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[发明专利]自动变速器车辆驾驶性标定测试油门控制方法及系统-CN201810565957.9有效
发明人：李茂青;方维;李佃鹏;李伟;王开国;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种自动变速器车辆驾驶性标定测试油门控制方法和系统，该方法包括：判断油门踏板是否被操作、刹车踏板是否被操作、车辆是否达到预设车速以及外部开关是否被开启，当油门踏板被操作、刹车踏板被操作、车辆达到预设车速及外部开关未被开启中的任意一个条件达成时，控制以车辆油门踏板控制油门开度模式控制油门开度，否则接收油门开度指令，并将油门开度指令转换成油门开度需求值，再根据该油门开度需求值自动控制油门开度。通过本发明的自动变速器车辆驾驶性标定测试油门控制方法和系统，可精确地控制油门开度，实现在实际驾驶过程中的TCU整车标定测试，同时可自动切换至正常的驾驶状态，保证了复杂路况下的驾驶安全性。
自动变速器车辆驾驶标定测试油门控制方法系统

[发明专利]车辆控制方法、装置和计算机可读存储介质以及车辆-CN202110718106.5在审
发明人：胡传奇;廖银生;李大为;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆控制方法、装置和计算机可读存储介质以及车辆，车辆控制方法包括：获取轮速值、油门踏板受力值及踩油门踏板的速率值；确定轮速值非零；根据速率值和油门踏板受力值确定踩油门意图，并根据踩油门意图控制车辆运行本发明的车辆控制方法，能准确判断驾驶员踩油门意图并控制车辆运行，保证用户驾乘体验的同时降低事故发生率，提升车辆安全性。
车辆控制方法装置计算机可读存储介质以及

[实用新型]AT车辆换挡品质测试定油门精确控制装置-CN201621143301.0有效
发明人：徐小英 -专利权人：长安马自达汽车有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AT车辆换挡品质测试定油门精确控制装置，包括油门位置控制机构、固定杆、油门踏板固定装置和拉索，机构固定杆用于将油门位置控制机构固定于车辆内，油门踏板固定机构固定于车辆油门踏板上，拉索用于连接油门位置控制机构和油门踏板固定机构本实用新型结构简单、安装和拆卸方便，在不影响车辆试验状态，不改变车辆系统基本结构的前提下，精确控制定油门开度，使试验数据易精确控制，对驾驶员驾驶水平要求不高，无需长时间的训练，缩短测试时间，降低试验成本
at 车辆换挡品质测试油门精确控制装置

[发明专利]车辆控制方法、装置、控制器和车辆-CN201811496553.5在审
发明人：刘婷;郝振宇;于吉超 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、装置、控制器和车辆。所述方法包括：在车辆行驶时，获取所述车辆的油门踏板的开度；确定所述油门踏板的开度在预定的时长内的变化量；当所述油门踏板的开度在所述预定的时长内的变化量小于预定的开度阈值时，根据所述油门踏板的开度确定所述车辆的目标车速；控制所述车辆达到所述目标车速。这样，驾驶员通过控制油门踏板的开度就能够设定目标车速，从而减少了车速的调节时间，且调节精度高。
车辆控制方法装置控制器

[发明专利]一种车辆油门开度调整方法及装置-CN202010963104.8有效
发明人：薛剑 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本公开的实施例公开了一种车辆油门开度调整方法及装置，涉及车辆控制技术领域，主要技术方案包括：确定当前时刻对应的参考油门开度；根据第一对应关系，确定当前时刻的油门踏板行程对应的第一油门开度，第一对应关系表征油门踏板行程逐渐增加时油门踏板行程与油门开度之间的对应关系；根据第二对应关系，确定当前时刻的油门踏板行程对应的第二油门开度，第二对应关系表征油门踏板行程逐渐减少时油门踏板行程与油门开度之间的对应关系，基于参考油门开度、第一油门开度以及第二油门开度之间的对比结果确定当前时刻对应的目标油门开度；调整车辆的油门开度至目标油门开度。
一种车辆油门调整方法装置

