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[发明专利]发电机控制器故障提示方法、装置及新能源汽车-CN202310938222.7在审
发明人：李可欣;王巧;王俊林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种发电机控制器故障提示方法、装置及新能源汽车。该方法包括：获取发电机控制器的目标信号，判断发电机控制器是否发生故障；当发电机控制器发生故障，且故障等级触发持续时间达到时间周期时，判断是否向用户发送故障提示信号；当发电机控制器的故障等级为预设故障等级，且触发持续时间达到预设时长时，向用户发送故障提示信号；当发电机控制器的故障等级为预设故障等级，且当前电池SOC值低于目标SOC值时，向用户发送故障提示信号；当触发故障提示信号置位条件时，将故障提示信号进行置位，并向用户发送故障提示信号。本申请能够减少不必要的故障提示，全面覆盖故障提示场景，提升故障提示的效率和准确性，优化用户的驾驶体验。
发电机控制器故障提示方法装置新能源汽车

[发明专利]一种厢式货车电池多级分离式安全防护系统-CN202310949992.1在审
发明人：曾益;张年;牛恒恒;熊欣悦;谢京霖;黄京云 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种厢式货车电池多级分离式安全防护系统包括锂电池组和弹簧伸缩装置，所述锂电池组包括4块相互串联的锂电池，所述弹簧伸缩装置设于每一块锂电池的下表面的四个角落上，所述弹簧伸缩装置包括壳体以及收容于所述壳体内的火箭推进结构和伸缩杆锁紧结构，所述壳体呈上端开口的筒状结构，所述火箭推进结构设于所述锂电池和所述伸缩杆锁紧结构之间，所述伸缩杆锁紧结构包括顶针和弹簧，所述顶针设于所述火箭推进结构和所述弹簧之间，所述弹簧的相对两端弹性抵接于所述火箭推进结构和所述壳体的内壁。本发明提供的厢式货车电池多级分离式安全防护系统，能够克服现有电动货车电池设于车身底部的新能源车辆电池安全防护的问题。
一种货车电池多级分离安全防护系统

[发明专利]一种供电电路及其对应的控制方法和车辆-CN202210411697.6在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：上海桔晟科技有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：公开了一种供电电路及其对应的控制方法和车辆。通过在供电电路中设置保护元件和电流调节电路，在检测到高压接触器粘连时，控制电流调节电路工作，以调节流过保护元件的电流，进而断开电池包的输出。由此，可以在由于高压接触器粘连无法关断时，切断电池包与用电设备之间的电连接，可以及时对车辆进行维护，提高车辆使用的安全性。
一种供电电路及其对应控制方法车辆

[发明专利]一种矿用新能源车辆电池管理系统及故障预警方法-CN202311159748.1在审
发明人：田雷;颜伏伍;谢震;郝雄婕;吴科 -专利权人：湖北塞弗精工科技有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种矿用新能源车辆电池管理系统及故障预警方法，包括电池管理系统、备用电源、远程控制系统、预警单元、电池运行数据采集单元、电池性能检测单元、分析评估单元、结果反馈单元和数据库，所述备用电源的输出端和电池管理系统的输入端相连接，所述远程控制系统和电池管理系统之间实现双相连接，涉及汽车电池技术领域，该矿用新能源车辆电池管理系统及故障预警方法，解决了现有技术车辆只能在正常运行的情况下对电池数据进行监控，而无法对长时间未使用的车辆电池进行检测，给车辆行驶带来安全隐患，对于已经发生的电池故障，难以快速精确的找到故障源，无法快速了解电池故障程度，大大影响检修效率的问题。
一种新能源车辆电池管理系统故障预警方法

[发明专利]用于监控机动车的能量供给的方法-CN202180094673.6在审
发明人： A·克勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监控机动车的安全性相关的电部件的方法，尤其是用于自动化驾驶功能，其中，为机动车设置安全性相关的部件(12、16、24)，其中，执行所述安全性相关的部件(12、16、24)的周期性诊断，其中，对于所述安全性相关的部件(12、16、24)求取用于故障概率(F(t)、R(t)、PMHF)的度量，其方式是，使用所述部件(12、16、24)的区段式且因此与时间相关地定义的故障率(λ(t))。
用于监控机动车能量供给方法

