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[实用新型]汽车纵梁及汽车-CN201520128090.2有效
发明人：郭雷;方亮;徐论意 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车纵梁及汽车，该汽车纵梁包括纵梁本体，纵梁本体上与汽车转向器相连的部位设置有加强件，纵梁本体上加强件所处端的顶端设置有缓冲结构。本实用新型提供的汽车纵梁，纵梁本体在汽车上纵向布置，转向器布置于其前端，转向器所处端的顶端即为最前端，在纵梁本体上最前端设置缓冲结构，在转向器连接处设置加强件，如此当汽车受到正向强力撞击时，缓冲结构必然先于加强件部位发生溃缩或断裂，如此就降低了转向器后移挤压驾驶员的概率，提升了纵梁的安全系数。
汽车

[实用新型]汽车前纵梁结构以及包括其的汽车-CN201821906928.6有效
发明人：吴俊涛;施科科;沈骏安;张海华;崔嵩 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前纵梁结构以及包括其的汽车，汽车前纵梁结构包括：前纵梁本体，前纵梁本体包括相对设置的前端和后端，后端朝向车身地板一侧延伸；后端与纵梁下延伸梁搭接；加强板，加强板的两端分别与前纵梁本体的后端和车体门槛搭接连接；加强板与车身地板上用于安装驱动电池总成的区域相对设置；延伸梁，延伸梁设置于纵梁下延伸梁和加强板之间，延伸梁包括相交设置的第一梁体和第二梁体，第一梁体与加强板向同一侧延伸，且与电池下纵梁搭接，第二梁体的自由端与车体横梁搭接连接本实用新型提供一种汽车前纵梁结构以及包括其的汽车，解决电动汽车采用现有前纵梁后无法满足驱动电池总成的布置空间和碰撞要求问题。
前纵梁加强板延伸梁梁体汽车本实用新型车身地板驱动电池相对设置搭接纵梁布置空间车体横梁电动汽车相交设置下纵梁自由端延伸车体电池门槛

[实用新型]一种汽车前纵梁总成及使用其的汽车-CN201620862869.1有效
发明人：陆群;刘爽 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车前纵梁总成，包括：左纵梁组件，具有沿第一方向延伸的左挤压梁、左吸能盒以及左纵梁后段，左挤压梁的前端通过吸能盒与前防撞梁连接，左挤压梁的后端通过左纵梁后段与左A柱连接；右纵梁组件具有沿第二方向延伸的右挤压梁、右吸能盒以及右纵梁后段，右挤压梁的前端通过吸能盒与前防撞梁连接，右挤压梁的后端通过右纵梁后段与右A柱连接；左纵梁组件与右纵梁组件关于汽车的中心线对称。本汽车前纵梁总成通过合理布置左纵梁组件以及右纵梁组件中的吸能盒以及各个梁体，有效增加前纵梁总成碰撞时的承受能力，提高前纵梁总成的碰撞性能；并且，本实用新型的汽车前纵梁总成可以通过铝合金成形，以实现轻量化的设计同时，本实用新型还公开了一种使用该总成的汽车。
一种汽车前纵梁总成使用

[实用新型]汽车纵梁端板-CN202020499207.9有效
发明人：韩耀东 -专利权人：武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车纵梁端板，包括纵梁端板板体和连接在纵梁端板板体上的加强板，所述纵梁端板板体上设有螺栓过孔，纵梁端板板体上设有螺栓过孔，在螺栓过孔处设有压铆螺母。使用时，本实用新型通过穿过汽车纵梁的螺栓与压铆螺母连接，将所述汽车纵梁端板与汽车汽车纵梁固定连接在一起。这种汽车纵梁端板采用压铆螺母铆压在纵梁端板板体上，不仅加工容易、废品率低，而且又能满足使用功能要求。
汽车纵梁端板

[实用新型]一种自卸汽车底板纵梁-CN202122786626.8有效
发明人：覃旋 -专利权人：柳州市飞麟机电设备有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及底板纵梁技术领域，尤其为一种自卸汽车底板纵梁，包括汽车底板纵梁本体和外撞击面双层纵梁，所述汽车底板纵梁本体内侧固定设有外撞击面双层纵梁，所述外撞击面双层纵梁上下两端固定设有可脱离式缓冲焊接挡块，所述汽车底板纵梁本体一侧表面固定设有制动液压筒，当撞击发生时，外撞击面双层纵梁两侧的可脱离式缓冲焊接挡块首先会断裂，使外撞击面双层纵梁向汽车底板纵梁本体内侧移动，先进行一次减震，通过制动液压杆挤压制动液压筒对车辆刹车卡钳进行制动，同时外撞击面双层纵梁与汽车底板纵梁本体堆叠后强度更高，吸能更高不易变形，提高了安全性。
一种汽车底板

