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[发明专利]油门踏板标定方法-CN202111347635.5在审
发明人：汪兆斌 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种油门踏板标定方法，用于对单踏板模式下油门踏板与加速驱动力及减速制动力之间的对应关系进行校正。在对油门踏板开度与加速驱动力及减速制动力进行线性标定的基础上，引入与油门踏板开度变化速率相关的校正参数，当油门踏板开度变化速率快时，提供更强的加速驱动力或减速制动力。本发明使车辆的动力响应能够更好的符合驾驶者的预期，改善驾驶体验，提高驾驶安全性。
油门踏板标定方法

[实用新型]一种防止误操作的汽车油门踏板装置-CN201520768388.X有效
发明人：李俊娇;朱正香;吴迪 -专利权人：李俊娇
申请日： 2015-10-07 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止误操作的汽车油门踏板装置，包括雷达、限位开关、油门踏板行程传感器、油门踏板、油路电控阀门、辅助制动开关、控制器。当驾驶员将油门踏板误当做刹车踏板操作时，通过雷达监测信号和油门踏板信号以及限位开关信号，系统自动识别驾驶员是否出现误操作行为，若产生误操作，则控制器输出控制油路供给控制信号，断开发动机油路供给，同时控制辅助制动开关，控制车辆紧急制动。
一种防止操作汽车油门踏板装置

[发明专利]一种车辆的安全限速系统及方法-CN201710016019.9有效
发明人：周迎辉;杨全凯;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60K31/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的安全限速系统及方法，车辆的安全限速系统包括车速采集单元、信号发生单元、信息处理单元和限速控制单元。车速采集单元用于获取行驶道路上的道路限制速度和车辆行驶时的实时车速。信号发生单元用于当油门踏板处于预设位置时发出油门踏板信号。信息处理单元在获取油门踏板信号后对比道路限制速度和实时车速，将道路限制速度超过实时车速时判定为超速。限速控制单元在判定车辆为超速的情况下实施限速措施，同时发出告警，将实时车速控制在道路限制速度以下。本发明的车辆安全限速方法及系统，根据油门踏板行程信号，采取限速措施，并发出警告，将车速控制在安全行驶速度内，解决高速行车的安全问题。
一种车辆安全限速系统方法

[实用新型]一种油门踏板总成及车辆-CN201922366553.X有效
发明人：于松乔;贾昭远;邢喜春 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种油门踏板总成及车辆，属于汽车零部件技术领域。所述油门踏板总成包括壳体和踏板组件，踏板组件的一端转动连接于壳体内，另一端伸出壳体，还包括设于壳体外侧的迟滞力总成，迟滞力总成包括设于壳体的外侧密封盒、以及设于密封盒内的迟滞力组件，踏板组件的转轴伸入密封盒内并与迟滞力组件连接所述车辆包括上述油门踏板总成。本实用新型中，密封盒作为迟滞力组件的转动轨道，并设置于壳体外侧，由踏板摆动预留口进入壳体内部的杂质无法进入到密封盒内，从而保证密封盒内壁的清洁度，避免踩踏油门踏板时出现卡滞或响应迟缓的情况，提高驾驶员踩踏油门踏板时的舒适性
一种油门踏板总成车辆

[实用新型]新型汽车动力控制系统-CN201921174170.6有效
发明人：朱玉 -专利权人：朱玉
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车动力控制系统，包括连接离合装置的离合踏板，连接刹车装置的刹车踏板，连接供油装置的油门踏板，所述离合踏板、所述刹车踏板以及所述油门踏板之间通过联动机构连接；所述联动机构包括用于当离合踏板半松及刹车踏板松动时按压油门踏板的油门按压机构该新型汽车动力控制系统使汽车在半坡时能够稳步起步，能够有效地防止因起步不稳导致车辆倒退从而造成安全事故。
新型汽车动力控制系统

