“B61”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果76267个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]列车行驶路径资源申请方法、分配管理方法、装置及介质-CN202311206915.3在审
发明人：肖习雨;黎邓根;陈敬龙;谢星;田金龙 -专利权人：湖南中车时代通信信号有限公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开一种列车行驶路径资源申请方法、分配管理方法、装置及介质，该方法步骤包括：根据各线路资源之间的连接关系生成列车在目标线路上的路径信息；根据列车计划的运行路径信息确定出所需申请的线路资源；在列车运行过程中，实时监测列车行驶过程中车头位置；根据列车的车头位置与所需申请的线路资源之间的距离，确定是否触发资源获取申请，其中当列车的车头位置距离所需申请的线路资源达到预设距离值时，触发发送资源获取申请。本发明具有实现方法简单、成本低、触发精度以及系统资源利用率高、适用范围广等优点。
列车行驶路径资源申请方法分配管理装置介质

[发明专利]一种列车定位方法、装置、设备及存储介质-CN202311223394.2在审
发明人：周立成;周灵 -专利权人：新誉集团有限公司
申请日： 2023-09-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车定位方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域，包括：加速度信息获取接口，用于通过定时接收预设加速度计发送的加速度计报文得到与当前列车对应的加速度信息；雷达数据获取接口，用于将通过定时接收红外测速雷达报文得到的雷达数据保存至第一预设雷达信息队列中；第一IO信号响应工具，用于当接收到第二预设CPU驱动的第一IO高电平信号时记录当前IO翻转时间戳；第一数据同步模块，用于定时向第二预设CPU执行相应时间段内的雷达数据及加速度信息同步操作，并接收第二预设CPU同步的定位信标信息；第一目标定位信息确定模块，用于基于预设定位信息计算规则确定第一目标定位信息。有效提高了列车定位精度。
一种列车定位方法装置设备存储介质

[发明专利]一种通风装置及含有该装置的铁路车辆-CN202311224795.X在审
发明人：吕丹丹;黄进豪;李波;林光雄;崔广伟;杨醒锋;罗章陶;李梦桥;张京梅;王永朋 -专利权人：广州广冷华旭制冷空调实业有限公司
申请日： 2023-09-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路车辆通风设备技术领域，主要涉及一种通风装置及含有该装置的铁路车辆。通风装置包括风机、联动阀门机构、进风箱、过滤器和出风箱；进风箱其中一个出风口与过滤器进风口相连，进风箱另一个出风口与出风箱其中一个进风口相连，出风箱另一个进风口与过滤器出风口相连；联动阀门机构用于控制两进风箱出风口和两出风箱进风口；联动阀门机构还包括输出轴，输出轴用于同时控制第一阀门部件和第二阀门部件转动以使通风装置处于过滤状态或自然状态。铁路车辆含有该通风装置。只需通过一个输出轴连接第一阀门部件和第二阀门部件，即使在突发情况下需要更换过滤器，也不必让通风装置停止工作，保证了车厢内空气的新鲜。
一种通风装置含有铁路车辆

[发明专利]用于轨道车辆的栏杆装置-CN202180092206.X在审
发明人： S·布莱斯;J·梅尔德;J·普福尔 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆(20)的栏杆装置(1)，其包括栏杆元件(2a、2b)和保持元件(3)，所述栏杆元件(2a、2b)在所述保持元件中能够围绕旋转轴线(D)旋转，其中，保持元件(3)设计为，如此在外部安装或者能够按规定安装在轨道车辆(20)上，使得所述旋转轴线(D)竖直地定向。本发明还涉及一种具有这种栏杆装置的轨道车辆以及一种用于操作这种栏杆装置的方法。
用于轨道车辆栏杆装置

[发明专利]基于间隔防护和异构冗余的CBTC系统及其实现方法-CN202310920410.7在审
发明人：汪小勇;徐烨;孙燕琼 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于间隔防护和异构冗余的CBTC系统及其实现方法，该CBTC系统包括通信子系统DCS和分别与通信子系统DCS进行通信的车载ATP子系统MVTP和轨旁ATP间隔防护子系统MWSP；所述车载ATP子系统MVTP从轨旁ATP间隔防护子系统MWSP接收移动授权信息，当移动授权信息不可用时接收目标距离或速度码信息进行列车安全运行防护；所述轨旁ATP间隔防护子系统MWSP根据车载ATP子系统MVTP发送的信息自动识别采用相应的闭塞模式，并以对应的闭塞模式进行移动授权以及目标距离或速度码的计算，并将计算结果发送给对应列车。与现有技术相比，本发明具有列车失位后系统仍可为列车提供防护信息，维持列车以ATP模式运行等优点。
基于间隔防护冗余 cbtc 系统及其实现方法

