“喻哲”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果176个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]电动踏板缓冲机构-CN202321207634.5有效
发明人：舒婷;严科兴;王颜朋;黄杨;喻哲 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动踏板缓冲机构，包括：底座、固定支架、第一传动臂和第二传动臂，第一传动臂的第一端部和第二传动臂的第三端部可转动地连接于底座，第一传动臂的第二端部和第二传动臂的第四端部可转动地连接于固定支架，第一传动臂包括第一连接座和第一缓冲件，第一连接座靠近第二传动臂的一侧设有第一凹槽，第一缓冲件设置在第一凹槽内，当电动踏板展开时，第一缓冲件抵靠于第三端部，第二传动臂包括第二连接座和第二缓冲件，第二连接座靠近第一传动臂的一侧设有第二凹槽，第二缓冲件设置在第二凹槽内，当电动踏板收回时，第二缓冲件抵靠于第二端部。本实用新型能够提高电动踏板的减震缓冲效果，提高产品的寿命和用户的使用体验。
电动踏板缓冲机构

[实用新型]电动踏板的安装支架、电动踏板及车辆-CN202321341558.7有效
发明人：严科兴;舒婷;喻哲;黄杨;王颜朋 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本申请属于车辆领域，公开了一种电动踏板的安装支架、电动踏板和车辆。该电动踏板的安装支架包括支架本体、接插件保护结构以及线束通道，支架本体的一侧安装有用于驱动电动踏板运行的电机；接插件保护结构延伸于支架本体的另一侧，接插件保护结构用于保护接插件；线束通道用于通过电机线束，电机线束的两端分别与电机和接插件电连接。本申请电动踏板的安装支架通过增设接插件保护结构对接插件进行保护，降低接插件发生撞击概率，降低因接插件碰撞损坏导致电动踏板失效的概率，提高电动踏板的使用寿命和用户体验。
电动踏板安装支架车辆

[发明专利]前副车架后安装点结构及车辆-CN202310857058.7在审
发明人：喻哲;马骞;陈钰露 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种前副车架后安装点结构及车辆，包括：加强结构，包括连接于车身的上加强板和下加强板，上加强板和下加强板之间形成有空腔；螺栓套，设置于空腔内且两端分别对应的与上加强板和下加强板固定连接；连接螺栓，内套于螺栓套内用于前副车架的连接；下加强板上设有第一弱化区，第一弱化区对应的位于螺栓套下端沿X向的车尾侧；上加强板上设有第二弱化区，第二弱化区沿螺栓套上部的周向布置；本发明通过综合在上加强板和下加强板上设置的第一弱化区和第二弱化区可以在竖向上形成梯度的撕裂变形；极大的提升了碰撞过程中前副车架自动脱落的机率，提升车辆安全性；另外，兼顾了安装点强度设计，可以具有足够的强度。
车架装点结构车辆

[发明专利]汽车前备箱储物盒密封构造-CN202310645711.3在审
发明人：熊建华;雷彪;喻哲;王小青;王猛;游亚川;陈家庆 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60R13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前备箱储物盒密封构造，包括设置于前备箱的第一密封条，设置于前罩板总成的第二密封条，第一密封条和第二密封条相对设置，前罩板总成关闭时，第二密封条与第一密封条对应贴合并形成密闭结构。本发明将前备箱储物盒密封构造分为两个部分，第一部分为设置在前备箱储物盒的第一密封条，第二部分为设置在前罩板总成的第二密封条，第二密封条随前罩板开启而运动开启，当前罩板总成与前备箱闭合后，第一密封条和第二密封条形成密封关系，保证前备箱的密封。
汽车前备箱储物盒密封构造

[实用新型]汽车脚踢传感器安装构造-CN202320184072.0有效
发明人：张培柳;李开振;喻哲;黄杨;夏仕兵 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车脚踢传感器安装构造，所述汽车脚踢传感器包括脚踢感应条与所述脚踢感应条连接的控制器，所述脚踢感应条和控制器均安装于汽车的后保险杠上；所述后保险杠上一体注塑成型有用于所述脚踢感应条卡接的卡接座；通过在后保险杠上一体注塑成型用于所述脚踢感应条卡接的卡接座，可以通过卡接的方式实现脚踢感应条的安装，可以省去3M粘结卡扣的使用，节省成本；与后保险杠一体注塑成型的卡接座可省去卡接座的安装，简化安装工艺，且结构简单、可靠、不易发生脱落。
汽车传感器安装构造

