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[发明专利]后悬架-CN01136432.7无效
发明人：山口丘 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2001-10-16 - 公布日： 2002-05-15 - 主分类号： B60G9/04 文献下载
摘要：在车辆的后悬架中,每个右及左拖臂1在前端圆柱部分2与后端部分3之间的中间区域内的弯曲部处向上弯曲,所以拖臂1基本为L型。
悬架

[发明专利]后悬架总成、后悬架结构和车辆-CN202011349282.8在审
发明人：姚渊;赵高明;程鹏;任冲 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬架技术领域，公开一种后悬架总成、后悬架结构和车辆。后悬架总成包括转向节和用于在车辆宽度方向上延伸的前上控制臂，前上控制臂与转向节连接；前上控制臂在转向节上的连接位置使得后悬架总成包括位于前上控制臂下方的电池包伸入空间。后悬架总成布置到车辆上后，电池包伸入空间可以有效减小后悬架总成在车辆X向的空间占用，车辆的电池包的后端可以伸入到电池包伸入空间，相比现有技术就增加了电池包在X向的长度，有利于提高电动车辆例如纯电车型或混动车型的续航里程
悬架总成结构车辆

[实用新型]后悬架用下摆臂、后悬架及汽车-CN201520805422.6有效
发明人：朱俊;刘飞;古涛;江翁;潘诤皓;谢佳萍;易斌;李思明;邬肖鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种后悬架用下摆臂、后悬架及汽车，其中，后悬架用下摆臂包括：下摆臂本体，所述下摆臂本体一端用于和副车架连接，另一端用于和车轮支架连接；所述下摆臂本体用于和副车架连接的一端设有至少两个第一连接件；所述下摆臂本体用于和车轮支架连接的一端设有至少两个第二连接件
悬架下摆汽车

[实用新型]汽车后悬架控制臂及汽车后悬架-CN201620125290.7有效
发明人：黄广三;黄秀成;王更胜 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后悬架控制臂及汽车后悬架，该汽车后悬架控制臂包括控制臂本体、第一衬套及第二衬套，所述控制臂本体环绕一圈依次形成有第一角端、第二角端、第三角端及第四角端，所述第一衬套及第二衬套分别安装在所述第一角端及第二角端上本实用新型的汽车后悬架控制臂，控制臂本体形成为大致的横置的“H”形，这样，相对与现有的呈三角形的控制臂，该控制臂横向及纵向的截面面积较大，能够提供更好的横向及纵向刚度，拥有更广阔的横向支撑力范围。
汽车悬架控制

[实用新型]后悬架连杆、多连杆后悬架及汽车-CN201920002020.0有效
发明人：侯建勇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后悬架连杆、多连杆后悬架及汽车。其中，后悬架连杆包括连杆和驱动装置，连杆包括固定杆和滑动杆，固定杆与滑动杆滑动配合且两者的中心线重合，其中，滑动杆与驱动装置连接，驱动装置能够驱动滑动杆沿连杆的长度方向移动以调节连杆整体的长度，从而调节与后悬架连杆两端相连接的两个后轮之间的前束值本实用新型的后悬架连杆，通过设置驱动装置驱动滑动杆相对于固定杆运动，以此调节连杆整体的长度，从而实现对汽车后轮前束值的调节，提高汽车在不同行驶工况下的操控性和稳定性。
驱动装置后悬架滑动杆固定杆本实用新型前束长度方向移动多连杆后悬架中心线重合后轮驱动滑动杆沿滑动配合汽车后轮行驶工况操控性汽车

[发明专利]后悬架装置-CN200610126235.0有效
发明人：佐野晋;田中洋;岩野光男 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2006-08-16 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明的后悬架装置，包括，转动自由地支撑车轮的车轮支撑装置；沿车辆前后方向延伸，后端安装在上述车轮支撑装置上，前端摇动自由地安装在车身上，且允许车轮的外倾角产生变化的悬架纵臂；沿车身宽度方向延伸，一端摇动自由地支撑在上述车轮支撑装置上
悬架装置

