“车辆主动安全”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果3850179个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种基于车联网的高速公路主动防撞方法-CN201110107082.6无效
发明人：韩江洪;刘征宇;张建军;张利;张本宏 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网的高速公路主动防撞方法，本发明装置主要采用主控模块、加速度传感器模块、GPS信息采集模块、短距离通信模块、报警模块、信息存储模块。通过车辆上安装的各个模块，实时地与高速公路上自身周围的车辆组成临时的移动自组网络（MobileAd-hocNetwork），传递自身的加速度、速度、位置等车辆安全相关信息，实现车辆的主动防撞。
一种基于联网高速公路主动方法

[发明专利]一种车辆紧急制动控制方法、装置及计算机存储介质-CN202110229899.4有效
发明人：范鹏;刘海珍;张宝斌;魏曦;张彦朝 -专利权人：上海拿森汽车电子有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆紧急制动控制方法、装置及计算机存储介质，所述方法包括：实时获取车辆的目标状态信息；根据所述目标状态信息判断所述车辆是否满足预设紧急制动控制条件；确定所述车辆满足预设紧急制动控制条件时，控制电子助力制动系统采用预设紧急制动控制策略对所述车辆进行制动控制。本发明提供的车辆紧急制动控制方法、装置及计算机存储介质，能够主动识别紧急制动工况并主动调节车辆的制动力，提高了车辆的安全性。
一种车辆紧急制动控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]一种用于车辆转弯主动控制的方法-CN201911212426.2有效
发明人：胡远敏;何安清;黄帅;颜祺宇;孙亮宏 -专利权人：浙江中车电车有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车自动控制技术领域，提供了一种用于车辆转弯主动控制的方法，用于解决目前汽车转弯无法主动限速和避障控制的问题，本方法包括：S1：获取车辆转弯的转弯角度；S2：对应控制车辆的转弯速度；S3：通过安装在车辆预设位置的障碍物识别传感器获取车辆预设范围内的障碍物位置信息；S4：计算车辆的预测轨迹；S5：判断车辆预设范围内的障碍物位置信息是否在计算的车辆的预设轨迹内；若是，按照预设速度算法计算车辆的预设安全运行加速度，控制车辆停止在预设安全范围内；若否，继续控制车辆行驶。与现有技术相比，本发明的优点在于能够根据车辆行车的预测行车轨迹，规避与障碍物碰撞的风险。
一种用于车辆转弯主动控制方法

[发明专利]一种智能汽车传感器盲区主动避撞方法-CN201810271881.9在审
发明人：袁朝春;王桐;何友国;孙晓强;张厚忠;翁烁丰 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能汽车传感器盲区主动避撞方法，属于行车安全技术领域。包括如下步骤：1、获取车辆行车信息；2、通过分析传感器盲区特征信息，建立盲区运动状态方程式；3、根据盲区运动状态，建立车辆纵向主动避撞安全距离模型并计算安全距离Ds；4、根据自车与传感器盲区的相对速度和相对距离及智能汽车的行驶目标进行车速控制，使智能汽车安全快速的通过传感器盲区；5、将步骤4所要进行的动作由电子控制单元控制完成避撞，并反馈车辆状态信息给行车信息采集控制单元。本发明能够实现智能汽车在通过传感器盲区时及时的规避危险碰撞工况，显著提高了行车的安全系数；提出的盲区安全距离模型能够精确且有效的实现智能汽车的主动避撞。
盲区智能汽车传感器主动避撞安全距离运动状态采集控制单元车辆行车信息车辆状态信息电子控制单元计算安全距离分析传感器安全快速安全系数车辆纵向车速控制规避危险碰撞工况特征信息行车信息行驶目标行车安全行车反馈

[发明专利]基于双目视觉的车辆转向状态判别方法及装置-CN201611156093.2在审
发明人：綦科;黄斌 -专利权人：广州市联奥信息科技有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G06T7/269 文献下载
摘要：本发明提供基于双目视觉的车辆转向状态判别方法及装置，属于汽车主动安全领域。所述装置包括沿行驶方向拾取车辆前方图像的双目摄像头，根据车辆前方图像确定车辆转向状态的转向状态检测装置；所述方法包括双目摄像头实时采集车辆行驶前方图像；提取左右摄像头拍摄图像的公共ROI区域；分别计算左右摄像头公共ROI区域的光流场并计算二者的差值；连续统计至少100幅行驶图像的双目摄像头公共ROI区域光流场的差值并计算差值的均值和方差；由差值的均值和方差判断车辆转向状态和转向方向。本发明计算量小，能够快速的判别车辆转向状态和方向，不受白天和夜晚条件的限制，适用于后装车辆主动安全系统。
基于双目视觉车辆转向状态判别方法装置

