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[发明专利]一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202210134115.4有效
发明人：崔健;魏利;于忠磊;陈辰;申连勇;李郑楠;栗江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取直流电源转换器的工作模式信号；若工作模式信号指示直流电源转换器为降压模式，则根据接收到的通信故障信号控制车辆进入跛行模式；通信故障信号由直流电源转换器发生通信故障时发送。通过本发明的技术方案，能够在直流转换器出现通信故障后，控制车辆进入跛行模式，以使车辆最大程度的利用混合动力控制系统继续行驶一段路程，等待直流电源转换器修复通信故障，或者方便用户根据实际情况选择行驶到安全区域等待救援或自行行驶到4S店进行维修，提升用户的驾驶体验。
一种车辆跛行模式控制方法装置存储介质

[发明专利]一种发动机点火角控制系统及方法-CN202310580156.0在审
发明人： 于忠磊;崔健;孙涛;陈辰;栗江;申连勇;杜明建;孔维天;田立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机点火角控制系统及方法。该系统包括：信息娱乐模块，用于接收发动机控制模块发送的目标车辆所在位置的当前湿度参数请求，并将当前湿度参数请求转发至车载远程通信终端模块；车载远程通信终端模块，响应于当前湿度参数请求，从汽车远程服务提供商中获取目标车辆所在位置的当前湿度参数并将当反馈给信息娱乐模块；发动机控制模块，用于根据当前湿度参数和点火角修正表确定目标车辆的目标点火角。本发明实施例，通过信息娱乐模块、车载远程通信终端模块和发动机控制模块之间通信交互，可在不增加湿度传感器和其他部件的情况下，得到当前湿度参数下的最优发动机点火角以提升发动机性能，在减少整车成本的基础上实现整车节油。
一种发动机点火控制系统方法

[发明专利]一种远程出行的动力模式规划方法、装置、设备及介质-CN202310618371.5在审
发明人： 于忠磊;崔健;陈辰;栗江;申连勇;杜明建;孔维天;田立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种远程出行的动力模式规划方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取用户的出行规划信息，所述出行规划信息包括出行规划里程；若所述出行规划里程大于纯电续航里程，则根据所述纯电续航里程、所述出行规划信息和理想道路情况，确定车辆在出行规划中各规划路段的规划动力模式；所述动力模式包括电动模式和非电动模式；在实际出行时，基于各规划路段的实际道路情况，对规划动力模式进行微调得到各规划路段的实际动力模式。本发明实施例可以实现混动车辆电量的合理预留分配和动力模式的自动智能切换，最大程度降低混动车辆的油耗。
一种远程出行动力模式规划方法装置设备介质

[发明专利]一种电子节温器的故障诊断方法、装置、系统和存储介质-CN202310677849.1在审
发明人：申连勇;崔健;于忠磊;陈辰;栗江;孔维天;田立伟;杜明建 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明公开一种电子节温器的故障诊断方法、装置、系统和存储介质，涉及发动机技术领域，该方法包括：确定发动机出水口处冷却液的温度小于预先设定的标定温度时，确定散热器出水口处冷却液和发动机出水口处冷却液的温度差值；比较所述温度差值和预先设定的诊断阈值；在确定所述温度差值小于或者等于所述诊断阈值的情况下，确定电子节温器存在故障。上述技术方案，在确定发动机出水口处冷却液的温度小于标定温度时，开启对电子节温器的故障检测，在确定散热器出水口处冷却液和发动机出水口处冷却液的温度差值小于或者等于诊断阈值的情况下，确定冷却液从发动机流经电子节温器进入散热器，确定电子节温器存在故障，实现对电子节温器的故障诊断。
一种电子节温器故障诊断方法装置系统存储介质

