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[发明专利]高压继电器-CN201710328581.5有效
发明人：苏朋;于青青;侯云龙 -专利权人：浙江英洛华新能源科技有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： H01H50/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压继电器，包括轭铁、设置于轭铁上方的静触点组件和动触点组件，所述静触点组件包括引出端和静触点，所述动触点组件包括动簧片和动触点，动簧片与推动杆上端相固定，推动杆下端位于轭铁以下，所述轭铁上侧设有绝缘罩
高压继电器

[实用新型]高压继电器-CN201720518696.6有效
发明人：苏朋;于青青;侯云龙 -专利权人：浙江英洛华新能源科技有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： H01H50/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压继电器，包括轭铁、设置于轭铁上方的静触点组件和动触点组件，所述静触点组件包括引出端和静触点，所述动触点组件包括动簧片和动触点，动簧片与推动杆上端相固定，推动杆下端位于轭铁以下，所述轭铁上侧设有绝缘罩
高压继电器

[发明专利]高压继电器及电池包高压继电器故障诊断系统-CN201910782671.0在审
发明人：翁敬良 -专利权人：南京军上电子科技有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压继电器以及基于该高压继电器的电池包高压继电器故障诊断系统，包括BMS、主负继电器、主正继电器、预充继电器、快充正极继电器、慢充正极继电器和电池；各个高压继电器包括高压线接口、低压线接口、联动开关和低压电阻；联动开关控制高压电路和低压电路同时闭合或者同时断开；低压电阻的两端与高压继电器的两个低压线接口连接；BMS与各个高压继电器的低压电路串联，BMS对多个高压继电器的电阻值进行采集，根据继电器控制状态和采集的电阻值，对每一个高压继电器进行开路或粘连故障诊断。本发明可以诊断电动汽车上电池包内所有高压继电器的开路和粘连故障状态，减少故障判断时间。
高压继电器继电器低压线接口正极继电器低压电路低压电阻联动开关粘连故障电阻开路故障诊断系统采集高压线接口继电器控制闭合诊断电动汽车高压电路故障判断电池包上电池断开预充串联电池

[发明专利]一种高压继电器控制方法、装置、电子设备及介质-CN202310514642.2在审
发明人：薛荣;张欢;龚明佳;卢成春 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压继电器控制方法、装置、电子设备及介质，涉及高压继电器控制领域，获取电池高压配电盒检测到的若干个支路高压继电器的目标参数，并利用各目标参数判断各支路高压继电器是否出现粘连情况，如果各支路高压继电器中出现粘连情况，则利用目标参数控制主正继电器和主负继电器在各支路高压继电器二次上电时不闭合。实现了当若干个支路高压继电器出现粘连情况时，如果若干个支路高压继电器第二次进行上电，可以准确的控制主正继电器和主负继电器不闭合，使得主正继电器和主负继电器不会出现粘连现象，进而保障了新能源车辆的安全。
一种高压继电器控制方法装置电子设备介质

[实用新型]一种电枢耐压和匝间耐压综合测试仪-CN201320815322.2有效
发明人：李长旺 -专利权人：中山市华美特电器制造有限公司
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电枢耐压和匝间耐压综合测试仪，包括电枢耐压测试模块和匝间耐压测试模块，时间继电器2、时间继电器1、高压继电器1、高压继电器2；以及高压极和脉冲高压极；所述时间继电器1和所述时间继电器2电连接并受时间继电器2控制；所述时间继电器1的一个通道分别与高压继电器1和电枢耐压测试模块电连接，所述时间继电器1的另一个通道分别与高压继电器2和匝间耐压测试模块电连接；所述高压继电器1和所述电枢耐压测试模块电连接；所述高压继电器2和所述匝间耐压测试模块电连接；所述高压极分别与所述高压继电器1和高压继电器2电连接，所述脉冲高压极与所述匝间耐压测试模块电连接。
一种电枢耐压综合测试仪