[发明专利]一种基于光栅阵列传感网络的测区占用复位系统及方法-CN202310961901.6在审
发明人：詹学海;聂宇威;刘佳;乔高锋;王志平;宋惠;秦萌;赵鹏;耿鹏;宿秀元 -专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于光栅阵列传感网络的测区占用复位系统及方法，其中控制模块用于向所述主机发送多个目标复位指令，主机用于根据多个所述目标复位指令的数量，以及多个所述目标复位指令的内容异或关系，复位目标测区。相比于现有技术，本发明因在进行复位前，先对目标复位指令的内容及数量进行检测，有效避免了因传输错误导致的测区误复位的问题，极大地提高了安全性，能够有效地在测区设备上电启动后或个别测区异常占用时，对测区实现安全地复位。
一种基于光栅阵列传感网络占用复位系统方法

[发明专利]一种钢丝绳牵引轨道运输安全制动系统-CN202310977953.2在审
发明人：朱路群 -专利权人：山东宇飞传动技术有限公司
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61B12/06 文献下载
摘要：本发明涉及钢丝绳牵引轨道运输系统技术领域，具体涉及一种钢丝绳牵引轨道运输安全制动系统，包括配合运行在轨道上的载货车和牵引载货车的主绳；其特征在于：还包括制动绳和绕绳绞车，以及用于对主绳、制动绳、制动车或者载货车测速的第一测速器、第二测速器、第三测速器；所述制动绳通过绕绳绞车控制绳端伸出量，所述制动绳的伸出端与载货车同步运动。本发明中通过第一测速器、第二测速器、第三测速器的测量值与基准值比对，可判定是否发生主绳断绳或者与载货车脱钩，从而启动盘式制动器对绕绳滚筒制动，进而通过制动绳对载货车制动；对钢丝绳牵引轨道运输的载货车实施可靠、快速、实时的软制动，避免急速刹车带来的不利影响。
一种钢丝绳牵引轨道运输安全制动系统

[发明专利]列车脱轨的防护方法及装置、存储介质-CN202311107295.8在审
发明人：吴正中;张辉;马泉华;邓能文;王晓东;武涛;姜子旺 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车脱轨的防护方法及装置、存储介质。其中，该方法包括：接收车载列车自动防护ATP发送的全自动列车的脱轨状态消息；响应所述脱轨状态消息，向所述全自动列车发送紧急制动命令，并根据所述脱轨状态消息建立脱轨防护区域；基于所述脱轨防护区域对所述全自动列车进行应急防护。通过本发明，解决了相关技术在列车脱轨时采用人工应急处理反应慢的技术问题，避免了因列车脱轨造成二次危害，保证了乘客的安全，降低了列车安全事故的发生率。
列车脱轨防护方法装置存储介质

[发明专利]一种带锁定机构的翻转座椅-CN202310847907.0在审
发明人：董涛涛;王浙东;曹宇;张博 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D33/00 文献下载
摘要：本发明提供一种带锁定机构的翻转座椅，包括翻转椅面组成、左支臂、右支臂、支座安装板，翻转椅面组成两侧伸出的转轴分别插入左支臂和右支臂上的转轴限位孔内；左支臂和右支臂通过支座安装板固定；翻转椅面组成包括骨架组成、翻转机构和锁止机构，骨架组成为框架结构，下端设有端板，端板上侧设有翻转机构，翻转机构包括旋转轴和套装于其上的扭簧，旋转轴两端分别安装在左支臂和右支臂上，扭簧两端挂在骨架组成的轴上；锁止机构包括安装在端板上的锁止销、左支臂上的弧形翻转限位槽和翻转限位槽下端的锁止孔。本发明可在不使用状态时，使翻转座椅在上翻状态，椅面固定不可下翻，需要使用时，由工作人员使用专用钥匙解锁后，椅面可下翻。
一种锁定机构翻转座椅

[发明专利]一种轨道交通控制设备及其使用方法-CN202310921095.X在审
发明人：周宇恒;陈宜航;贾建坤;张辉;冯虎;张立鹏;朱爱鹏 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道交通控制设备及其使用方法，设备包括：第一处理通道，用于根据自身的允许重启次数生成自身的允许重启次数安全码及在自身的允许重启次数安全码校验通过后生成第一驱动信号，还用于生成第一安全数据；第二处理通道，用于根据自身的允许重启次数生成自身的允许重启次数安全码及在自身的允许重启次数安全码校验通过后生成第二驱动信号，还用于生成第二安全数据；通信模块，与第一处理通道、第二处理通道连接；通信模块接收到第一驱动信号和第二驱动信号后工作，使得第一处理通道与外部设备交互第一安全数据以及使得第二处理通道与外部设备交互第二安全数据。本发明对设备允许重启次数进行安全编码，以确保允许重启次数的安全性。
一种轨道交通控制设备及其使用方法

