“加减速”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网_专利查询网

首页在售求购查询申请展会资讯专利榜企服商城升级VIP

立即登录免费注册

在售专利
求购专利
查询专利
新闻资讯
技术展会
招商加盟
专利榜

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

专利名称

专利名称
专利号码
专利分类
申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

专利下载VIP

公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

钻瓜专利网为您找到相关结果323047个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于非平衡态线性化的航空发动机加减速自适应控制方法-CN202010326542.3有效
发明人：崔涛;唐一峰;季廷炜;郑耀 -专利权人：浙江大学
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于非平衡态线性化的航空发动机加减速自适应控制方法，是面向航空发动机加减速过程中存在强非线性问题的自适应控制方法，包括：建立用于非平衡态线性化的航空发动机输入输出模型；建立基于非平衡态线性化的航空发动机线性变参模型；建立加减速自适应控制器。提出了用于建立航空发动机准确线性模型的非平衡态线性化方法，提出了加减速自适应控制器的设计方法，克服了航空发动机加减速过程中线性模型不精确等问题，通过自适应调整控制器参数满足了快速跟踪加减速轨迹的要求。
基于平衡线性化航空发动机减速自适应控制方法

[发明专利]打印小车的驱动脉冲产生方法、装置、设备及存储介质-CN202010536846.2有效
发明人：梅明;陈艳;尤广滨;左国云;李梓钿 -专利权人：深圳市汉森软件有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B41J25/24 文献下载
摘要：所述方法包括：获取驱动所述打印小车的驱动脉冲的最小脉冲频率、最大脉冲频率和所述驱动脉冲所对应的加减速系数，并将所述加减速系数存入存储器中；从所述存储器中获取所述加减速系数；根据所述最小脉冲频率、所述最大脉冲频率和所述加减速系数该方法简化了打印小车在加减速阶段的驱动脉冲生成过程，提高了打印小车加减速阶段的驱动脉冲的生成速度，更有助于实现对打印小车的实时控制。
打印小车驱动脉冲产生方法装置设备存储介质

[发明专利]一种用于指向机构的在线加减速控制方法、系统及介质-CN201910818547.5有效
发明人：江献良;范大鹏;张连超;范世珣;陈凌宇;黄征宇 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G05D13/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于指向机构的在线加减速控制方法、系统及介质，本发明包括指令预处理、加减速判断和有限行程处理三个部分，指令预处理指获取目标运动状态和当前运动状态等信息；加减速判断是根据跟随误差最小和时间最优的原则判断加减速策略；有限行程处理用于实现限位保护和防止碰撞功能；根据最终的加减速策略确定下一时刻的位置、速度和加速度状态，从而实现指向机构的在线加减速规划。
一种用于指向机构在线减速控制方法系统介质

[发明专利]NURBS曲线自适应前瞻插补方法-CN202011466074.6在审
发明人：盖荣丽;马淑雅 -专利权人：大连大学
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G05B19/41 文献下载
摘要：采用二阶泰勒展开式获取各插补点的插补参数；根据曲率变化情况找到速度极低点，并对曲线进行分段；使用曲线弓高误差、法向最大加速度、加加速度、机床本身特性以及机床动力学特性的约束条件自适应调节进给速度；通过三角函数加减速控制算法进行路径规划，得到加减速始末参数，并记录到加减速数组；根据获得的减速段信息，前瞻插补得到加速段信息以及加减速距离；通过获得的插补参数、进给速度和三角函数加减速方程，实时计算进给速度进行插补。本发明实现了柔性的加减速控制，加工速度平稳变化，提高了工件表面的光滑度，此外，对进给速度进行自适应调节，保证了工件的高速高精加工。
nurbs 曲线自适应前瞻方法

[发明专利]车辆加减速度控制装置-CN201580020763.5有效
发明人：菅野崇;楠本信平 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：车辆加减速度控制装置(16)的目标加减速度设定部(28)将所述转弯处的开始地点处的目标加减速度设定为规定的最大减速度，将所述转弯处的结束地点处的目标加减速度设定为规定的最大加速度，将位于所述转弯处的开始地点与该转弯处的结束地点之间的规定的中间地点处的目标加减速度设定为0，并且分别对从所述转弯处的开始地点算起的行驶距离为Ld的地点处的目标减速度D(Ld)、以及从所述规定的中间地点算起的行驶距离为La的地点处的目标加速度A(La)进行设定以满足规定的关系。
加减地点处转弯处速度控制装置行驶距离速度设定部