[发明专利]电动车辆电线组件故障状态人机接口-CN202211303266.4在审
发明人： A·K·刘易斯;M·内塞里安 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了电动车辆电线组件故障状态人机接口。本公开涉及一种电动车辆电线组件和一种用于识别电动车辆电线组件中的故障的系统。该电动车辆电线组件和系统包括电线组件控制器。电线组件控制器包括：电线组件处理器；多个故障检测电路，其连接到电线组件处理器；以及第一状态灯，其连接到电线组件处理器。电线组件处理器被构造成执行一组指令，该组指令包括：在这些故障检测电路中的一个中识别故障，终止电线组件中的电力，接通指示存在故障的第一状态灯，并且通过调制第一状态灯在第一状态灯中对故障进行编码。
电动车辆电线组件故障状态人机接口

[发明专利]用于电动车辆的电动机和辅助电负载的供电系统以及电动车辆-CN202180083482.X在审
发明人：乔治·曼托瓦尼;亚历山德罗·贝尔纳迪尼 -专利权人：奥创股份有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种用于电动车辆或混合动力车辆的供电系统(20，50)，包括：第一存储单元(24)，其经由第一供电总线(32)耦接至第一电动机(22)；第二存储单元(27)，其经由第二供电总线(34)耦接至第二电动机(25)；第三存储单元(28)，其经由第三供电总线(36)耦接至至少一个辅助电负载(30)。第一供电总线(32)通过第一二极管(40)连接至第三供电总线(36)，该第一二极管被设计成允许从第一供电总线(32)到第三供电总线(36)的仅有电流流动，并且第二供电总线(34)通过第二二极管(42)连接至第三供电总线(36)，该第二二极管被设计成允许从第二供电总线(34)到第三供电总线(36)的仅有电流流动。
用于电动车辆电动机辅助负载供电系统以及

[发明专利]电机轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111265185.5有效
发明人：伍庆龙;于长虹 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电机轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取驱动系统中电池的电池功率、空调的空调功率、转换器的转换器功率、电机的电机预留功率，并基于所述电池功率、所述空调功率、所述转换器功率、所述电机预留功率以及电机效率，确定所述电机的电机功率；基于所述电机的电机转速以及所述电机功率确定所述电机的初始扭矩能力，并基于所述初始扭矩能力确定所述驱动系统的电机初始扭矩能力；基于所述电机初始扭矩能力、电机扭矩损失、所述驱动系统的变速箱扭矩损失以及所述驱动系统的轮端传动比值，确定所述驱动系统的电机轮端扭矩能力，实现了对电机扭矩能力进行修正，提高了电机轮端扭矩能力的可靠性。
机轮扭矩能力确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]电池系统的上电方法、电池系统和可读存储介质-CN202110902986.1有效
发明人：黄武荣;邵杰;李彬;唐国磊;马堃耀 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池系统的上电方法、电池系统和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：接收所有所述电池包的工作状态数据；通过所述工作状态数据判断所述电池包的工作状态是否正常；若判断结果为所述电池包的工作状态正常，则获取所述电池系统中的电池包数量；根据所述电池包数量确定对应的上电策略，并控制所述电池包按照所述上电策略上电。通过本发明可以解决并联电池包上电时的环流问题，延长电池包使用寿命。
电池系统方法可读存储介质

[发明专利]平衡车电池的双重保护电路及其保护方法-CN201711112294.7有效
发明人：何长春;万益明 -专利权人：深圳市睿德电子实业有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种平衡车电池的双重保护电路及保护方法，其中电路包括第一保护模块IC和第二保护模块MCU，第一放电控制开关和第二放电控制开关，第一放电控制开关和第二放电控制开关串联在电池主回路中，第一保护模块IC获取电池的实时放电工作参数，当实时放电工作参数发生异常时，第一保护模块IC1控制第一放电控制开关断开；第二保护模块MCU实时获取第一保护模块IC1的实时放电工作参数，与第二保护模块MCU预先设定的标准放电工作参数进行比较，当放电实时参数超过预定的放电工作参数时，第二保护模块MCU控制第二放电控制开关。本发明具有在充电或放电都能双重独立的控制主回路的优点。
平衡电池双重保护电路及其方法

