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[发明专利]车辆防追尾前车自动报警系统及方法-CN201410604307.2无效
发明人：张金龙;王菊华;蒲婷婷;王菊霞 -专利权人：苏州贝多环保技术有限公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本发明涉及车辆主动安全领域，尤其涉及车辆防追尾前车自动报警系统，包括油门踏板检测模块、车载计算机及车辆制动灯，车载计算机分别与油门踏板检测模块和车辆制动灯相连；所述检测模块在车辆起步后实时检测油门踏板是否完全松开，所述车载计算机在油门踏板完全松开时控制车辆制动灯报警。相应地，本发明还提供了一种车辆防追尾前车自动报警方法。本发明提出在用户完全松开油门后即控制制动灯报警，填补了用户从松油门到踩制动踏板之间的时间差，及时地告知后方车辆前车正在减速，提示后车保持安全行车距离，给予后车一定的反应时间，有效预防后车追尾，提高行车安全性
车辆追尾前车自动报警系统方法

[发明专利]车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆-CN202111101351.8有效
发明人：王建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆。该方法包括：在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数；根据车辆状态参数，确定车辆是否满足飞车工况；在确定车辆满足飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；若油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制车辆的扭矩。如此，能够避免用户在追求越野快感时，车辆的传动轴因车辆落地瞬间扭转的力矩而发生折断，减少因车辆受到冲击而导致的车辆零件故障，保护车辆传动系统。
车辆飞车扭矩限制方法装置介质

[实用新型]一种车辆制动控制系统-CN201020175324.6有效
发明人：张鑫鑫;罗飞;高锦龙;许伯良;李英涛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60T8/58 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆制动控制系统，所述车辆制动控制系统分别与电机和油门踏板电连接，所述车辆制动控制系统包括距离检测单元、油门检测单元以及电机控制模块，所述距离检测单元和油门检测单元分别与所述电机控制模块电连接；所述距离检测单元，用于检测车辆与障碍物之间的距离，并将距离发送给所述电机控制模块；所述油门检测单元，用于检测油门踏板的角度，根据油门踏板的角度得到油门深度值，并将所述油门深度值发送给所述电机控制模块；所述电机控制模块，用于根据距离以及油门深度，控制电机的工作。该车辆制动控制系统能让驾驶者参与到控制车辆的驾驶中，又能提高车辆驾驶安全性。
一种车辆制动控制系统

[发明专利]一种车辆的单踏板模式控制方法-CN202010246655.2有效
发明人：谢桥;郑春阳;刘秀锦 -专利权人：东风航盛（武汉）汽车控制系统有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆的单踏板模式控制方法。包括以车辆在各个车速段的平衡驱动力为Z轴，以油门踏板开度为Y轴，以当前车速为X轴，构建单踏板模式控制Map；设定单踏板模式控制Map关联油门踏板开度的退出阈值K％；若油门踏板开度小于K％，则以单踏板模式控制Map的力矩值作为单踏板模式的控制力矩；若油门踏板开度大于等于K％，则退出单踏板模式，并依据电机外特性曲线利用正常驱动算法计算出当前油门踏板开度对应的最大输出力矩，将最大输出力矩作为车辆的控制力矩。本方法能保证检测到驾驶员的急加速请求时平稳且迅速地退出单踏板模式，并提供相应的驱动力以实现加速超越或紧急规避等驾驶动作，保障车辆的操控性和安全性。
一种车辆踏板模式控制方法

[发明专利]一种发电机输出电压控制方法及控制电路-CN201410834176.7有效
发明人：沙文瀚;刘琳;陈效华;王新果 -专利权人：芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H02P9/00 文献下载
摘要：方法包括采集整车的车辆行驶参数，所述车辆行驶参数包括油门踏板行程；根据所述油门踏板行程得到油门踏板行程变化率；当车辆处于在档状态时，若所述油门踏板行程超过预设行程阈值和/或所述油门踏板行程变化率超过预设变化率阈值
一种发电机输出电压控制方法控制电路

