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[发明专利]一种在低温环境下给动力电池充电的方法-CN201710293444.2在审
发明人：丁勇;倪尔福;武宽 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开一种在低温环境下给动力电池充电的方法，包括如下步骤使用第一电流对该动力电池进行充电；判断该动力电池的最高单体电压是否达到第一电压；若该动力电池的最高单体电压达到第一电压，则降低充电电流至第二电流并使用第二电流对该动力电池进行充电；判断该动力电池的最高单体电压是否达到满电电压；若该动力电池的最高单体电压达到满电电压，则降低该充电电流为零；及充电结束。本发明的有益效果在于根据该动力电池的实时电压逐步提高充电电流，利用充电电流缓慢提高该动力电池的温度，以缓慢增强该动力电池内部的离子活性，使得该动力电池能储存更多能量。
一种低温环境动力电池充电方法

[发明专利]一种动力电池夹具-CN201711317905.1在审
发明人：王俊朋;王永光 -专利权人：银隆新能源股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池夹具，两块活动块可拆卸地连接在所述连接块上，所述滑块结构与所述动力电池相对应的部位成型有与动力电池外螺纹相吻合的内螺纹，所述活动块具有彼此合并后与所述连接块一起对所述动力电池外螺纹咬合的第一状态，以及相互远离与所述动力电池发生脱离的第二状态。采用可拼接的方式，当需要对动力电池进行夹装时，将两块活动块靠近，此时内螺纹与动力电池外层的外螺纹相互咬合，从而完成动力电池的安装，克服了现有技术中需要将动力电池反复上下极柱套的缺陷，避免了动力电池的外螺纹在转动过程中受到螺纹之间的应力，从而避免了动力电池的外螺纹发生损坏。
一种动力电池夹具

[发明专利]动力电池包加热装置、动力电池包及电动汽车-CN202111436348.1在审
发明人：赵宏亮;南银姬;马洁高;张志强;伍健;邹姚辉;卢楚辉 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M10/657 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池包加热装置、动力电池包及电动汽车，动力电池包加热装置包括安装板和散热片，安装板设有接线端子，用以与外部电源电连接；散热片固定安装于安装板，散热片形成有容腔，容腔内设有电加热棒以及包裹于电加热棒的匀热介质，电加热棒与接线端子电性连接；其中，散热片用以与动力电池包热导接或者向动力电池包辐射热量。本发明提供的动力电池包加热装置，散热片将热量直接传导至动力电池包或通过空气向动力电池包辐射热量，以实现对动力电池包进行加热，可保证所述动力电池包受热均匀，减小其内部温差，有助于提高动力电池包的使用寿命。
动力电池加热装置电动汽车

[发明专利]动力电池SOP估算方法-CN202211122785.0在审
发明人：吴道明;孟繁雨;夏洋;汪明帅;王梦春;王少华;王健 -专利权人：羿动新能源科技有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动力电池技术领域，具体地指一种动力电池SOP估算方法。根据车辆运行状态，确定动力电池所处工况；在动力电池处于静置工况时，计算动力电池的静置SOP；在动力电池处于放电工况时，确定本放电周期的放电SOP估算是否结束，在本放电周期的放电SOP估算工作没有结束时，根据本放电周期的放电曲线确定最大放电电流和最小放电电压，基于最大放电电流和最小放电电压估算放电SOP；在动力电池处于充电工况时，计算动力电池的充电SOP。本发明的动力电池SOP估算方法简单且高效，通过将动力电池的工况进行划分，针对性的对动力电池的各个工况进行分别估算，估算结果更为准确，估算精度极高。
动力电池 sop 估算方法