[发明专利]一种智能油门控制方法、系统和车辆-CN202010442022.9在审
发明人：何弢;廖文龙;常帅帅 -专利权人：芜湖酷哇机器人产业技术研究院有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能油门控制方法、系统和车辆，其中，所述方法包括：获取车辆当前的驾驶模式；其中，在手动驾驶模式的情况下，获取油门踏板的位移数据，根据所述位移数据控制油门以控制车速；在自动驾驶模式的情况下，获取自动驾驶的系统信息，根据所述系统信息控制油门以控制车速。该方法克服现有技术中只有从油门踏板处获得位置信息才能控制车辆的驾驶，相当于必须有驾驶者控制车辆手动驾驶，无法适用于无人驾驶的问题。
一种智能油门控制方法系统车辆

[发明专利]控制车辆急加速方法、存储介质和车辆-CN202010603748.6在审
发明人：陈志乐;王春生;王吉全;林靖;许伯良 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提出一种控制车辆急加速方法、计算机存储介质和车辆，该控制车辆急加速方法包括：获取油门踏板深度；确定所述油门踏板深度超过预设油门踏板深度，且检测到所述急加速触发单元的有效触发信号；控制电机的峰值扭矩为标准峰值扭矩本发明实施例的控制车辆急加速方法在满足动力需求的同时，提高了行车安全，一定程度是延长了电机、电控、电池使用寿命，用户可以通过开关触发急加速功能，提升了用户体验。
控制车辆加速方法存储介质

[发明专利]一种与刹车踏板连锁的电子油门踏板传感器-CN201010159455.X无效
发明人：岳建强 -专利权人：岳建强
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种与刹车踏板连锁的电子油门踏板传感器。本发明克服了自动档变速的汽车，由于电子油门踏板长期使用，复位弹簧疲劳损坏，踏板不能复位时，车辆无法刹车的问题。与汽车刹车踏板连锁的电子油门踏板传感器的输入端口与刹车踏板的刹车灯开关连接，来控制电子油门踏板传感器的输出状态。刹车踏板被踩时，不论油门踏板行程处于什么位置，电子油门踏板传感器都被强制输出怠速信号，使发动机进入怠速状态，这样高速行驶的自动档变速的汽车，只要踩下刹车踏板，发动机就进入怠速状态，保证刹车可靠、行车安全
一种刹车踏板连锁电子油门传感器

[发明专利]一种拥堵坡道车辆跟车行驶的制动辅助控制方法和系统-CN202111623612.2在审
发明人：尹佳超;闫涛卫;王平;徐小卫;崔玉涛 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种拥堵坡道车辆跟车行驶的制动辅助控制方法和系统，车辆在交通拥堵的坡道上跟车行驶，前车减速后驾驶员释放油门踏板使车辆减速，根据车辆信息判断是否需要进行坡道跟车制动辅助控制，当判断需要进行坡道跟车制动辅助控制时，通过施加摩擦制动力使车辆停车并保持在坡道上静止；当跟车距离增大后，驾驶员踩下油门踏板，通过线控制动摩擦扭矩与电机驱动扭矩协调控制，使车辆由静止开始行驶，不发生车辆溜坡。本发明解决坡道交通拥堵跟车的制动控制问题，减少制动踏板的操纵次数及油门踏板与制动踏板的来回切换次数，简化跟车操作的同时提升安全性。
一种拥堵坡道车辆车行制动辅助控制方法系统

[发明专利]一种车辆新手驾驶员自动识别及安全预警方法-CN201610634681.6有效
发明人：褚端峰;邓泽健;田飞;吴超仲;胡钊政 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆新手驾驶员自动识别及安全预警方法，包括以下步骤：首先依据城市道路环境下新手驾驶员驾驶小汽车的海量数据，分析新手驾驶员对车辆方向盘、油门踏板以及刹车踏板的操作特点，构建新手驾驶员驾驶行为谱；在车辆行驶过程中，利用车载CAN总线获取车辆方向盘转角、油门踏板行程、刹车踏板行程信息，通过分析当前车辆驾驶员对方向盘转动和油门/刹车踏板的操作特点，基于动态时间规整算法与新手驾驶员的驾驶行为谱特征比对，判断车辆当前驾驶员是否为新手驾驶员，并针对新手驾驶员为车辆安全辅助系统设置更为合理的安全车距和预警时间。
一种车辆新手驾驶员自动识别安全预警方法

