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[实用新型]汽车后悬架安装板总成-CN201320180437.9有效
发明人：浦传波;闻培培;陈君;李国林;李宏华;李功赋;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B60G15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后悬架安装板总成，旨在解决现有的汽车后悬架安装板总成一般不能适用于半承载式车身的汽车，而且后悬架安装板连接强度较差，在悬架安装板的连接位置容易出现受力集中现象的不足。该实用新型包括安装板本体，安装板本体包括连接底座、悬架座、连接板，连接板固定连接在连接底座的下端，悬架座固定连接在连接板上，连接底座的一侧边缘设有用于和纵梁连接的搭接板，连接板和悬架座均呈U形结构。这种汽车后悬架安装板总成适用于半承载式车身的汽车，后悬架安装板连接强度较好，在后悬架安装板的连接位置不易出现受力集中的现象。
汽车悬架安装总成

[发明专利]汽车耦合杆式后悬架强度检测方法-CN201710209108.5在审
发明人：吴斌;朱西产;刘倩博;赵汝涛;李晶 -专利权人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆性能检测领域，尤其涉及一种后悬架强度检测方法。一种汽车耦合杆式后悬架强度检测方法，在地面上设置高路障和低路障，设定撞击模式包括非制动状态撞击高路障、制动状态撞击高路障、非制动撞击低路障、制动撞击低路障；设定撞击速度和撞击角度；待检测车辆以各个撞击模式进行一次撞击测试为一组，一组撞击测试完毕后，检查待检测车辆的后悬架，如后悬架产生裂痕则认为待检测车辆的后悬架强度不合格，否则认为合格。本发明设定多种撞击模式对待检测车辆进行测试，只有通过所有模式的撞击检测后车辆的后悬架仍然没有产生裂痕方认定该车辆的后悬架强度达到了要求，全面的考虑了后悬架的撞击受力情况，能够准确的反应后悬架强度的综合性能
汽车耦合杆式后悬架强度检测方法

[发明专利]车辆后悬架的设计方法及装置-CN202310780323.6在审
发明人：汪洋;黄琦;李江川;田春山;林富 -专利权人：深蓝汽车南京研究院有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆后悬架的设计方法及装置，其中，方法包括：确定目标车辆的后悬架的后轮距、电池边界、电驱选型、人机布置、离地间隙和是否兼容增程/混动中的至少一项；根据后悬架的后轮距、电池边界、电驱选型、人机布置、离地间隙和是否兼容增程/混动中的至少一项确定后悬架的空间边界；根据空间边界生成后悬架的目标选型和目标尺寸，得到后悬架的设计结果。本申请实施例可以根据后悬架的后轮距、电池边界、电驱选型、人机布置、离地间隙和是否兼容增程/混动中的至少一项，可靠地确定后悬架的空间边界，为后悬架选型和尺寸设计提供依据，保证留出更多的设计空间，提高车辆的智能性的同时
车辆悬架设计方法装置

[发明专利]汽车后悬架安装结构总成-CN201710020558.X在审
发明人：许林;蒋海林;彭强;喻哲;王国军 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后悬架安装结构总成，包括后纵梁和后悬架组件，后悬架组件包括固定于后纵梁设置的弹簧安装座和悬臂安装板，后纵梁内形成有分别对应弹簧安装座和悬臂安装板安装位置设置的第一空腔结构和第二空腔结构；在后纵梁上对应后悬架的弹簧安装座和悬臂安装板安装位置处分别形成有空腔结构，加强了后纵梁在后悬架弹簧安装区域和后悬架悬臂安装区域的强度和刚度，其刚度更好、模态更优、重量更轻、制造工艺更简单，使得汽车后悬架安装后的稳定性更高
汽车悬架安装结构总成

[实用新型]一种后悬架拖拽臂安装点结构-CN201320029072.X有效
发明人：杨敬萍;张伟;温秀梅 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后悬架拖拽臂安装点结构，包括后悬架拖拽臂安装支架（1），后悬架拖曳臂安装支架（1）截面采用U型结构，后部开口，后悬架拖拽臂安装支架（1）上设置有用于安装后悬架拖拽臂的第一安装孔（111）和第二安装孔（123），其特征在于：后悬架拖拽臂安装支架（1）和后纵梁本体（2）、后车架前横梁本体（3）、后纵梁前段（4）以及门槛内板后部（5）固定连接在一起，在后悬架拖曳臂安装点周围形成了后下方开口的腔体结构，腔体结构构成车身纵梁的一部分以便于后悬架上扭转力在车身上的传递以及增强拖曳臂安装点强度。
一种悬架拖拽臂安装点结构