[发明专利]油门踏板、车辆控制方法及系统-CN201410380301.1在审
发明人：童荣辉;康飞;朱翔宇;李丽;周炜;饶志明;邱鹏;何国民;邵铂然;刘永;辛兢泽;李憬;马百聪;王琪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-08-04 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种油门踏板、车辆控制方法及系统。所述油门踏板包括：踏板；底座，适于将所述油门踏板固定在车辆底盘上；踏板连杆，所述踏板连杆的第一端与所述踏板连接，第二端与所述底座连接，所述第一端与第二端相对设置；所述底座内部设置有适于改变所述油门踏板力矩和行程的控制组件所述油门踏板可以有效地改变发动机输出的扭矩以及变速器进行档位切换时所需要的油门踏板开度，也就有效地改变了车辆的动力性能，因此可以提高在不同驾驶模式下的用户体验。
油门踏板车辆控制方法系统

[发明专利]一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆-CN201510872271.0在审
发明人：朱珍勇;李纲超 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆，其中油门踏板包括踏板本体，踏板本体铰接于底座上，踏板本体与底座之间设置有用于使踏板本体回弹的弹性件，踏板本体与底座之间还设置有用于增加踏板本体回弹力的弹性复位装置；在使用过程中，可以根据驾驶者的驾驶习惯加装弹力不同的弹性复位装置，由于弹性复位装置以及弹性件的作用，驾驶员踩下油门踏板时需要施加更大的力，其踩下油门踏板的速度也必然降低，能够减少由于踩踏油门踏板的力过大导致的车辆加速过快的问题，并且，由于增加了弹性复位装置，油门踏板的回弹力增加，能够有效避免油门踏板的卡死现象的发生。
一种油门踏板车辆动力系统以及

[实用新型]一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆-CN201520989362.8有效
发明人：朱珍勇;李纲超 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆，其中油门踏板包括踏板本体，踏板本体铰接于底座上，踏板本体与底座之间设置有用于使踏板本体回弹的弹性件，踏板本体与底座之间还设置有用于增加踏板本体回弹力的弹性复位装置；在使用过程中，可以根据驾驶者的驾驶习惯加装弹力不同的弹性复位装置，由于弹性复位装置以及弹性件的作用，驾驶员踩下油门踏板时需要施加更大的力，其踩下油门踏板的速度也必然降低，能够减少由于踩踏油门踏板的力过大导致的车辆加速过快的问题，并且，由于增加了弹性复位装置，油门踏板的回弹力增加，能够有效避免油门踏板的卡死现象的发生。
一种油门踏板车辆动力系统以及

[发明专利]车辆油门踏板的最大请求功率控制方法、车辆及存储介质-CN202211121801.4在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆油门踏板的最大请求功率控制方法、车辆及存储介质，其中方法包括：在油门踏板的限功率功能开启的情况下，获取用户输入的油门踏板的功率限值，并获取车辆的动力电池的最大允许功率值；根据功率限值和最大允许功率值，确定油门踏板的最大请求功率。由此，可以实现对油门踏板最大请求功率的自由调节，保证驾驶安全，提高用户的驾驶体验。
车辆油门踏板最大请求功率控制方法存储介质

[发明专利]一种基于油门踏板开度的制动方法及系统-CN202010278483.7有效
发明人：储道五;陈家乐 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于油门踏板开度的制动方法及系统，所述方法包括以下步骤：当车辆处于预设工况时，获取车辆的状态信息，其中，状态信息包括车辆的档位信息、油门踏板的开度信息；当车辆处于预设档位时，根据油门踏板的开度信息，判断车辆是否满足第一预设条件；当车辆满足第一预设条件时，根据油门踏板的开度信息，计算第一减速度；根据第一减速度，计算第一扭矩，其中，第一扭矩为车辆制动所需的扭矩；基于第一扭矩控制电机以对车辆进行制动；本发明通过用油门踏板完成车辆减速过程，解决了在城市工况下需要频繁切换油门踏板和制动踏板的问题，避免了驾驶疲劳，提高了驾驶舒适性，降低能耗并减少机械制动损耗。
一种基于油门踏板制动方法系统

[发明专利]一种教练车副油门操纵装置-CN201110304691.0无效
发明人：丁盛;黄雷;胡慧慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种教练车副油门操纵装置，其包括：副油门拉线，其一端与发动机节气门相连；副油门踏板，设置在副驾驶座前方地板上，并与副油门拉线另一端相连，当副油门踏板被踩下时，副油门拉线拉动发动机节气门，实现车辆加速本发明在主油门踏板、主油门拉线和节气门所形成的控制机构基础上，对应副驾驶座，增设了副油门踏板、副油门拉线和节气门相组合的副驾驶控制油门机构，实现主、副驾驶独立控制油门。作为副驾驶的教练不操作副油门踏板时，主驾驶的学员可以自由控制油门；学员不操作主油门踏板时，教练可以自由控制油门，从而帮助学员加大油门，避免车辆熄火，该结构独特，可靠性高，通过双油门踏板的控制，可以有效避免车辆熄火的问题
一种教练车油门操纵装置

