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[发明专利]铁路车辆-CN201811162701.X在审
发明人：赵天军;于凤辉;徐春悦;张俊林 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B61D3/00 文献下载
摘要：本发明公开铁路车辆，包括车体和顶盖，顶盖包括两盖板，两盖板分别与车体转动连接，以使二者能够相互靠近或相互远离，从而能够关闭或开启顶盖，两盖板顶部均设置有触发件；还包括分别与两触发件配合的开闭组件，开闭组件直接或间接固定于地面，并包括支架和固设于支架的轨道，沿纵向，两轨道之间的横向距离渐变，铁路车辆行驶时，触发件能够从轨道的内端部运动至外端部，也能够从轨道的外端部运动至内端部，并带动盖板转动，以开启或关闭顶盖。顶盖的开启和关闭均通过铁路车辆的行驶自动触发，无需另设驱动装置，节省成本，提高开闭效率，简化铁路车辆结构，减轻车辆的整体重量，降低成本，提高通用性。
铁路车辆顶盖触发件盖板开闭组件轨道内端部外端部车体支架行驶盖板转动横向距离间接固定驱动装置转动连接自动触发渐变固设开闭配合

[实用新型]铁路车辆-CN201821624102.0有效
发明人：于凤辉;张俊林;李志刚;徐春悦 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B61D3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开铁路车辆，包括车体和顶盖，顶盖包括两盖板，两盖板分别与车体转动连接，以使二者能够相互靠近或相互远离，从而能够关闭或开启顶盖，两盖板顶部均设置有触发件；还包括分别与两触发件配合的开闭组件，开闭组件直接或间接固定于地面，并包括支架和固设于支架的轨道，沿纵向，两轨道之间的横向距离渐变，铁路车辆行驶时，触发件能够从轨道的内端部运动至外端部，也能够从轨道的外端部运动至内端部，并带动盖板转动，以开启或关闭顶盖。顶盖的开启和关闭均通过铁路车辆的行驶自动触发，无需另设驱动装置，节省成本，提高开闭效率，简化铁路车辆结构，减轻车辆的整体重量，降低成本，提高通用性。
铁路车辆顶盖触发件盖板开闭组件轨道内端部外端部车体支架行驶本实用新型盖板转动横向距离间接固定驱动装置转动连接自动触发渐变固设开闭配合

[发明专利]铁路车辆-CN201480007182.3有效
发明人：土屋贤治;森田步;渡边诚;岛田佳典;北林英朗;村田亘 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2014-02-12 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路车辆，作业人员不必爬到车辆的车顶上，便能够使包含故障部位的高压电缆与正常的高压电缆分离，并且该分离不需要特别的作业而能够自动进行。本发明的铁路车辆具备：多个车辆单元，其从供电线经由受电弓被实施供电，并且形成为将构成电源单元的主要电源设备分散地搭载于多个车辆，且连结有各车辆；电缆，其为了连接该各车辆单元的上述电源单元而配置为在上述车辆拉通；以及隔离开关，其设置在上述电缆的中途，且对上述车辆单元间进行电隔离。
铁路车辆

[发明专利]铁路车辆-CN01116606.1无效
发明人：瀨畑美智夫;高井英夫;岩崎克行;桧垣博;西垣户贵臣;合田宪次郎 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2001-04-13 - 公布日： 2002-04-24 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：车身8通过空气弹簧5支承在转向架座4上。沿车身8的横方向将扭力杆11配置在转向架座4上。在扭力杆11的两端部上通过杠杆13、13配置朝着车身8内侧倾斜的连接杆15、15。由此可约束车身两端的摆动,但不同时约束上部和下部运动。在发生过大的作用于车身8的离心加速度时,车身随连接杆机构而倾斜。因此,构件重量轻、价格低。倾斜装置具有重量轻的构件,可使车中乘客在左右行驶时感觉舒适,而且具有很好的防故障特性。
铁路车辆

[发明专利]铁路车辆-CN96100666.8无效
发明人：原田严;服部守成;平冈一彦;大场英资 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1996-01-23 - 公布日： 1996-10-30 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种高速车辆，它具有可减小微压力波的压力梯度，保证驾驶室及乘客室所需容量以及驾驶所需的可视性的车头形状。在一种车头形状中，标号(1)，(2)和(3)分别代表前区、中区和后区。
铁路车辆