[发明专利]汽车的踏板构造-CN201710081145.2有效
发明人：田畑广二;山崎阳;德毛雅之 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：提供一种汽车的踏板构造，不影响油门踏板(20)的操作性而能够减少驾驶员的疲劳感。汽车的踏板构造具备沿着汽车的车宽方向固定于车体的制动踏板(10)及油门踏板(20)，油门踏板(20)包括：油门踏板主体(21)，承接右脚的踩下操作；铰链部(22)，对油门踏板主体(21)的下端进行枢轴支承；踏板台座(23)，经由铰链部(22)支承油门踏板主体(21)，在踏板台座(23)设置有支承右脚的脚跟的脚跟支承部分(235)，脚跟支承部分(235)相对于铰链部(22)在车辆左侧相邻，并且在侧面观察时形成在相对于铰链部(22)向车辆前方离开规定间隔的位置。
汽车踏板构造

[发明专利]油门误踩识别方法、车辆以及存储介质-CN202210969819.3在审
发明人：彭椰子;娄金;李沛东 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K28/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门误踩识别方法、车辆以及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆与障碍物之间的距离及其对应的时距，获取所述车辆的油门踏板的开度变化率；根据所述距离、所述时距以及所述开度变化率确定识别结果，所述识别结果包括所述油门踏板是否处于误踩状态；当所述识别结果为油门踏板处于误踩状态时，控制所述车辆执行安全操作。本发明旨在提高油门误踩识别准确性，提高车辆驾驶员的驾驶感受。
油门识别方法车辆以及存储介质

[发明专利]一种带侧壁的顺向式车辆油门控制器-CN202310733934.5在审
发明人：江闻杰 -专利权人：江闻杰
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种带侧壁的顺向式车辆油门控制器，包括：车辆本体，所述车辆本体的仪表台下部或驾驶舱前壁处设置油门控制器，所述油门控制器连接车辆本体的油门，所述刹车踏板及油门控制器的中轴及运动方向在同一轴线上，在取消了刹车踏板的车型上，当油门控制器的底部下降到最低点时起到刹车作用，所述车辆本体的底板上在所述油门控制器一侧设置支撑件，用于支撑驾驶人的脚，所述油门控制器连接所述车辆本体的运行控制系统，所述油门控制器的升降行程最高处为加速度最大处本发明提供的带侧壁的顺向式车辆油门控制器，能够提高驾驶的安全性及舒适性，防止将油门踏板错当刹车造成事故，无需来回更换踏板，降低驾驶难度。
一种侧壁车辆油门控制器

[实用新型]车辆防追尾前车自动报警装置-CN201520407760.4有效
发明人：张金龙;王菊华;蒲婷婷 -专利权人：苏州贝多环保技术有限公司
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆主动安全领域，尤其涉及车辆防追尾前车自动报警装置，包括油门踏板压力传感器、驱动电路和车辆制动灯，所述驱动电路分别与油门踏板压力传感器和车辆制动灯相连，所述油门踏板压力传感器在车辆起步后实时检测油门踏板的踩踏压力，并传输至所述驱动电路，所述驱动电路通过所述踩踏压力讯号驱动所述车辆制动灯报警。本实用新型提出在用户完全松开油门后即控制制动灯报警，填补了用户从松油门到踩制动踏板之间的时间差，及时地告知后方车辆前车正在减速，提示后车保持安全行车距离，给予后车一定的反应时间，有效预防后车追尾，提高行车安全性
车辆追尾前车自动报警装置

[发明专利]客车防油门误踩的检测控制方法-CN201910789709.7有效
发明人：张军;张显胜;费栋梁 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60K28/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车防油门误踩的检测控制方法，包括步骤1：采集车辆状态信号；步骤2：车辆是否处于静止或低速状态，是则执行步骤3，否则执行步骤8；步骤3：刹车踏板释放时间是否小于时间阈值，是则执行步骤4，否则执行步骤8；步骤4：油门踏板变化率是否超过油门踏板变化率阈值且油门踏板的深度是否大于油门踏板深度阈值，是则执行步骤5，否则执行步骤8；步骤5：油门被误踩，进入防油门踏板误踩控制模式；步骤6：是否油门踏板被释放且刹车踏板被踩下，是则返回步骤5，否则执行步骤8；步骤7：退出防油门踏板误踩控制模式；步骤8：客车正常行驶。本发明能在低速进出站行驶场景下准确检测出油门误踩行为，适当控制动力系统响应。
客车油门检测控制方法

