|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 1668个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]一种带有加强结构防变形的全地形车车架-CN202321692566.6有效
-
章康文
-
浙江永途动力科技有限公司
-
2023-06-29
-
2023-10-24
-
B62D21/15
- 本实用新型公开了一种带有加强结构防变形的全地形车车架，包括车架，所述外壳和车架固定连接，所述外壳的内部固接有套筒，所述套筒的内部套接有顶杆，所述顶杆的底部设置有弹性件，所述弹性件和套筒套接相连，所述顶杆的顶端固接有盖板，所述盖板的外壁固接有橡胶筒。本实用新型涉及全地形车车架技术领域，该带有加强结构防变形的全地形车车架，通过外壳、套筒、顶杆、弹性件、盖板和橡胶筒等的配合使用，当物体掉落砸在盖板上时，盖板带动顶杆在套筒中向下移动，顶杆将弹性件在套筒中压缩，利用弹性件的弹力和盖板的可塑性，减缓掉落物体的冲击力，橡胶筒的设置防止倾倒的树木砸坏车架的边缘，增加车架的安全性。
- 一种带有加强结构变形地形车车
- [发明专利]用于能电气驱动的机动车的机动车车身-CN202280015756.6在审
-
L·科里格勒;S·策希;J·杜尔密斯
-
宝马股份公司
-
2022-04-08
-
2023-10-20
-
B62D21/15
- 本发明涉及一种用于能电气驱动的机动车的机动车车身，所述机动车车身具有车辆底板元件(1)，该车辆底板元件在乘员舱(8)的前端部处过渡到前围板(4)中，并且所述机动车车身具有前端结构(5)的相应的纵梁(6)，所述纵梁以其后端部(7)在连接部位(10)处紧固在所述前围板(4)以及所述车辆底板元件(1)上，并且所述机动车车身具有布置在所述车辆底板元件(1)下方的蓄能器(11)，该蓄能器以前端部(13)布置在所述纵梁(6)的后端部(7)的下方。在此，为了提供一种机动车车身，该机动车车身在与障碍物或车辆发生正面碰撞时具有特别有益的特性，所述车辆底板元件(1)在与所述纵梁(6)的后端部(7)的相应连接部位(10)的后面具有相应的在车辆高度方向(z)上向上成形的压印部(18)，和/或所述纵梁(6)的后端部(7)与所述车辆底板元件(1)的相应的连接部位(10)具有针对性的削弱部。
- 用于电气驱动机动车车身
- [发明专利]一种汽车后纵梁总成加强件结构-CN202310906410.1在审
-
代晓旭;邰伟彬;李莹娜;孙康;闫彦;徐伟
-
中国第一汽车股份有限公司
-
2023-07-24
-
2023-10-20
-
B62D21/15
- 本发明涉及一种汽车后纵梁总成加强件结构；包括两后纵梁和横梁，所述横梁的两端分别固定安装在两后纵梁上，所述后纵梁上且位于其端部与横梁之间固定安装有若干个加强板，所述加强板的板面且位于后纵梁的两侧对称设有第一贯通孔，同侧的若干个所述第一贯通孔相配合贯穿滑动连接有加强杆，所述加强杆远离横梁的一端固定安装有承撞梁。所述加强杆上且位于每个加强板远离横梁的一侧均固定安装有挡板。所述挡板与相对的加强板之间固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在加强杆上，所述加强杆靠近横梁的一端固定安装有连接板；本发明将冲撞产生的冲击力分散在后纵梁的梁身上，同时也使横梁均匀的承受一部分冲击力，从而避免了因冲击力都集中在后纵梁的端部，而使整个后纵梁发生弯曲，提高了汽车的安全性。
- 一种汽车后纵梁总成加强结构
- [发明专利]一种车辆的底盘-CN202311174398.6在审
-
吴如翔
-
扬州通航汽车配件有限公司
-
2023-09-13
-
2023-10-20
-
B62D21/15
- 本申请涉及机动车下部结构领域，尤其涉及一种车辆的底盘。包括蛇形结构的上梁杆和下梁杆，上梁杆的往复转折方向在左右方向上相反，上梁杆堆叠在下梁杆的上方，上梁杆和下梁杆的各拐角沿竖直方向对齐且各拐角通过抗拉轴杆转动连接，抗拉轴杆上下两端均固定连接有压板，两个压板将上梁杆和下梁杆压紧在一起。当车辆沿前后方向发生剧烈碰撞时，抗拉轴杆会因横向剪切力过大而发生变形或断裂，上梁杆和下梁杆中的部分拐角失去前后方向的约束，上梁杆和下梁杆能够沿前后方向被压缩，从而吸收大量的碰撞能量，提高缓冲减震效果。没有被剪切变形或断裂的抗拉轴杆继续为上梁杆和下梁杆提供压紧力和旋转支点，便于上梁杆和下梁杆分别吸收碰撞能量。
- 一种车辆底盘
- [实用新型]一种具有缓冲块结构的后横梁-CN202320471177.4有效
-
吴志学;蒋正一;叶炳杰
-
重庆大大机械制造有限责任公司
-
2023-03-13
-
2023-10-13
-
B62D21/15
- 本实用新型公开了一种具有缓冲块结构的后横梁,包括匚形底架，所述匚形底架的开口端均匀分布有若干接触板，每个所述接触板朝向匚形底架闭口端的一侧均设置有缓冲架，该缓冲架由三部分组成，其中包括与接触板平行设置的底板，底板的两侧边与接触板之间均连接有形变板。通过碰撞点处的接触板挤压形变板，使形变板向内侧弯折，对撞击的初期进行硬性初步缓冲，大幅减少撞击动能，随着接触板的移动挤压两个缓冲块，对碰撞进行二次缓冲，将发生形变的接触板及缓冲架从T形卡槽中取下，进行单独更换，单个缓冲架的制造成本较低，通过单独更换减少了更换成本，同时避免在撞击时波及匚形底架，减少了不必要的经济损失。
- 一种具有缓冲结构横梁
- [发明专利]车身的装置保护结构-CN202310051972.2在审
-
大栗雅之;稲积拓也;楠本肇;冨田迅
-
本田技研工业株式会社
-
2023-02-02
-
2023-09-26
-
B62D21/15
- 本发明提供一种车身的装置保护结构，能够以简单的结构将在车辆的前方碰撞时后退的副车架更稳定地引导向下方，从而能够实现高压单元等保护对象装置的有效的保护。本发明的车身的装置保护结构具有：滑块构件(30)，覆盖在副车架(20)的后方配置于车身(1)的地板下的保护对象装置(40)的至少前表面部；以及安装构件(50)，配置于副车架(20)的后端部(22)的后方，将滑块构件(30)安装于车身(1)，滑块构件(30)具有面向车身(1)的前方且朝车身(1)的后方且下方倾斜的倾斜面(31a)，安装构件(50)具有以与倾斜面(31a)相同的倾斜角度而形成并从后方抵接于倾斜面(31a)的加强面(51)。
- 车身装置保护结构
|