[实用新型]后悬架盖板-CN201220330129.5有效
发明人：何涛;徐金高;陈珩;陈刚 -专利权人：东风（十堰）汽车锻钢件有限公司
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60G99/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后悬架盖板，包括长方体的零件分为上受力面和下受力面，下受力面通过内部的加强筋分为多个空腔，所述长方体的零件两侧边对称向内设有R200mm的圆弧，长方体的零件四角设有R15mm的圆弧；
悬架盖板

[实用新型]带集成式后悬架托盖的后悬架-CN201320275843.3有效
发明人：杨千文;肖远涛;郝世强;严思炜 -专利权人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60G9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带集成式后悬架托盖的后悬架，包括桥、钢板弹簧总成；所述的带集成式后悬架托盖的后悬架还包括集成式后悬架托盖，所述集成式后悬架托盖与所述桥是一体结构；所述钢板弹簧总成与所述集成式后悬架托盖连接本实用新型带集成式后悬架托盖的后悬架安装面的精度要求可以降低；可以避免悬架托盖与桥之间由于运动摩擦而引起的磨损；可以减少零部件的库存、较少装配工序，提高生产效率。
集成悬架

[实用新型]汽车后悬架控制臂、汽车后悬架及汽车-CN201620479722.4有效
发明人：林涌周;何家兴;黄广三 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车后悬架控制臂、汽车后悬架及汽车，包括控制臂本体、橡胶衬套和球销衬套，控制臂本体包括第一分臂和第二分臂；第一分臂与第二分臂成一定角度分开；第一分臂的自由端固定连接有橡胶衬套；第二分臂的自由端固定连接有球销衬套本实用新型提供的汽车后悬架控制臂、汽车后悬架及汽车，能有效提高控制臂本体抗扭强度，并提高衬套的响应速度和耐久性能。
汽车悬架控制

[实用新型]汽车后悬架系统、汽车后悬架套件和汽车-CN202020847339.6有效
发明人：郭超;李伟;丁都都;何家兴 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后悬架系统、汽车后悬架套件和汽车，包括后轴节总成、后减振器总成、各自与后轴节总成和副车架连接的后上摆臂总成和后下摆臂总成、设于后下摆臂总成上的后弹簧总成；后减振器总成包括后减振器和设于其内的缓冲块；后弹簧总成与后轴节总成之间具有减振器安装空间；后轴节总成上设有第一减振器安装点和与后上摆臂总成连接的第一连接点；或，后轴节总成上设有第二减振器安装点和与后上摆臂总成连接的第二连接点；后减振器总成的上端与车身连接本实用新型能适应不同车型的汽车后悬架系统，提高车辆的平台化。
汽车悬架系统套件

[实用新型]后悬架安装总成和具有其的车辆-CN202020693450.4有效
发明人：杨艳明;马征 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型后公开了一种后悬架安装总成和具有其的车辆，包括：后悬架安装板，后悬架安装板与后轮罩内板和后纵梁相连；后悬架加强板，后悬架加强板与后轮罩内板和后纵梁相连，后悬架安装板和后悬架加强板相对设置，且后轮罩内板设置在后悬架安装板和后悬架加强板之间，后悬架加强板形成有隆起部，隆起部朝向远离后悬架安装板一侧凸出，隆起部、后悬架安装板和后纵梁之间限定出空腔结构。由此，通过设置后悬架安装板和后悬架加强板将后悬架安装总成构造为双层结构，并且通过隆起部在后悬架安装板和后悬架加强板之间形成空腔结构，从而可以提升后悬架总成与后轮罩总成和后地板总成的连接可靠性，提升车辆的弯曲刚度和扭转刚度
悬架安装总成具有车辆

