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[发明专利]一种油门踏板信号的处理系统及方法-CN202011245381.1在审
发明人：唐赞超;马宏;段桂江 -专利权人：易显智能科技有限责任公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种油门踏板信号的处理系统，用于降低车辆呈现的预设控制状态与当前状态出现偏差的可能性。本申请实施例方法包括：油门踏板传感器、单片机、数据采集模块、数据转换模块以及信号处理模块；油门踏板传感器设于油门踏板设备；油门踏板传感器与单片机连接，油门踏板传感器用于输出电压值；数据采集模块与数据转换模块设于单片机数据采集模块与数据转换模块连接，数据采集模块用于对输出的电压值进行采集并保持，数据转换模块用于将采集的电压值转换成数字信号；信号处理模块与单片机连接，信号处理模块用于执行单片机输出的运算指令；当用户踩踏油门踏板设备时，信号处理模块用于调节车辆行驶的加速度。
一种油门踏板信号处理系统方法

[发明专利]车辆的标定方法及系统-CN201710613769.4在审
发明人：杜璟珂 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的标定方法及系统。其中，方法包括向车辆的仿真模型中输入换挡策略映射表和油门踏板曲线映射表；从油门踏板曲线映射表中选取多个油门定值，并根据多个油门定值分别通过仿真模型进行定油门加速仿真；从仿真结果里选取车速和对应的加速度，并根据选取的车速和对应的加速度绘制定油门加速瀑布图；根据加速瀑布图优化油门踏板曲线中对应油门下的扭矩以及换挡策略映射表中的换挡点。本发明的方法可以通过模型仿真定油门加速仿真，进而能够快速高效的寻找到最理想的换挡点，提高效率，降低对实车测试的依赖，节约车辆的开发成本，并降低测试风险。
车辆标定方法系统

[发明专利]一种柴油机自动驾驶车辆的油门控制方法和装置-CN202110951703.2有效
发明人：王斌;余志敏;许昕航;孟宵 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机自动驾驶车辆的油门控制方法和装置，其在柴油机自动驾驶车辆上，通过采用一种集成了联动控制开关的油门踏板的新装置，实现基于油门踏板开度状态，控制开关输出使能信号；基于控制开关的使能信号，发动机电控模块ECU判断执行受自动驾驶域控制器DCU的CAN总线油门信号控制或是驾驶室油门踏板的物理油门信号控制。同时该使能信号接入DCU，DCU据此掌握油门实际受控模式，实现闭环控制，从而满足自动驾驶车辆的油门控制要求。本发明巧妙利用了柴油机电控模块ECU存在两路油门输入的特点，结构简单，成本低廉。
一种柴油机自动驾驶车辆油门控制方法装置

[发明专利]一种自动挡车辆加速性能测试方法-CN201911042301.X在审
发明人：逯佳鹏 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动挡车辆加速性能测试方法，该方法是测试车辆从0km/h起步加速到40km/h过程中，测试车辆油门踏板分别在30％、40％、60％、80％及100％油门开度下的0km/h起步加速到40km/h的加速时间；以及车辆松油门滑行到某个车速时，踩油门踏板至30％、40％、60％、80％及100％油门开度，车辆加速到某个车速的时间，本测试方法可以客观准确地反映整车在不同车速段不同油门开度下的加速性能
一种自动挡车辆加速性能测试方法

[实用新型]车辆速度控制系统-CN201420487347.9有效
发明人：余香琴;章亚明;楼东旭;赵晓伟;吴胜军 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆速度控制系统。本实用新型的目的是提供一种结构简单、更换方便的车辆速度控制系统，以杜绝超速现象，避免超速带来的事故灾难。本实用新型的技术方案是：一种车辆速度控制系统，其特征在于：包括油门控制单元、电子油门踏板、油门机构和检测车辆速度的车速传感器，电子油门踏板具有与踏板输入成线性关系的电位器，油门控制单元包括主控制器、直流电机、减速机构和检测油门位置的油门位置传感器，其中主控制器分别与电位器、直流电机和油门位置传感器电路连接，直流电机输出端连接减速机构，该减速机构上绕有连接油门机构的油门拉线。本实用新型适用于拉线油门内燃平衡重式叉车。
车辆速度控制系统

[发明专利]具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆-CN201811453727.X在审
发明人：崔亚彬;张春辉;吴飞;齐洪飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：根据本发明第一方面实施例的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，至少包括如下步骤：根据驾驶员松开油门的情况和制动踏板踩下的情况，判断车辆进入滑行模式还是制动模式；若检测到油门踏板松开后且制动踏板被踩下，初步判断车辆进入制动模式；若检测到油门踏板松开后且制动踏板未被踩下，初步判断车辆进入滑行模式；根据车辆所处的模式调整EGR阀开度。
具有低压 egr 系统发动机控制策略以及车辆

[发明专利]接触式油门踏板位置传感器、油门控制系统以及车辆-CN201510744534.X有效
发明人：金作梁;王孟英;齐程 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： G01B7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种接触式油门踏板位置传感器、油门控制系统以及车辆。接触式油门踏板位置传感器包括滑动变阻器，滑动变阻器包括线圈和电刷，所述线圈包括第一端和第二端，在第一端和第二端之间加载输入电压的情况下，第一端与电刷之间的输出电压用于表示油门踏板的深度，其中，线圈被设置为因此，在车辆启动或低速行驶时，轻踩油门踏板就能够使车辆快速地加速，从而更快地满足动力需求。
接触油门踏板位置传感器控制系统以及车辆

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510091219.1在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-01 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510091089.1在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-01 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510091092.3在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-01 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]一种交互方法-CN201810901552.8在审
发明人：张德兆;王肖;霍舒豪;李晓飞;张放 -专利权人：北京智行者科技有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种交互方法，包括：车辆控制单元接收驾驶员输入的自动驾驶功能使能信号；根据自动驾驶功能使能信号生成横向控制开启指令和纵向控制开启指令，并输出；车辆控制单元通过感知单元获取实际道路环境信息，得到路况参数；车辆控制单元根据路况参数生成油门控制指令，并输出；当踩踏油门踏板接收到驾驶员的踩踏力时，车辆控制单元接收到驾驶员通过踩踏油门踏板所生成的油门控制信号时，车辆控制单元根据油门控制信号得到第一油门控制数据；对比第一油门控制数据和车辆控制单元生成的第二油门控制数据；根据第一油门控制数据和第二油门控制数据中值较大的油门控制数据生成油门控制指令，并输出。
油门控制车辆控制单元油门控制信号功能使能开启指令路况参数油门踏板自动驾驶踩踏输出指令感知单元横向控制环境信息实际道路数据生成信号生成纵向控制踩踏力

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510095764.8在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-04 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510093996.X在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510094118.X在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备

[发明专利]机动车辆油门控制设备-CN201510092679.6在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：赵彦杰
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：机动车辆油门控制设备，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件回归原位。或者设置安装部件、安装板块。使位移传感器的移动端和手动油门设备的移动原件对接，或者和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。手动油门设备可以独立使用。可以和脚动油门踏板结合使用。脚动油门踏板能够对接移动原件、位移传感器的移动端、连接节气门连动板的拉索或者拉杆。
机动车辆油门控制设备