[发明专利]一种NURBS曲线直接插补柔性加减速控制方法-CN201710573955.X在审
发明人：聂明星;彭晋民;胡弛;邵明;刘石坚 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： G05B19/416 文献下载
摘要：一种NURBS曲线直接插补柔性加减速控制方法，该方法包括如下步骤读取加工代码文件，提取出NURBS曲线相关参数；对NURBS曲线进行预处理，获得NURBS曲线几何特征；采用柔性加减速方法获得符合机床加减速特性的插补点本发明的一种NURBS曲线直接插补柔性加减速控制方法，减小对机床造成的冲击，避免引起电机震荡和失步等，可以提高加工精度，延迟机床寿命。
一种 nurbs 曲线直接柔性减速控制方法

[发明专利]一种运动控制系统的非对称S曲线加减速控制方法和装置-CN201510472799.9有效
发明人：谭华卿;王立松 -专利权人：深圳市雷赛智能控制股份有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： G05B19/41 文献下载
摘要：本发明公开一种运动控制系统的非对称S曲线加减速控制方法和装置，通过对加速度和减速度为非对称的S曲线中，分开控制加速过程和减速过程，增强S曲线加减速控制方法的灵活性；并根据已知参数，判断加速度曲线类型再计算，从而避开迭代法等复杂的S曲线加减速计算，降低计算机消耗，提高运算效率；以及引入基于动力学限制的圆整方法，补偿S曲线加减速控制离散化处理过程中的精度损失。
一种运动控制系统对称曲线减速控制方法装置

[发明专利]内燃机的燃料喷射量控制装置及燃料喷射量控制方法-CN201310698665.X有效
发明人：门胁正树;冨士原康之;杉谷纯也;宫迫雅和 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F02D41/10 文献下载
摘要：本发明的内燃机的燃料喷射量控制装置及燃料喷射量控制方法防止由于加减速死区的设定幅度不恰当而导致燃料喷射量的误修正、过修正、修正不足。包括：压力检测部(203)；转速检测部(201)；基本燃料喷射量计算部(204)；基于转速、进气压力、大气压力与进气压力的差分中的至少一个来设定加速死区及减速死区的加减速死区设定部(206)；加减速状态检测部(207)；加减速燃料修正部(208)；以及执行用于实现降低内燃机的废气排出量、降低燃料消耗的一种以上的控制的可变控制部(205)，加减速死区设定部(206)根据可变控制部(205)的执行状态，切换设定加速死区及减速死区
内燃机燃料喷射控制装置方法

[发明专利]一种用于数控机床的加减速控制方法-CN200510047806.7无效
发明人：黄艳;于东;郭锐锋;吴文江 -专利权人：中国科学院沈阳计算技术研究所有限公司;沈阳高精数控技术有限公司
申请日： 2005-11-25 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： G05B19/18 文献下载
摘要：本发明公开一种用于数控机床的加减速控制方法，针对控制对象的动态特性，引入“加加速度”概念，在加减速阶段使其加加速度为常数，对加速度和加加速度这两个物理量进行参数设定；采用加加速段、匀加速段、减加速段、匀速段、加减速段、匀减速段和减减速段的分段处理方式，经区间判别后，根据加加速度、加速度、速度和位移之间的积分关系进行各区间段的实时插补计算，形成S状速度曲线，实现柔性加减速控制；在实时插补计算前进行终点判别处理，提高加减速控制的加工精度。
一种用于数控机床减速控制方法

[实用新型]弹簧机自动供料装置的供料加减速机构-CN201320743487.3有效
发明人：黄金堂 -专利权人：金元宝弹簧设备(东莞)有限公司
申请日： 2013-11-23 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B21F23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及弹簧制造机械技术领域，特指一种弹簧机自动供料装置的供料加减速机构，包括有拉杆、供料马达及供料盘，该供料加减速机构还具有模拟式近接开关、加减速凸轮、变频器，加减速凸轮安装在拉杆的转动点上与拉杆同步转动，模拟式近接开关设置在加减速凸轮的周缘，变频器接收模拟式近接开关发出的信号来控制供料马达，供料马达驱动供料盘。本实用新型结构简单，易制作及控制，依据拉杆送料受力偏转，自动加减供料速度，使弹簧线材的拉张力保持固定，不因生产速度的快慢而改变，使线材受力保持恒定不变形，保证弹簧机送料品质。
弹簧机自动供料装置减速机构

