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- [发明专利]车辆悬挂装置-CN202310988533.4在审
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何雨杨;郑博文;柴徐骏
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超炸裂（上海）汽车科技有限公司
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2023-08-07
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2023-10-17
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B60G3/20
- 本申请实施例提供一种车辆悬挂装置，包括用于与主车架连接的第一副车架，和两个第一悬挂组件，每个第一悬挂组件包括第一支臂、第二支臂、第一羊角和第一减震组件，第一支臂的两端朝同一侧折弯并可转动连接于主车架，第二支臂间隔设置于第一支臂的下方并可转动连接于第一副车架，第一羊角两端分别与第一支臂和第二支臂连接，第一减震组件包括相对的第一端和第二端，第一端转动连接于第二支臂的上方，第二端转动连接于主车架。本申请实施例的技术方案可以使车辆悬挂装置朝靠近主车架的移动距离至少为3英寸，车辆悬挂装置的悬挂行程至少为8英寸，提高了车辆的悬挂行程，减少车身颠簸，提升了乘客的舒适和安全感。
- 车辆悬挂装置
- [发明专利]扭力臂独立后悬架-CN202311082393.0在审
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付淑保
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付淑保
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2023-08-28
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2023-10-13
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B60G3/20
- 一种汽车扭力臂独立后悬架，涉及汽车底盘悬架系统技术领域。该扭力臂独立后悬架包括(2)纵臂与(1)扭力臂固定连接组成，(2)纵臂是控制车轮纵向上下运动的摆臂，(1)扭力臂是控制车轮横向垂直上下运动和抗侧倾的扭力摆臂。(1)扭力臂的(10)扭力臂底部凹陷的位置有一定的扭力，再加上(1)扭力臂的弯头连接的(6)轴承衬套向(2)纵臂的(6)轴承衬套位置方向弯45度左右。(1)扭力臂与(2)纵臂固定连接组成一个斜叉臂的形状，两个叉尖连接车身底部车架或副车架，叉杆连接轮毂支架，使汽车在行驶过程中车轮上下起伏时车轮良好的接触地面。扭力臂独立后悬架有着扭力梁悬架的优点又增加独立悬架的特点。
- 扭力独立悬架
- [发明专利]一种汽车减震装置-CN202310722786.7在审
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吴玉强
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吴玉强
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2023-06-19
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2023-10-10
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B60G3/20
- 本发明公开了一种汽车减震装置，涉及汽车技术领域，包括球铰座和支承轴，球铰座的下端与车身固定，支承轴的一端与车身固定，支承轴另一端的外侧转动连接有支杆，支杆远离支承轴的一端设置有连接组件，支杆通过连接组件与球铰座活动连接，支杆的上端还固定有弹簧，弹簧远离支杆的一端与车身固定。本发明提供的一种汽车减震装置，通过整体的结构配合设计，使得能够有效减少车轮因颠簸导致车身震动时，上下运动的幅度，进而提升了车身稳定性，在一定程度上提高了安全性，同时能够变相延长车身轴距，进而增加了舒适性。
- 一种汽车减震装置
- [发明专利]一种车轮独立驱动的小车底盘-CN202010140553.2有效
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郭大军;李靖;熊科;柳卫锋;张绍林;何汉辉
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湖南天开智能装备有限公司
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2020-03-03
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2023-09-19
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B60G3/20
- 本发明涉及一种车轮独立驱动的小车底盘，包括车身骨架和车桥，所车桥包括悬架安装面板、车桥骨架和至少一组独立悬架，独立悬架的轮毂上安装有车轮，轮毂与轮毂轴承的输出轴的一端相连，轮毂轴承的输出轴的另一端与驱动减速器连接，驱动减速器与驱动电机连接，左下摆臂的两端分别与轮毂轴承的一侧和下摆臂支撑轴铰接，右下摆臂的两端分别与轮毂轴承的另一侧和下摆臂支撑轴铰接，左下摆臂和右下摆臂通过摆臂连接件连接成整体，上摆臂球头设置在轮毂轴承上，上摆臂球头通过摆臂拉杆与上摆臂的一端相连，上摆臂的另一端与上摆臂支撑轴铰接，上摆臂支撑轴和下摆臂支撑轴固定在悬架安装面板上。本发明底盘采用模块化设计结构，功能完善且结构简单。
- 一种车轮独立驱动小车底盘
- [实用新型]一种加强型车用双叉臂-CN202320615707.8有效
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陈荣;李春成;欧阳勇辉
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祥鑫科技股份有限公司
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2023-03-27
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2023-09-19
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B60G3/20
- 本实用新型涉及车用悬挂技术领域的一种加强型车用双叉臂，包括上支撑臂和下支撑臂，所述上支撑臂与下支撑臂之间相互平行，所述上支撑臂和下支撑臂均呈V形，所述上支撑臂和下支撑臂的一端分别设有两个上套筒和两个下套筒，所述上支撑臂与下支撑臂之间垂直安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的两端可分别与上支撑臂和下支撑臂进行活动，所述上套筒与下套筒之间均安装有第二支撑杆，且第二支撑杆的两端可分别与上支撑臂和下支撑臂进行活动，通过在上支撑臂与下支撑臂之间设置了可活动的第一支撑杆和第二支撑杆，极大的避免了汽车在行驶转弯时因受到侧向力的影响，使汽车的车轮晃动频率较大，导致汽车侧翻的现象发生。
- 一种加强型车用双叉臂
- [发明专利]一种多连杆悬架及车辆-CN202310678999.4在审
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刘飞;马祖国
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浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
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2023-06-08
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2023-08-29
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B60G3/20
- 本申请提供一种多连杆悬架及车辆。多连杆悬架包括转向节、连杆组件和连接件；转向节包括用于安装车轮轴的安装孔；连杆组件包括上连接臂、下连接臂和转接臂；上连接臂的两端和下连接臂的两端均分别与转向节和转接臂连接；上连接臂的第一外端和下连接臂的第二外端分别位于转向节的同侧，且第一外端位于安装孔的中心轴线的上部，第二外端位于安装孔的中心轴线的下部；连接件的一端与转接臂滑动连接，另一端用于与车身或车架固定连接；连接件被配置为当车辆行驶在颠簸路面时能够相对于所述转接臂相对滑动。由此，可以延长车身或车架相对于多连杆悬架之间的压缩行程，从而增加了车身或车架的缓冲时间，降低了路面传递至车身或车架的冲击力。
- 一种连杆悬架车辆
- [发明专利]一种独立悬架轮边总成-CN202310743068.8在审
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李炜章;丁慧明;严佳亮
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合肥思卡途汽车科技有限公司
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2023-06-21
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2023-08-11
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B60G3/20
- 本发明公开了一种独立悬架轮边总成，包括轮边、转向节、转角支架、减震器和连接臂，轮边安装于转向节上，转角支架与转向节通过连接臂连接；连接臂包括上连接臂和下连接臂；上连接臂一端与转角支架铰接，另一端与转向节铰接，下连接臂位于上连接臂下方且一端与转角支架铰接，另一端与转向节铰接；减震器呈竖向设置且顶部与转角支架铰接，底部与下连接臂铰接；上连接臂以上连接臂与转角支架铰接位置为轴上下摆动，下连接臂以下连接臂与转角支架铰接位置为轴上下摆动；本发明的独立悬架轮边总成，将车辆悬架减振和转向结合，结构简单紧凑，便于悬架和转向结构布置和安装。
- 一种独立悬架总成
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