[实用新型]一种防疲劳油门刹车一体化踏板-CN201620248987.3有效
发明人：田红亮;余媛;余娜;曾进;朱晨希 -专利权人：三峡大学
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型涉及一种防疲劳油门刹车一体化踏板，它包括固定底板、油门顶杆和刹车顶杆，所述固定底板的上端面固定安装有两个三角支架，两个三角支架之间安装有油门刹车一体化踏板，所述油门刹车一体化踏板的前端底部设置有自锁机构，所述油门刹车一体化踏板后端底部设有复位弹簧机构，所述油门刹车一体化踏板的前端表面和后端表面分别设有不同方向的防滑条纹。当车辆需要加速时踩下踏板前端；当车辆需要制动时踩下踏板后端；当车辆需要匀速行驶时，本实用新型可以锁定当前油门踏板踩下的位置，锁定车速，维持车辆匀速前行，驾驶员不需要再踩踏油门踏板。
一种疲劳油门刹车一体化踏板

[发明专利]防止油门当刹车装置及其使用方法-CN201910245444.4在审
发明人：吴明友;雷远坤;宋长森;曹少泳;唐伟杰;文豪 -专利权人：北京理工大学珠海学院
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止油门当刹车装置及其使用方法，防止油门当刹车装置包括驾驶舱、刹车踏板、油门踏板，所述驾驶舱包括刹车端口、油门加速端口，所述刹车端口顺时针旋转车辆刹车制动，所述油门加速端口逆时针旋转车辆加速行驶，所述刹车踏板、油门踏板分别与所述刹车端口、油门加速端口连接，所述刹车踏板位于所述油门踏板的正下方，并且两者之间具有操作空间。该装置有效的防止油门当刹车，能够有效避免油门错当刹车踩下，结构简单。
油门刹车刹车踏板刹车装置油门踏板驾驶舱逆时针旋转顺时针旋转操作空间车辆加速车辆刹车端口连接制动行驶

[发明专利]一种智慧辅助驾驶主动安全系统-CN202211171588.8在审
发明人：刘长森;马亚乐;魏云奇 -专利权人：河南中翰汽车服务有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种智慧辅助驾驶主动安全系统，包括控制器、路况检测模块、方向控制组件、刹车控制组件和油门控制组件，所述路况检测模块用于采集车辆周围的路况；所述方向控制组件位于转向轴外侧，用于调整转向轴的旋转方向和角度；所述刹车控制组件位于车辆刹车踏板下方，用于自动刹车操作；所述油门控制组件位于车辆油门踏板下方，用于进行车辆油门踏板的锁死，避免驾驶人员在发生特殊状况时误踩油门踏板。有益效果在于：通过油门控制组件将油门踏板锁死，防止误踩油门；通过刹车控制组件控制并进行刹车操作，避免驾驶人员过量过急踩踏刹车踏板造成车辆侧翻；通过方向控制组件控制并进行转向操作，避免驾驶人员过量过急转向造成车辆侧翻
一种智慧辅助驾驶主动安全系统

[发明专利]车辆行驶控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆-CN202310471074.2在审
发明人：杨春辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司;一汽（北京）软件科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆行驶控制方法、车辆行驶控制装置、电子设备、存储介质及车辆包括：获取车辆油门踏板踩踏信息；根据所述油门踏板当前被踩踏状态，生成车辆油门状态的信息；获取车辆行驶场景信息；根据所述车辆当前行驶场景，生成车辆安全油门状态的信息；根据所述车辆当前行驶场景和当前油门状态，生成所述阻尼电机控制的信息；根据所述阻尼电机控制信息，控制所述油门踏板被踩踏状态；根据当前油门状态超出所述车辆安全油门状态的信息，生成警示信息通过上述方案，将路况信息和车况信息，生成当前安全的油门踩踏开度，当油门被过度踩踏时，发出警示信息，并利用阻尼电机输出阻力，形成踩踏的“限位”。
车辆行驶控制方法装置电子设备存储介质