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[实用新型]一种汽车下车身骨架结构-CN201822075481.9有效
发明人：胡恒勇;沈长海;王昱昕;方传运;綦法富;朱延武;刘飞;金有宽;吴炎秋;朱佩佩 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车架领域，具体来说是一种汽车下车身骨架结构，所述车身骨架结构包括左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁相对设置，所述左边梁包括左前纵梁后延伸梁、左前地板纵梁和左后地板纵梁，所述左前纵梁后延伸梁、左前地板纵梁和左后地板纵梁依次焊接；所述右边梁包括右前纵梁后延伸梁、右前地板纵梁和右后地板纵梁，所述右前纵梁后延伸梁、右前地板纵梁和右后地板纵梁依次焊接。本实用新型把左边梁和右边梁各自中的三个部件采用直接的相互搭接的方式，避免了中间部件的使用，使得下车身骨架结构在受到碰撞的过程中，能够将应力有效分散到更多的车身梁架上面并传递到汽车骨架后部，从而更好的保护乘员安全
后地板纵梁前地板前纵梁延伸梁右边梁左边梁纵梁骨架结构下车身本实用新型焊接车身骨架结构乘员安全汽车车架汽车骨架相对设置有效分散中间部件搭接梁架车身汽车传递

[实用新型]汽车车身梁架结构及具有其的纯电动汽车-CN201520860629.3有效
发明人：王琢;孙彦明;郑希泉 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车车身梁架结构及具有其的纯电动汽车。汽车车身梁架结构包括：两个纵梁，均沿汽车的纵向设置；底板，底板的两侧分别与两个纵梁连接；底板加强结构，与底板连接，并设置在两个纵梁之间；横梁，与两个纵梁和底板加强结构均连接，横梁位于汽车的前舱的前部或前方应用本实用新型的技术方案，车身梁架结构包括两个纵梁和设置在两个纵梁之间的底板加强结构，横梁与两个纵梁和底板加强结构均连接，从而提高了汽车车身梁架结构的整体性，有利于提高抗碰撞性能。
汽车车身结构具有电动汽车

[实用新型]一种汽车车身前地板中纵梁连接结构-CN201420811790.7有效
发明人：申波;祁洪娟;管立君;肖海涛;孙立志;杜汉斌;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车车身前地板中纵梁连接结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有技术中汽车车身前地板中纵梁连接结构强度低、受力不容易传递等技术问题。汽车车身前围包括前围板、右侧横梁、前地板纵梁和前地板中纵梁，前地板纵梁通过右侧横梁与前围板、机舱纵梁及车身右侧相连接，前地板中纵梁通过中央横梁与车身左侧相连接，中央横梁与前地板中纵梁的前端固连，前地板中纵梁与前地板纵梁之间设有弧形的连接板，连接板一端与前地板中纵梁的前端固连，连接板另一端与前地板纵梁的前端固连。本汽车车身前地板中纵梁连接结构有效的提高了车身承力、抗弯变形方面的性能，对减小前围板的侵入量和提升乘员保护效果非常明显。
一种汽车车身地板中纵梁连接结构

[实用新型]汽车右前纵梁总成-CN202220461003.5有效
发明人：韩耀东 -专利权人：武汉瑞众鑫达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车右前纵梁总成，包括纵梁梁体，所述纵梁梁体横截面呈U型；纵梁梁体由纵梁前段、纵梁中段、弧形过渡段和纵梁后段依次连接而成；纵梁前段和纵梁中段通过激光拼焊连接；纵梁中段通过弧形过渡段和纵梁后段连接，且纵梁中段、弧形过渡段和纵梁后段通过冲压整体成型；纵梁前段的二侧立边顶部具有向外的折沿，纵梁前段的二侧立边分别设置加强筋一，所述加强筋一至纵梁前段的对应侧立边底部延伸至该侧立边顶部；弧形过渡段和纵梁后段的二侧立边顶部均分别具有向外的折沿；纵梁中段的一侧立边设有安装支架，安装支架上设有安装卡孔。本实用新型前纵梁总成汽车右前纵梁的上述结构既能满足其承载作用又可以提高汽车行驶的安全性。
汽车右前纵梁总成

