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[发明专利]内燃机控制装置-CN202280019882.9在审
发明人：助川义宽;赤城好彦;押领司一浩;熊野贤吾 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的内燃机控制装置包括燃烧状态推测部，其基于在点火正时附近获取到的第一缸内压力和在燃烧结束正时附近获取到的第二缸内压力来推测发动机的燃烧状态。燃烧状态推测部在多个循环中计算第一缸内压力与第二缸内压力之差，并基于多个循环中的差的变动率推测内燃机的转矩变动的大小。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机控制装置和点火装置-CN202080057003.2有效
发明人：熊野贤吾;押领司一浩;猿渡匡行 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：对于包括内部具有火花塞的副室的发动机，由于副室内的发热量容易变大因此需要抑制异常燃烧，但若对火花塞追加传感器则火花塞的制造成本容易升高。ECU(2)包括：推算副室(42)的温度的副室温度推算部(21)；和点火控制部(22)，其在推算出的副室(42)的温度处于第一设定温度以下的中温区域中的情况下，随着副室(42)的温度升高以第一减小率使点火时间延迟，其中，第一减小率是由点火时间关于副燃烧室的温度的变化量定义的。
内燃机控制装置点火装置

[发明专利]内燃机控制装置-CN202180038664.5在审
发明人： 押领司一浩;赤城好彦 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的内燃机控制装置包括发动机状态推定部、壁面温度推定部、操作量计算部。发动机状态推定部基于与运转条件有关的参数、与燃烧的化学条件有关的参数、以及与动作状况有关的参数，来计算从气体到壁面的能量传递量。壁面温度推定部基于从气体到壁面的能量传递量，推定壁面温度。操作量计算部基于由壁面温度推定部推定出的壁面温度，计算设置在内燃机中的致动器的操作量。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN202180009036.4在审
发明人： 押领司一浩;赤城好彦;小祝隆太郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明提供一种相较于以往的废热控制装置而言能分别高效地提升催化剂的温度和冷却水的温度的内燃机的控制装置。本发明为一种控制装置，其获取冷却水温度(T_cw)和排气系统的催化剂温度(T_cat)来控制内燃机的点火时间(θ)。控制装置执行冷却水加温控制和催化剂加温控制，所述冷却水加温控制是在冷却水温度(T_cw)为第1阈值以下的情况下增加从内燃机向冷却水的能量分配，所述催化剂加温控制是在催化剂温度(T_cat)为第2阈值以下的情况下增加从内燃机向废气的能量分配。
内燃机控制装置

[发明专利]燃料喷射装置-CN201680022609.6有效
发明人：保坂知幸;石井英二;助川义宽;杉井泰介;吉村一树;押领司一浩;猿渡匡行 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明提供能够缩短贯穿距离的燃料喷射装置。本发明的燃料喷射装置具有：阀芯，其形成有阀芯侧座面；阀座侧座面，其与所述阀芯侧座面抵接；以及喷射孔，其被设置于所述阀芯侧座面与所述阀座侧座面抵接的位置的下游侧。并且，燃料喷射装置的特征在于，所述阀芯形成有凸部，所述凸部从所述阀芯侧座面朝着所述喷射孔而形成，座面间的燃料流动方向中的所述凸部的大小形成为小于所述喷射孔的上游开口面的半径。
燃料喷射装置

[发明专利]控制装置-CN201980074765.0有效
发明人： 押领司一浩;赤城好彦;岩城秀文 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02P3/045 文献下载
摘要：存在因气缸内的混合气体的流动变化而无法通过火花放电进行可靠的点火的情况。因此，点火控制部(24)包括：次级电压计算部(31)，其计算在点火线圈的次级侧产生的次级电压的平均值；不规则流动比率计算部(32)，其计算次级电压的平均值成为设定平均值以下的周期相对于规定期间的内燃机的周期的比率，作为表示气缸内的混合气体的流动不规则的情况的不规则流动比率；和点火操作量修正部(37)，其修正点火操作量，使得不规则流动比率成为作为不规则流动比率的到达目标的设定比率值以下。
控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201780067056.0有效
发明人：南波升吾;猿渡匡行;押领司一浩 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明在从SI向SCCI的切换时一面恰当地防止灭火或不正常燃烧造成的扭矩变动、一面抑制切换时的NOx的排出。本发明为一种内燃机的控制装置，其实施汽缸(7)内的空燃比和压缩端温度互不相同的多种燃烧模式，该内燃机的控制装置在从一种燃烧模式切换为另一种燃烧模式的中途实施一边维持与所述一种燃烧模式的空燃比以及所述另一种燃烧模式的空燃比不同的空燃比、一边增加所述压缩端温度的中间燃烧模式，因此，在进行SI的运转模式与进行HCCI的运转模式的切换时，汽缸(7)内的温度和空燃比得到恰当的控制，从而能够一面恰当地防止灭火或不正常燃烧造成的扭矩变动，一面抑制NOx的排出。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机控制装置-CN201680079457.3有效
发明人：赤城好彦;浅野诚二;押领司一浩 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：在内燃机的燃料喷射控制中，需要供给能够借助进气中的氧进行完全燃烧的最佳燃料量，而大气的氧浓度受湿度的影响。本发明分离地算出内燃机的进气中的直接影响氧量的干燥空气流量和作为氧浓度的变动因素的湿度流量，由此，能以最佳空燃比对内燃机的汽缸内供给燃料。此外，能够实现还包括使在排气管中流动的废气的一部分回流至进气管的EGR在内的高精度的控制。
内燃机控制装置

