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[发明专利]一种汽车纵梁结构的焊接方法及焊接装置-CN202210765162.9在审
发明人：蔡洪丰;廖勇;陈文刚;张锁军;王伟;韦加业;杨乐强;杨淙博;赵宏政;聂海杰;朱光成;何流 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车纵梁结构的焊接方法及焊接装置，汽车纵梁结构的焊接方法通过焊前组装、点焊定位、点焊、补焊定位及补焊对汽车纵梁结构进行焊接，具体地，将两个纵梁段相互搭接，以使得两个纵梁段对应的底板相贴接，对应的侧板之间间隔离空，对应的外翻边之间间隔离空，采用夹装机构以第一组合布置策略定位两个纵梁段，以第一施焊策略对两个纵梁段点焊，以形成初焊纵梁结构，采用夹装机构以第二组合布置策略定位初焊纵梁结构，以第二施焊策略对初焊纵梁结构补焊，以形成纵梁结构，使得在焊接过程中，有效控制焊接过程中纵梁结构发生形变，提高焊接质量。
一种汽车结构焊接方法装置

[实用新型]改进的载货汽车车架纵梁-CN201220620182.9有效
发明人：李豫滇;刘刚;李阳 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种改进的载货汽车车架纵梁，由第一横梁（1），左纵梁（2），第二横梁（3），铆钉（4），右纵梁（5），中间横梁（6），连接板（7）组成，所述的左纵梁和右纵梁前段与第一横梁及第二横梁直接铆接，左纵梁和右纵梁前段的截面高度小于中间段、且上翼面宽度大于中间段的上翼面宽度；左纵梁和右纵梁的中部及后部与中间横梁通过连接板铆接；左纵梁、右纵梁前段的上翼面宽度相对中间段的上翼面宽度大，但是其下料尺寸与中间段的尺寸最宽处相同这种改进的载货汽车车架纵梁，省工、省料、节约生产成本，可广泛应用于载货汽车。
改进载货汽车车架

[实用新型]动力电池安装结构及汽车-CN201921681635.7有效
发明人：漆银利;周林;朱红霞;高娜;熊建华;饶聘;王猛;王俊淋 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种动力电池安装结构及汽车，涉及汽车的技术领域。本申请的提供的动力电池安装结构，包括：第一纵梁、第二纵梁、第一横梁和第二横梁；第二纵梁与所述第一纵梁并排设置；第一横梁分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁连接；第二横梁分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁连接；电池包分别与第一纵梁和第二纵梁固定连接；其中，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁形成井字形结构。本申请提供的汽车，包括本申请提供的动力电池安装结构，缓解了现有技术中存在的动力电池安装不可靠的技术问题。
动力电池安装结构汽车

[实用新型]一种仿真卡车大梁-CN202223221091.0有效
发明人：老光勇 -专利权人：佛山市星越五金制品有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及仿真汽车零部件领域，具体公开了一种仿真卡车大梁，包括前大梁和后大梁，前大梁包括横梁、第一左纵梁和第一右纵梁，后大梁包括第二左纵梁和第二右纵梁，该仿真卡车大梁通过在第一左纵梁和第二左纵梁之间分别设有与第一左纵梁和第二左纵梁折弯成型的变截面，并且第一左纵梁和第二左纵梁分别与第一右纵梁和第二右纵梁镜像设置，即两侧的变截面呈八字形设置，通过设有变截面能够保证仿真汽车在撞击时较好的分散应力，能够提高整车的综合性能，并且也能使仿真汽车的仿真性进一步提高
一种仿真卡车大梁

[实用新型]一种货车车架前段防撞结构及汽车-CN202220334831.2有效
发明人：张超 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种货车车架前段防撞结构及汽车，货车车架前段防撞结构包括右纵梁前段和左纵梁前段，所述右纵梁前段的前端和左纵梁前段的前端分别与前横梁总成的两端连接，所述右纵梁前段的中部和左纵梁前段的中部分别与横梁拉杆连接，所述右纵梁前段的前端和左纵梁前段的前端均对称形成有数个吸能部。汽车包括前述货车车架前段防撞结构。将右纵梁前段的前端和左纵梁前段的前端均设置数个吸能部，通过设置吸能部代替原有结构复杂的前防撞梁加吸能盒结构，在满足碰撞吸能性能要求的前提下，简化结构，降低生产成本，提升汽车质量。
一种货车车架前段结构汽车

