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[发明专利]发动机燃料喷射装置及控制方法-CN202310825086.0有效
发明人：马宗桥;吴心波;曾笑笑;陈月春;邓玉龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃料喷射装置及控制方法，其中，发动机燃料喷射装置、包括发动机进气管、甲醇喷嘴、高压气瓶、调压阀、电控模块及目标监测模块，甲醇喷嘴包括甲醇排出通道及用于将甲醇排出通道排出甲醇雾化的压缩空气排出通道，甲醇排出通道的出气端和压缩空气排出通道的出气端均位于发动机进气管。压缩空气排出通道的进气端与高压气瓶连接，高压气瓶内容置有高压气体。调压阀安装在压缩空气排出通道上。目标监测模块的测量端安装在发动机进气管的内腔。本申请提供的发动机燃料喷射装置提高了发动机内甲醇燃烧效率。
发动机燃料喷射装置控制方法

[发明专利]发动机进气加热方法、系统、存储介质和电子设备-CN202310625076.2有效
发明人： 陈月春;刘刚;田红霞;曾笑笑;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气加热方法、系统、存储介质和电子设备，可以当发动机的当前状态位处于正在启动状态时，根据当前温度确定是否提升进气管内的进气温度；若确定提升所述进气温度，则控制加热格栅A和加热格栅B通电制热，以提升所述进气管内的进气温度，其中，所述加热格栅A和所述加热格栅B均设置在所述进气管内；在所述发动机的当前状态位处于已启动状态后，控制所述加热格栅A和所述加热格栅B交替通电制热。由此可以看出，本发明可以在当前温度较低的情况下，通过两个加热格栅对进气进行加热提升温度，可以明显改善发动机冷启动的性能，解决了发动机冷启动的难题。
发动机加热方法系统存储介质电子设备

[实用新型]加热装置、甲醇发动机低温冷启动系统及车辆-CN202321356438.4有效
发明人：周胜余;吴心波;李萌;陈月春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种加热装置、甲醇发动机低温冷启动系统及车辆，该加热装置用于发动机，其包括加热件、输送件和控温件，加热件具有容纳腔、进水通道和出水通道，进水通道和出水通道与容纳腔连通设置，以使容纳腔能够流通冷却液。输送件容置在容纳腔中并与加热件的外部连通设置，输送件用于输送甲醇，甲醇能够通过输送件与冷却液热交换。控温件用于控制进水通道的打开或关闭，控温件能够根据输送件输出的甲醇的温度打开或关闭。本实用新型的加热装置，通过将输送件设置在能够流通冷却液的容纳腔中，配合能够调节容纳腔中冷却液温度的控温件，使得进入到发动机的甲醇可以得到充分加热，有助于改善甲醇发动机的低温冷启动和运行。
加热装置甲醇发动机低温冷启动系统车辆

[发明专利]甲醇发动机喷射模式控制方法、装置、设备和汽车-CN202310711689.8在审
发明人： 陈月春;吴心波;曾笑笑;田红霞;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇发动机喷射模式控制方法、装置、设备和汽车，方法包括，甲醇发动机启动时，检测甲醇发动机是否处于冷机状态；若甲醇发动机处于冷机状态，实时检测三元催化器的入口温度是否大于预设的起燃温度；在入口温度不大于起燃温度时，以汽油模式运行甲醇发动机；在入口温度大于起燃温度时，以甲醇模式运行甲醇发动机。本方案在三元催化器入口温度较低时以汽油模式运行甲醇发动机，汽油模式下排出的废气温度较高，因此可以缓解冷启动时排放超标的问题。
甲醇发动机喷射模式控制方法装置设备汽车

[发明专利]甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统-CN202310576109.9有效
发明人： 陈月春;曾笑笑;宿兴东;李素婷;周胜余 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统，方法包括，若检测出甲醇发动机处于冷启动工况，开启第一甲醇喷嘴；第一甲醇喷嘴用于向进气歧管内加热器所在的一侧喷射甲醇，第一甲醇喷嘴和加热器均设置于进气歧管接近气缸的一端的侧壁上，并且第一甲醇喷嘴和加热器相对设置，加热器用于在甲醇发动机处于冷启动工况时加热进气歧管的侧壁。本方案在冷启动时通过第一甲醇喷嘴向进气歧管被加热的侧壁喷射甲醇，加速进气歧管内甲醇的蒸发雾化，从而在冷启动工况下提高气缸内甲醇气体的浓度，改善甲醇发动机的冷启动性能。
甲醇发动机冷启动方法装置设备系统