[发明专利]前悬架安装体、后悬架安装体、平台本体、汽车调校平台以及骡车-CN201911008631.7在审
发明人：王宏福 -专利权人：王宏福
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种一种前悬架安装体，包括与前悬架连接的减震器塔以及与减震器塔连接的前安装板，一种后悬架安装体，包括用于安装后悬架的延伸板以及后安装基板，一种平台本体，一种汽车调校平台，包括平台本体、前悬架安装体、后悬架安装体；一种骡车，安装有汽车调校平台。前悬架安装体，提高前悬架安装通用性；后悬架安装体，提高后悬架安装通用性；平台本体，解决现有技术车身不能重复利用的问题；调校平台，解决现有技术所用调校平台通用性低的问题；骡车，可以适用多种底盘和动力系统，
悬架安装平台本体汽车调校以及

[实用新型]平台本体、汽车调校平台以及骡车-CN202020611227.0有效
发明人：王宏福 -专利权人：王宏福
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一种前悬架安装体，包括与前悬架连接的减震器塔以及与减震器塔连接的前安装板，一种后悬架安装体，包括用于安装后悬架的延伸板以及后安装基板，一种平台本体，一种汽车调校平台，包括平台本体、前悬架安装体、后悬架安装体；一种骡车，安装有汽车调校平台。前悬架安装体，提高前悬架安装通用性；后悬架安装体，提高后悬架安装通用性；平台本体，解决现有技术车身不能重复利用的问题；调校平台，解决现有技术所用调校平台通用性低的问题；骡车，可以适用多种底盘和动力系统，
平台本体汽车调校以及

[实用新型]前悬架安装体-CN201921751362.9有效
发明人：王宏福 -专利权人：王宏福
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一种前悬架安装体，包括与前悬架连接的减震器塔以及与减震器塔连接的前安装板，一种后悬架安装体，包括用于安装后悬架的延伸板以及后安装基板，一种平台本体，一种汽车调校平台，包括平台本体、前悬架安装体、后悬架安装体；一种骡车，安装有汽车调校平台。前悬架安装体，提高前悬架安装通用性；后悬架安装体，提高后悬架安装通用性；平台本体，解决现有技术车身不能重复利用的问题；调校平台，解决现有技术所用调校平台通用性低的问题；骡车，可以适用多种底盘和动力系统，
悬架安装

[实用新型]双横臂镜像悬架组件-CN202022015174.9有效
发明人：钟金志;易高;严磊 -专利权人：广州凯菩斯汽车科技有限公司;钟金志;易高;严磊
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：一种双横臂镜像悬架组件，包括双横臂前悬架、双横臂后悬架、双横臂后悬架以双横臂前悬架的轮心做一平面A垂直XZ平面，将平面A沿X方向移动1/2轴距得到平面B，双横臂前、后悬架共用组件通过平面B镜像，得到的镜像部件绕左右轮心轴线向后旋转一个角度C，即为后悬架的部件位置；将后悬架的左下横臂总成、右下横臂总成过其外球头中心绕旋转轴旋转一个角度D。其优点是悬架减振器均布置在轮心上方，不影响传动轴布置，利于四驱布置；后悬架可以实现低成本悬架布置后轮转向功能，有利于底盘持续平台化升级；底盘平台零部件实现了高度共用，数量少，降低了成本同时提升了底盘件可靠性
双横臂镜像悬架组件

[实用新型]麦弗逊镜像悬架组件-CN202022017332.4有效
发明人：钟金志;易高;严磊 -专利权人：广州凯菩斯汽车科技有限公司;钟金志;易高;严磊
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：一种麦弗逊镜像悬架组件，麦弗逊后悬架以麦弗逊前悬架的轮心做一平面A垂直XZ平面，将平面A沿X方向移动1/2轴距得到平面B，麦弗逊前、后悬架的共用部件通过平面B镜像，得到的镜像部件绕左右轮心轴线向后旋转一个角度C，即为麦弗逊后悬架的部件位置；将麦弗逊后悬架的左下横臂总成、右下横臂总成过其外球头中心绕旋转轴旋转一个角度D。其优点是前悬架转向拉杆前置，后悬架转向拉杆后置，前后悬架容易实现理想的侧向力转向特性，该特性是影响不足转向的关键指标之一；后悬架可以实现低成本悬架布置后轮转向功能，有利于底盘持续平台化升级；底盘平台零部件实现了高度共用
麦弗逊镜像悬架组件