[发明专利]一种基于主动学习的夜间前方车辆识别方法-CN201710409042.4在审
发明人：王宇宁;李兴格 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主动学习的夜间前方车辆识别的方法，其特征在于在车辆上配置车载相机和图像处理系统，通过采集车辆尾灯图像，并进行大量学习训练，基于主动学习的方法在夜间通过车辆尾灯识别具体车辆。适用于傍晚和夜间是交通拥堵的高发时段，用于辅助驾驶系统的前方车辆检测系统以及汽车防碰撞系统，能够有效提高汽车的安全性，增强目标识别系统的准确性和抗干扰性。
一种基于主动学习夜间前方车辆识别方法

[发明专利]一种高像素前照灯的投影角度调节方法-CN202210610970.8有效
发明人：周晓萍;唐燕 -专利权人：常州星宇车灯股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60Q1/076 文献下载
摘要：本发明公开了一种高像素前照灯的投影角度调节方法，属于车载电子技术领域，通过根据司机输入的投影角度来自动计算高像素前照灯的宽度夹角，并主动加入安全系数，解决了可以让司机主动调节高像素前照灯投射的车辆轮廓投影的远近的技术问题，本发明可以自动计算出投影与车辆轮廓之间的误差，并加以修正，准确的表示出车辆宽度，使司机可以更加方便准确的驾驶，本发明加入安全系数对投影和车辆轮廓之间的误差进行修正，投影结果更加准确可靠。
一种像素前照灯投影角度调节方法

[实用新型]车辆智能行车安全控制装置-CN201720869334.1有效
发明人：李志远 -专利权人：李志远
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种车辆智能行车安全控制装置，为解决现有车辆主动行车安全控制装置所存在的无法及时有效获取周围其它车辆运动变化信息，车辆间不能达到协同行车安全控制的技术问题，为了实现车辆间基于高效稳定的即时数据交互通信、利用实时运动信息交互通信，达到车辆间协同安全行车控制的效果，本实用新型提供了一种车辆间基于自组网技术，利用车辆间运动干涉可能性算法确定车辆间即时数据交互通信对象的筛选，通过基于车辆间的三维空间位置参数、车辆行车目的、车辆实时运动数据信息的交互计算，实现车辆间协同安全行车控制的车辆智能行车安全控制装置。
车辆智能行车安全控制装置

[发明专利]基于协同分布式优化的集成式车辆防侧翻主动控制方法-CN202210266856.8有效
发明人：张辉;陈继成;朱超杰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于协同分布式优化的集成式车辆防侧翻主动控制系统，该方法通过对车辆信息进行采集，经过状态观测器对侧翻指标进行在线估计和预测，然后以此侧翻指标来调节主动制动控制器、主动转向控制器、和主动悬架控制器在协同式分布优化问题中的权重，最后通过求解优化问题的方法，得到最终的控制信号，以提高车辆的侧向运动稳定性，保证车辆防侧翻性能。本发明在车辆防侧翻控制中引入了协同分布式优化的设计方法，智能应对不同驾驶场景的侧向控制需求，协同不同侧向控制器，提高车辆的驾驶安全性。本发明能够有效的提高车辆在应对不同工况下的协同控制问题，提高防侧翻性能的控制效果。
基于协同分布式优化集成车辆防侧翻主动控制方法

[发明专利]车辆安全保护装置、系统及方法-CN202110969633.3在审
发明人：陈立明 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆安全保护装置、车辆安全保护系统及车辆安全保护方法。该车辆安全保护装置包括数据采集模块，用于采集车辆周围预设距离范围内的至少一个障碍物的目标数据；数据融合模块，与数据采集模块及车载控制中心相连接，用于将目标数据融合以得到目标信息；并输出目标信息至车载控制中心，使得车载控制中心根据目标信息、车身速度信息及车门开关状态信息判断车辆的危险等级，并控制车辆执行预设保护预警动作。上述实施例提供的车辆安全保护装置可以满足复杂路况下的车辆主动安全保护方面的要求。
车辆安全保护装置系统方法