[发明专利]甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统-CN202310568931.0有效
发明人： 陈月春;李志杰;马宗桥;吴心波;曾笑笑;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，方法包括，甲醇增程器发动机启动时，根据环境温度确定目标需求温度，目标需求温度和环境温度负相关；按照目标需求温度加热冷却液。本方案在加热冷却液时，环境温度越高，则加热后冷却液的目标需求温度越低，环境温度越低，则加热后冷却液的目标需求温度越高，由此，既能够保证低温环境下甲醇增程器发动机的冷启动性能，又能够在温度较高的环境中通过降低目标需求温度的方式降低加热冷却液的能耗，达到即改善甲醇增程器发动机冷启动性能，又降低整车能耗的效果。
甲醇增程器发动机加热方法装置设备系统

[发明专利]甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统-CN202310581217.5有效
发明人： 陈月春;曾笑笑;吴心波;李素婷;马宗桥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统，方法包括，发动机起动时，若参考温度大于第一温度阈值，通过发电机拖动的方式起动，若参考温度小于第一温度阈值大于第二温度阈值，通过发电机拖动并降低进气流量的方式起动，若参考温度小于第二温度阈值，通过采取发电机拖动、降低进气流量和进气加热方式起动，参考温度为环境温度和进气温度中最小值。本方案在冷起动时，根据参考温度的高低，采取发电机拖动、降低进气流量和进气加热等多种方式辅助起动，避免在冷起动时燃烧汽油，既改善冷起动性能，又降低有害物质排放。
甲醇程式发动机起动控制方法装置设备系统

[发明专利]一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备-CN202310680639.8有效
发明人： 陈月春;曾笑笑;吴心波;马宗桥;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备，当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度；当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机，在本申请中，由于氢气具有易点燃的特点，能够在低温的情况下与其他气体混合燃烧，从而起动甲醇发动机，因此，在低温的情况下能够确保甲醇发动机的起动效果。
一种甲醇发动机起动方法装置存储介质设备

[发明专利]一种转速控制方法、装置及电子控制单元-CN202310581936.7在审
发明人： 陈月春;李志杰;吴心波;曾笑笑;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种转速控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在接收到起动指令时，控制燃油加热器加热发动机机体内冷却液的温度；在确定所述冷却液的温度到达预设温度时，获取所述发动机的发动机温度；基于所述发动机温度和转速变化预设值调整控制发动机转速的目标拖动扭矩。在本发明实施例中，不考虑甲醇增程式整车所处环境情况，接收到起动信号后，通过燃油加热器加热的方式提升冷却液的温度，以排除环境温度对甲醇发动机起动过程的影响；利用与发动机温度相匹配的第一拖动扭矩拖动发动机；通过对第一拖动扭矩进行调整，以对甲醇增程式整车起动过程转速进行合理控制，从而避免出现影响发动机起动过程转速稳定性的问题。
一种转速控制方法装置电子单元

[发明专利]燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法-CN202310254064.3在审
发明人：邓玉龙;曾笑笑;田红霞;马飞;陈月春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，燃料供应罐包括罐体和滑动件，滑动件滑动设置在罐体的腔体内，并将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，罐体具有相对的第一端和第二端，第一容纳腔靠近罐体的第一端，第二容纳腔靠近罐体的第二端，在滑动件滑动过程中，第一容纳腔和第二容纳腔的容积变化；第一容纳腔通入氢气，第二容纳腔通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置罐体和滑动件，可以容置并隔离氢气和二甲醚；节省成本，减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
燃料供应系统及其使用方法