[发明专利]一种动力电池热管理系统中水泵故障处理方法与系统-CN201811644180.1有效
发明人：马香明;岳彬彬;赵继岭;高天一;潜磊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种动力电池热管理系统中水泵故障处理方法与系统，动力电池能在冷却回路与加热回路之间切换，所述处理方法包括：动力电池温控状态为加热时，若此时判断水泵有停机的故障，使动力电池处于加热回路，关闭加热装置；动力电池此时处于加热回路，当水泵故障恢复时，使能加热装置，使动力电池快速处于加热状态；动力电池温控状态为冷却时，若此时判断水泵有停机的故障，使动力电池处于冷却回路，关闭冷却装置；动力电池此时处于冷却回路，当水泵故障恢复时，使能冷却装置，使动力电池快速处于冷却状态。本方案在动力电池加热或冷却的过程中，若水泵故障时通过附件的协调控制，实现节约能源和避免加热或冷却装置因未有效散热而发生故障的效果。
一种动力电池管理系统水泵故障处理方法

[实用新型]多层动力电池装置-CN201821309497.5有效
发明人：王克坚;蔡青 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多层动力电池装置，该装置包括：多个动力电池箱，各动力电池箱叠放设置；相邻的两个动力电池箱之间均通过支撑杆相连接，相邻的两个动力电池箱中，支撑杆的上部穿设于位于上层的动力电池箱的底部且与其相连接，支撑杆的下部穿设于位于下层的动力电池箱的顶部且与其相连接。本实用新型通过支撑杆可以将多个动力电池箱进行叠放支撑，省去了传统的使用金属框架来实现多层摆放的动力电池箱的支撑固定，节省了大量空间，提高了能量密度；同时，由于无需钣金或铝合金框架，也降低了动力电池箱的附加重量，实现了动力电池箱的轻量化，进而实现了车辆的轻量化。
动力电池箱支撑杆多层动力电池装置本实用新型轻量化穿设铝合金框架叠放设置叠放支撑金属框架支撑固定传统的下层钣金摆放上层

[实用新型]一种电动汽车动力电池热管理系统-CN201320011832.4有效
发明人：李田田;金启前;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理系统。它包括中央处理单元、温度检测模块、动力电池、加热控制模块、散热控制模块、加热模块和散热模块，所述中央处理单元分别与温度检测模块、动力电池、加热控制模块的输入端和散热控制模块的输入端相连，所述加热控制模块的输出端与加热模块相连，所述散热控制模块的输出端与散热模块相连，所述加热模块、散热模块和温度检测模块都设置在动力电池上。本实用新型在动力电池工作时监控动力电池的温度，当动力电池温度过低或过高时给动力电池进行相应的加热或散热，使动力电池工作在合适的温度范围内，从而保证动力电池的各项性能不受影响，延长了动力电池的使用寿命。
一种电动汽车动力电池管理系统

[实用新型]一种用于电动汽车的动力电池保护装置-CN201720791976.4有效
发明人：赵红光;李阳;付志强;李晓辉;周传东;翁福建;高顺来;田鹏;武纪强;于东超;黄志宇 -专利权人：聊城中通轻型客车有限公司
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型专利涉及新能源汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车的动力电池保护装置，包括有一固定在动力电池仓内底部的微型直流水泵和一液位测量装置，一固定在动力电池仓外控制水泵的液位继电器，一控制液位继电器吸合的整车控制器，一动力电池仓，所述动力电池仓固定在电动汽车底盘上，所述动力电池仓的底面与水平面的夹角为2°~10°，所述水泵和液位传感器均固定在动力电池仓底面的最低端。解决了新能源电动汽车不能自动将动力电池仓内的积水排出的问题，避免动力电池仓内存在积水造成动力电池短路的现象发生，更避免了动力电池短路造成的安全事故的发生。
动力电池仓动力电池保护装置电动汽车短路积水新能源电动汽车电动汽车底盘微型直流水泵液位测量装置本实用新型继电器吸合新能源汽车液位传感器液位继电器整车控制器安全事故控制水泵控制液位夹角为底面排出水泵

[实用新型]一种采用双动力电池系统的电动汽车-CN201921534699.4有效
发明人：韦卫 -专利权人：南京新驿科技发展有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型提供一种采用双动力电池系统的电动汽车，包括双动力电池系统，双动力电池系统包括主动力电池组、副动力电池仓、副动力电池组、整车控制系统、电力转换系统、驱动电机和传动装置，整车控制系统分别与主动力电池组、副动力电池组、驱动电机以及电力转换系统连接，电力转换系统分别与主动力电池组、副动力电池组和驱动电机连接，驱动电机与传动装置连接。本实用新型的目的是提供一种采用双动力电池系统的电动汽车，用户可以根据自身需要调整电动汽车的工作模式，减少成本，即可满足电动汽车日常通勤续航里程，也不影响长途驾驶的使用体验。
一种采用动力电池系统电动汽车

