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[发明专利]一种车辆定速巡航控制方法及系统-CN202310738158.8在审
发明人：陈剑锋 -专利权人：陈剑锋
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆定速巡航控制方法及系统，通过检测驾驶员在第一预设时间内连续踩下油门踏板的次数来确定开启定速巡航；连续踩下油门踏板的次数为两次；若车辆速度达到驾驶员想要开启定速巡航的速度，驾驶员在第一预设时间内连续踩下油门踏板两次，开启定速巡航，并将车辆此时的速度作为巡航车速；开启定速巡航之后，驾驶员在第二预设时间内连续踩下油门踏板两次增加巡航车速，踩下油门踏板一次减小巡航车速。
一种车辆巡航控制方法系统

[发明专利]一种油门踏板开度调节器及其使用方法-CN201510507569.1在审
发明人：周立波;龙金世;刘耀华;张厚平;洪明辉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种安装调试方便、角度调整精确的油门踏板开度调节器及其使用方法，以用于POT性能测试。本发明的油门踏板开度调节器由油门踏板夹紧装置和调节螺柱构成，所述油门踏板夹紧装置的一侧设有贯穿的螺孔，所述调节螺柱安装于螺孔内。上述油门踏板开度调节器的使用方法包括如下步骤：A：利用油门踏板夹紧装置将油门踏板开度调节器与油门踏板固定连接；B：旋转调节螺柱，通过改变油门踏板与车身地板的距离来实现油门踏板的开度调节。本发明结构简单、巧妙，制作成本低，加工工艺要求不高，安装调试方便快捷，对车辆不造成任何损坏，通用性好，便于推广使用。
一种油门踏板调节器及其使用方法

[发明专利]一种防误踩的电动汽车油门踏板控制方法及系统-CN201610160692.5有效
发明人：石凯凯;徐辉;刘心文;吴贵新 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-21 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种防误踩的电动汽车油门踏板控制方法及系统，该控制方法包括：通过油门踏板的输出电压检测油门踏板的行程；判断油门踏板是否被踏下若是，则开启防误操作控制策略，防误操作控制策略包括：判断油门踏板的行程到达第一阈值所使用的时间是否小于预设的时间长度，若是，则通过车辆的雷达检测车辆周围是否有障碍物，若否，则退出防误操作控制；若是，则控制动力电机停止工作，并启动制动系统工作，若无，则退出防误操作控制。本发明可及时并准确的判断是否发生油门踏板误操作，并在误操作时进行紧急刹车，避免严重事故发生。
一种防误踩电动汽车油门踏板控制方法系统

[发明专利]车辆油门踏板总成-CN201511023662.1有效
发明人：钱方;王师;郭海超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，公开了一种车辆油门踏板总成，其包括油门踏板、踏板臂、踏板底座和油门踏板角度调节机构；踏板臂的一端通过第一转轴与油门踏板连接，踏板臂的另一端安装在踏板底座上；油门踏板角度调节机构包括驱动装置以及相互啮合的第一齿轮和齿轮组件本发明设置了油门踏板角度调节机构，油门踏板角度调节机构采用了齿轮与转轴带动油门踏板的转动，可灵活调节油门踏板的角度，油门踏板角度调节机构可以随着不同百分位的驾驶员的需要而调整踏板面的角度，可根据不同身高人群的需要对油门踏板进行角度调节
车辆油门踏板总成

[发明专利]车辆的油门踏板信号处理系统及其控制方法-CN201811516813.0在审
发明人：陆群;郝杰 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60W50/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的油门踏板信号处理系统及其控制方法，所述系统包括：第一控制器和第二控制器，用于分别采集油门踏板信号并进行校验；第一控制器用于在校验通过时生成第一油门踏板信号，并在第二控制器校验失败时根据第一油门踏板信号确定最终的油门踏板信号；第二控制器用于在校验通过时生成第二油门踏板信号，并在第一控制器校验失败时根据第二油门踏板信号确定最终的油门踏板信号；在第一和第二控制器均校验通过时，根据第一和第二油门踏板信号确定最终的油门踏板信号。由此，提高了油门踏板信号采集的稳定性和准确性，并可在一个控制器出现异常时，利用另一个控制器进行油门踏板信号的采集和处理，保证了油门踏板信号的有效性。
油门踏板信号控制器校验信号处理系统油门踏板采集失败保证