[发明专利]燃料喷射阀的控制装置-CN201680070156.4有效
发明人：保坂知幸;杉井泰介;石井英二;助川义宽;猿渡匡行;押领司一浩 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：提供一种在发动机低旋转时均质燃烧中能够形成均质的混合气的燃料喷射阀及其控制装置。本发明的燃料喷射阀的控制装置设置有与燃料喷射阀(119)分体构成且具有喷射流体的功能的流体喷射阀(121)，并且控制装置具备控制部，该控制部在控制从燃料喷射阀(119)喷射燃料后，控制流体喷射阀(121)使从流体喷射阀(121)喷射流体来搅拌从燃料喷射阀(119)喷射的燃料。
燃料喷射控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201680056218.6有效
发明人：奥田雄希;押领司一浩;猿渡匡行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，所述内燃机设置有通过内燃机的废气加以驱动的发电机，该内燃机的控制装置能够增大所述发电机的发电机会。本发明的内燃机的控制装置中，所述内燃机设置有通过内燃机的废气加以驱动的发电机，该内燃机的控制装置具备在惯性行驶中增大供给至所述发电机的废气的量的废气量控制部。
内燃机控制装置

[发明专利]发动机的爆震检测方法、系统、设备和介质-CN201910486161.9在审
发明人：于广;押领司一浩;陈光涛;猿渡匡行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明涉及发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)的点火控制技术领域，特别涉及发动机的爆震检测方法、系统、设备和介质。本发明的方法包括：确定由喷油器引起的振动信号；在爆震传感器信号中，滤除由喷油器引起的振动信号；根据滤除后的信号，检测是否发生爆震。本发明确定由喷油器引起的振动信号，并且在爆震传感器信号中，滤除由喷油器引起的振动信号，从而可以排除喷油器的振动干扰，解决由于喷油时间与爆震检测窗口重叠而造成爆震误检测的问题。
发动机检测方法系统设备介质

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201680039985.6有效
发明人： 押领司一浩;赤城好彦 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种在达到根据湿度设定的目标压缩比之前的期间内能够恰当地控制压缩比及点火正时的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置控制内燃机，所述内燃机具备：汽缸；湿度检测单元，其检测供给至所述汽缸的外部空气的湿度；可变压缩比机构，其变更所述汽缸的压缩比；以及点火装置，其对所述汽缸内的混合气点火，本发明的内燃机的控制装置具备：压缩比控制部，其控制所述可变压缩比机构；以及点火控制部，其控制所述点火装置的点火正时，按照与内燃机的动作状态有关的规定条件而针对每一湿度来决定压缩比与点火正时的对应特性，所述压缩比控制部根据检测到的湿度来决定所述可变压缩比机构的目标压缩比，在所述可变压缩比机构使压缩比变化至所述目标压缩比的期间内，所述点火控制部基于根据检测到的湿度决定的对应特性来控制所述点火装置。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机控制装置-CN201780006371.2有效
发明人：米谷直树;猿渡匡行;押领司一浩 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：刚刚冷机起动之后，缸内的温度呈较低状态，因此，为了避免燃烧不稳定，无法将点火时间延迟取得较大，从而导致处于内燃机的下游的催化剂的活化较为耗时。本发明为一种内燃机控制装置，其具备控制内燃机上安装的点火装置的点火时间的点火时间控制部，该内燃机控制装置具备进行缸内升温的缸内升温部，通过该缸内升温部来进行缸内升温，而且通过所述点火时间控制部来增加所述点火装置的点火时间的延迟量。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机控制装置-CN201780024409.9有效
发明人：米谷直树;猿渡匡行;押领司一浩 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明的目的在于对温度及EGR率的循环偏差所引起的燃烧界限的变化进行预测、针对每一循环进行修正而减少燃烧消耗量。为此，本发明为一种内燃机控制装置，其控制配备有汽缸和排气管的内燃机，该内燃机控制装置的特征在于，具备控制部，所述控制部进行以将所述排气管的废气送回至所述汽缸的缸内的方式进行控制的EGR控制，在燃烧循环中求出进气门及排气门双方已关闭的状态下的缸内的气体的温度和EGR率，根据该求出的气体的温度和EGR率来修正与所述燃烧循环相同的燃烧循环内的燃烧参数。
内燃机控制装置

[发明专利]发动机系统的控制装置-CN201680053814.9有效
发明人：折田久幸;猿渡匡行;押领司一浩;安部元幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02M31/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够进行吸气加热来改善燃料消耗，并且能够使燃烧状态稳定的发动机系统的控制装置。本发明的发动机系统的控制装置对发动机系统进行控制，该发动机系统具备使空气与燃料的混合气体燃烧的发动机、向该发动机吸气的吸气路径、对所述吸气进行加热的吸气加热机构，所述发动机系统的控制装置的特征为根据所述混合气体的燃烧速度控制所述吸气的加热量。
发动机系统控制装置

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