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[发明专利]顶盖与侧围的连接结构及其设计方法和车辆-CN202310932088.X在审
发明人：张跃飞;王恒;王建洪;唐大欢 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身，具体涉及顶盖与侧围的连接结构及其设计方法和车辆，包括顶盖本体和侧围本体，所述顶盖本体左、右边沿设有朝外延伸的搭接部，所述侧围本体内侧边沿由外至内包括依次连接的造型段、焊接段和加强段，所述搭接部与所述焊接段抵接，且在抵接处与所述焊接段形成开口朝上的焊接槽，该焊接槽用于填充焊料，方便激光头对焊料进行照射加热，且激光光斑照射时顶盖本体和侧围本体能更好地得到连接。所述焊接段所在平面与车身Z轴之间的夹角以及位于焊接槽内焊缝上端的焊接段的长度分别基于预设计算式求得。该结构能有效避免汽车顶盖激光焊接区域出现咬边及毛刺等不良焊接现象，该结构稳定，实用型强，能提升车辆外观及服役性等优点。
顶盖连接结构及其设计方法车辆

[实用新型]一种钢铝混合车身的连接结构-CN202321386971.5有效
发明人：李盛良;刘淑梅;陈云霞;何鲲鹏;周俊锋;缪倩倩;贾倩倩 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢铝混合车身的连接结构，包括车身结构件，车身结构件包括第一车身铝合金梁(1)和第二车身铝合金梁(2)，第一车身铝合金梁(1)和第二车身铝合金梁(2)之间连接有车身组件(3)，车身组件(3)通过自攻螺钉(4)与第一车身铝合金梁(1)和第二车身铝合金梁(2)连接，采用本实用新型的钢铝混合车身的连接结构，可提高加工效率，降低生产成本。
一种混合车身连接结构

[实用新型]客车顶板压条和客车-CN202320889494.8有效
发明人：宿富旺;农慧;潘荣尚;张卿;韦满丽;王凌玮 -专利权人：广西申龙汽车制造有限公司;东旭科技集团有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种客车顶板压条和客车，该客车顶板压条包括连接条和装饰条，连接条用于设置在相邻两个顶板的对接缝的下方，并通过紧固件与相邻两个顶板连接；装饰条位于连接条的下方并连接于连接条，装饰条沿上下方向的投影能够覆盖紧固件沿上下方向的投影。由于连接条设置于相邻两个顶板的对接缝的下方并通过紧固件连接相邻两个顶板，一方面连接条的安装不受顶板厚度的限制，另一方面有效避免了相关技术中因顶板的加工误差或安装误差等而导致连接条难以安装到相邻两个顶板之间，或相邻两个顶板无法夹持连接条而导致连接条在相邻两个顶板对接缝之间安装不稳，容易产生晃动甚至脱落的情况发生。
客车顶板压条

[实用新型]一种分体式车身及车辆-CN202320549261.3有效
发明人：唐元洪;孟晓光 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是一种分体式车身及车辆，分体式车身包括上车身和下车身及连接上车身和下车身的连接装置，连接装置包括增韧型结构胶和螺接结构；上车身和上车身的连接表面留有预设的间隙，增韧型结构胶涂装在间隙处；其中，增韧型结构胶用于连接上车身和下车身，螺接结构用于定位上车身以在装配过程中保证上车身在整车坐标系下的尺寸精度。相比现有技术可以实现至少以下有益效果：上车身和下车身通过增韧型结构胶的连接面积更大、结合面强度更高，其连续紧密的结合，提升了连接处的耐久强度。对比于现有技术中所采用的螺栓连接，增韧型结构胶可以实现整车的轻量化。
一种体式车身车辆

[发明专利]一种汽车门槛与B柱的接头结构及汽车-CN202310794040.7在审
发明人：韩建永;贠涛;颜城敏;王为;周中彪 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车门槛与B柱的接头结构及汽车，涉及车身结构技术领域，该接头结构包括门槛梁主体内、槛加强梁和支撑板总成；其中，门槛梁主体内设有空腔，所述门槛梁主体上设有B柱内板，且所述B柱内板部分穿过所述门槛梁主体延伸到所述空腔内。门槛加强梁，其组设于所述门槛梁主体的空腔中。支撑板总成，其穿设于所述门槛加强梁中，所述支撑板总成一端与所述B柱内板相连，另一端与所述门槛梁主体相连。本申请在门槛内设置门槛支撑板，门槛支撑板穿过门槛加强，并与内外门槛和B柱内板连接，使B柱内板直接插入门槛底部，提升接头性能，在侧碰时能够提升B柱的抗弯性能，减小B柱下部的变形，同时提升门槛的抗弯性能，提升白车身刚度。
一种汽车门槛接头结构

