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[发明专利]电动汽车高压测试系统、车辆、测试方法及存储介质-CN202210611941.3在审
发明人：马云天;李威;王伯军;盛毅;刘嘉奇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车高压测试系统、车辆、测试方法及存储介质。电动汽车高压测试系统，包括：上位机；动力电池组，动力电池组与上位机电性连接，动力电池组与上位机之间设置有多条并联设置的连接支路，各连接支路上均设置有电器设备，电器设备的负载可调节地设置，多条连接支路包括如下至少之一：直流充电器支路、电驱动系统支路、电压转换器支路、交流充电器支路、空压机支路、电加热器支路；电压采集仪，电压采集仪与动力电池组电性连接，电压采集仪用于采集动力电池组的输出电压。本发明解决了现有技术不能针对不同工况下高压系统的动力电池组的输出电压的进行测试的技术问题。
电动汽车高压测试系统车辆方法存储介质

[发明专利]一种高效动力电池热失控冲击防护的方法及装置-CN202010294541.5有效
发明人：刘森;朱晓琼;朱正礼;黎英;裘聪;卞悦;王人杰;胡锫 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M50/231 文献下载
摘要：本发明提供了一种高效动力电池热失控冲击防护的方法，包括以下步骤：a)将高温高压可燃气体产生的瞬间冲击进行缓冲并分散冲击方向后，进行第一次抵挡，使所述高温高压可燃气体不会冲破箱体；b)对持续燃烧的火焰在上述瞬间冲击的方向上依次进行第一次隔热和第二次隔热，同时在火焰侧方进行热隔离；c)对残余气体产生的冲击进行第二次抵挡，实现高效动力电池热失控冲击防护。与现有技术相比，本发明提供的高效动力电池热失控冲击防护的方法针对动力电池热失控特性，采用分级分步处理的思路，解决了动力电池热失控时的高温高压冲击可燃气体、持续燃烧的火焰、瞬间局部高温的问题，实现了高效、低成本动力电池热失控冲击防护。
一种高效动力电池失控冲击防护方法装置

[发明专利]一种高压控制装置、控制方法和飞行器-CN202210089252.0有效
发明人：赵德力;刘寅童;侯聪;黄宝仙;陈金龙;姚波善;梁辉;龚宇杰 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种高压控制装置、控制方法和飞行器，所述装置包括：控制机构，与控制机构连接的供能机构和驱动机构；控制机构包括能量控制模块、与能量控制模块连接的开关模块、直流变换模块，以及能量分配单元；开关模块的一端与供能机构连接，另一端通过能量分配单元与直流变换模块、驱动机构连接；供能机构包括多个动力电池；控制机构用于在检测到当前输出电能的动力电池处于异常状态时，控制由另外的动力电池输出电能。本发明实施例实现当高压控制装置中的正在输出电能的动力电池发生故障时，能够及时采用另外的动力电池对驱动机构进行供电，保证驱动机构的正常工作，避免由于单一的动力电池发生损坏后，高压控制装置无法继续正常工作。
一种高压控制装置方法飞行器

[实用新型]一种汽车动力电池防过充装置、动力电池系统及汽车-CN201921908808.4有效
发明人：郭青林;吴连峰;张凌峰 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车动力电池防过充装置、动力电池系统及汽车。汽车动力电池防过充装置，包括：高压检测电路、电压比较电路、控制电路、受控制电路控制通断的驱动开关、短路装置、以及保险装置；高压检测电路的输入端与动力电池电连接，高压检测电路的输出端与电压比较电路的输入端电连接，电压比较电路的输出端与短路装置的输入端电连接，保险装置的输入端与电源电连接，保险装置的输出端与控制电路及短路装置电连接，控制电路的输出端与驱动开关电连接，驱动开关串联在动力电池的可控开关的控制回路中，本实用新型避免动力电池已经出现过充故障时还在继续使用。
一种汽车动力电池装置系统

[实用新型]一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制装置-CN201921295899.9有效
发明人：邵毅;郝义国;黄磊磊 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：包括整车控制器、燃料电池控制器、燃料电池系统、动力电池管理器、动力电池、12V低压蓄电池、高压配电箱、降压器、驱动电机控制器和驱动电机；所述整车控制器与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器电性连接；所述燃料电池系统和动力电池与高压配电箱电性连接；所述12V低压蓄电池与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器电性连接；所述降压器置于所述高压配电箱内部。
一种混合自动切换车辆上下控制装置