[实用新型]高强度汽车纵梁-CN202121489144.X有效
发明人：吴振;张克亮;张建伟;周吉学;陈国刚;侯福庆;吴建华;魏伟;贾兴海;陈树云;穆晓双;王鑫 -专利权人：山东寿光万龙实业有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了高强度汽车纵梁，涉及汽车技术领域，包括纵梁和固定安装于两纵梁之间的横梁，纵梁底部固定安装有支撑组件，纵梁底部设置有限位板、限位槽和固定盒，且限位板、限位槽和固定盒呈水平排列，限位槽设置在限位板和固定盒之间，支撑组件包括支撑器和固定安装在支撑器底部的防撞盒，当操作者组装汽车纵梁时，可以将安装在汽车纵梁上的支撑组件放下，从而撑住纵梁，操作工即可以在底下安全操作，大大降低了工作难度，拆卸时，也可以先将支撑组件放下，防止在拆卸过程中，纵梁突然掉落的危险。
强度汽车

[实用新型]一种汽车后纵梁加强结构-CN200920186187.3无效
发明人：朱延武;王力;尹利青;赵堃;李程;陈晓锋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵梁加强结构，包括后纵梁，其特征在于：所述的后纵梁上设有可嵌入后纵梁的后纵梁加强板，后纵梁加强板上设有内螺纹圆柱形套筒，内螺纹圆柱形套筒的另一端设有连接板，连接板的两端与后纵梁加强板连接，由于采用上述结构，该结构具有以下优点：1、对汽车后纵梁的加强，保证汽车后悬架车身固定点的强度；2、简化现有后纵梁加强技术的结构，利于车身轻量化的发展；3、结构简单，制造成本低，便于大批量的生产和改装；4、提高汽车在高速转弯和高速经过坑、坎等特殊情况时车身固定点的承载能力。
一种汽车后纵梁加强结构

[发明专利]汽车前纵梁结构-CN201110318633.3无效
发明人：肖志;蒋小晴;王方;叶映台;杨济匡 -专利权人：湖南大学
申请日： 2011-10-19 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：汽车前纵梁结构，公开了一种新型自适应汽车碰撞吸能的前纵梁结构。它将前纵梁结构分成四段，具体为：第一段为纵梁最前段，为碰撞时纵梁最先发生变形的区域；第二段为不变形区域；第三段为强度可变区域，碰撞时可变形；第四段为不变形区域，并在其内部填充可破坏性填充材料。相对于传统的前纵梁结构，采用本发明的前纵梁结构可以提高前纵梁的吸能能力，减少车身侵入量，又可以减小汽车前碰撞的加速度，有效提高汽车前碰撞的安全性。
汽车前纵梁结构

[实用新型]一种汽车纵梁检测装置-CN202223341908.8有效
发明人：杨东镇;姚青;王震;胡金江 -专利权人：武汉瑞杰行智能科技有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种汽车纵梁检测装置，包括底座、滑动架、支架、第一检测机构和第二检测机构，其中，滑动架设置在底座上，并与底座滑动连接；支架设置在底座上，用于支撑汽车纵梁；第一检测机构设置在滑动架上，用于检测汽车纵梁的侧面，且第一检测机构的检测角度可调；第二检测机构设置在滑动架上，用于检测汽车纵梁的顶面。如上述结构，滑动座带动第一检测机构和第二检测机构位移，以对汽车纵梁进行检测，其无需汽车纵梁进行移动，因此在检测时不会受到振动影响，能够提高检测的准确度，同时也适应对异形纵梁进行检测，第一检测机构的检测角度可调，能够更好的对不同大小、不同形状的汽车纵梁进行检测，有效的提高了本装置的适用范围。
一种汽车检测装置

[发明专利]一种车身纵梁接头结构及汽车-CN201910100904.4在审
发明人：顾洋;褚安华;郑华忠 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：一种车身纵梁接头结构，用以连接前纵梁、前围板下横梁、门槛、A柱，包括前纵梁接头以及前纵梁接头内板，所述前纵梁接头与所述前纵梁接头内板设有多个用以连接所述前纵梁、所述前围板下横梁、所述门槛、所述A柱的连接结构本发明还公开一种汽车，包括如上所述的车身纵梁接头结构以及前纵梁、前围板下横梁、门槛、A柱，所述车身纵梁接头结构连接前纵梁、前围板下横梁、门槛、A柱。本发明提供的车身纵梁接头结构及汽车，通过前纵梁接头与前纵梁接头内板来连接前纵梁、前围板下横梁、门槛、A柱，结构简单，零部件少，可靠性高，与各梁的连接强度较高。
一种车身接头结构汽车