[实用新型]一种汽车前纵梁总成-CN201620989571.7有效
发明人：刘文;羊衣胜 -专利权人：重庆市文冰工贸有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车前纵梁总成；包括前纵梁和前纵梁外板，前纵梁固定在前纵梁外板上并与前纵梁外板之前形成腔体，所述前纵梁上设有向内的凹腔结构，在所述凹腔位置的腔体内设有弯曲结构的吸能板，所述吸能板两端分别与前纵梁和前纵梁外板固定连接；采用本方案的一种汽车前纵梁总成能保证前纵梁沿着轴向压溃变形，最大程度控制弯曲变形量，进而获得满意的能量吸收效果。
一种汽车前纵梁总成

[发明专利]一种汽车纵梁结构及其制造方法-CN201910928440.6有效
发明人：张海斌;寇菲;黄晋媛;高坤;王东强;陈勇敢;裴珊珊;刘文冲 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2019-09-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明的一种汽车纵梁结构及其制造方法，属于汽车纵梁技术领域，包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，纵梁中段撑板为U型结构，纵梁中段撑板两端设有固定结构，固定结构包括多个相互垂直的固定板，此设计的汽车纵梁结构，抗变形能力强，纵梁避让轮包处不容易产生非正常折弯，也不影响碰撞能量吸收，进一步不减少车内乘车员生存空间。
一种汽车结构及其制造方法

[实用新型]一种汽车纵梁结构-CN201921631896.8有效
发明人：张海斌;寇菲;黄晋媛;高坤;王东强;陈勇敢;裴珊珊;刘文冲 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2019-09-28 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型的一种汽车纵梁结构，属于汽车纵梁技术领域，包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，纵梁中段撑板为U型结构，纵梁中段撑板两端设有固定结构，固定结构包括多个相互垂直的固定板，此设计的汽车纵梁结构，抗变形能力强，纵梁避让轮包处不容易产生非正常折弯，也不影响碰撞能量吸收，进一步不减少车内乘车员生存空间。
一种汽车结构

[发明专利]一种汽车车架纵梁焊接工装夹具-CN201810047008.1在审
发明人：谢有浩;王峥;倪受春;彭新宇;陈鸿宇;万举晔 -专利权人：安徽猎豹汽车有限公司;滁州学院
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车车架纵梁焊接工装夹具,包括主基座,所述主基座上设有移动装置，移动装置上端设有夹紧装置；所述移动装置包括滑轨，滑轨上设有水平滑板；所述主基座上设有水平液压缸，水平液压缸和水平滑板通过连接杆连接本发明所记载的汽车纵梁工装夹具适用于多种不同长度的汽车纵梁，可根据纵梁的长度调节水平滑板在主基座上的位置，从而使工装夹具适用于不同长度的汽车纵梁；本发明所记载的汽车纵梁工装夹具在装夹汽车纵梁时，利用行车吊将汽车纵梁运至指定的位置并放置到夹具上，通过左夹紧组件和右夹紧组件的快速动作，即可瞬间夹紧汽车纵梁，从而达到提高工作效率的目的。
汽车纵梁夹紧装置主基座工装夹具水平滑板移动装置纵梁焊接工装夹具水平液压缸汽车车架滑轨夹具连接杆连接长度调节工作效率快速动作上端夹紧右夹装夹左夹行车

[发明专利]汽车车架-CN200410155400.6无效
发明人：廖松山 -专利权人：廖松山
申请日： 2004-10-27 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种汽车车架，涉及汽车底盘技术领域，它包括有车架纵梁，所述车架纵梁连接有阻碍该车架纵梁局部拉伸变形、其材料的抗拉强度大于所述车架纵梁本体材料的抗拉强度的约束件。本车架装在汽车上与现有技术相比，它能使一定横截面积的汽车纵梁能够获得更高的刚度。
汽车车架

[发明专利]一种汽车车身结构-CN201310500454.0有效
发明人：徐本祥;林玲;朱明锋;强昆昆;陈伟;董亮亮;门乐毅 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车车身结构。汽车车身结构，包括车身本体，所述的车身本体与车架连接为一体式结构，车架包括驾驶区左纵梁（3），驾驶区右纵梁（4），左前车架纵梁（5），右前车架纵梁（6），所述的驾驶区左纵梁（3）和驾驶区右纵梁（4）分别与车底板（7）固定连接，所述的左前车架纵梁（5）和右前车架纵梁（6）分别与驾驶区左纵梁（3）和驾驶区右纵梁（4）连接，采用本发明所述的汽车车身结构的汽车，在高速行驶时，车身的稳定性能优良，提升了行驶的安全性；碰撞时白车身的吸能性好
一种汽车车身结构