[发明专利]一种基于车辆状态信息的侧翻风险在线评估方法-CN202210862933.6在审
发明人：曾日芽;高泽鹏;钟必清;秦博男;刘炜杭;蒋海波;侯学轶 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出一种基于车辆状态信息的侧翻风险在线评估方法，首先采集车辆侧翻状态变量和安全阈值区间，然后计算得到系统安全容许时间、状态变量的异化时间以及异化周期数，从而计算车辆状态参数对应的异化尺度系数、异化区间划分以及异化率，由此得到系统总体状态参数异化率，最后根据所得到的参数特征信息对车辆的侧翻风险进行判定，从而为驾驶员和半主动/主动控制系统提供有效的预警与控制参考信号。该方法能够协同兼容底盘多子系统和迅速处理大量实时数据，在多状态变量输入的前提下，从系统参数和时间尺度两个维度出发，实现车辆侧翻风险和预警的有效判定，从而为驾驶员和控制系统的主动干预提供决策基础。
一种基于车辆状态信息风险在线评估方法

[发明专利]一种外贸物流车辆用警示牌-CN202111296214.4有效
发明人：王晓南 -专利权人：深圳市钦豪贸易有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60Q7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种外贸物流车辆用警示牌，包括箱体以及设置于箱体顶端的警示牌，所述箱体顶端开设有一横向分布的开口，所述警示牌底端固定有转动杆的一端，所述转动杆另一端贯穿开口且通过主动转轴转动连接于箱体后端内壁；还包括转动连接于箱体后端内壁且与主动转轴相平行分布的从动转轴。该外贸物流车辆用警示牌，通过驱动电机工作从而带动第一螺纹杆旋转，在螺纹作用下驱动灯泡以及支架做横向往复移动，同时第一螺纹杆旋转可以带动转动齿轮、主动转轴和警示牌做间歇式摆动，从而达到较好的醒目效果，保证后方车辆能够及时察觉到前方车辆出现故障，提升了设备在使用时的安全性，避免发生车辆互撞的安全隐患。
一种外贸物流车辆警示牌

[发明专利]一种主动进气格栅的控制方法、装置、电子设备及介质-CN202210718998.3在审
发明人：王莹;金科;王昌斌;王雪;张津瑞;方程 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动进气格栅的控制方法、装置、电子设备及介质。所述主动进气格栅的叶片材料为纤维与镓的低熔点复合材料，该方法包括：获取目标车辆机舱内的当前温度；若所述当前温度满足预设温度约束条件，则控制所述主动进气格栅的叶片融化，以用于目标车辆机舱通气，降低机舱内温度本技术方案，能够在机舱内温度过高主动进气格栅不能打开时，控制主动进气格栅的叶片融化，避免安全事故发生。
一种主动格栅控制方法装置电子设备介质

[发明专利]一种用于超级电容客车的车载远程监控方法-CN202011301645.0在审
发明人：李玲莲;黄汝佳 -专利权人：上海卡鲁自动化科技有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本发明公开一种用于超级电容客车的车载远程监控方法，包括确定超级电容客车的车辆技术状态评估参数和评估方案；确定超级电容客车的动力系统失效模式以及分析方案；通过动力系统失效模式分析，开发超级电容客车主动安全策略；开发智能化远程监控技术与运营数据平台的设计方案；结合车辆技术状态评估方案、动力系统失效模式分析方案及运营数据平台方案开发用于超级电容客车的车载远程监控模块。本发明进一步完善动力系统控制策略，通过主动安全技术实现辅助智能驾驶，并通过开发智能化车载远程监控模块与运营数据平台相结合，实现超级电容安全预警以及车辆的智能化调度等，进一步保障车辆安全、高效运营。
一种用于超级电容客车车载远程监控方法

[发明专利]一种基于安全边界的车辆稳定性系统及控制方法-CN202010372397.2有效
发明人：邹松春;赵万忠;黄云丰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于安全边界的车辆稳定性系统及控制方法，该系统包括传感器模块、路面附着系数估计模块、主动转向模块、横摆力矩控制模块、ECU控制模块、安全边界计算模块；安全边界计算模块根据获取的横摆角速度信号、质心侧偏角信号、前轮转角信号、路面附着系数信号计算出当前车辆状态下横摆角速度和质心侧偏角的稳态值和极限值，根据计算结果划分出稳定区、过度区、不稳定区三个特征区域，判断车辆当前时刻所处的区域，并将此信号传递给ECU模块；ECU模块根据安全边界计算模块传来的信号，协调控制主动转向模块、横摆力矩控制模块工作，从而提高车辆的稳定性能。
一种基于安全边界车辆稳定性系统控制方法