“潘洪健”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果25个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]发动机燃气量的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310763407.9在审
发明人：陈龙;潘洪健;蔡文新;刘郑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机燃气量的确定方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取所述发动机的进气量和喷油量；基于所述进气量确定所述发动机的空气系数；判断所述空气系数是否满足预设条件；在所述空气系数满足所述预设条件的情况下，基于所述喷油量和所述发动机的当量比确定发动机燃气量。采用本申请实施例的技术方案，在采用稀薄燃烧技术的情况下，利用发动机的喷油量和所述发动机的当量比确定发动机燃气量，得到有效燃烧空气量，来对点火、喷油进行控制，实现稀燃点火时刻的高效控制，为后续发动机热效率提升提供技术支撑。
发动机燃气确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种点火角控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310766105.7在审
发明人： 潘洪健;陈龙;管永超;金鑫;张洪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种点火角控制方法、装置、设备和存储介质，其中，所述点火角控制方法包括：基于进入气缸内的历史采样进气量，确定下一采样周期的预测进气量；基于所述预测进气量查询已标定的点火角关系表，确定与所述预测进气量对应的目标点火角；所述点火角关系表至少包括多组进气量与点火角的映射关系；基于所述目标点火角与当前采样周期对应的初始点火角，确定待调节的预退点火角。
一种点火控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种水冷控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310768654.8在审
发明人：魏子宽;潘洪健;李仕成;陈卫方 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种水冷控制方法、装置、设备和存储介质，其中，所述水冷控制方法包括：获取发动机的工作参数；所述工作参数包括发动机转速、发动机水温和发动机负荷；基于所述工作参数确定当前的发动机运行状态；控制电子水泵和电子风扇切换至与所述发动机运行状态相匹配的转速。
一种水冷控制方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆、发动机降噪控制方法和相关设备-CN202210676757.7有效
发明人： 潘洪健;李仕成;陈龙;王静波 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D37/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆、发动机降噪控制方法和相关设备，其中发动机降噪控制方法包括：获取车辆行进过程中的发动机转速信息、油门开度信息和废气旁通阀开度信息；基于所述发动机转速信息、所述油门开度信息和所述废气旁通阀开度信息，确定所述发动机的噪音状态；在所述噪音状态为待降噪状态的情况下，调节所述发动机的进气和/或排气策略，以减小废气旁通阀的开度。通过本申请实施例提供的发动机降噪控制方法可以对发动机的噪音进行有效识别，并能够对发动机的噪音进行抑制，能够提高司乘的体验。
车辆发动机降控制方法相关设备

[发明专利]EGR流量修正方法及控制系统-CN202310701124.1在审
发明人： 潘洪健;陈龙;张翼;马滔;谢强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种EGR流量修正方法及控制系统，所述EGR流量修正方法包括：沿废气输送路径，选取GPF与发动机气缸之间的至少一处作为测量点，获取所述测量点的当前废气流量；获取所述测量点与所述发动机气缸之间的修正权重系数；根据所述测量点的当前废气流量以及所述修正权重系数，确定所述发动机气缸的当前废气流量；根据所述发动机气缸的当前废气流量，调节发动机的控制参数，本申请实施例的EGR流量修正方法及控制系统，能够提高发动机的输出性能。
egr 流量修正方法控制系统

[发明专利]低压EGR流量控制方法、控制系统、存储介质及控制装置-CN202310748204.2在审
发明人： 潘洪健;李仕成;陈龙;张翼;魏啸晨 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种低压EGR流量控制方法、控制系统、存储介质及控制装置，低压EGR流量控制方法包括：获取目标EGR流量，根据目标EGR流量调节EGR阀开度；确定干扰阀门；进入所述干扰阀门调节流程，所述干扰阀门调节流程包括：确定所述干扰阀门的当前开度组合，获取所述干扰阀门当前开度组合的采集周期对应的第一EGR流量变化值；调节所述干扰阀门的开度，获取所述干扰阀门的多个调节开度组合以及各所述调节开度组合的采集周期对应的第二EGR流量变化值；在第一EGR流量变化值、各第二EGR流量变化值中选择最大的一个，将其对应的开度组合作为下一循环的所述干扰阀门的当前开度组合。本申请实施例的低压EGR流量控制方法，能够减少发动机与EGR流量不匹配的时间。
低压 egr 流量控制方法控制系统存储介质装置