[发明专利]用于车辆的D柱接头组件及车辆-CN202310803125.7在审
发明人：刘国召;杨亚霖;卜坤权;单喜乐;毛杰;李鑫;刘莹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的D柱接头组件及车辆，所述D柱接头组件适于与车身连接，所述D柱接头组件包括：接头外板；相互连接的接头内板和边梁内板，所述接头内板和所述边梁内板设于所述接头外板的同一侧，且分别与所述接头外板连接，所述接头外板、所述接头内板和所述边梁内板共同围成装配空间；分隔组件，所述分隔组件设于所述装配空间内，以将所述装配空间分隔为第一腔体结构和第二腔体结构。本发明公开的D柱接头组件具有足够的刚度和强度，可以提升车身整体的强度和刚度。
用于车辆接头组件

[实用新型]后围裙与后地板的连接构造-CN202320684666.8有效
发明人：张超;敖志国;狄武飞;张明星 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后围裙与后地板的连接构造，包括后地板本体以及与后地板本体连接安装的后围裙总成，所述后围裙总成包括后围裙内板、后围裙外板以及配合后围裙内板安装的后围裙支撑板，所述后围裙内板和后围裙外板底部贴合并配合后地板本体固定安装，所述后围裙支撑板下端固定安装于后地板本体；本技术方案的连接构造，后围裙总成采用内外板焊接结构，实现轻量化设计，与底板和车架进行焊接，同时设计后尾裙连接支架与底板焊接形成一个三角形支撑结构进行加强，确保后围裙结构强度；座椅横梁本体布置在后地板横梁的同一位置，纵梁总成成八字型结构同时与后地板横梁形成一个稳定的结构，既起到对座椅的安装作用，对整体结构也起到加强作用。
围裙地板连接构造

[发明专利]一种前围横梁与门槛管粱结构及管梁的成型方法-CN202310760442.5在审
发明人：金闯;毛成明 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明是一种前围横梁与门槛管粱结构及管梁的成型方法。包括左、右门槛管梁、前围管梁和横梁连接件。左、右门槛管梁与前围管梁通过横梁连接件焊接，左、右门槛管梁与前围管梁的焊点设置在端头处。成型方法包括：一、采购特定形状的钢板，在U型模具中弯曲成O型，然后激光拼焊形成管粱；二、加热超过780℃的温度，使材料充分奥氏体化；三、放入成型模具中，吹入高压气体，成型所需结构；四、在模具中淬火使材料马氏体化；五、采用激光切割端头及所需的功能用孔。本发明的焊点仅分布在端头，降低了碰撞过程中焊点开焊的风险。成型采用内高压热气涨工艺，材料利用率超过90％，每根管粱仅需要1‑2套模具。无需焊接边，使车身更轻、碰撞性能更优。
一种横梁门槛结构成型方法

[实用新型]一种汽车顶盖后横梁下板、支撑结构及汽车-CN202320198964.6有效
发明人：李丹;黄海;宫景润 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车顶盖后横梁下板、支撑结构及汽车，涉及汽车支撑技术领域，包括：后横梁下板本体，后横梁下板本体的截面为U形，后横梁下板本体的一端设置有用于与汽车的D柱下内板焊接的第一焊接部；支撑部，支撑部的一端一体成型在第一焊接部的外端，并相对于第一焊接部弯折，支撑部的另一端设置有用于与汽车的D柱上内板焊接的第二焊接部，当后横梁下板本体的一端的第一焊接部与汽车的D柱下内板焊接时，支撑部的另一端焊接在D柱上内板上，从而，局部结构的修改即可增加支撑作用，进而可以提升后横梁下板本体与D柱下内板的连接强度与扭转刚度，进而提高汽车的扭转刚度，进一步提高汽车的操控性和NVH等性能。
一种汽车顶盖横梁支撑结构

[实用新型]一种后侧围连接支架、后侧围总成及车辆-CN202321248598.7有效
发明人：段江超;孟晓哲;李金虎 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后侧围连接支架、后侧围总成及车辆，属于车辆技术领域，包括设置在后侧窗板件、D柱板件与轮罩板件之间的支架本体；支架本体具有与后侧窗板件连接的第一端、与D柱板件连接的第二端，以及与轮罩板件连接的第三端。本实用新型在后侧窗板件、D柱板件和轮罩板件之间的中间腔体内设置支架本体，支架本体可连接后侧窗板件、D柱板件及轮罩板件，增加后侧窗板件、D柱板件与轮罩板件之间的连接稳定性，且优化了传力路径，提升了后侧围的整体强度。
一种后侧围连接支架总成车辆