[发明专利]一种车载香氛延迟下电的控制方法、系统及车辆-CN202310448690.6在审
发明人：申连勇;崔健;于忠磊;陈辰;栗江;孔维天;田立伟;杜明建 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载香氛延迟下电的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当目标车辆由运行状态切换至熄火状态时，通过目标车身控制器向目标发动机控制单元下发点火开关下电信号；通过目标发动机控制单元接收点火开关下电信号，并控制目标发动机进入熄火状态，计时目标发动机处于熄火状态的目标时长，当所述目标时长达到预设时延，向目标主继电器开关下发断开指令，以控制目标车载香氛延迟下电。通过本发明的技术方案，不仅能够实现车辆熄火后控制车载香氛关闭，降低了车载香氛的使用成本，而且在车载香氛关闭后能及时给车载香氛断电，提高了蓄电池的使用寿命。
一种车载延迟控制方法系统车辆

[发明专利]碳罐电磁阀故障检测方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310423994.7在审
发明人：申连勇;崔健;于忠磊;陈辰;栗江;孔维天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种碳罐电磁阀故障检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据整车状态信息识别碳罐电磁阀故障检测类型是否为第一故障类型；若所述碳罐电磁阀故障检测类型为所述第一故障类型，确定碳罐诊断总成自检电流及碳罐诊断总成怠速电流；根据所述碳罐诊断总成自检电流及所述碳罐诊断总成怠速电流确定碳罐诊断总成诊断电流；根据所述碳罐诊断总成诊断电流及碳罐诊断总成参考电流确定碳罐电磁阀发生第一故障；其中，所述碳罐诊断总成参考电流由驻车状态下碳罐诊断总成自检电流及碳罐诊断总成的怠速电流确定。本方案提高了碳罐电磁阀第一故障检测的精度，且检测成本大降低。
电磁阀故障检测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种车辆预泵油控制方法、装置、ECU及存储介质-CN202211579242.1在审
发明人：栗江;崔健;李家玲;孙鹏远;于忠磊;陈辰;申连勇;孔维天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆预泵油控制方法、装置、ECU及存储介质。该方法包括：确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。本方案通过预泵油策略缩短车辆起动时间，同时还避免了车辆空转的情况发生。
一种车辆预泵油控制方法装置 ecu 存储介质

[发明专利]一种电子节温器的控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310066197.8在审
发明人：申连勇;崔健;于忠磊;陈辰;栗江;孔维天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开一种电子节温器的控制方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：比较发动机内冷却液的实际温度与第一预设温度；所述实际温度小于所述第一预设温度时，基于第一控制策略确定信号占空比；所述实际温度大于或者等于所述第一预设温度时，基于第二控制策略确定所述信号占空比；根据所述信号占空比确定控制信号，并基于所述控制信号控制电子节温器运行。根据发动机内冷却液的实际温度与第一预设温度的比较结果确定信号占空比的确定策略为第一控制策略或者第二控制策略，根据第一控制策略或者第二控制策略确定信号占空比后，基于信号占空比对应的控制信号控制电子节温器阀门开启或者闭合，减少硬件损坏的前提下实现对电子节温器的智能控制。
一种电子节温器控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于双ECU联控的通讯系统和车辆-CN202111127870.1有效
发明人：李郑楠;魏晓冬;魏利;崔健;于忠磊;申连勇;陈辰;栗江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于双ECU联控的通讯系统和车辆，该系统包括：两个ECU，各ECU均连接至动力CAN线路上；其中一ECU作为终端电阻；ECU包括第一、第二、第三和第四通讯端以及第一和第二电阻；第一电阻连接于第一和第二通讯端之间；第二电阻连接于第三和第四通讯端之间；第一和第二通讯端连接至动力CAN线路的第一和第二线路；作为终端电阻的ECU的第三通讯端通过第一线束连接至第一通讯端和第一线路之间，第四通讯端通过第二线束连接至第二通讯端和第二线路之间。本发明实施例通过优化ECU硬件设计，实现了双ECU联控且其中之一作为终端电阻时，ECU间可直接互换，并满足连入CAN线路接口电路电阻的要求。
一种基于 ecu 通讯系统车辆