[发明专利]一种油门踏板开度调节设备、方法、装置以及车辆-CN201811447478.3有效
发明人：王继磊;徐艳杰;赵伟;黄萌萌;栾振 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种油门踏板开度调节设备、方法、装置以及车辆，该方法包括：油门踏板开度调节设备固定在油门踏板的移动部件所在的移动平面上，响应于用户输入目标油门踏板开度的操作，获取目标油门踏板开度；根据油门踏板开度与前进距离的线性关系，获得目标油门踏板开度对应的目标前进距离；利用电机推动控制杆前进至目标前进距离并固定控制杆。可见，基于特定油门踏板开度要求，油门踏板开度调节设备已完成调节，用户踩踏至无法继续踩踏即可达到特定油门踏板开度要求。这样对于一个特定油门踏板开度要求，驾驶员多次或不同驾驶员对油门踏板的踩踏操作均一致，实现驾驶员对真实油门踏板开度的精确控制，从而提高整车驾驶性评价结果的准确性。
一种油门踏板调节设备方法装置以及车辆

[发明专利]一种纯电动汽车的油门踏板自学习方法、系统及车辆-CN202110004805.3在审
发明人：熊超;陈吉松;阳应奎;杜彪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安凯程汽车科技有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提出一种油门踏板的自学习方法、系统及车辆，其在油门踏板无故障的情况下完成油门踏板自学习。一方面在计算当前的油门踏板开度时，确保上电初始阶段驾驶员在未踩下油门踏板的情况下油门踏板开度为0；另一方面，通过在驾驶过程中进行实时动态自学习，对油门踏板整个开度范围进行修正，解决了以前顾头不顾尾的情况同时通过计算公式，可以精确的对油门踏板开度进行修正，不受环境条件影响。
一种电动汽车油门踏板自学习方法系统车辆

[发明专利]一种电动汽车防溜车控制系统-CN201310023549.8有效
发明人：杨振军;胡菲菲;杨婉琦;刘志鹏;姚峰 -专利权人：芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
申请日： 2013-01-03 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车防溜车控制系统，包括电机控制器，与电机控制器连接的电机、油门踏板及油门踏板传感器、刹车踏板及刹车踏板传感器、电机电流传感器、旋转变压器；所述油门踏板信号、刹车踏板信号和电机电流数据信号、电机转速数据信号、旋变信号，均由DSP数据处理器采集处理，通过电机控制器控制电动机；通过油门踏板及油门踏板传感器、刹车踏板及刹车踏板传感器、电机电流传感器、旋转变压器将信号发送到DSP芯片数据处理器，判断车辆的坡道状况，进而通过电机控制器来调整svpwm占空比，调节驱动电流大小，使得电机驱动力矩抵消掉车辆因坡度所受到的力矩，防止车辆溜车，同时减少驾驶人员在上下坡刹车后再起动时的操作负担。
一种电动汽车防溜车控制系统

[发明专利]一种电动车辆的控制方法和装置及电动车辆-CN202110884214.X在审
发明人：李廉政;左贵杰;王永;杨洪波 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动车辆的控制方法和装置及电动车辆。电动车辆的控制方法包括获取油门踏板开度信号和刹车踏板开度信号；根据油门踏板开度信号和第一映射关系确定整车电机的目标扭矩，并根据刹车踏板开度信号和第二映射关系确定整车电机的目标扭矩系数；其中第一映射关系为油门踏板开度与整车电机的目标扭矩之间的对应关系；第二映射关系为刹车踏板开度与整车电机的目标扭矩系数之间的对应关系；根据目标扭矩和目标扭矩系数确定需求扭矩；根据需求扭矩向整车电机输出控制信号。实现了油门踏板和刹车踏板对动力输出的同时控制，提升了电动车辆精细操作时的行车连贯性和驾驶员的操作感受。
一种电动车辆控制方法装置

[发明专利]油门踏板及车辆-CN202310284284.0在审
发明人：袁沐;孙人杰;郑啸;谢习元;杨玄龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种油门踏板及车辆。所述油门踏板包括：支架；踏板组件，可转动式地与所述支架连接；油门支臂，可转动式地与所述支架连接；联动组件，可滑动式地设于所述踏板组件上，并可在第一位置和第二位置之间切换；传动组件，可转动式地设于所述踏板组件上，并与所述联动组件连接；驱动组件，穿设于所述踏板组件，并与所述传动组件连接，以驱动所述联动组件在所述第一位置和所述第二位置之间切换；其中，在所述联动组件位于所述第一位置时，所述联动组件与所述油门支臂连接，在所述联动组件位于所述第二位置时，所述联动组件与所述油门支臂分离。本发明的油门踏板及车辆可以保证驾驶安全。
油门踏板车辆