[发明专利]一种纯电动汽车及其高压切断电路和高压切断控制方法-CN201410457767.7有效
发明人：嵇黎明;冯超;崔璐敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于纯电动汽车的高压切断电路，包括高压回路和高压切断控制电路。高压回路包括高压部件，第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器均与每个高压部件相连，第一继电器包括第一触点，第二继电器包括第二触点；高压切断控制电路包括电池管理系统、整车控制器和第三继电器，电池管理系统与第一继电器和第二继电器相连，整车控制器与第三继电器相连，第三继电器的一端与电压小于三十六伏的电源相连，第一继电器和第二继电器通过第三继电器与该电源相连。同时，本发明还提供一种包括上述高压切断电路的纯电动汽车和一种基于该高压切断电路的高压切断控制方法。
一种电动汽车及其高压切断电路控制方法

[发明专利]一种继电器粘合故障诊断方法及装置-CN201410301643.X有效
发明人：任奕 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本申请提供一种继电器粘合故障诊断方法及装置。该方法应用于高压回路，该高压回路中动力电池、主正继电器、高压负载和主负继电器依次串联，预充继电器与所述主正继电器并联，该方法包括：获得上高压电的信号；输出控制信号，控制高压回路中的第一继电器吸合、第二继电器断开，其中，所述主正继电器断开；获取所述高压回路中高压负载两端的电压值；当所述高压负载两端的电压值满足故障条件时，确定所述第二继电器粘合故障；其中，所述第一继电器为所述预充继电器，所述第二继电器为所述主负继电器；或者，所述第一继电器为所述主负继电器，所述第二继电器为所述预充继电器。该方法实现了对预充继电器或主负继电器粘合故障的诊断，避免了安全隐患。
一种继电器粘合故障诊断方法装置

[发明专利]电动商用车的高压安全断电电路及方法-CN202211016462.3在审
发明人：韩廷宏;孟涛;孙艺成 -专利权人：上海星起源新能源科技有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动商用车的高压安全断电电路及方法，属于储能电池包技术领域。所述电路包括主正继电器、主负继电器、预充继电器、安全继电器、以及高压继电器，所述主正继电器串接于电动商用车的高压电池包的正极与电动商用车的高压负载的正极之间，所述主负继电器、所述安全继电器、以及所述高压继电器依次串接于电动商用车的高压电池包的的负极与电动商用车的高压负载的负极之间；所述预充继电器与所述主正继电器并联。本发明当主负继电器发生粘连后，高压下电后，通过断开安全继电器使系统处于断电状态，保障维修安全。
电动商用高压安全断电电路方法

[发明专利]高压上电的控制方法、高压上电电路和电动车辆-CN202110236202.6有效
发明人：吴康;张凯 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种高压上电的控制方法、高压上电电路和电动车辆，该控制方法包括：在高压上电时，为正极继电器、负极继电器和预充继电器提供电源，并控制正极继电器、负极继电器和预充继电器断开；检测正极继电器是否出现故障；若正极继电器未出现故障，则控制预充继电器闭合，并判断负极继电器是否出现故障；若负极继电器未出现故障，则控制负极继电器闭合以对高压器件进行预充电并计时；在预设时长内，若高压器件两端的电压不小于预设电压，则控制预充继电器断开以及控制正极继电器闭合，以完成对高压器件的高压上电。本申请实施例的控制逻辑可以使得电动车辆进行安全的高压预充电，保证电动车辆高压上电的可靠性和安全性，避免损害高压器件。
高压控制方法电路电动车辆

[实用新型]高压继电器的保护电路-CN201120075014.1无效
发明人：沈健 -专利权人：南京民盛电子仪器有限公司
申请日： 2011-03-21 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： H01H47/18 文献下载
摘要：高压继电器的保护电路，用于耐电压测试仪输出部分的高压继电器，在高压继电器上并联一个RC电路。本实用新型在耐压测试仪的原电路中，只在高压继电器上增加并联一个RC电路，耐压测试仪在复位过程中，RC电路使得高压继电器延时动作，高压下降的速度将快于高压继电器的动作，避免高压继电器触点损坏。
高压继电器保护电路