[实用新型]汽车用三联桥空气弹簧钢板弹簧平衡悬架-CN201120345651.6有效
发明人：缪菊平 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2011-09-15 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60G21/045 文献下载
摘要：汽车用三联桥空气弹簧钢板弹簧平衡悬架，其包括三个悬架，每个悬架均包括钢板弹簧和空气弹簧，该平衡悬架还包括第一钢板弹簧支座、悬架中间支座、第三钢板弹簧支座、前悬架杠杆臂、中悬架杠杆臂、后悬架杠杆臂、中悬架推力杠杆、后悬架推力杠杆、第一悬架后支座、第二悬架后支座；钢板弹簧支座或悬架中间支座、钢板弹簧、空气弹簧相互连接；三个悬架通过前、中、后悬架杠杆臂及推力杠杆连为一体，前悬架杠杆臂通过销轴或螺栓与悬架中间支座连接，中、后悬架杠杆臂通过销轴或螺栓与悬架后支座连接，悬架中间支座及悬架后支座通过螺栓与车架连接。由于三悬架之间设计有推力杠杆，当一桥悬空时，另外两桥悬架可通过推力杠杆自动调节悬架高度。
汽车三联空气弹簧钢板平衡悬架

[实用新型]一种后悬架安装加强结构-CN201220456467.3有效
发明人：周灵富;李志鹏;陈春龙;陈君;李国林;李宏华;李功赋;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-10 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后悬架安装结构，尤其是涉及一种后悬架安装加强结构，所述后悬架安装加强结构，包括车架纵梁、后悬架安装板和后桥连接板，所述后悬架安装板分别与车架纵梁和后桥连接板固定连接，后悬架安装板与车架纵梁之间设有后悬架加强件，所述后悬架加强件与车架纵梁和后悬架安装板固定连接。在车架纵梁和后悬架安装板之间固定连接后悬架加强件，提高了后悬架安装板的抗冲击力，本实用新型具有后悬架安装板遇冲击不易变形开裂，稳定性、安全性好的优点。
一种悬架安装加强结构

[实用新型]一种增程式新能源汽车独立后悬架安装的车身加强结构-CN202022089634.2有效
发明人：戴明月;喻哲;王小青;徐勇;李振兴 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式新能源汽车独立后悬架安装的车身加强结构，包括后悬架安装螺纹管、后悬架安装板、后悬架安装螺母板、后纵梁、后纵梁加强板和后悬架安装连接板，所述后悬架安装螺纹管呈阶梯管状，包括圆台段、第一直管段和第二直管段，所述圆台段与后悬架安装螺母板焊接固定，所述第一直管段与后纵梁焊接固定，所述第二直管段与后悬架安装连接板焊接固定，所述后悬架安装螺母板与后悬架安装板固定连接，所述后悬架加强版与后纵梁固定连接；所述后悬架安装连接板与后纵梁加强板固定连接。本实用新型的有益效果是，解决了后悬架安装螺纹管与后悬架安装螺母板之间的应力集中的问题，同时增强后悬架安装的车身结构的刚度及强度。
一种程式新能源汽车独立悬架安装车身加强结构

[实用新型]一种新能源车型后减安装结构-CN202022943433.4有效
发明人：王林;陈鹏;周阵阵;李恒;韩玉荣 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车型后减安装结构，包括车身车架和后悬架，所述后悬架为钢板弹簧非独立后悬架，所述钢板弹簧非独立后悬架包括钢板弹簧和减振器，所述车身车架上对应钢板弹簧的一端设有后悬架安装结构Ⅰ，车身车架上对应钢板弹簧的另一端设有后悬架安装结构Ⅱ，车身车架上对应减震器设有后悬架安装结构Ⅲ，所述后悬架安装结构Ⅰ和后悬架安装结构Ⅱ以及后悬架安装结构Ⅲ均通过螺栓与对应后悬架位置相连。该新能源车型后减安装结构设计合理，悬架安装结构均设置在车身车架上，结构紧凑，占用空间面积相对较小，成本低，并且后期维护简便。
一种新能源车型安装结构

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