[实用新型]防漏缝式内拉手构造-CN202320162561.6有效
发明人：傅文丰;喻哲 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E05B85/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防漏缝式内拉手构造，涉及汽车零部件技术领域，包括手柄和底座，所述底座上设有用于安装手柄的安装槽，所述安装槽的槽壁倾斜设置用于遮挡安装槽的底部；本实用新型通过增大遮挡结构，以弱化缝隙感，并增强遮挡性，正方向脱模改为斜方向脱模，避开直视角度。
防漏缝式内拉手构造

[实用新型]一种不等厚的后背门内板焊接总成-CN202320080247.3有效
发明人：惠锦卫;张杰;余章清;杜广智;喻哲 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种不等厚的后背门内板焊接总成，包括由厚度不同的第一背门内板和第二背门内板组成的背门内板本体，背门内板本体通过焊接方式一体冲压成型，第一背门内板的厚度大于第二背门内板，第一背门内板呈倒U字形并位于背门内板本体的上部。采用本实用新型，背门内板本体可以通过冲压方式一体成型，简化了整体的结构；此外，由于第一背门内板的厚度大于第二背门内板，且第一背门内板位于背门内板本体的上部，满足背门内板本体该部位对强度的高要求，即第一背门内板所在的上部需为背门提供支撑力；综上，本结构简化了背门内板本体整体的结构并减少了零件数量，满足了局部高强度需求，同时降低了背门内板本体的重量，利于轻量化。
一种不等后背门内板焊接总成

[实用新型]一种侧围加强板总成结构及汽车-CN202320081403.8有效
发明人：余章清;张杰;江虹林;杜广智;喻哲 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种侧围加强板总成结构及汽车，侧围加强板总成结构包括连接成环的门槛外板、A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，四者均呈条状且横截面均为U形，所述门槛外板的腔体内固定设有柱状的铝型材加强件，在所述门槛外板的腔体的前端和后端分别固定设有一个呈盒型的限位件，两个所述限位件分别与所述铝型材加强件的两端端面相抵接，相比于现有技术，本实用新型通过在门槛外板腔体内设置铝型材加强件和限位件，增加门槛区域的刚度和强度，进而增加了侧围加强板总成结构的刚度和强度，提高车身的碰撞性能；汽车具有前述结构的侧围加强板总成结构，并具有相同的技术效果。
一种加强总成结构汽车

[实用新型]一种具有移动线束的单导轨玻璃升降器-CN202320080473.1有效
发明人：周林;王颜朋;喻哲;黄杨;段兆东;熊俊;傅文丰 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有移动线束的单导轨玻璃升降器，包括固定在滑块上的调光玻璃，滑块可移动地固定在导轨上，滑块上固定有移动线束的一端且移动线束的该端连接至调光玻璃，移动线束的另一端固定在导轨上。采用本实用新型，通过设置移动线束，并将移动线束的一端设在滑块上，而滑块上固定有调光玻璃且调光玻璃跟随滑块一起沿导轨移动，方便了移动线束连接至调光玻璃并提高了移动线束该处的稳定性；此外，将移动线束的另一端固定在导轨上，避免了线束的杂乱排列，对线束起到固定和保护作用；综上，本方案实现了对调光玻璃通电的同时，线束排列整齐，可实施性好。
一种具有移动导轨玻璃升降

[实用新型]一种应对小偏置碰撞的门槛结构及汽车-CN202222938236.2有效
发明人：陈洋洋;喻哲;蒋浩全 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应对小偏置碰撞的门槛结构及汽车，应对小偏置碰撞的门槛结构包括门槛内板和门槛外板，门槛内板和门槛外板相连接形成盒体结构，门槛内板和门槛外板形成的盒体内腔底部和前端分别连接有底部加强件和端部加强件，端部加强件与门槛内板和门槛外板分别连接，底部加强件一侧与门槛内板连接，另一侧位于端部加强件远离门槛外板的一侧，并通过螺栓与端部加强件和门槛外板的重叠部位相连接。汽车包括前述应对小偏置碰撞的门槛结构。本实用新型的有益效果是，通过端部加强件分别连接门槛内板和门槛外板，将底部加强件一侧与门槛内板连接，另一侧与门槛外板相连，避免碰撞试验时门槛前部溃缩变形，满足碰撞试验要求的成绩，汽车质量好。
一种应对偏置碰撞门槛结构汽车

