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[实用新型]电动汽车高压自动切断装置-CN201020688504.4有效
发明人：刘德华;陈彦雷;周红丽;孙磊;毕俊明;宋涛 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车高压自动切断装置，包括若干个动力电池组、高压连接器、高压继电器和互锁接口，若干个动力电池组通过高压连接器串联连接后输出高压正极和高压负极，高压继电器线圈控制连接在动力电池组输出端上的高压继电器主触点，高压继电器线圈控制线连接至低压整车控制器；互锁接口安装在高压连接器上，监测高压连接器的开合，互锁接口信号输出线接至低压整车控制器。本实用新型是在动力电池组的内部增加高压继电器，受低压整车控制器控制；整车控制器通过在高压连接器上安装互锁接口采集低压互锁的信号，并进行判断，是否切断高压继电器，从而切断动力电池组高压输出。
电动汽车高压自动切断装置

[发明专利]电动车辆及其下电系统-CN202011626171.7在审
发明人：沈剑;张绍林;孟宪军;王荣;孙逊;常涛;蒋奕 -专利权人：镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了电动车辆及其下电系统，该电动车辆包括设置有主开关的动力电池，该动力电池通过驱动电路电连接于驱动电机，所述下电系统包括：电加热设备，该电加热设备与所述驱动电机并联设置且电连接于所述动力电池；高压电气设备，该高压电气设备与所述电加热设备并联设置且电连接于所述动力电池；和控制器，该控制器分别与所述动力电池和电加热设备电连接，其中：在所述控制器收到下电指令时，所述控制器向所述电加热设备发出工作指令，以将所述动力电池和/或高压电气设备中滞留的电能转换为热能。根据本申请的技术方案，能够将电动车辆的动力电池和/或高压电气设备中滞留的电能转换为热能，从而实现更好的安全性和经济性。
电动车辆及其系统

[发明专利]一种动力电池维护装置-CN202310087053.0在审
发明人：陈向;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请提供一种动力电池维护装置，维护装置包括车载充电器、DC‑DC转换器、控制器和用于连接交流充电桩的慢充插座，动力电池、维护装置和交流充电桩之间能够形成高压回路和低压回路，其中：慢充插座和车载充电器的高压接口之间互连，车载充电器、DC‑DC转换器和动力电池的高压接口之间互连，以形成高压回路；慢充插座和车载充电器的低压接口之间互连，车载充电器、控制器、DC‑DC转换器和动力电池的低压接口之间互连，以形成低压回路。由于仅需要操作人员将本装置、动力电池和交流充电桩进行连接即可，操作非常简单，不需要由专业人员对动力电池进行充放电及均衡维护，也不需要在动力电池供应商处进行维护，可见很适合推广使用。
一种动力电池维护装置

[发明专利]一种动力电池的高压保护系统及车辆-CN201210408587.0有效
发明人：文凯;夏珩;裴锋;周玉山;江建山;罗宇亮;王俊华;苏建云;伊海霞;马逸行;王敏;覃兴琨;陈文静;郑银俊;王清泉;符兴锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池的高压保护系统，所述系统包括整车控制器、碰撞开关、第一继电器、第二继电器、动力电池管理模块以及电源，动力电池管理模块包括用于提供高压电的动力电池、动力电池控制器以及与所述动力电池连接的第三继电器组，所述电源、第一继电器、碰撞开关以及第二继电器控制端依次串联形成第一控制回路，所述电源、第二继电器、第三继电器组控制端、动力电池控制器依次串联形成第二控制回路。
一种动力电池高压保护系统车辆

[发明专利]一种动力电池高压回路、控制方法及电动汽车-CN202010477261.8有效
发明人：卢小朋;陈坡;方灵珊 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本方案涉及一种动力电池高压回路、控制方法及电动汽车，以在满足高压回路功能的前提下，减少继电器使用数量达到降低成本的效果。该动力电池高压回路包括：电池管理系统BMS、动力电池、放电插接件、充电插接件以及预充电电路；所述放电插接件和所述充电插接件通过主正继电器连接所述动力电池的正极；所述放电插接件通过导线连接所述动力电池的负极；所述充电插接件通过直流负继电器连接所述动力电池的负极；所述预充电电路与所述主正继电器并联；所述电池管理系统BMS分别通过信号线连接所述主正继电器、所述直流负继电器和所述预充电电路。
一种动力电池高压回路控制方法电动汽车