[实用新型]顶边梁与侧围的安装结构及车辆-CN202320745984.0有效
发明人：朱传宇;崔娜;王爱香;杨思静;谢婷 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶边梁与侧围的安装结构，包括设置于侧围外饰板总成上的第一定位销、设置于后顶边梁总成上的第二定位销以及用于连接后顶边梁总成和侧围外饰板总成且用于控制后顶边梁总成和侧围外饰板总成的Y向面差的第一卡扣，后顶边梁总成上设置让第一定位销嵌入以用于X和Z向限位的第一定位孔，侧围外饰板总成上设置让第二定位销嵌入以用于Z向限位的第二定位孔。本实用新型的顶边梁与侧围的安装结构，通过更改塑料顶边梁与侧围的安装方式，保证塑料侧围与塑料顶边梁匹配的间隙和面差，从而提升整车的感官质量，为产品赋能，同时解决了因为匹配问题带来的二次返工和样件拆卸的损耗。
顶边梁安装结构车辆

[发明专利]后端模块和侧面构件的联接结构-CN202211432333.2在审
发明人：李海训;朴泰珪;金永录;李正浩;郑喜锡 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明的实施例涉及后端模块和侧面构件的联接结构，其中后端模块联接到位于车辆的后端上的车身的侧表面上的车顶侧面构件或中间构件。根据本发明的实施例的后端模块和侧面构件的联接结构包括从C柱构件朝向车辆的后部延伸的侧面构件，以及通过注射形成为具有环形形状并且联接到侧面构件的后端的后端模块。
后端模块侧面构件联接结构

[发明专利]后横梁总成拼接安装装置及其安装方法-CN202310575646.1在审
发明人：徐忠浪;董炜江;杨波;查传婷;任路琛;李恩报 -专利权人：合肥亿恒智能科技有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了后横梁总成拼接安装装置，包括：固定座，以及安装于底座上端的拼接支撑机构；拼接支撑机构包括固定安装板，所述固定安装板上端焊接有支撑板，所述支撑板顶端固定连接有伸缩支撑柱，所述伸缩支撑柱顶端固定连接有球轴，所述球轴上端卡接有固定托盘，所述固定托盘四周均开设有安装孔。能够通过设置的伸缩支撑柱对其进行高度的调整，提高在进行安装时的调节效果，并且配合在上端设置的球轴卡接固定托盘，能够在微调的时候不止调整高度，还能够对倾斜角度进行调整，避免在拼接固定前产生缝隙，有效的提高了拼接安装完成后的整体性。
横梁总成拼接安装装置及其方法

[实用新型]汽车前加强稳固梁与车架连接结构-CN202320785931.1有效
发明人：王国德;任岩宁;邓菊根;饶东波 -专利权人：江西江铃集团晶马汽车有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：一种汽车前加强稳固梁与车架连接结构，包括前加强稳固梁、车架，其特征在于，前加强稳固梁与车架之间设置偏移块，偏移块上分别开有车架连接孔和前加强稳固梁连接孔，偏移块通过螺栓、车架连接孔与车架固接，前加强稳固梁通过螺栓、前加强稳固梁连接孔与偏移块相连。本实用新型的汽车前加强稳固梁与车架连接结构，通过在前加强稳固梁与车架之间安装偏移块，使车架连接孔和前加强稳固梁连接孔错位，实现前稳固梁向后偏移，使得前加强稳固梁有效避让发动机机油放油螺塞，在汽车保养时，避免前加强稳固梁的拆装，节约工时，且提高整车的安全性。
汽车加强稳固车架连接结构

[实用新型]车身骨架及车辆-CN202321022339.2有效
发明人：沈明双;景殿亮;乔显波;赵勇;张焕强;刘滨 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身骨架及车辆，所述车身骨架包括：A柱上段、侧边梁、前风窗横梁；转接件，A柱上段的后端、侧边梁的前端和前风窗横梁长度方向的一端通过转接件连接，A柱上段的横截面的外轮廓所围成的面积小于侧边梁的横截面的外轮廓所围成的面积。根据本实用新型的车身骨架，提高A柱上段、侧边梁和前风窗横梁的连接强度，提高节点区域的抗弯、抗扭能力，进而提高车身骨架的传力顺畅度。同时满足A柱区域的视野需求，提高应用该车身骨架的车辆的安全性，且降低A柱上段的重量，满足车辆的轻量化需求，而侧边梁根据正面碰撞、小偏置碰撞、驻碰以及顶压碰等性能载荷设计截面，以满足车辆的性能需求。
车身骨架车辆

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