[发明专利]车辆控制系统-CN202210078078.X在审
发明人：大久保直人;土井繁;小山亮;广田雅洋 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60W30/045 文献下载
摘要：车辆控制系统，为了通过根据要求前后加速度减弱附加减速度来改善转弯特性，改善了车辆的转弯特性，而不会使车辆驾驶员由于施加到车辆的附加减速度而感到不适。控制装置根据车辆状态信息来计算附加减速度(Gxadd)，根据车辆的要求前后力(Fxr)来计算要求前后加速度(Gxr)，根据要求前后加速度来计算用于减弱附加减速度的校正系数(K)，通过校正系数来校正附加减速度，并且根据校正的附加减速度来计算要由制动力产生装置产生的附加制动力(Fbadd)。
车辆控制系统

[发明专利]车辆控制系统-CN202210182166.4在审
发明人：大久保直人;土井繁;小山亮 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：车辆控制系统，为了通过根据要求前后加速度减弱附加减速度来改善转弯特性，改善了车辆的转弯特性，而不会使车辆驾驶员由于施加到车辆的附加减速度而感到不适。控制装置根据车辆状态信息来计算附加减速度(Gxadd)，根据车辆状态信息来计算横向急动度等效值(Jy)，并且设置用于减弱附加减速度的横向急动度校正系数(Kj)。控制装置通过横向急动度校正系数(K)来校正附加减速度，并且根据经校正的附加减速度来计算要由制动力产生装置产生的附加制动力(Fbadd)。
车辆控制系统

[发明专利]一种正矢平方型加减速控制算法-CN202210198511.3在审
发明人：王牧;赵世田;许宁;周临震;卢倩;曾勇 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G05B19/416 文献下载
摘要：本发明公开了一种正矢平方型加减速控制算法，属于数控系统中运动控制技术领域，包括进行算法输入参数有系统机械性能约束条件，轨迹约束条件、输出时间参数，定义时间参数、定义所研究正矢平方型加减速算法的各参数曲线与时间参数的关系表达式和实施正矢平方型加减速控制算法，并通过实施正矢平方型加减速控制算的四个步骤，确定正矢平方型曲线加减速控制输出的七个运动段运动时间，并且加加速度、加速度和速度均不超过系统机械性能约束，即可实施正矢曲线加减速控制算法，它可以实现，加速度连续
一种平方减速控制算法

[发明专利]一种打印方法、装置、设备和存储介质-CN202110739641.9有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：厦门汉印电子技术有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B41J2/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种打印方法、装置、设备和存储介质，包括：确定喷头的最大喷印速度和最小加减速距离；根据最大喷印速度、喷头的物理分辨率和待打印图像的分辨率，确定目标打印速度；根据目标打印速度和最大喷印速度以及最小加减速距离，确定目标加减速距离；控制喷头在所述目标加减速距离内将速度提升为目标打印速度，并以目标打印速度对待打印图像进行打印。上述技术方案，在确定目标打印速度和目标加减速距离之后，可以控制喷头在目标加减速距离内将喷头加速至目标打印速度，以实现以目标打印速度对待打印图像进行打印，减少了打印高分辨率图像和/或文字时喷头在打印介质上的往复次数
一种打印方法装置设备存储介质

[发明专利]驾驶辅助装置以及驾驶辅助程序-CN202080083850.6在审
发明人：井上知彦;增井洋平;新野洋章;手塚雄贵;楠本直纪;小坂勇士 -专利权人：株式会社电装;丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：驾驶辅助装置具备：判定部(S140)，基于位于车辆(80)的前方的前车(90)的前照灯(91)的点亮状态、和上述前车的加减速度，判定上述前车的制动灯(92)是否点亮；运算部(S120、S150)，基于上述判定部的上述前车的制动灯(92)是否点亮的判定，运算上述车辆的目标加减速度(Aacc、Ab)；以及控制部(S200)，将上述车辆控制为成为与上述目标加减速度对应的上述车辆的加减速度。
驾驶辅助装置以及程序

友情链接：交换友情链接需要网站权重大于4，网站收录10W以上，如符合条件，请联系QQ：76009968。

关于我们寻求报道投稿须知广告合作版权声明网站地图友情链接企业标识联系我们

在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

版权所有钻瓜科技（天津）有限公司津ICP备15000985号津公网安备 12019202000206号http://www.vipzhuanli.com/公布日期

咨询在线客服

咨询在线客服

tel code back_top