[实用新型]车用后悬架加强结构总成-CN201720037185.2有效
发明人：许林;蒋海林;彭强;喻哲;王国军 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用后悬架加强结构总成，包括后纵梁和后悬架组件，后悬架组件包括固定于后纵梁设置的弹簧安装座和悬臂安装板，后纵梁内形成有分别对应弹簧安装座和悬臂安装板安装位置设置的第一空腔结构和第二空腔结构；在后纵梁上对应后悬架的弹簧安装座和悬臂安装板安装位置处分别形成有空腔结构，加强了后纵梁在后悬架弹簧安装区域和后悬架悬臂安装区域的强度和刚度，其刚度更好、模态更优、重量更轻、制造工艺更简单，使得汽车后悬架安装后的稳定性更高
车用后悬架加强结构总成

[实用新型]一种用于三轮货车的动力悬挂系统-CN201320151508.2有效
发明人：廖勇 -专利权人：廖勇
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于三轮货车的动力悬挂系统，包括前悬架、中悬架和后悬架，其下端两侧通过左、右连接杆固定连接，在前悬架和中悬架的左、右连接杆之间设置有前横杆，在中悬架和后悬架的左、右连接杆之间设置有后横杆；发动机前端安装在前悬架下端，发动机后端安装在前横杆上；变速器前端安装在后横杆上；变速器后端安装在后悬架下端；前悬架、中悬架和后悬架的上端分别设置有连接减震套，所述的连接减震套分别与三轮车车架连接，本实用新型要解决的是目前三轮货车的动力悬挂系统减震效果差的技术问题
一种用于三轮货车动力悬挂系统

[实用新型]一种四轮独立悬架的低速电动车-CN202123141921.4有效
发明人：邵高林;陈红领 -专利权人：江苏风速电动车有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及四轮电动车悬架技术领域，具体涉及一种四轮独立悬架的低速电动车，由动力电池、驱动电机、底盘、车身、电气设备组成；所述底盘由转向系、制动系、传动系、行驶系组成；所述行驶系由车架、悬架、前桥、后桥、车轮组成；所述悬架由前悬架和后悬架组成，所述前悬架采用麦弗逊式独立悬架，所述后悬架采用双叉臂式独立悬架；所述麦弗逊式独立悬架由前螺旋弹簧、前减振器、三角形下摆臂组成，所述双叉臂式独立悬架由上叉臂、下叉臂、后置定位臂、后螺旋弹簧、后减振器组成。
一种独立悬架低速电动车

[发明专利]后悬架系统、缓冲方法及具有该后悬架系统的车辆-CN201610973748.9有效
发明人：张宁;王黎明;郭超;王瑞林;吴保玉;闫世明;郭国盛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种后悬架系统，包括后轴节总成、后下摆臂总成、后上摆臂总成、后纵臂总成、后前束臂总成，后弹簧总成、后缓冲块总成及后限位块总成，所述后弹簧总成的一端与车身相连，另一端设置于所述后下摆臂总成上，所述后缓冲块总成设置于所述后弹簧总成内，所述后缓冲块总成的一端与车身相连，另一端与所述后下摆臂总成相对应，所述后限位块总成的一端设置于车身上，另一端与后上摆臂总成、下摆臂总成、后轴节总成或后纵臂总成相对应，使该后悬架系统能够具有三级变刚度缓冲纤维支撑系统，该后悬架系统能够在保证车辆舒适性的同时，提高车辆的安全性能，使后悬架系统能够适应于载重量较大的车辆及较为极限的路况。
悬架系统缓冲方法具有车辆

[发明专利]一种智能语音可控的悬挂臂-CN201810481832.8在审
发明人：于洋 -专利权人：天津市冠通汽车部件制造有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能语音可控的悬挂臂，包括后悬架拉杆连接组件、后悬架拉杆衬套总成、外套、橡胶轴承和内套，所述后悬架拉杆连接组件的两端皆焊接有后悬架拉杆衬套总成，所述后悬架拉杆衬套总成的外侧设有外套，外套的内部安装有橡胶轴承本发明采用焊接的方式将后悬架拉杆衬套总成焊接在后悬架拉杆连接组件的两端，然后将橡胶轴承和内套压装入外套中，本发明结构简单，节省了汽车后部的空间，而且通过将后悬架拉杆连接组件设计为S型并在连接处设置加强肋
后悬架拉杆连接组件拉杆衬套橡胶轴承内套焊接内部安装悬架汽车后部使用寿命智能语音加强肋可控的悬挂臂拉杆装入