[实用新型]一种应对小偏置碰撞的结构及汽车-CN202222916445.7有效
发明人：陈洋洋;喻哲;戴明月;蒋浩全 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应对小偏置碰撞的结构及汽车，应对小偏置碰撞的结构包括碰撞块、纵梁和连接件，连接件与前副车架固定连接，焊接螺杆依次从纵梁的内侧、纵梁的外侧和碰撞块的一端穿过后与锁紧螺母连接，将所述碰撞块一端连接在纵梁上，碰撞块的另一端通过螺杆连接在连接件上。汽车包括前述应对小偏置碰撞的结构。本实用新型的有益效果是，通过设置焊接螺杆，将碰撞块一端连接在纵梁上，使碰撞块与纵梁的内侧有效连接，保证碰撞力能通过碰撞块有效地传递至纵梁的内侧和外侧，通过纵梁传力和变形吸能；还通过设置连接件，使碰撞块与前副车架形成连接，保证碰撞力能通过碰撞块有效地传递至前副车架，汽车质量好。
一种应对偏置碰撞结构汽车

[发明专利]一种跨链虚拟支付通道系统及方法-CN202211308144.4在审
发明人：邵俊;喻哲;贾潇风;张艺;魏贵义 -专利权人：浙江工商大学
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G06Q20/38 文献下载
摘要：本发明属于区块链、密码学技术领域，公开了一种跨链虚拟支付通道系统及方法，包括三个用户以及两个区块链系统，三个用户分别称为Alice、Ingrid和Bob，两个区块链系统分别为和，Alice和Bob是通道构建的发起方，Ingrid是通道构建的中间人，Alice和Bob之间具有一条跨链虚拟支付通道，区块链系统和中的其中一个支持智能合约功能，Alice与Ingrid在区块链系统上具有一条支付通道，Bob与Ingrid在区块链系统上具有一条支付通道。本发明将支付通道的优势进一步扩展，提出跨链虚拟支付通道技术，解决了高效跨链交易的难题。
一种虚拟支付通道系统方法

[实用新型]用于车载无线充电座的冷却装置-CN202222647189.6有效
发明人：喻哲;张培柳;熊俊 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车载无线充电座的冷却装置，包括半导体制冷板和控制单元，所述半导体制冷板安装于车载无线充电座，无线充电座工作时，所述控制单元用于控制所述半导体制冷板将车载无线充电座的热量导出；本实用新型公开的一种用于车载无线充电座的冷却装置，通过设置半导体制冷板，主动将充电过程中堆积于车载无线充电座区域的热量导出再进行散热，使得散热风扇远离车载无线充电座，保证散热的同时避免了噪声污染。
用于车载无线充电冷却装置

[实用新型]背门限位器、汽车背门及汽车-CN202221327639.7有效
发明人：李马强;喻哲;黄杨 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： E05C17/46 文献下载
摘要：本申请涉及一种背门限位器、汽车背门及汽车，背门限位器包括限位机构和滑块机构，滑块机构可拆卸设置在车身和汽车背门中的一个上，限位机构用于与车身和汽车背门中的另一个相抵接，限位机构上设置有滑槽，滑块机构相对于所述滑槽可滑动设置，滑槽内设置有阻尼衬垫，滑块机构相对于所述阻尼衬垫具有初始位和调节位；当所述滑块机构在所述滑槽内相对滑动并且从初始位移动至调节位时，滑块机构将阻尼衬垫进行挤压，以调节限位机构的位置。在绝大数情况下，无需对限位机构施加外力，以使得限位机构与滑块机构之间产生相对滑动来调节限位位置，因此可以快速确定背门限位器的限位位置，以避免装配效率受到影响。
门限汽车

[实用新型]前地板总成结构、车身及车辆-CN202221890274.9有效
发明人：李天亮;喻哲;熊建华;王小青;黄红权 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种前地板总成结构、车身及车辆，前地板总成结构包括：门槛梁，其间隔设置有两道；中通道梁，其设置在两道门槛梁之间；扭力盒，其跨设在两道门槛梁上，并与中通道梁连接，扭力盒位于两道门槛梁的同一端；和座椅梁，其跨设在两道门槛梁上，并间隔设置有两道，两道座椅梁均设置扭力盒的同一侧，并与中通道梁连接；其中，两道门槛梁、中通道梁以及两道座椅梁均为铝型材件，扭力盒为铝铸造件。本申请提供的前地板总成结构为三横三纵结构，相比于目前采用非整体式铸造的扭力盒的前地板总成结构，其受到碰撞时具有简单有效的传力路径，因此本实施例提供的轻量化、集成化的前地板总成结构，可以保持较高的刚度和强度以及较佳的碰撞性能。
地板总成结构车身车辆

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
下一页»
尾页
共 176 条