[发明专利]一种车辆的控制方法、装置和车辆-CN202111443753.6有效
发明人：王继磊;陈月春;刘刚;徐艳杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法、装置和车辆，该车辆包括自动变速箱控制单元，其中，该车辆空挡滑行控制方法包括以下步骤：获取柴油机颗粒捕集器的运行状态参数，并根据柴油机颗粒捕集器的运行状态参数判断柴油机颗粒捕集器是否处于行车再生；若检测到柴油机颗粒捕集器处于行车再生，获取柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量，并判断柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量是否小于或等于第一预设值；若检测到柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量小于或等于第一预设碳载量，生成第一使能信号给自动变速箱控制单元，以使自动变速箱控制单元控制车辆空挡滑行，以解决车辆在柴油机颗粒捕集器处于行车再生时，难以避免空挡滑行造成柴油机颗粒捕集器的损坏的问题。
一种车辆控制方法装置

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310287743.0有效
发明人：李志杰;田红霞;曾笑笑;陈月春;邓玉龙;刘近报 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质。发动机控制方法包括：获取海拔高度；根据海拔高度修正发动机废气循环控制量，根据修正后的发动机废气循环控制量确定冷后进气温度目标值；获取发动机工况数据，根据发动机工况数据确定燃油喷射控制量以及发动机出水温度预设值；基于发动机出水温度预设值、冷后进气温度目标值确定发动机冷却装置控制量；根据海拔高度修正发动机出水温度限值，根据修正后的发动机出水温度限值确定燃油输出总量控制量；采用发动机废气循环控制量、燃油喷射控制量、发动机冷却装置控制量以及燃油输出总量控制量协同控制发动机工作。
一种发动机控制方法装置设备存储介质

[实用新型]机油滤清器及润滑系统-CN202320256453.5有效
发明人：马宗桥;马飞;郭灵燕;曾笑笑;陈月春;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型属于润滑技术领域，公开了机油滤清器及润滑系统，机油滤清器的亲油疏水体设置在过滤腔内，亲油疏水体的一端抵接于壳体，并将过滤腔分隔为油水混合腔和机油腔，亲油疏水体被配置为仅允许机油通过，从而使机油通过亲油疏水体进入机油腔，亲水疏油体设置于油水混合腔与储水腔之间，且被配置为仅允许水通过，储水腔用于储存水，从而使未通过亲油疏水体的水能够经过亲水疏油体进入储水腔；弹性件用于提供使亲油疏水体抵紧于壳体的弹性力，由于油水混合腔与储水腔之间是由亲水疏油体分隔的，弹性件直接连接在亲油疏水体，无需再额外设置管路连通储水腔即可将经由亲水疏油体过滤出的水排入储水腔内，从而简化了整体结构。
机油滤清润滑系统

[发明专利]进气加热的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质-CN202210054189.7有效
发明人： 陈月春;吕文芝;王兴元;王继磊;李素婷;刘刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本申请提供一种进气加热的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述进气加热的控制方法包括：首先，根据水温、环境温度、机油温度和加热格栅的工作温度，判断当前是否满足第一控制条件；然后，若判断出当前满足所述第一控制条件，则确定起动机继电器的当前状态；若所述起动机继电器的当前状态为关闭状态，则根据进气温度和进气压力，判断当前是否满足第二控制条件；若判断出当前满足所述第二控制条件，则控制加热格栅继电器开启。从而达到避免起动机、加热格栅同时工作导致的电量亏损，同时能提升起动过程中的进气温度，更利于起动性能提升的目的。
加热控制方法装置电子设备计算机存储介质

[发明专利]柴油/甲醇发动机雾化喷射装置及其控制方法-CN202210497939.8有效
发明人：李志杰;陈月春;马宗桥;吴心波;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域,公开了一种柴油/甲醇发动机雾化喷射装置及其控制方法,该装置包括壳体以及振动装置；壳体的中部具有内腔、壳体的侧壁具有高压气体入口和甲醇燃料入口、壳体的底部设有喷嘴；高压气体入口与喷嘴连通、甲醇燃料入口与内腔连通、内腔与喷嘴连通；振动装置用于令进入内腔的甲醇燃料雾化成液滴；喷嘴用于将混合后的高压气体和甲醇燃料喷出至发动机的进气歧管。工作时，高压气体和甲醇燃料进入壳体；启动振动装置，令位于内腔的甲醇燃料受到振动装置的影响雾化成液滴，雾化后的甲醇燃料与高压气体混合后再由喷嘴喷出至发动机的进气歧管。能够增强甲醇燃料的雾化程度、提升了燃混合气的质量、进而提高发动机燃烧效率。
柴油甲醇发动机雾化喷射装置及其控制方法

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