[发明专利]一种轻卡三踏板的布置方法-CN202011060045.X有效
发明人：徐柳;张健慧;李辉;王峰;李航;代永鹏;杨婷婷;黄平刚;李伟晨;任泽文 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种轻卡三踏板的布置方法，包括如下步骤：根据H30初步计算油门踏板的预估踏板高度h；根据H30初步计算油门踏板的预估踏板角Ra；根据待设计车辆的座椅高度H30计算油门踏板平面角A47；根据油门踏板的预估踏板高度h、油门踏板的预估踏板角Ra、油门踏板平面角A47以及油门踏板的形状尺寸确定油门踏板的初始位置；确定油门踏板行程；确定油门踏板旋转中心；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的法向高差；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的横向位置；校核踏板与周边零件的3D数据是否有干涉。
一种轻卡三踏板布置方法

[发明专利]油门刹车一体化防误踩到油门快捷刹车操作系统-CN201510162838.5有效
发明人：张永康 -专利权人：张永康
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种既能控制机动车辆油门大小，又能控制机动辆刹车的，油门、刹车一体化操作的控制踏板，它是将油门大小控制器设计到刹车控制踏板的反面下方、并加有切断油门油路控制器伸缩舌头和控制踏板左转弹簧轴承，使这个控制踏板能够灵活地左右转动来控制机动车辆油门的大小达到防止机动车辆驾驶员在慌乱时误将油门当刹车踩的效果；又保持原来可以踩刹车的功能，当司机需要刹车时，可以直接往下踩刹车将车辆马上停下，提高刹车速度0.3秒的宝贵时间。
油门刹车一体化防误踩到快捷操作系统

[发明专利]刹车盘预热式制动方法-CN201711295271.4有效
发明人：毕作亮 -专利权人：毕作亮
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明的目的在于在车辆高速行驶时通过主动制动，提前预热刹车盘，消除刹车抖动现象，提高车辆制动性能，减少紧急制动时间及距离。本发明包括车辆ECU、电子油门控制系统、车轮测速系统、刹车制动系统，所述车辆ECU通过车轮测速系统采集当前车速，通过电子油门系统判定油门踏板给油状态，其特征在于：所述车辆ECU设有制动车速预设值，当前车速大于或等于制动车速预设值时，触发车辆ECU计时并采集油门踏板收起次数，若计时时间内油门踏板多次收起，则仅在油门踏板第一次收起时车辆ECU控制刹车制动系统进行主动制动，预热刹车盘。
刹车预热制动方法

[发明专利]一种油门开度的调整方法及装置-CN201910243324.0有效
发明人：王继磊;徐艳杰;赵伟;黄萌萌;栾振 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种油门开度的调整方法及装置，其中，方法应用于车辆中的ECU，ECU具有自学习模式，在自学习模式下，车辆处于静止状态，方法包括：当进入自学习模式时，获取驾驶员基于至少一个预期油门开度对油门踏板进行至少一次踩踏动作时的实际油门开度，其中，预期油门开度为油门踏板等高线图中的油门开度；基于实际油门开度和预期油门开度，更新油门踏板等高线图中的油门开度，以使更新后的油门踏板等高线图与驾驶员的驾驶习惯相适应。本申请提供的油门开度调整方法使得油门踏板能够自动适应驾驶员，而无需驾驶员被动适应油门踏板，用户体验较好。
一种油门调整方法装置

[发明专利]一种车辆动力动态控制系统与方法-CN202011140952.5在审
发明人：涂岩恺;赖俊芳;池炜宾;叶旭辉 -专利权人：厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力动态控制系统与方法，系统包括：电子地平线系统，用于基于ADAS地图获取车辆前方道路的地理坡度信息，并发送给动力控制器；油门踏板，用于向动力控制器输出油门踏板深度信息；动力控制器，用于接收所述电子地平线系统发送的地理坡度信息和接收所述油门踏板发送的油门踏板深度信息，根据所述地理坡度信息和所述油门踏板深度信息，拟合出进入下一个坡度的动力输出曲线并进行切换，控制车辆的发动机/电动机按照所述动力输出曲线输出扭矩本发明能够根据电子地平线系统和车辆的油门踏板深度信息实时生成下一路段的动力输出曲线，保证驾驶员的平稳驾驶，同时使车辆对于不同的地形有更广泛的适应性。
一种车辆动力动态控制系统方法