[实用新型]一种汽车纵梁结构-CN201520251907.5有效
发明人：田德明;王祥;洪学臣;张超 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：一种汽车纵梁结构，包括纵梁内板和纵梁外板，所述纵梁内板和纵梁外板均为矩形槽结构，所述纵梁内板的底壁上设置有车身安装孔，所述纵梁外板的底壁上设置有底盘安装孔，所述纵梁内板的侧壁和所述纵梁外板的侧壁固定连接本实用新型提供的汽车纵梁结构通过双矩形槽固定连接，得到横截面为口字形的汽车纵梁结构，强度高，刚度大，可将纵梁在碰撞时受到的力进行有效地分散减弱，而且这种纵梁内板和纵梁外板分体式的结构，有利于进一步地将纵梁在碰撞时受到的力进行有效地分散减弱，在保证足够的强度和刚度同时，提高了汽车的碰撞安全性能。
一种汽车结构

[实用新型]汽车地板纵梁和汽车地板总成-CN201120381210.1有效
发明人：黄越华;冯磊;朱瑞环;卞书艳;蒋雪莲;孙健强;张志亮 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车地板纵梁和汽车地板总成，其中，汽车地板纵梁包括：相连接的纵梁前段和纵梁后段；所述纵梁前段包括前部区域、过渡区域以及后部区域；所述后部区域包括用于与所述纵梁后段连接的后连部、与所述过渡区域连接的前连部本实用新型的汽车地板纵梁和汽车地板总成，通过加大纵梁的截面宽度，解决了纵梁和地板强度低容易造成地板开裂的问题，提高了地板纵梁中的纵梁前段以及地板总成中的地板前部的结构强度，有效避免了地板开裂问题的出现。
汽车地板总成

[实用新型]车身前部结构及汽车-CN201820712697.9有效
发明人：李伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车身前部结构及汽车，该车身前部结构包括第一地板纵梁、第二地板纵梁、第一中通道下小纵梁、第二中通道下小纵梁，所述第一地板纵梁与所述第二地板纵梁在靠近汽车头部处之间的距离小于所述第一地板纵梁与所述第二地板纵梁在靠近汽车尾部处之间的距离，所述第一地板纵梁向汽车尾部方向弯折形成第一纵梁弯折处，所述第二地板纵梁向汽车尾部方向弯折形成第二纵梁弯折处，所述第一纵梁折弯处与所述第一中通道下小纵梁之间连接有第一地板加强板，所述第二纵梁折弯处与所述第二中通道下小纵梁之间连接有第二地板加强板本实用新型的车身前部结构及汽车通过改善碰撞力的传递路径，提高车身抵御来自前纵梁根部向乘员舱挤压力的能力。
地板纵梁车身前部结构小纵梁中通道纵梁汽车尾部本实用新型地板加强板弯折处折弯处弯折汽车传递路径汽车头部乘员舱挤压力碰撞力前纵梁车身

[实用新型]汽车纵梁中段加强件及汽车纵梁-CN201921493318.2有效
发明人：张桃;赵健;王猛;黄德辉;熊建华;何亮 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车纵梁中段加强件及汽车纵梁，汽车纵梁中段加强件包括U形的加强本体以及连接于加强本体闭合端的压板，汽车纵梁包括纵向截面呈U形的纵梁中段以及固定于纵梁中段内侧的前加强件，所述加强本体的两自由边分别固定连接于纵梁中段两内侧壁，所述压板压于前加强件端部并与前加强件固连；汽车纵梁中段加强件连接于汽车纵梁中段与前加强件连接处，通过其咬合以及限位功能对该连接处形成局部加强，提高连接位置的局部强度和刚度，在受到碰撞时可缓解和吸收沿纵梁长度方向传递的能量，同时可将碰撞能量向后传递，可降低纵梁在该连接位置发生形变的几率，有效保护驾驶舱内人员人身安全。
汽车中段加强

[实用新型]一种吸能汽车纵梁内板-CN201320062352.0有效
发明人：管立君;祁洪娟;刘卫国;王纯;周大永;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种吸能汽车纵梁内板，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的汽车纵梁在汽车发生正面碰撞时由于纵梁后端部分无法在合理的位置诱导弯折变形，无法吸收碰撞能量的问题。本吸能汽车纵梁内板，所述纵梁内板包括一长条状的底板以及由底板两长边沿相向弯折形成的两侧板，该纵梁内板沿车体前后方向设置，所述纵梁内板后段部分的底板上设有条形的诱导槽，所述诱导槽的条形方向与纵梁内板的条形方向垂直并向两侧板延伸本吸能汽车纵梁内板在汽车发生正面碰撞时，能使纵梁的后段能够在合理的位置诱导弯折变形，吸收碰撞能量。
一种汽车纵梁内板