[发明专利]作业站站区一体化调度系统及其控制方法-CN202310934949.8在审
发明人：熊刚;宋冰;许伟;叶佩军;张海峰;朱凤华;赵宏涛;陈世超;吕宜生;董西松;王飞跃 -专利权人：中国科学院自动化研究所
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/30 文献下载
摘要：本发明提供一种作业站站区一体化调度系统及其控制方法，该作业站站区一体化调度系统包括：第一作业站，用于提供多源异构数据；边缘计算平台，用于对所述多源异构数据进行时间切片处理，得到时间切片数据；第二作业站，用于基于所述多源异构数据和所述时间切片数据分别进行仿真作业、参数标定和运营态势推演，得到目标调度方案。本发明所述系统实现了物理作业站的作业内容与信息系统的统一调度，提高了铁路干线的点线协调能力，进而提高了铁路运输能力。
作业站站一体化调度系统及其控制方法

[发明专利]一种开口型钩提杆座-CN202310979447.7在审
发明人：周炯;谷美娜;余金凤;徐誌;袁亮;吴畅;黄瑞;刘映安;王力 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2023-08-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61G7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种开口型钩提杆座。包括底座及其与底座垂直布置的平板基体，平板基体设置上端开口的缺口，缺口由下部扁孔和孔径大于下部扁孔的U型孔组成，缺口的U型孔顶部两侧设置圆销孔；底座两翼设置与车体连接固定的安装孔；扁孔径向为长条形，两侧边竖直设置，径向长条形的扁孔与钩提杆结合部的钩提杆扁平部位配合，用于防止钩提杆绕杆中心转动；扁孔竖直设置的两侧边沿轴向截面为相对的向外侧弯曲的弧形，弧形结构用于增加钩提杆在扁孔内的摆角，避免钩提杆在扁孔内摆动、位移时过度冲撞损坏。本发明提杆座扁孔与钩提杆扁平部位限位接触能够避免钩提杆意外转动解锁车钩，且其开口型结构能够方便安装和拆卸钩提杆，安装和维修效率高。
一种开口型钩提杆座

[发明专利]一种动车用带应急通风窗的固定车窗及使用方法-CN202311015865.0在审
发明人：白盈春;曲洪萍;廖淑香;刘阿威;侯秀娟;张金辉;张崇;左云洋;王倩;黄晓阳;李鹏飞 -专利权人：唐山华达轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动车用带应急通风窗的固定车窗及使用方法，属于城际列车用设备技术领域。技术方案是：固定窗框一（2）和固定窗框二（3）连接，中空夹胶钢化玻璃（5）通过泡棉胶条（6）和复合玻璃胶条（10）安装在固定窗框一（2）和固定窗框二（3）上；中空夹胶钢化玻璃（5）上设有圆形的通风安装口（12），通风安装口处安装通风窗（13）；连杆机构（29）与通风窗外框（15）和圆形活动窗框（18）连接，通过连杆机构可以打开和关闭通风窗（13）。本发明属于悬挂类B类产品，安装在车体侧墙，既满足车窗的主要性能和参数，又能实现通风窗的灵活操作，在紧急停车停电情况下，实现对车内进行通风的作用，结构安全可靠耐用。
一种动车应急通风固定车窗使用方法

[发明专利]一种发电的火车装置-CN202210420281.0在审
发明人：施浪平;施兆登 -专利权人：施浪平;施兆登
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发电的火车装置，方案在于火车皮下方设有承接火车电力与火车重力的合力装置，作用于火车轮与大齿圈再传动于小齿轮，由小齿轮之间的小转轴挂有系列皮带与火车皮内的系列发电机连接，当启动火车的合力时带动小转轴上方的系列皮带与系列发电机，即驱动系列发电机运转发电供火车所用，构成一种发电的火车装置。
一种发电火车装置

[发明专利]一种带车次号的进路序列管理方法、装置、设备及介质-CN202310732067.3在审
发明人：姜坚华;颜红慧;孙文芳 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带车次号的进路序列管理方法、装置、设备及介质，该方法增加了进路同车次号的对应关系以及列车运行同列车计划的车次号一致性检查，所述方法包括轨旁调度设备进行带车次号进路序列管理的子方法、轨旁列控设备进行带车次号进路序列管理的子方法以及车载列控设备进行带车次号进路序列管理的子方法。与现有技术相比，本发明具有避免列车发错方向和进错股道等事故发生等优点。
一种车次进路序列管理方法装置设备介质