[发明专利]电动汽车刹车控制机构以及控制方法-CN202111305034.8有效
发明人：吴晓婷 -专利权人：杭州丹佛斯科技有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车刹车控制机构以及控制方法，涉及刹车控制技术领域，解决了人员在紧急情况下误踩油门导致事故发生的问题，包括油门踏板和制动踏板，制动踏板背侧固定有制动杆，还包括固定在油门踏板背侧的油门杆，油门杆外侧设有与节气门拉轴相连接的拉杆，制动杆和油门杆之间设有调节壳，且调节壳内安装有防误踩联动机构，调节壳背侧安装有弹簧组件，本发明通过设计的防误踩联动机构，使得车辆在行驶途中，在前方出现障碍物时，能够直接阻断油门踏板与控制节气门的连接关系，同时配和联动块的移动，实现与制动踏板的制动杆相连接，起到辅助刹车作用，从而避免人员在紧张时误踩油门导致车辆失控而造成事故。
电动汽车刹车控制机构以及方法

[发明专利]一种油门踏板开度解析控制方法、装置及系统-CN201810258268.3有效
发明人：肖波;刘姿汝;熊张林;吴康;唐先尧 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门踏板开度解析控制方法、装置及系统，包括检测汽车的油门踏板、制动踏板以及档位状态，获取初始的油门踏板开度；判断油门踏板和制动踏板是否均踩下且档位处于驱动挡，若是，获取当前车速；若当前车速高于预设车速阈值且初始的油门踏板开度大于第一预设值，控制初始的油门踏板开度按照预设梯度变化率减小到第一预设值；若当前车速低于预设车速阈值且初始的油门踏板开度大于第二预设值，以零车速为控制目标对油门踏板开度进行调节，直至车速降为零；其余情况则保持初始的油门踏板开度本发明能够在制动踏板和油门踏板同时踩下时，依据车辆所处的状态不同采用不同的策略进行制动控制，安全性高，用户体验好。
油门踏板开度车速预设油门踏板制动踏板装置及系统解析控制档位状态控制目标梯度变化用户体验制动控制档位减小驱动检测汽车

[发明专利]一种汽车陡坡缓降系统的控制方法-CN201710366709.7有效
发明人：高洋;刘佳勇;马东;孙少正 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车陡坡缓降系统的控制方法，其在陡坡缓降按钮被按下、油门踏板已松开、制动踏板已松开、当前坡度和当前车速满足一定条件下，控制制动管路压力，使车辆以恒定的速度行驶，在油门踏板或者制动踏板被踩下时，暂时停止控制制动管路压力，车辆以正常下坡速度行驶，在油门踏板、制动踏板都已松开后，如果当前坡度和当前车速仍满足前述条件的情况下，恢复控制制动管路压力，使车辆以恒定的速度行驶。采用该控制方法，在陡坡缓降时，驾驶员可以在一定的速度范围内，通过踏踩制动踏板或者油门踏板来自由控制车速，提高了驾驶员使用陡坡缓降系统的舒适性。
一种汽车陡坡系统控制方法

[发明专利]档位预选的方法及装置-CN201611018498.X有效
发明人：孙俊;王伦珍;顾铮珉;刘帅;杨亚娟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：所述方法包括：获取实际油门踏板当前的开度值以及车辆当前的车速值；在车辆处于纯电模式时，根据所述实际油门踏板的开度值以及车辆当前的车速值，查找纯电模式下的电机端换挡线，确定电机端的目标档位；当所述电机端的目标档位为4档时，计算虚拟油门踏板当前的开度值，所述虚拟油门踏板的开度值与车辆当前的车速值、并联模式下发动机端换挡线以及驾驶员的驾驶习惯相关；根据虚拟油门踏板当前的开度值以及所述车辆当前的车速值，查找并联模式下的发动机端换挡线应用上述方案，可以对配置有单离合自动变速箱的车辆进行档位预选。
油门踏板开度目标档位车速换挡发动机档位并联模式虚拟电机端纯电电机自动变速箱查找同步器离合驾驶配置应用

[实用新型]车辆用加速装置-CN202020336492.2有效
发明人：铃木启人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用加速装置。该车辆用加速装置具备由支撑轴可自由转动地支撑的油门踏板、支撑油门踏板的支撑板、油门踏板被踩踏了规定量以上时受到油门踏板推压的降挡杆、及被降挡杆按压而闭合并输出闭合信号的降挡开关，降挡杆及降挡开关配置在支撑板上形成的凹部内，在凹部的内底面与降挡开关之间，配置有用于检测并输出降挡开关所承受的按压力的压力传感器，具备只在降挡开关输出闭合信号且压力传感器输出的按压力小于规定阈值时使车辆的动力源增大输出的控制器。本实用新型的上述车辆用加速装置既能防止油门踏板被误操作时车辆突然加速，又能不改变降挡开关或支撑板结构地增设在车辆上。
车辆加速装置