[发明专利]一种无人车可视化故障分析方法及系统-CN202310869174.0在审
发明人：许丹;王焕 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种无人车可视化故障分析方法，包括基于无人车的组成结构得到无人车的SADT图；基于所述SADT图对无人车进行故障模式、机理与影响分析得到故障模式、机理与影响的分析结果；基于所述分析结果构建系统失效影响关系图；基于无人车故障现象和所述系统失效影响关系图进行无人车可视化故障分析。本发明通过构建无人车的系统失效影响关系图可以在无人车出现故障时，基于可视化的系统失效影响关系图对无人车的故障进行分析，排查可能导致故障的直接原因，以及排查有可能引发故障的各级低一层故障模式对应的故障原因，即排查直接发生故障的部件，以及排查有可能引发故障的与出现故障现象部件相连接的部件，实现对无人车发生故障时准确高效的故障分析。
一种无人可视化故障分析方法系统

[发明专利]电流型高压互锁检测系统和方法，以及车辆高压互锁系统-CN202310948684.7在审
发明人：李强;柯希春;宋中奇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车安全控制技术领域，具体涉及一种电流型高压互锁检测系统和方法，以及车辆高压互锁系统，所述电流型高压互锁检测系统包括：控制模块，电流型驱动模块，以及检测模块；控制模块，用于控制电流型驱动模块的启动或关闭；电流型驱动模块，用于在启动状态下输出稳定的电流信号；检测模块，分别与控制模块和电流型驱动模块连接，且还用于连接在高压互锁回路上；其中，检测模块包括有开关单元，且控制模块通过切换开关单元的工作状态分别对检测模块和高压互锁回路进行故障检测。本发明的电流型高压互锁检测系统可以允许长距离对高压互锁回路进行故障检测，且具有完整的故障诊断方案，准确性高，具有较高的可靠性。
电流高压互锁检测系统方法以及车辆

[发明专利]车辆继电器除冰方法、装置、设备及存储介质-CN202310901306.3在审
发明人：黄剑锋;潘朝晖 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆继电器除冰方法、装置、设备及存储介质。本申请通过若在车辆下电时，检测到车外温度小于预设冰点阈值，且车内外温差大于预设温差阈值，则根据车内外温差设置唤醒时刻；在达到唤醒时刻时，获取变化后的车内外温差；若检测到变化后的车内外温差小于预设检测阈值，则控制车辆上电，并检测车辆中的继电器是否正常接通；若未正常接通，则对继电器的线圈进行通电，以实现除冰。由于会在检测到继电器可能出现触点结冰风险时，监测车内外温差，在车内外温差较小，且继电器无法正常接通时，进行继电器除冰，保证在除冰完成之后，继电器不会再次结冰，从而保证了用户在需要用车时，车辆可及时上电。
车辆继电器除冰方法装置设备存储介质

[发明专利]DC充电母线上的隔离故障检测-CN202310285728.2在审
发明人： G·L·布里格斯;章源;乔纳森·安德鲁·布彻;方外华 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开提供“DC充电母线上的隔离故障检测”。一种车辆电力系统包括：至少一个主开关，其用于电连接牵引电池和电机；至少一个DC充电开关，其用于当所述至少一个主开关闭合时电连接所述牵引电池和DC充电端口；以及控制器，其用于当所述DC充电端口从DC电源断开时，按顺序闭合所述至少一个DC充电开关、然后闭合所述至少一个主开关。
dc 充电母线隔离故障检测

[发明专利]一种动力电池包修复方法及系统-CN202311204127.0在审
发明人：熊慧慧;邓建明;龚循飞;于勤;廖程亮;樊华春;吴静;罗锋;张萍;张俊 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池包修复方法及系统，该方法包括：当检测到车辆内部的动力电池包运行时，实时采集动力电池包产生的实际状态参数，并对实际状态参数进行解析处理，以实时判断动力电池包是否处于异常状态；若实时判断到动力电池包处于异常状态，则获取与动力电池包对应的理论状态参数，并根据理论状态参数训练出对应的修复模型；通过修复模型根据实际状态参数输出对应的修复参数，并通过修复参数对动力电池包进行自适应修复。本发明能够使动力电池包持续的处于稳定的工作状态，对应提升了用户的使用体验。
一种动力电池修复方法系统

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