[发明专利]一种发动机点火方法及装置、发动机、存储介质-CN202310783375.9在审
发明人：陈龙;李仕成;潘洪健;杨柳春 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本公开提供了一种发动机点火方法及装置、发动机、存储介质。该发动机点火方法，包括：在发动机的气缸的当前工作循环内，获取基于预设点火角对气缸进行点火处理得到的气缸的燃烧放热数据；在未检测到气缸中发生爆震事件的情况下，基于燃烧放热数据和预设燃烧状态参数确定第一点火修正角；其中，预设点火角和预设燃烧状态参数是在气缸中发生压燃事件的情况下获取的；基于预设点火角和第一点火修正角，得到第一目标点火角；在气缸的下一个工作循环内，基于第一目标点火角对气缸进行点火处理。通过本公开提出的发动机点火方法，能够基于压燃工况对应的预设点火角和预设燃烧状态参数调整气缸的点火角，以控制发动机的气缸内实现点燃压燃燃烧。
一种发动机点火方法装置存储介质

[发明专利]一种发动机的控制方法及控制系统-CN202310503017.8在审
发明人：马滔;潘洪健;陈龙;许瑞;谢强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的控制方法，涉及发动机领域，该控制方法包括：根据标定方法对发动机的爆震退点火提前角进行标定，得到爆震退角标定表；根据爆震退角标定表对发动机的点火提前角进行调节；其中，标定方法包括：在台架状态下，获取冷却液温度系数，冷却液温度系数为实际冷却液温度减最低冷却液温度的差值与最高冷却液温度减最低冷却液温度的差值的比值；调整爆震退角至发动机不产生爆震，得到爆震退角系数，爆震退角为冷却液温度系数与爆震退角系数之积；保持冷却液温度不变，改变发动机的工况，调整爆震退角至发动机不产生爆震，得到不同工况下爆震退角系数；将不同工况下爆震退角系数，结合冷却液温度系数，得到爆震退角标定表。
一种发动机控制方法控制系统

[发明专利]一种退点火角的标定方法、存储介质、动力总成和汽车-CN202310400073.9在审
发明人：魏子宽;李仕成;潘洪健;张洪;陈龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种退点火角的标定方法、存储介质、动力总成和汽车。标定方法包括：根据发动机的进气温度、发动机的负荷和发动机的转速确定发动机的多个工况；根据所有确定的工况得到每个工况下对应的温度系数；获取每个预设工况下对应的基础点火角和退角系数，预设工况为所有确定的工况中初始进气温度对应的工况；根据每个预设工况下对应的基础点火角和退角系数以及对应负荷和对应转速在不同进气温度下的工况对应的温度系数，得到对应负荷和对应转速在不同进气温度下的工况对应的退点火角。本申请实施例提供的退角标定方法，避免了对退点火角进行温度修正时需要使用燃烧分析仪和爆震音箱进行反复标定，提高标定效率。
一种点火标定方法存储介质动力总成汽车

[发明专利]一种排温确定方法、装置及存储介质-CN202210272766.X有效
发明人：王静波;潘洪健;张翼;马滔 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种排温确定方法、装置及存储介质，方法包括：在发动机运行的情况下，获取发动机在运行期间的运行数据，并利用运行数据，确定发动机的初始预估排温；获取表征发动机老化程度的特征数据，并利用特征数据，确定发动机的补偿排温；将补偿排温与初始预估排温之和，确定为发动机的最终预估排温。
一种确定方法装置存储介质

