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[实用新型]汽车油门工作信息指示装置-CN201020686437.2无效
发明人：王艳鹏 -专利权人：王艳鹏
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60Q1/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车油门工作信息指示装置。采用的技术方案是：包括油门踏板、尾灯和电源，其特征在于在油门踏板和尾灯之间设有开关，所述的开关是壳体内设有导电体Ⅰ、导电体Ⅱ、弹簧和压杆，导电体Ⅰ和导电体Ⅱ活动连接，弹簧与导电体Ⅰ连接，导电体Ⅰ与压杆连接；导电体Ⅱ与电源线连接，开关通过电源线与尾灯和电源连接，开关通过压杆与油门踏板活动连接。本实用新型由于在油门踏板和尾灯之间设有开关，可以将油门踏板的工作位置，也就是油门控制系统的工作信息通过尾灯的亮与熄灭告知其它车辆，从而减少追尾现象，也保证了其它车辆及时减速和加速。
汽车油门工作信息指示装置

[发明专利]一种车辆的智能限速方法及其智能限速装置-CN201811574994.2有效
发明人：谷先广;孟科委;张代胜;李亚军;胡珍宇;王启栋;汪伟;赵杰 -专利权人：合肥工业大学智能制造技术研究院
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的智能限速方法及其智能限速装置。所述车辆的智能限速方法的步骤为：实时测量车辆的车重并形成实时变化的车重电压值；将所述车重电压值设置为阈值，并判断所述油门踏板踏压位移量电压值是否小于所述阈值；所述油门踏板踏压位移量电压值小于所述阈值时，所述油门踏板踏压位移量电压值为所述调节参数，否则，所述阈值为所述调节参数。本发明通过实时获取并比较所述阈值与所述油门踏板踏压位移量电压值的大小。然后取所述阈值与所述油门踏板踏压位移量电压值两者中的最小值作为所述调节参数用于控制所述节气门的开度。使得所述节气门的开度永远处于一个限值以下，从而达到智能控制所述车辆的车速的目的。
一种车辆智能限速方法及其装置

[发明专利]车辆-CN201910127834.1有效
发明人：冈岛清彦;每野裕亮;山田保雄;稻叶修 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供车辆，该车辆能够在驾驶员有意地猛烈踩下油门踏板时给予驾驶员爽快感。车辆(1)具有：油门踏板传感器(21)，其检测油门踏板11的踩下量(油门踏板开度AP)；驱动源控制装置(10)，其根据由油门踏板传感器(21)检测到的踩下量控制车辆的驱动源(2，3)，使得踩下量越大则产生越大的驱动力
车辆

[发明专利]一种驻车控制方法和驻车控制系统-CN201510113800.9有效
发明人：高云庆;郭鑫;杨帆;马英;李龙;余志平;王同祥 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-03-16 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种驻车控制方法和驻车控制系统，驻车控制方法包括驻车时，如果油门踏板有效，当油门踏板提供的驱动力矩小于驻车时防止溜车而提供的驻车力矩时，车辆仍然提供驻车力矩；如果驱动力矩大于驻车力矩，解除驻车驻车控制系统包括油门踏板、整车控制器、电机控制器和电机，整车控制器采样连接油门踏板，整车控制器与电机控制器连接，电机控制器控制连接电机，电机用于通过主减连接车轮。本发明避免了当油门踏板提供的力矩不够大时造成车辆向下坡滑行的可能性，进而有效地避免了车辆追尾或者撞到行人的危险。
一种控制方法控制系统

[实用新型]油门踏板横向定位机构、油门踏板及车辆-CN201320316521.9有效
发明人：丁盛;胡慧慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-03 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种油门踏板横向定位机构、油门踏板及车辆，具体地是一种能精确控制油门踏板横向定位的机构及具有该横向定位机构的油门踏板和车辆。该油门踏板横向定位机构包括转轴及支撑垫，所述转轴上设有两个凹槽，所述每个凹槽中均设置有挡圈，所述支撑垫位于所述两个凹槽之间且绕所述转轴转动，所述挡圈用于限制所述支撑垫沿所述转轴的轴向位移。
油门踏板横向定位机构车辆