[发明专利]一种自主转向的铁路车辆和铁路系统-CN200910119973.6无效
发明人：李林山 -专利权人：李林山
申请日： 2009-03-02 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路车辆和铁路轨道系统，尤其是由铁路车辆自主转向的铁路车辆和铁路轨道系统。为了解决由道岔和铁轨固定铁路车辆运行方向，由于道岔需变道，稳定性差，列车经过道岔时必须减速通过，且需空出安全间隔，通过效率极低的问题。本发明将铁路车辆左右承重车轮和导向功能分离，铁路车辆左右承重车轮外侧设置左右导向轮，铁路车辆左右导向轮可以灵活收起或放下，实现自主转向；铁路车辆承重车轮通过固定铁路左右承重轨道，铁路左右承重轨道外侧设置左右导向槽轨，引导导向轮行进确定铁路车辆方向，稳定性高，可不减速通过。由于铁路车辆自主转向可以不留安全间隔，连续通过道岔，实现列车高速、重载和铁路的高效率通过。
一种自主转向铁路车辆铁路系统

[发明专利]一种铁路车辆变轨距方法-CN202011364965.0有效
发明人：胡海平;徐勇;汤楚强;刘凤伟;肖光毅;汪勇 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路车辆变轨距方法。该方法包括：操作铁路车辆停靠在不同轨距铁路之间的枢纽；将铁路车辆通过车辆支撑单元临时支撑；快速拆卸铁路车辆上的轮轴组成；调取适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成，并快速将适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成安装于铁路车辆上；将铁路车辆转换至适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成支撑。本发明可以实现高效率高可靠性的变轨距铁路运输。
一种铁路车辆轨距方法

[发明专利]用于共享有关铁路叉口的信息的方法和系统-CN201810047801.1有效
发明人： E·伊斯拉埃尔松;J·厄尔林;S·西伦 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及通过用于共享关于道路和铁路的叉口的信息的信息共享系统实施的方法。该系统与掌握道路车辆状态数据的管理系统相关。该系统从道路车辆管理系统导出道路车辆沿道路的位置相关数据并基于道路车辆位置相关数据确定估算道路车辆到达和/或穿过叉口的道路车辆时间。该系统还从掌握铁路车辆的状态数据的管理系统导出铁路车辆沿铁路位置相关数据并基于铁路车辆位置相关数据确定估算铁路车辆到达和/或穿过叉口的铁路车辆时间。该系统基于比较包括道路车辆时间的道路车辆时间窗与包括铁路车辆时间的铁路车辆时间窗确定道路与铁路车辆时间窗至少部分重叠。该系统向道路和/或铁路车辆提供与预期重叠相关的信息。本发明还涉及这种信息共享系统。
用于共享有关铁路信息方法系统

[发明专利]铁路车辆用空调管理系统及铁路车辆用空调装置-CN201680086386.X有效
发明人：落合康敬 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2016-06-09 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明所涉及的铁路车辆用空调管理系统包括：铁路车辆用空调装置，该铁路车辆用空调装置设置于铁路车辆，至少具有压缩机、热源侧热交换器、减压装置及负载侧热交换器来构成制冷剂回路，在制冷剂回路中进行制冷剂的循环，对铁路车辆内进行空气调节；及管理装置，该管理装置具有记录车辆空调数据的记录装置，该车辆空调数据包含表示多辆铁路车辆中的铁路车辆用空调装置的运转状态的数据，铁路车辆用空调装置在铁路车辆内处于无人状态下进行以预先确定的模式运转的特殊运转，管理装置将包含表示特殊运转中的运转状态的数据在内的车辆空调数据记录于记录装置。
铁路车辆空调管理系统装置

[发明专利]铁路车辆铁鞋定位智能管理方法及车辆铁鞋管理系统-CN201711306117.2在审
发明人：张光群 -专利权人：株洲中车轨道交通装备有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：一种铁路车辆铁鞋定位智能管理方法，利用物联网进行铁路车辆铁鞋定位智能安全管理，在铁路车辆铁鞋内安装基于物联网的高精度铁鞋定位安全管理智能终端，并通过基于物联网所构成二级平台对车辆铁鞋进行实时远程监控和管理，通过实时远程监控和管理对铁路车辆铁鞋实现信息提示、安全警示。本发明在利用物联网对铁路车辆铁鞋定位及安全进行管理，该种铁路车辆铁鞋安全管理方法可对铁路车辆铁鞋作业进行智能化的安全管理。
铁路车辆定位智能管理方法车辆系统