[发明专利]一种电动汽车系统保护控制方法-CN200910138652.0无效
发明人：刘义强 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车系统保护控制方法，包括高压动力电池过充电保护控制模块、高压动力电池过放电保护控制模块、温度保护控制模块以及超速保护控制模块，当上述多个模块中的一个或多个确定驱动电机保护状态信号被激活时，驱动电机关闭请求信号就被激活，以及当上述多个模块中的一个或多个确定高压动力电池保护状态信号被激活时，高压动力电池关闭请求信号就被激活。本发明对电动汽车关键零部件如驱动电机和高压动力电池在温度、速度和充放电扭矩方面进行监控，实现了全面的系统安全保护控制，保证了系统的安全、可靠运行。
一种电动汽车系统保护控制方法

[实用新型]一种动力电池高低压电连接固定结构及动力电池包-CN202022055278.2有效
发明人：孙永健;王明;宋博涵;卢军;赵豪儒 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H01M50/502 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池高低压电连接固定结构及动力电池包，其属于汽车技术领域，动力电池高低压电连接固定结构，包括：高压电连接排，所述高压电连接排为裸露金属连接排；低压线束，低压线束包括绝缘层；连接固定结构，为绝缘材质，连接固定结构包括：高压固定部，包括上盖，上盖的一侧设有用于固定高压电连接排的容纳空间；低压固定部，设于上盖的另一侧，用于对低压线束进行固定；高压电连接排的延伸方向垂直于低压线束的延伸方向。动力电池包包括上述的动力电池高低压电连接固定结构。本实用新型能够降低成本，且能够避免高压电连接排和低压线束在行车过程中发生磨损，提升动力电池包的安全性能。
一种动力电池高低压电连接固定结构

[发明专利]动力电池包、低压系统、低压系统管理方法及车辆-CN202310175064.4在审
发明人：顾佳林;游洪毅;张金泰;薛亚飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池包、低压系统、低压系统管理方法及车辆，包括动力电池组、高压电器盒、DC/DC、BMS、低压电池、高压输出接口、低压输出接口和通讯接口；所述高压电器盒分别与动力电池组、DC/DC和高压输出接口连接；所述DC/DC分别与BMS、低压电池和低压输出接口连接；所述BMS分别与动力电池组、DC/DC、低压电池和通讯接口建立通讯连接；所述BMS用于采集并实时估算低压电池的电压、电流信号，以及对动力电池组、高压电器盒、DC/DC、低压电池的状态进行管理。
动力电池低压系统系统管理方法车辆

[发明专利]电动汽车及其动力电池传感器异常监控方法-CN202111641406.4在审
发明人：雷晓钧;棘文建;赵炳根;陆博;卜方方 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其动力电池传感器异常监控方法，其中电动汽车包括动力电池和多个高压用电器，多个高压用电器并联后通过接触器与动力电池并联，该方法包括：在确定电动汽车满足传感器异常监控条件时，按照预设规律控制高压用电器工作或停止工作，并获取高压用电器反馈的电压电流信号和动力电池的传感器检测的电压电流信号；根据高压用电器反馈的电压电流信号和传感器检测的电压电流信号确定传感器的状态。不仅能够通过电动汽车自身监控动力电池传感器异常，有效避免因传感器偏差造成的电池损坏或热失控，而且成本低、能耗低。
电动汽车及其动力电池传感器异常监控方法

[实用新型]一种高压动力电池快速装卸托盘结构装置-CN202221633186.0有效
发明人：张奇 -专利权人：广州穗景客车制造有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压动力电池快速装卸托盘结构装置，包括动力电池本体和两个托盘结构本体，动力电池本体的两侧均设有托盘结构本体，两个托盘结构本体均包括工形可拆卸托盘壳、导热壳、快速锁紧机构和限位机构，本实用新型一种高压动力电池快速装卸托盘结构装置，通过设置工形可拆卸托盘壳、限位机构和快速锁紧机构，工作人员在限位槽内调节螺杆的位置，通过拧动螺母将螺杆固定，动力电池的侧边沿着工形可拆卸托盘壳发生滑动，动力电池的一侧挤压锁紧块，锁紧块从一侧挤压弹簧，弹簧发生弹性形变力从动力电池的一侧推动，使得动力电池的另一侧紧紧倚靠在螺杆上，动力电池装卸快速省力高效，大幅提高动力电池的作业效率。
一种高压动力电池快速装卸托盘结构装置