[发明专利]一种油门控制器、车辆安全防护系统和方法以及车辆-CN202010697973.0在审
发明人：马宏;段桂江;唐赞超 -专利权人：易显智能科技有限责任公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种油门控制器、车辆安全防护系统和方法以及车辆。油门控制器包括：MCU、DAC数模转换模块和双刀继电器；MCU通过CAN连接外部控制器，MCU的控制端连接所述双刀继电器，MCU的数据端通过DAC数模转换模块连接双刀继电器，油门踏板连接双刀继电器，双刀继电器连接车载油门控制ECU；MCU接收外部控制器发送的模式切换控制指令和/或油门切断指令；并根据模式切换控制指令控制双刀继电器使车载油门控制ECU输入端与DAC模数转换模块接通或者与油门踏板接通，以实现智能驾驶控制模式或者油门踏板控制模式，以及根据油门切断指令断开对油门控制ECU的控制，在紧急状态下可及时切断油门控制，从而保护驾驶员及车辆的安全。
一种油门控制器车辆安全防护系统方法以及

[发明专利]一种汽车新手模式控制方法-CN201510525267.7在审
发明人：张敬医;朱正华;陈雪丹;赵国华;魏慧锋;孙石磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60K28/00 文献下载
摘要：本发明提供一种于防止误踩油门的汽车新手模式控制方法，只需要对现有车辆的ECU油门控制部分进行标定即可实现防误踩功能，使用方便且不改变车辆自身结构和操作方法，利于对已有车辆的普及。本发明主要包括步骤：A、用户打开新手模式开关，启动新手模式，进行下一步骤；B、电子控制单元ECU对电子油门踏板开度及变化率进行监控，若电子油门踏板开度在时间段T内从0变化至90%或变化率大于10%/ms，则电子控制单元ECU停止对电子油门踏板请求做出响应；C、用户关闭新手模式开关，退出新手模式，电子控制单元ECU重新响应电子油门踏板请求。
一种汽车新手模式控制方法

[实用新型]油门踏板信号模拟器-CN201820615571.X有效
发明人：马相明;刘欣;马海涛;何玉国 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油门踏板信号模拟器，其中，该模拟器包括：油门踏板信号采集端，用以连接踏板传感器；采样滤波电路，采样滤波电路的输入端与油门踏板信号采集端相连，采样滤波电路通过油门踏板信号采集端对踏板传感器检测到的油门踏板开度信号进行采样滤波；控制单元，包括ADC转换器和DAC转换器，ADC转换器与采样滤波电路的输出端相连，ADC转换器对滤波后的油门踏板开度信号进行AD转换，控制单元通过对转换后的AD值进行分析和判断以识别踏板传感器的引脚信息，并根据踏板传感器的引脚信息和用户输入的油门踏板开度指令，通过DAC转换器获得模拟油门踏板开度信号，以及将模拟油门踏板开度信号发送至车辆电控系统。
油门踏板开度油门踏板信号采样滤波电路踏板传感器模拟器采集端引脚信息滤波车辆电控系统本实用新型输出端相连信号发送输入端采样指令检测转换分析

[发明专利]汽车刹车、油门共用踏板可迅速制动技术-CN200410033191.8无效
发明人：高崇汶 -专利权人：高崇汶
申请日： 2004-04-05 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： B60K41/20 文献下载
摘要：创新点在于：油门与刹车直接共用一个踏板，踏板杆与油门拉线(或通过“油门机械助力”与油门拉线)连接，油门的操作方向与现有技术相反。并可加装“油门磁助力”——“磁块”。“油门机械助力”的特征是：踏板杆上联接与齿轮相啮合的扇形齿轮、与齿轮同轴相联的凸轮与配有助力簧、联接油门拉线的油门拉件相接。加油与收油过程通过踏板杆(或“油门机械助力”)连接的油门拉线来完成。此技术可减掉急刹车时，右脚由油门踏板移到刹车踏板所需1/8－1/5秒内车辆的“无刹车状态”行驶距离，最大限度的避免交通事故的发生。配置有加油动程缓速“阻尼”、最小油门“声光”提示、最小油门限定开关。
汽车刹车油门共用踏板迅速制动技术

[发明专利]车辆智能控制系统及控制方法-CN201710519044.9有效
发明人：赵福芹;张宗英;李震 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆智能控制系统及控制方法，车辆智能控制系统能够根据车辆的行驶状态判断车辆的动力需求和负载大小，并基于所确定的动力需求和负载大小自动切换车辆的驾驶模式，车辆智能控制系统包括：设置在发动机电子控制单元中的油门踏板MAP存储模块，油门踏板MAP存储模块存储有经济模式踏板MAP、动力模式踏板MAP、和省油模式踏板MAP；车辆行驶信息收集运算模块，收集车辆行驶过程中的车辆行驶信息并进行综合统筹运算，由此确定车辆的运行工况；驾驶模式切换执行模块，判断当前车辆的驾驶模式是否与所确定的运行工况相匹配，如果匹配，则保持当前的驾驶模式；如果不匹配，则协同油门踏板MAP存储模块执行驾驶模式的切换以适应当前的运行工况。
车辆智能控制系统控制方法

