[发明专利]一种内燃机、该内燃机调节方法及具有该内燃机的汽车在审

专利信息
申请号: 201811184900.0 申请日: 2018-10-11
公开(公告)号: CN109372635A 公开(公告)日: 2019-02-22
发明(设计)人: 刘波澜;余锡洋;张超;王晓刚;胡敬超;张付军 申请(专利权)人: 北京理工大学
主分类号: F02B75/04 分类号: F02B75/04;F02D15/02
代理公司: 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 代理人: 陈超
地址: 100089 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明公开了一种内燃机,该内燃机包括:可变压缩比机构和控制模块,其中可变压缩比机构分别与内燃机的活塞和曲柄连接,用于调节内燃机活塞位置,从而改变内燃机的压缩比和膨胀比;控制模块用于采集内燃机的运行状态,分析得出调节策略,并调节所述可变压缩比机构。该内燃机可以使内燃机的压缩比与当前内燃机的转速、负荷以及增压后空气的压力相匹配,从而达到优化内燃机工作状况,改善内燃机动力性能的效果;进而使更多的热能通过活塞转化为机械能向外输出,内燃机的循环热效率明显提升,经济性得到显著提高。
搜索关键词: 内燃机 可变压缩比机构 控制模块 活塞 压缩比 机械能 内燃机调节 内燃机动力 内燃机活塞 循环热效率 工作状况 运行状态 膨胀比 增压 曲柄 匹配 采集 输出 汽车 优化 转化 分析
【主权项】:
1.一种内燃机,其特征在于,包括:可变压缩比机构,分别与内燃机活塞和曲柄连接,用于调节内燃机活塞位置,从而改变内燃机的压缩比和膨胀比;控制模块,采集内燃机的运行状态,分析得出调节策略,并调节所述可变压缩比机构。
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  • 本实用新型公开了一种活塞销内置电机加锥齿轮传动结构的可变压缩比活塞,克服了现有技术存在的紧凑性差、可靠性差等问题。本实用新型由活塞头上体、传动轴、卡环、传动齿轮、齿轮槽孔、齿轮键、齿顶螺纹、销套、活塞销、平键、直齿锥齿轮、电机轴、角接触球轴承、电机键、电机、定位螺钉孔、定位凸台、活塞销孔、下油道、上油道、油环、升降螺纹、第二气环、第一气环、活塞头下体组成,活塞头上体内侧与活塞头下体外侧由升降螺纹旋紧连接,活塞头下体与活塞销、活塞销孔、定位凸台是从上至下的一体件,销套尺寸呈阶梯状增加,传动轴通过直齿锥齿轮与电机轴连接且同步转动,电机内置于活塞销中,由角接触球轴承支撑。
  • 可变压缩比内燃机及其学习方法-201580081211.5
  • 冈本和彦;高桥英二;日吉亮介 - 日产自动车株式会社
  • 2015-06-25 - 2019-07-23 - F02B75/04
  • 一种可变压缩比内燃机及其学习方法,具有:可变压缩比机构(10),其能够根据控制轴(14)的旋转位置而对内燃机压缩比进行变更;以及壳体(22),其对驱动电机(20)进行收容,该驱动电机(20)对控制轴(14)的旋转位置进行变更·保持。在通过使和控制轴(14)联动地进行动作的第1可动部(51)与第1止动件(52)触接而机械地限制控制轴(14)在第1旋转方向(R1)上的最大旋转位置的状态下,学习控制轴(14)的基准位置。将该第1止动件(52)设置于内燃机主体的外侧。然后,在利用第2止动件机械地限制控制轴在第2旋转方向上的最大旋转位置的状态下,学习控制轴的最大变换角度范围。
  • 一种用于发动机压缩比调节的变长度连杆-201910428011.2
  • 苏岩;梁亮;姜北平;解方喜;韩永强;陈静文;张玉林 - 吉林大学
  • 2019-05-22 - 2019-07-19 - F02B75/04
  • 本发明公开了一种用于发动机压缩比调节的变长度连杆,为了克服现有技术存在的成本高、可靠性差、机构复杂、等问题。本发明由连杆上体、套筒、定位螺钉、传动轴、电机、连杆下体、连杆螺栓等构成;连杆体分为两个部分,由套筒和传动轴共同作用下实现连接,并且通过定位螺钉固定相对位置,防止发生相对转动;同时对连杆上体位移进行限制,电机安装在连杆下体的盲孔中,下端通过连杆下体与连杆螺栓中加工的通孔与外部电源与控制系统相连接,输出轴与传动轴相连,带动传动轴转动,使连杆上体发生转动,进而根据电机正反转进行伸长与缩短,实现连杆长度变化,从而改变发动机压缩比。
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