[发明专利]电驱动车辆的高压安全模块以及具有该高压安全模块的电驱动车辆-CN201480083912.8有效
发明人： U·拉赫蒙德 -专利权人：大众汽车（中国）投资有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动车辆的高压安全模块(1)，具有高压动力电池(5)和电力驱动装置，其包括用于将高压动力电池(5)和电力驱动装置电连接的继电装置(3)、用于管理继电装置(3)以控制高压动力电池(5)和电力驱动装置的连接的电池管理系统(2)以及位于继电装置(3)和电池管理系统(2)之间的阻挡层(6)。本发明还公开了一种具有该高压安全模块的电驱动车辆。根据本发明，可以改善高压安全模块的性能并延长电池管理系统的使用寿命。
驱动车辆高压安全模块以及具有

[发明专利]一种防车载低压电源亏电的电池系统-CN201910374129.1有效
发明人：何剑;李洲;严丽;刘鹏;申松;李平 -专利权人：桑顿新能源科技（长沙）有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种防车载低压电源亏电的电池系统,包括高压电池系统、DC/DC转换器、低压电源和低压电源紧急供电系统，高压电池系统与DC/DC转换器电性连接，DC/DC转换器与低压电源电性连接，高压电池系统包括动力电池模组，动力电池模组通过DC/DC转换器给低压电源充电；低压电源紧急供电系统分别与高压电池系统和低压电源电性连接，动力电池模组工作时，低压电源紧急供电系统处于断开状态，动力电池模组不工作和低压电源亏电时，低压电源紧急供电系统处于接通状态通过在动力电池模组中接出若干电芯作为紧急供电电池组，并控制低压电源紧急供电系统的接通或断开以防止由于低压电源的亏电造成车辆无法启动。
一种车载低压电源电池系统

[实用新型]集成化动力电池系统-CN202022445401.1有效
发明人：林宗源;宋振武;王兵兵;覃克贵 -专利权人：深圳市柯讯科技有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成化动力电池系统，包括汽车底盘及动力电池。动力电池包括电池模组及电连接于电池模组的高压组件及低压组件；汽车底盘中间开设有容纳槽，容纳槽与箱盖相配合将电池模组进行容纳固定。容纳槽的两端分别设有第一收容腔及第二收容腔，第一收容腔用于收容固定高压组件，第二收容腔用于收容固定低压组件。本实用新型将动力电池的电池模组、低压组件与高压组件进行分别放置，取消了传统的高压配电箱，充分利用空间，减少物料降低成本。同时，汽车底盘既作为整车的底盘，同时兼具电池系统箱体作用，通过底盘的强大坚固结构有效的保护了动力电池各部件的机械安全性能，防止外部机械撞击对电池系统的安全影响。
集成化动力电池系统

[实用新型]一种动力电池模组高压输出保护结构和动力电池模组-CN202122352128.2有效
发明人：张钊 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池包制造技术领域，具体涉及一种动力电池模组高压输出保护结构，包括保护底座及保护盖，保护底座设置有装配部、弹性限位卡扣及导向凸起，保护盖上开设有与装配部及限位面相对应的插销及U型卡扣，本实用新型还涉及一种动力电池模组，该动力电池模组设置有上述的动力电池模组高压输出保护结构。
一种动力电池模组高压输出保护结构

[实用新型]一种车用电除霜器控制系统及客车-CN201821211542.3有效
发明人：吴世清;张铭煌;杨佳程 -专利权人：厦门金龙旅行车有限公司
申请日： 2018-07-28 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60S1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用电除霜器控制系统及客车，系统包括：电除霜器、动力电池系统、开关；电除霜器包含通信控制电路、低压风机、加热元件、低压继电器和高压继电器；通信控制电路通过所述低压继电器与低压风机连接以及通过高压继电器与加热元件连接；动力电池系统包括动力电池组及电池管理系统；动力电池组与所述电池管理系统连接；电池管理系统与通信控制电路的第一输入端口通过CAN网络通信连接；动力电池组通过高压继电器的触头与加热元件连接；通信控制电路的第二输入端口连接开关的一端基于本实用新型，可实现智能通信控制电除霜内继电器的断开与闭合，避免动力电池过度放电，有利于提高安全节能性。
通信控制电路除霜器电池管理系统动力电池组高压继电器加热元件动力电池系统本实用新型低压继电器低压风机控制系统继电器输入端口连接客车安全节能性动力电池过度放电连接电源输入端口通信连接智能通信闭合除霜触头断开