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201480003180.7无效
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件（11）。在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）。机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施使移动原件（3）只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动。在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4），能使移动原件（3）回归原位。使位移传感器（1）的移动端（2）和手动油门设备的移动原件（3）对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。也可以和脚动油门（20）踏板结合使用。脚动油门踏板（20）能够对接移动原件（3）、位移传感器（1）的移动端（2）、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]一种刹车油门组合踏板及其加速、刹车方法-CN201811535829.6有效
发明人：黄镇江;王联娜;黄翊民 -专利权人：武汉东测科技有限责任公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种刹车油门组合踏板，包括加速装置、刹车装置；所述加速装置包括活动油门踏板、与活动油门踏板通过活动油门踏板连接轴相铰接的呈弧形的下油门压杆、控制油门开度的上油门拉杆、两节式油门拉杆共用轴；活动油门踏板连接轴上设有扭簧，下油门压杆的上端和上油门拉杆的下端均铰接在设有扭簧的油门拉杆共用轴上；上油门拉杆的下端嵌套在下油门压杆的上端，形成半刚性连接；本发明不改变现有车辆的基本结构,缩短了刹车时间和距离,减少刹车时误动作的伤害
一种刹车油门组合踏板及其加速方法

[发明专利]定速巡航的扭矩控制方法、控制器、定速巡航系统及车辆-CN201910808269.5有效
发明人：李永刚;张兆龙;张嵩;周炳峰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种定速巡航的扭矩控制方法、控制器、定速巡航系统及车辆，其中，方法包括：当车辆处于定速巡航工况时，获取当前第一定速巡航状态对应的第一电机转速和第一电机扭矩；若检测到油门踏板被踩踏的信号，则获取油门踏板的油门开度以及预设的油门开度和电机转速与电机扭矩的第一对应关系；根据油门开度、电机转速以及第一对应关系，得到补偿扭矩；将第一电机扭矩和补偿扭矩求和，得到目标电机扭矩，并发送至电机控制器。在本发明的实施例中，目标电机扭矩是第一电机扭矩与根据油门开度得到的补偿扭矩之和，使得在车辆处于定速巡航工况时，只需要踩踏油门踏板即可实现车辆的加速行驶，有利于提升了用户体验。
巡航扭矩控制方法控制器系统车辆

[发明专利]一种基于扭矩控制的加速踏板曲线标定方法-CN202210432265.3在审
发明人：杨雨晨;张鹏飞;刘甲一;杜立东;崔英杰;赵中南;林万国 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于扭矩控制的加速踏板曲线标定方法，包括计算电子油门踏板电信号，设定一个油门踏板为0％对应的电压值，和100％对应的电压值；根据不同车辆驾驶风格，拟定多种踏板开度对应的功率曲线；拟合踏板开度对应功率曲线，计算出不同踏板开度对应稳定车速；通过拟合出的踏板开度对应功率曲线，计算出不同转速对应扭矩值，并记录，得到油门踏板曲线，获得车辆加速与踏板开度线性关系。本发明应用发动机功率扭矩关系以及车辆阻力特性曲线，通过加速踏板曲线MAP设定值不同，制定不同驾驶风格，通过驾驶性评价，确定车型加速风格，提高整车驾驶性；标定方法融合等功率型和等扭矩型，制定更优化踏板曲线扭矩
一种基于扭矩控制加速踏板曲线标定方法

[实用新型]制动踏板以及制动踏板与油门踏板的模块化总成-CN201822215966.3有效
发明人：韩厚禄;卞成 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动踏板以及制动踏板与油门踏板的模块化总成，所述制动踏板包括制动踏板摆臂(4)、踏板支架(3)和制动踏板踏面(9)，其中，所述制动踏板摆臂(4)被构造成中空的封闭构件。此外，本实用新型的模块化总成包括制动踏板(1)、油门踏板(2)和所述制动踏板(1)与所述油门踏板(2)共用的踏板支架(3)，其中，所述制动踏板(1)和所述油门踏板(2)预安装在所述踏板支架(3)上，使得它们能作为一个整体安装到车辆的前围板上
制动踏板以及油门模块化总成