[发明专利]新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车-CN201910805225.7在审
发明人：张中元;刘维;王永珠;张其;苏岭 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车，包括：新能源汽车高压电路系统，包括相串联的动力电池模组、主正高压继电器、高压用电器和主负高压继电器；高压电流传感器，用于实时检测新能源汽车高压电路系统的电流值；预充电路，包括相串联的预充高压继电器和预充电阻，该预充电路与主正高压继电器并联；还包括控制单元，控制单元与高压电流传感器连接，接收高压电流传感器所检测的电流值，控制单元还分别与主正高压继电器、主负高压继电器和预充高压继电器连接，控制主正高压继电器、主负高压继电器和预充高压继电器的断开和闭合。本发明提升了新能源汽车在高压电源紧急切断的可靠性，提升了整车高压继电器寿命。
新能源汽车高压电源紧急切断控制系统方法

[实用新型]一种动力电池高压继电器系统-CN202122795519.1有效
发明人：范志杰;鲁佳佳;马建生;张洪雷;张旭 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：一种动力电池高压继电器系统，包括高压电池、继电器电池、高边开关控制电路、低边开关控制电、耦接高压电池负极的负极高压继电器、耦接高压电池正极的正极高压继电器、耦接继电器电源的低压继电器。低边开关控制电路包括电池管理系统、第一和第二低边开关控制电路；电池管理系统发送第一、第二控制信号分别至第一、第二低边开关控制电路；正极高压继电器的低边耦接第一低边开关控制电路，正极高压继电器的高边耦接低压继电器；负极高压继电器的低边耦接第二低边开关控制电路，负极高压继电器的高边耦接低压继电器；高边开关控制电路包括整车控制器，整车控制器发送第三控制信号至低压继电器以控制低压继电器的导通或者关断。
一种动力电池高压继电器系统

[发明专利]电动汽车的电池系统及其中高压继电器的状态诊断方法-CN201510591961.9有效
发明人：马建新 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的电池系统及其中高压继电器的状态诊断方法，电池系统包括电池包、多个高压继电器和电池管理器，每个高压继电器包括控制端和执行端，所述状态诊断方法包括以下步骤电池管理器发送控制命令至每个高压继电器的控制端以对每个高压继电器进行控制；电池管理器获取每个高压继电器的执行端电压，并根据发送到每个高压继电器的控制命令和相应高压继电器的执行端电压识别每个高压继电器的状态。本发明实施例的状态诊断方法，实时性好、准确度高，且该状态诊断方法无需额外增加继电器，可靠性好。
电动汽车电池系统及其高压继电器状态诊断方法

[发明专利]电动车辆中防止高压继电器发生粘连故障的控制系统-CN202011604020.1在审
发明人：周侃;金启前;沈远亮 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H02H1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆中防止高压继电器发生粘连故障的控制系统，通过电池包管理模块输出低压控制信号至高压继电器中的线圈的第二端，以使高压继电器中的线圈上电，吸合高压继电器，并在检测到高压继电器中线圈的供电电压小于第一预设电压值时控制备用供电模块进行工作，以对高压继电器中的线圈补偿供电，从而在当高压继电器中线圈两端电压较低可能发生粘连故障时，及时对高压继电器中的线圈进行电压补偿，防止高压继电器在带载切断高压时发生粘连，提高车辆的安全性。
电动车辆防止高压继电器发生粘连故障控制系统

[发明专利]一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法-CN202110695680.3在审
发明人：冯婧婷;邓建交;张言;王君君;孙振江 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，所述高压继电器声品质评价方法包括：获取高压继电器声品质主观评价参量与客观评价参量；通过分析高压继电器各工况主、客观评价参量关联性，确定高压继电器声品质心理声学的准客观评价参量；根据准客观评价参量，确定汽车高压继电器声品质。本发明所述方法建立了一套完整的高压继电器声品质主客观评价目标，进而实现了对高压继电器声品质的主客观评价。
一种新能源汽车高压继电器品质评价方法

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