[实用新型]一种低速电动车动力电池系统-CN201821918577.0有效
发明人：徐禹翔;蔡交明;张琪;孟庆利;胡少启 -专利权人：安徽鸿创新能源动力有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低速电动车动力电池系统，所述动力电池系统包括动力电池包、BMS和主保险丝，所述BMS包括BMS主电路、电池包电压采集电路、主回路电流采集电路，所述动力电池系统包括预充控制电路、主继电器、高压插件，所述预充控制电路与所述BMS主电路连接，所述动力电池包的正极与所述预充控制电路串联后连接至所述高压插件的正极，所述动力电池包的正极还与所述主继电器的常开触点串联后连接至所述高压插件的正极，所述主继电器的线圈的两端与所述本实用新型将预充控制电路、主继电器、电池加热控制电路集成到低速电动车的BMS中，大大简化了电池包内部的电路结构和线束布置，有效降低了器件成本。
正极控制电路主继电器预充动力电池包主电路插件动力电池系统本实用新型电动车动力电池系统电池包串联电压采集电路加热控制电路主回路电流电动车采集电路常开触点电路结构器件成本主保险丝线束电池

[发明专利]一种混合动力汽车的高压安全系统-CN200910311535.X无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;郭永斌;孙文凯;李传海;杨安志;丁勇 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车的高压安全系统，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的混合动力汽车电压高，易形成安全隐患的问题。本混合动力汽车的高压安全系统包括CAN总线和具有动力电池的动力电池管理系统，CAN总线上设有若干节点和整车控制器，节点中的高压节点并联联接在动力电池的两极，各个高压节点上均设有与CAN总线联接的绝缘检测模块，绝缘检测模块用于检测相应高压节点对地的绝缘阻值，并通过CAN总线传输给整车控制器，由整车控制器根据绝缘阻值大小控制动力电池管理系统断开或保持对各高压节点的供电。本混合动力汽车的高压安全系统通过绝缘检测模块的实时检测和整车控制器的协调控制，提高了混合动力汽车的高压安全性。
一种混合动力汽车高压安全系统

[发明专利]直联驱动纯电动团体用途客车-CN201410834358.4在审
发明人：安学峰;严则进;李中延;柴浩;康团结;夏新民;陈志龙 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种直联驱动纯电动团体用途客车，它包括车体、装于该车体上的前桥和后桥、装于所述前桥两端的前轮、装于所述后桥两端的后轮、用于驱动所述前轮或后轮转动的驱动电机、以及为所述驱动电机提供电能的动力电池，所述动力电池共有四箱，这四箱动力电池的电池总容量为180～240Kwh，其中两箱动力电池布置在所述前桥的后方，另外两箱动力电池布置在所述后桥的后方，而且该客车上的所有高压附件均布置在所述车体的尾部。本发明合理利用纯电动客车的空间，尽可能多的在车体上安装动力电池，并配备高压充电口，提高了纯电动客车的续航里程，缩短了纯电动客车动力电池的充电时间。
驱动电动团体用途客车

[发明专利]一种电动汽车的动力电池的加热方法和加热装置-CN201811115400.1在审
发明人：陆群;张青岭 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明实施方式公开了一种电动汽车的动力电池的加热方法和加热装置。所述动力电池的正极分别连接并联的正极继电器和预充继电器，所述动力电池的负极连接负极继电器，该方法包括：闭合所述预充继电器和所述负极继电器，断开所述正极继电器，使能动力电池为车载充电机和电加热器预充电；使能所述车载充电机为所述电加热器输出功率，其中所述车载充电机的输出电压小于所述动力电池的总电压，使能所述电加热器为所述动力电池加热；逐步增加所述车载充电机的输出电压，直到与所述动力电池的总电压相等。本发明可以降低电池电能消耗，可以在加热过程中持续检测高压系统绝缘电阻，保证高压用电安全。
动力电池车载充电机电加热器使能继电器加热负极继电器正极继电器电动汽车加热装置输出电压总电压预充正极闭合持续检测电池电能负极连接高压系统高压用电加热过程绝缘电阻输出功率逐步增加预充电并联断开相等消耗安全保证

[发明专利]动力电池处理系统、方法、电动车辆及自动驾驶车辆-CN202210912325.1在审
发明人：万艳宽 -专利权人：阿波罗智能技术（北京）有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种动力电池处理系统、方法、电动车辆及自动驾驶车辆，涉及电动车辆技术领域，尤其涉及电动车辆的动力电池控制领域。系统包括：多条电池支路，对多条电池支路的开闭进行控制的开关，以及通过开关对多条电池支路进行控制的控制器，多条电池支路分别包括对应的电池组，多条电池支路分别包括的电池组以串联的方式为负载提供动力高压，其中，控制器用于在多条电池支路中出现故障电池支路的情况下，通过开关断开故障电池支路并保持除故障电池支路之外的其他电池支路以串联的方式为负载提供动力高压。解决了在相关技术中，在相关技术中，存在动力电池出现局部故障时，动力电池无法为车辆提供需要的动力高压的技术问题。
动力电池处理系统方法电动车辆自动驾驶