[发明专利]一种喷油控制方法、控制装置、车辆、存储器及处理器-CN202310408775.1在审
发明人： 潘洪健;陈苏佑;王静波;李灿;张丽珠 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种喷油控制方法、控制装置、车辆、存储器及处理器，其中，喷油控制方法包括：获取当前采样周期内每次喷油的喷射脉宽；计算当前采样周期内的平均喷射脉宽；确定平均喷射脉宽处于非线性喷射区间；减少单个发动机工作循环内的喷油次数。本发明实施例中的喷油控制方法通过确定采样周期内的平均喷射脉宽处于非线性喷射区间内的方式，确定当前喷油器的喷射脉宽会导致喷油器喷油散差大，并进一步通过减少单个发动机工作循环内的喷油次数，增大后续采样周期中喷油脉宽的时长，以增大后续喷油脉宽脱离非线性喷射区间的几率，从而有利于提升燃油燃烧效率，降低了发动机转速出现抖动的几率，提升了用户体验。
一种控制方法装置车辆存储器处理器

[发明专利]一种EGR系统的控制方法、EGR系统以及汽车-CN202310309187.2在审
发明人： 潘洪健;陈龙;李仕成;张翼;马滔 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种EGR系统的控制方法、EGR系统以及汽车，所述EGR系统包括发动机、EGR阀和混合阀，所述控制方法包括：确定所述发动机进入负荷运转状态；控制所述EGR系统进入分段控制模式，获取所述发动机的当前转速和当前扭矩；将所述当前扭矩与所述当前转速所对应的设定扭矩进行比较；根据比较结果，对所述EGR阀和所述混合阀的其中之一进行闭环控制，对所述EGR阀和所述混合阀的其中另一进行开环控制。本申请实施例的EGR系统的控制方法能够有效改善发动机的性能。
一种 egr 系统控制方法以及汽车

[发明专利]一种发动机的标定方法及标定系统-CN202211455450.0在审
发明人：马滔;许瑞;陈龙;潘洪健;王静波 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的标定方法及标定系统，涉及发动机技术领域，该标定方法包括：在发动机处于爆震状态下，控制发动机减小点火提前角并获取单个循环内的时域内的振动数据，其中振动数据包括振动强度以及对应的时间；在振动数据的整个时域内，划分多个子时间区域，将各子时间区域内的振动数据进行时频转换得到各子时间区域对应的振动频谱，其中振动频谱包括不同频率对应的振动功率；在高频区域内对各振动频谱进行定积分，得到信号强度和与信号强度对应的子时间区域和频带；信号强度大于预设阈值时，将信号强度对应的子时间区域和频带标定为高频背景噪声区域。该方法有效识别高频背景噪声频带，减少对真实爆震标定的干扰，缩短爆震标定的时间。
一种发动机标定方法系统

[发明专利]一种再生模式下的发动机控制方法及相关设备-CN202210091629.6有效
发明人： 潘洪健;王静波;陈龙;马滔 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种再生模式下的发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取车辆工况信息，基于上述车辆工况信息和空气流量反馈值调节发动机的节气门阀门开度和可变截面涡轮增压器阀门开度；控制废气再循环阀门开度为第一预设开度，根据上述发动机节气门阀门开度、上述可变截面涡轮增压器阀门开度和废气再循环阀门开度控制上述发动机的工作状态。本申请实施例提供的方法，只需动态控制两个主要影响发动机排气温度和发动机排气量的节气门阀门开度和可变截面涡轮增压器阀门开度即可有效地控制发动机的工作状态，方法简单有效。
一种再生模式发动机控制方法相关设备

[发明专利]一种氢气发动机回火控制方法-CN202210980869.1在审
发明人：王静波;陈龙;李仕成;潘洪健 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本申请涉及燃烧发动机技术领域，尤其涉及一种氢气发动机回火控制方法，所述发动机中设有进气歧管和可变气门，所述方法包括，判断所述发动机是否存在回火；当判断结果为是，调节所述可变气门的角度至窗口角度，再调节所述可变气门的角度至目标角度，使所述发动机持续工作；当判断结果为否，控制所述可变气门的角度为工作角度通过本申请提供的方法，及时准确地判断并控制氢气发动机的回火问题，保护发动机内部器件不受损坏，提高发动机的使用寿命，从而降低车辆维护成本，并提高道路行驶的安全性。
一种氢气发动机回火控制方法

1
2
下一页»
尾页
共 25 条