[实用新型]一种增程式汽车后副车架-CN202020528329.6有效
发明人：冯广冬;颜伏伍;王雪峰;张泽俊;罗恒;邹缘良;张安静;宋鹏程 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种增程式汽车后副车架，包括前横梁、后横梁、左下纵梁、右下纵梁、左上纵梁和右上纵梁，所述左下纵梁和所述右下纵梁上均设置有开口向上的凹部，所述左上纵梁和右上纵梁上均设置有开口向下的凹部，所述右下纵梁的凹部和所述左上纵梁的凹部构成框架结构，将后副车架的纵梁设置为上下两个纵梁，并且上方纵梁设置开口向下的凹部，下方的纵梁设置开口向上的凹部，凹部使得上下两个纵梁构成框架结构，如此增加了后副车架结构的强度
一种程式汽车车架

[实用新型]一种散热系统及汽车-CN201921893415.0有效
发明人：曹文坦;徐忠宇;吴启昌;孙大威;郭亚昌;曾泽泉;李凌 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种散热系统及汽车，其包括平行间隔设置的左纵梁加长梁和右纵梁加长梁、散热器和散热器固定组件，所述散热器通过所述散热器固定组件设置在所述左纵梁加长梁和右纵梁加长梁上，所述散热器沿所述左纵梁加长梁和所述右纵梁加长梁的延伸方向上的投影呈凸字形。本实用新型能够有效利用前段车架宽度，增大散热器的安装空间，保证汽车产生的热量能够及时排出。
一种散热系统汽车

[实用新型]减小纵梁压溃变形影响的真空泵与纵梁连接结构及汽车-CN201920572248.3有效
发明人：李盼东 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种减小纵梁压溃变形影响的真空泵与纵梁连接结构及汽车；包括真空泵，箍设于真空泵外的固定箍，固定箍通过连接件固定于连接架上，连接架上设有与车纵梁连接的连接孔，连接孔内穿装有固定栓，固定栓穿过连接孔将连接架与车纵梁固接；连接孔的孔壁上开设有延伸至连接架边沿的吸能缓冲豁口；通过减小纵梁压溃变形影响的真空泵与纵梁连接结构的设计以解决现有技术中存在的汽车内的真空泵与汽车前梁连接结构不利于前纵梁的压溃变形，导致纵梁压溃失稳，严重影响纵梁的吸能效果的技术问题。
纵梁真空泵连接架连接孔压溃连接结构变形车纵梁固定箍固定栓减小吸能本实用新型汽车配件汽车前梁豁口连接件前纵梁固接缓冲孔壁失稳汽车穿过延伸

[实用新型]汽车前围结构及汽车-CN201520261827.8有效
发明人：信文荣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车前围结构及汽车。一种汽车前围结构，包括：前围板以及设置于前围板下部并与发动机舱第一纵梁和第二纵梁固定连接的加强横梁，加强横梁与客舱地板纵梁之间固定连接有沿汽车发动机舱往客舱方向的加强纵梁。一种汽车，包括车身以及设置于车身驾驶舱和发动机舱之间的如上所述的前围结构。本实用新型的汽车前围结构及汽车采用在前围板加强横梁和客舱底板纵梁之间固定连接沿汽车纵向的加强纵梁的结构，可以在汽车受到正面碰撞时，将前围板所受到的纵向力通过加强纵梁传导到汽车后方，从而减少前围板的纵向力
汽车结构

[实用新型]一种汽车后副车架-CN201320735053.9有效
发明人：谷明起;贾宝光;栾兰;李朋;席鹏东;沈健键;刘巍;潘之杰;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后副车架，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车后副车架采用钢板冲压成型造成副车架整体重量较大，因此提高了整车的重量，达不到减重的效果等技术问题。本汽车后副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，左纵梁的一端和右纵梁的一端固定在前横梁上，后横梁位于左纵梁和右纵梁之间，后横梁的两端分别固定在左纵梁和右纵梁上，左纵梁上位于前横梁和后横梁之间固定有左摆臂支架，右纵梁上位于前横梁和后横梁之间固定有右摆臂支架，前横梁、左纵梁和右纵梁均采用钢管弯折而成。本实用新型具有降低了后副车架的整体质量，也就是减轻的整车的重量，提高了汽车的经济性的优点。
一种汽车车架

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