[发明专利]应用于车辆中的油箱压力控制方法、装置、设备及介质-CN202211659872.X有效
发明人：陈辰;孙鹏远;崔健;于忠磊;申连勇;栗江;刘廷伟;李家玲;邹铁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种应用于车辆中的油箱压力控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆燃油系统控制技术领域，该方法包括：获取车辆油箱内的当前压力值；基于当前压力值、目标压力值以及车辆燃油系统的结构参数确定车辆油箱的目标泄压时长；基于目标泄压时长控制油箱隔离阀的开启时长，以在车辆油箱内的当前压力值与目标压力值相一致时关闭油箱隔离阀，并重新获取车辆油箱内的当前压力值。本发明实施例的技术方案解决了现有油箱压力控制方式中，油箱压力是基于温度曲线建立的模型确定，导致油箱压力控制不准确的问题，实现了对高压油箱压力的精确控制和调节，避免造成环境污染以及提高车辆安全性。
应用于车辆中的油箱压力控制方法装置设备介质

[发明专利]一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质-CN202110973043.8有效
发明人：申连勇;魏利;崔健;于忠磊;陈辰;李郑楠;栗江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。该方法包括：在监测到上电事件的情况下，获取电动燃油泵的控制参数；若所述控制参数中包括油箱油量和累积行驶里程，则根据所述油箱油量和/或累积行驶里程，确定是否控制电动燃油泵工作。通过上述技术方案，解决了电动燃油泵灼烧的问题，对电动燃油泵起到了良好的保护作用，为电动燃油泵的控制提供了一种新思路。
一种电动燃油控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法、装置和车辆-CN202210714762.2在审
发明人：李郑楠;王强;崔健;张慧峰;张启东;申连勇;于忠磊;陈辰;栗江;孔维天 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16N39/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法、装置和车辆。所述基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法包括：获取后桥油温信息；获取车辆速度信息；获取车辆环境温度信息；根据所述后桥油温信息、车辆速度信息以及车辆环境温度信息生成扭矩控制信号。通过本申请的基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法，能够在缺少高效的散热结构或冷媒的前提下，解决后桥内的润滑油油温过高的问题。
一种基于扭矩控制车辆后桥温控方法装置

[实用新型]一种48V车辆系统及车辆-CN202221097246.1有效
发明人： 于忠磊;孙涛;张旭东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种48V车辆系统及车辆，48V车辆系统包括：整车控制单元、直流转换单元、电池控制单元、电机控制单元、第一唤醒单元以及第二唤醒单元；整车控制单元配置有第一唤醒端、第二唤醒端，第一唤醒单元通过第一唤醒端与整车控制单元相连接，第二唤醒单元通过第二唤醒端与整车控制单元相连接；整车控制单元分别与直流转换单元、电池控制单元、电机控制单元相连接；第一唤醒单元用于输出第一唤醒信号，第二唤醒单元用于输出第二唤醒信号；整车控制单元配置为根据第一唤醒信号或者第二唤醒信号唤醒直流转换单元、电池控制单元以及电机控制单元。
一种 48 车辆系统

[发明专利]一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110702207.3有效
发明人：申连勇;魏利;张亮;崔健;刘岳侠;于忠磊;陈辰;李郑楠;栗江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。
一种电动燃油控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机故障管理的方法、系统、整车控制器及存储介质-CN202210381659.0在审
发明人：栗江;崔健;于忠磊;陈辰;申连勇;李郑楠 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机故障管理的方法、系统、整车控制器及存储介质。该方法应用于发动机管理系统，包括：在发动机发生故障时，确定发动机的故障等级；根据故障等级，生成故障信号，故障信号包括与故障等级对应的故障标识；向整车控制器发送故障信号，以使整车控制器根据故障信号处理发动机的故障。本发明的技术方案，使用发动机管理系统确定发动机的故障等级，并将与故障等级相关的故障信号上报至整车控制器，以使整车控制器根据故障信号处理发动机故障，从而节省了整车控制器的运算负荷，减少了故障与响应不匹配的问题，提升了车辆的故障处理效率和准确度。
发动机故障管理方法系统整车控制器存储介质

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