[实用新型]退役动力电池供电装置-CN202021024142.9有效
发明人：李智强;苏庆列;柳玉升;林可春;吕翱;朱剑宝;丁晓萍 -专利权人：福建船政交通职业学院
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种退役动力电池供电装置，包括动力电池组、电池管理系统模块、高压配电盒、梯次利用用电回路，所述动力电池组包括多个不同衰减程度的退役动力电池模块，多个退役动力电池模块并联，动力电池组与电池管理系统模块电连接，梯次利用用电回路包括多个并联的用电回路，多个用电回路的输出功率不完全相同，能够有序地利用退役动力电池中残余电量和发挥退役动力电池的残余供电能力，减缓退役动力电池容量的过快衰减，有利于退役动力电池的梯次利用。
退役动力电池供电装置

[实用新型]一种车辆动力电池系统配电箱-CN201821991096.2有效
发明人：张河彬;黄文;钱凯;张建立;孙勤贺 -专利权人：威睿电动汽车技术（苏州）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆动力电池系统配电箱，属于汽车动力电池配电技术领域。它解决了现有技术中对电池管理模块或配电模块的继电器维修时造成动力电池损伤的问题。一种车辆动力电池系统配电箱，包括具有敞口的箱体和连接在箱体上能打开或覆盖箱体敞口的箱盖，箱体内设置有继电器和电池管理模块，箱体的侧壁上设置有用于与电池箱内动力电池电连接的高压输入端口和用于与车辆用电器件连接进行供电的高压输出端口，继电器分别与高压输入端口和高压输出端口连接，箱体的内侧壁上设置有靠近上述敞口的连接支架，电池管理模块的壳体可拆卸固定在上述连接支架上。本实用新型能使对电池管理模块或配电模块的继电器维修时不会造成动力电池损伤。
继电器电池管理模块车辆动力电池动力电池系统配电高压输出端口高压输入端口本实用新型连接支架配电模块敞口的损伤汽车动力电池可拆卸固定车辆用电器件连接箱体敞口维修电连接内侧壁侧壁壳体配电箱盖电池供电覆盖

[发明专利]一种动力电池充电维护系统-CN202310087049.4在审
发明人：陈向;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请提供一种动力电池充电维护系统，该系统包括充电维护装置以及待维护动力电池，低压电源在检测到充电插座连接外部充电桩时，为控制器和待维护动力电池供电，并唤醒控制器，以使控制器向待维护动力电池的电池管理系统发送电池维护信号，进而电池管理系统在被唤醒且接收到电池维护信号时，对待维护动力电池进行高压上电，以使与充电插座连接的外部充电桩对待维护动力电池进行充电维护，该系统实现了基于外部的充电桩的充电维护，可以实现基于现有充电桩对各动力电池进行充电维护，无需单独配置高压电源，减少了充电维护实施成本以及实施难度，解决了现有技术中重复拆卸动力电池进行充电维护所存在的费时费力的问题。
一种动力电池充电维护系统

[发明专利]动力电池组漏电检测系统-CN201310752580.5无效
发明人：陈泽坚 -专利权人：埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池组漏电检测系统，为了实现车体与动力电池组绝缘性破坏的瞬间实现报警功能，该系统包括：差分放大电路，动力电池组高压正负极分别通过一个限定电阻连接差分放大电路，限定电阻连接车体和动力电池组高压正极或负极，车体作为动力电池组高压正负极的中间电平；比较电路，差分放大电路运算后输出一个增益倍数定值，经由比较电路处理，车体的中间电平被破坏时，发出报警信号。本发明满足实用性、经济性和可靠性，发明设计动力电池组系统漏电检测电路，在电池组和车体之间绝缘特性破坏的瞬间提供报警信号。
动力电池组漏电检测系统

[实用新型]动力电池组漏电检测系统-CN201320892117.6有效
发明人：陈泽坚 -专利权人：埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力电池组漏电检测系统,为了实现车体与动力电池组绝缘性破坏的瞬间实现报警功能，该系统包括：差分放大电路，动力电池组高压正负极分别通过一个限定电阻连接差分放大电路，限定电阻连接车体和动力电池组高压正极或负极，车体作为动力电池组高压正负极的中间电平；比较电路，差分放大电路运算后输出一个增益倍数定值，经由比较电路处理，车体的中间电平被破坏时，发出报警信号。本实用新型满足实用性、经济性和可靠性，实用新型设计动力电池组系统漏电检测电路，在电池组和车体之间绝缘特性破坏的瞬间提供报警信号。
动力电池组漏电检测系统