轴位置信号进行可信性分析，得到可信性分析结果，可信性分析结果至少包括：曲轴信号可信、曲轴信号不可信及曲轴信号自可信转换为不可信；根据可信性分析结果确定目标识别策略，并根据目标识别策略确定发动机的曲轴转动圈数，目标识别策略与可信性分析结果一一对应；根据曲轴转动圈数执行起机点火控制。本发明通过制定不同信号状态下的曲轴转动圈数识别策略，提高曲轴位置检测精度，优化发动机点火燃烧时机，避免点火时机不当引起的点火冲击，提升起机降噪效果。
- 内燃机的控制装置及控制方法-202110266584.7
- 叶狩秀树 - 三菱电机株式会社
- 2019-02-18 - 2023-03-28 - F02P5/15
- 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法，即使因内燃机的个体差异、历时变化等导致内燃机的特性发生变动，也能在运行中对最佳燃烧操作机构的控制值或点火时刻进行自动适配，并能恰当地控制内燃机。在内燃机的控制装置及控制方法中，使转矩特性函数的设定值变化，以使得使用转矩特性函数而计算出的输出转矩接近基于缸内压力的实际值而计算出的输出转矩，使用转矩特性函数来计算与多个燃烧控制状态分别对应的多个输出转矩，并使燃烧控制目标设定函数的设定值变化，以使得使用燃烧控制目标设定函数而计算出的燃烧控制状态的目标值接近输出转矩成为最大的最大转矩燃烧控制状态。
- 专利分类