[发明专利]汽车纵梁加强件与汽车-CN201410649464.5有效
发明人：祁洪娟;洪求才;申波;管立君;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种汽车纵梁加强件，汽车纵梁加强件包括纵梁加强板与悬置加强板，纵梁加强板包括纵梁加强板本体与第一支撑板，悬置加强板包括悬置加强板本体与第二支撑板，第二支撑板与纵梁加强板本体连接，第一支撑板与第二支撑板均设有用于与汽车纵梁连接的翻边，第一支撑板与第二支撑板支撑在汽车纵梁的内部空腔中。本发明的汽车纵梁加强件设有支撑于汽车纵梁内部空腔的第一支撑板与第二支撑板，同时通过第二支撑板将悬置加强板和纵梁加强板连接形成一个整体，能有效的提高纵梁的抗弯能力，结构简单，便于生产。
汽车加强

[实用新型]碰撞传力结构及汽车-CN202222614700.2有效
发明人：潘承鹏;张明星;狄武飞;敖志国 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碰撞传力结构及汽车，包括前纵梁和前地板连接板，所述前纵梁具有与汽车A柱连接的前纵梁连接部，所述前纵梁连接部将所述前纵梁与汽车A柱相连，所述前地板连接板用于将所述前纵梁连接部与汽车前地板连接起来，所述前纵梁连接部设置有具有吸能和引导碰撞力传递的吸能传力腔体；碰撞时，碰撞力直接由前纵梁前段经由前纵梁连接部传递至汽车A柱，简化了碰撞力由前纵梁前段传至汽车A柱的过程，而且在前纵梁连接部上设置有具有吸能和引导碰撞力传递的吸能传力腔体，能够有效抵抗变形，同时吸收部分能量，并且引导碰撞力的传递，前地板连接板为一体成型件，减少因焊接缺陷造成的失效，利于汽车轻量化。
碰撞结构汽车

[发明专利]汽车纵梁连接结构、应用其的汽车纵梁结构及汽车-CN201910534007.4在审
发明人：王雪峰;张友国 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身设计领域，公开了一种汽车纵梁连接结构、应用其的汽车纵梁结构及汽车。该汽车纵梁连接结构包括第一连接本体，第一连接本体包括用于与汽车的前纵梁固定连接的第一端部和用于与汽车的门槛梁固定连接的第二端部，其中，连接本体具有自第一端部至第二端部形成的用于将前纵梁上的力分散并传递至门槛梁上的平滑的曲面本发明的汽车纵梁连接结构能够在应用于汽车纵梁的连接后提高汽车的抗碰撞能力。
汽车纵梁连接结构汽车第二端部第一端部门槛梁前纵梁汽车车身设计应用抗碰撞平滑传递

[实用新型]汽车纵梁连接结构、应用其的汽车纵梁结构及汽车-CN201920927233.4有效
发明人：王雪峰;张友国 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车身设计领域，公开了一种汽车纵梁连接结构、应用其的汽车纵梁结构及汽车。该汽车纵梁连接结构包括第一连接本体，第一连接本体包括用于与汽车的前纵梁固定连接的第一端部和用于与汽车的门槛梁固定连接的第二端部，其中，连接本体具有自第一端部至第二端部形成的用于将前纵梁上的力分散并传递至门槛梁上的平滑的曲面本实用新型的汽车纵梁连接结构能够在应用于汽车纵梁的连接后提高汽车的抗碰撞能力。
汽车连接结构应用

[实用新型]用于汽车前纵梁的连接结构、汽车前纵梁及汽车-CN201620956455.5有效
发明人：于志丽 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车前纵梁的连接结构、汽车前纵梁及汽车，用于汽车前纵梁的连接结构包括：第一连接件，所述第一连接件用于与所述前纵梁的第一纵梁可拆卸连接；第二连接件，所述第二连接件用于与所述前纵梁的第二纵梁可拆卸连接；连杆，所述连杆的两端分别与所述第一连接件和所述第二连接件固定，所述连杆能够通过所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁上，以便所述连杆、所述第一纵梁和所述第二纵梁能够形成闭环结构本实用新型提供一种用于汽车前纵梁的连接结构、汽车前纵梁及汽车，在汽车前纵梁受撞击时，能够改变撞击力在车体上的传递路径，使其能够吸收更多的撞击载荷，缓冲对车内乘员的冲击力。
用于汽车前纵梁连接结构