[发明专利]一种电动汽车梁架-CN202010151064.7在审
发明人：林佳锐;王冬冬 -专利权人：林佳锐
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车梁架技术领域，具体的说是一种电动汽车梁架，包括主纵梁，主纵梁的上表面上通过固定机构固定连接有横梁机构，横梁机构的两侧固定连接有副纵梁，副纵梁的上表面上固定设置有稳定机构，将凸梁卡接在柱纵梁的上表面上，将副纵梁卡接在主横梁表面的凹槽内部，然后将副纵梁的两端与副横梁的两端相互焊接，使主横梁和主纵梁与副横梁和副纵梁固定，然后将螺纹栓插入卡板表面的通孔内部，使螺纹栓与螺纹孔螺纹连接，进而将主横梁与主纵梁通过卡板固定，防止汽车车架的铆接点或者焊接点的连接处松动变形，进而防止汽车车架产生晃动无法承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，大大增加车架的使用寿命。
一种电动汽车

[实用新型]汽车直纵梁底盘车架-CN200620074316.6无效
发明人：吴国宽;印关平 -专利权人：南京汽车集团有限公司
申请日： 2006-06-28 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车领域，是汽车直纵梁底盘车架，包括横梁、纵梁，两根纵梁通过横梁连接固定成车架，纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置。由于纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置，比起纵梁不等宽的车架，降低了生产成本，加工简单，便于安装，同时该车架由于是等宽直纵梁，在加工中总长可实现自由变动轴距调整范围也大。
汽车直纵梁底盘车架

[实用新型]汽车主纵梁加强板-CN202222249356.1有效
发明人：周勤斌;陈林;吴俊;吴乐良;田亚军;夏建群;陈飞龙 -专利权人：江苏富陶车辆部件有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及主纵梁加强板技术领域，且公开了汽车主纵梁加强板，包括主体机构、稳定机构和稳固机构，所述稳定机构位于主体机构的上端，所述稳固机构位于稳定机构的上端，所述主体机构包括主梁板、稳定板、安装孔和中心杆，所述稳定板固定安装在主梁板的下端，所述安装孔固定设置在稳定板的下端，所述中心杆固定安装在稳定板下端的中部。该汽车主纵梁加强板，通过安装稳定机构和稳固机构，使得汽车主纵梁加强板在安装使用的过程中的牢固性更高，大大增强了汽车主纵梁加强板的安装速度，同时能够大大保证汽车主纵梁加强板的使用效率，从而更好的提高了汽车主纵梁加强板对于汽车的防护性，进而更好的增强了汽车主纵梁加强板使得的效果。
汽车主纵梁加强

[发明专利]汽车前纵梁端板总成、前端总成及汽车-CN201310405248.1有效
发明人：高洁;黄玉珍;荣升格;高发华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前纵梁端板总成、前端总成及汽车，所述汽车包括水箱上横梁，所述前纵梁端板总成包括前纵梁端板上部本体和前纵梁端板下部本体，所述前纵梁端板上部本体与所述前纵梁端板下部本体连接，所述前纵梁端板上部本体用于连接所述水箱上横梁本发明中的前纵梁端板总成分为差异化的前纵梁端板上部本体和前纵梁端板下部本体，在汽车的车型改款或者平台化开发时，那么只需重新开发前纵梁端板上部本体即可，原有设计的前纵梁端板下部本体仍旧可以沿用，这样做到了原有车身部分的最大利用率，这样不仅降低了设计开发的难度，而且提高了原有设计的前纵梁端板下部本体的利用率，降低了零件更改费用。
汽车前纵梁端板总成前端

[实用新型]纵梁结构及汽车-CN201921623820.0有效
发明人：赵健;周坤;何亮 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种纵梁结构及汽车，涉及汽车的技术领域。本申请提供的纵梁结构包括：纵梁前段、门槛梁、纵梁中段和纵梁中段连接板；所述纵梁中段连接板包括设置在前端的第一安装部和设置在后端的第二安装部与第三安装部；所述纵梁前段与所述第一安装部连接，所述门槛梁与所述第二安装部连接，所述纵梁中段与所述第三安装部连接。本申请提供的汽车包括本申请提供的纵梁结构。以缓解现有技术中存在的传力路径为纵梁传力路径，传力路径单一的技术问题。
结构汽车