[发明专利]一种提升燃油经济性的油门特性控制方法及装置-CN202311074726.5在审
发明人：刘振;荣垂晖;梅盛开;金龙善 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种提升燃油经济性的油门特性控制方法及装置，属于牵引车油门控制技术领域，所述方法步骤如下：S1.预先将车辆载重按挡划分，并为每挡车辆载重创建一个油门MAP；S2.车辆行驶过程中计算整车载重信息，并根据整车载重信息确定车辆载重挡；S3.获取确定的车辆载重挡对应的目标油门MAP，使用目标油门MAP对油门踏板进行标定。本发明预先为不同载重车辆预先设定油门MAP，根据车辆载重区间自动匹配油门MAP对油门踏板进行标定，从而适配大多数司机使用的油门开度，自动对输出扭矩进行控制，避免了因为发动机输出扭矩过大而引起的整车加速度过大而产生的滚动阻力损耗和动能损耗
一种提升燃油经济油门特性控制方法装置

[实用新型]一种车用油门控制系统和具有其的车辆-CN201720905441.5有效
发明人：丁成;郗耀辉;韩超;石刚;姬广斌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用油门控制系统和具有其的车辆，车用油门控制系统包括设在车身上的安装件；油门踏板，油门踏板在使用位置和收纳位置之间可活动地设在安装件上，油门踏板位于使用位置时可踩踏以控制车速，油门踏板位于收纳位置时避开驾驶员脚部以为驾驶员脚部留出空间；巡航系统，巡航系统与油门踏板相连并控制油门踏板在使用位置和收纳位置之间可活动，巡航系统关闭时，油门踏板位于使用位置，巡航系统打开时控制油门踏板活动至收纳位置。根据本实用新型实施例的车用油门控制系统，在汽车开启巡航系统后，油门踏板自动向上折叠为驾驶员脚部留出踩踏空间，提高驾驶舒适性，当关闭巡航系统或者汽车发生制动时，油门踏板自动恢复到原来位置。
一种油门控制系统具有车辆

[发明专利]油门刹车安全控制装置及其应用的车辆-CN201410021854.8有效
发明人：吴蔚;董晓蔓 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门刹车安全控制装置及使用该装置的车辆。包括刹车杆、刹车踏板、油门杆、油门踏板，还设置有离合装置，离合装置设有传动装置，传动装置通过一个油门连接装置与油门杆或者油门踏板连接，离合装置安装在支架上，支架另一端通过刹车连接装置与刹车杆或刹车踏板连接本控制装置的油门和刹车平时可以分别控制，遇到紧急情况时，即使误踩油门也可以进行减油刹车。
油门刹车安全控制装置及其应用车辆

[实用新型]油门刹车安全控制装置及其应用的车辆-CN201420029954.0有效
发明人：金延东 -专利权人：金延东
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油门刹车安全控制装置及使用该装置的车辆。包括刹车杆、刹车踏板、油门杆、油门踏板，还设置有离合装置，离合装置设有传动装置，传动装置通过一个油门连接装置与油门杆或者油门踏板连接，离合装置安装在支架上，支架另一端通过刹车连接装置与刹车杆或刹车踏板连接本控制装置的油门和刹车平时可以分别控制，遇到紧急情况时，即使误踩油门也可以进行减油刹车。
油门刹车安全控制装置及其应用车辆

[发明专利]车辆雪地模式控制系统及相应的控制方法-CN201310154887.5有效
发明人：徐雷;刘志恒;秦军超;谢元民 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆雪地模式控制系及相应的控制方法，其中车辆雪地模式控制系统包括转速检测模块，实时检测车辆前、后轮的转速信息，并将检测到的信息传递给主控单元；油门踏板开度检测模块，实时检测车辆的油门踏板开度信息，并将检测到的信息传递给主控单元；主控单元，内部存储有车辆处于雪地运行模式时车辆前、后轮转速差阈值信息，以及油门踏板开度最大值，其实时接收转速检测模块与油门踏板开度检测模块检测到的信息，并将检测到的信息进行运算后本发明的车辆雪地模式控制系统电气接线较少，原理简单，可以控制车辆自动切换运行模式，控制更精确。本发明适用于各种自动挡车辆。
车辆雪地模式控制系统相应控制方法