[发明专利]铁路车辆用盘式发电机及铁路车辆模组-CN201610302665.7在审
发明人：朱干军;曾文特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆用盘式发电机及铁路车辆模组。该铁路车辆用盘式发电机包括盘状的第一转子和盘状的定子，所述第一转子设置有磁体，所述定子设置有线圈，其中，所述第一转子用于与所述铁路车辆的车轴连接固定，所述定子用于与所述铁路车辆的固件连接固定。在本发明的铁路车辆用盘式发电机及包括该盘式发电机的铁路车辆模组中，转子和定子之间的同轴性需求很低，容易从转向架拆卸盘式发电机，盘式发电机可以在低转速下产生电力，定子和转子之间的初始扭矩比筒状构造的发电机的转子和定子之间的初始扭矩低很多本发明的铁路车辆用盘式发电机更适于应用于铁路车辆。
铁路车辆用盘式发电机模组

[发明专利]铁路车辆电力转换器-CN201210388643.9有效
发明人：高桥洁 -专利权人：富士电机株式会社
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明提供了铁路车辆电力转换器，其由壳体构成，该壳体以悬垂于铁路车辆底板之下的方式固定至铁路车辆，且在壳体内具有用于存储长方体电力转换单元的存储空间，且该铁路车辆电力转换器能改进将壳体固定至铁路车辆的强度在该壳体的外部正面、外部背面、或外部侧面的上端部分别设置固定在铁路车辆底板之下的多个L-型固定部件。通过设置在壳体内的增强部件增强这些固定部件。
铁路车辆电力转换器

[实用新型]铁路车辆用功率模块及铁路车辆的变流器-CN201620245446.5有效
发明人：唐二年 -专利权人：上海中电罗莱电气股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆用功率模块及铁路车辆的变流器。所述铁路车辆的变流器包括所述的铁路车辆用功率模块。所述铁路车辆用功率模块包括散热器及半导体器件，所述散热器包括第一散热面及第二散热面，该第一散热面与第二散热面设置为相背离，所述半导体器件分别设置在所述第一散热面、第二散热面上。本实用新型铁路车辆用功率模块结构紧凑且散热性能强。
铁路车辆用功模块变流器

[发明专利]货物转运的方法和设备-CN95194749.4无效
发明人：小亚历山大·法勒 -专利权人：小亚历山大·法勒
申请日： 1995-08-22 - 公布日： 1997-08-06 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种货物转运，特别是在铁路车辆和一卸货部分之间的、垂直于铁路车辆运行方向的、铁路/铁路，公路/铁路和铁路/船舶转运，其中，为了进行转运，可横移地安装在铁路车辆上的交换底部用作货物中间搬运装置，在转运中，它在铁路车辆和一个装货和卸货系统之间横移。
货物转运方法设备

[发明专利]包括用于免受压力波影响的完善的防护系统的铁路车辆-CN201911145075.8在审
发明人： C·鲍勒吉尔 -专利权人：速创公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：铁路车辆(10)用于在包括至少一个隧道的铁路上行驶，该铁路车辆包括用于针对压力波进行防护的压力波防护系统(12)，并且构造成当该压力波防护系统(12)被启用时将铁路车辆(10)的内部与该铁路车辆的外部密封地隔离铁路车辆(10)包括提供该铁路车辆的瞬时地理位置坐标的地理位置装置(16)，数据库(18)包括所述铁路的每个隧道的入口位置的固定地理位置坐标，以及用于比较瞬时地理位置坐标与固定地理位置坐标的比较装置(19)，所述比较装置构造成当铁路车辆的瞬时地理位置坐标基本对应于所述至少一个隧道中的一个隧道的入口位置的所述固定地理位置坐标时进行指示。压力波防护系统包括用于充胀铁路车辆的每个密封件的装置。
包括用于免受压力影响完善防护系统铁路车辆

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