[实用新型]一种后背式动力电池托架-CN202222421770.6有效
发明人：张子玥;李红朋;夏甫根 -专利权人：成都壹为新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种后背式动力电池托架。所述后背式动力电池托架包括托架底座、安装框架、动力电池支架和动力电池支架安装块；其中，所述托架底座固定设置在所述安装框架底部；所述安装框架呈多层结构；多个所述动力电池支架分别通过所述动力电池支架安装块可拆卸地安装在所述安装框架每一层的横梁上本实用新型实施例的后背式动力电池托架利用动力电池支架安装块来保证动力电池安装面的平面度，解决了整体焊接式托架因焊接导致的无法保证平面度精度的问题，更加方便生产，降低加工成本；动力电池支架的单独可拆装可使动力电池安装与拆卸更加容易
一种后背动力电池托架

[发明专利]一种新能源车动力电池热管理系统-CN202110082608.3在审
发明人：王丽敏 -专利权人：王丽敏
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了新能源车技术领域的一种新能源车动力电池热管理系统，包括，动力电池系统，所述动力电池一侧设有散热器，所述散热器通过管路与膨胀水箱连接，所述主控模块与电池组管理模块电性连接；管理监控系统，所述管理监控系统与动力电池电性双向连接；本发明实施监控电池组温度，并将电池组温度与预设温度值对比，若发生低于或超过预设温度值时，对动力电池的环境温度进行实时监测，并结合低压电池对动力电池进行一定程度的保温，有效的延长了动力电池的使用寿命，通过实时控制电机的实际功率输出使动力电池的实际放电功率限制在动力电池的最大允许放电功率之下，从而控制动力电池超限功率的产生，进而提高了动力电池的安全性及可靠性。
一种新能源动力电池管理系统

[实用新型]动力电池检测装置及具有其的动力电池检测系统-CN201320844645.4有效
发明人：罗非;张君鸿;鲁连军 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池检测装置及具有其的动力电池检测系统，该动力电池检测装置包括：动力电池；储能电池组；双向DC-DC变流模块；双向DC-DC变流模块与动力电池和储能电池组分别相连；中央控制器，中央控制器与动力电池、储能电池组以及双向DC-DC变流模块分别相连，中央控制器控制双向DC-DC变流模块和储能电池组来对动力电池进行充电和放电检测。本实用新型的动力电池检测装置能够在无逆变并网的条件下，充分利用动力电池所释放的电能，降低生产和检测动力电池的成本，达到节能降费的目的，满足用户的需求。本实用新型还公开了一种动力电池检测系统。
动力电池检测装置具有系统

[发明专利]一种动力电池被动均衡控制方法及系统-CN201610427816.1有效
发明人：张后亮;杨辉前;李连兴;姚振辉;贺刚;周安健 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池被动均衡控制方法及系统，在当前动力电池状态参数不满足动力电池均衡使能功能开启条件时，对动力电池中所有电池单体均不进行均衡控制，在当前动力电池状态参数满足动力电池均衡使能功能开启条件时，对满足预设控制条件的电池单体进行均衡控制，对不满足预设控制条件的电池单体不进行均衡控制。因此，本发明实现了对同一动力电池内各电池单体的均衡控制，从而有效避免了动力电池满充满放时存在过充过放的风险，延长了动力电池的使用寿命。
动力电池均衡控制电池单体预设控制条件功能开启状态参数使能均衡使用寿命过充过放

[发明专利]一种动力电池低温加热系统及其控制方法-CN201410020993.9在审
发明人：于铭汉;张君鸿;姜炜;孙全强 -专利权人：北京智行鸿远汽车技术有限公司
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力电池低温加热系统及其控制方法，所述系统包括地面充电装置、电池管理系统、继电器、加热装置，动力电池加热电源来自地面充电装置的低压电源，当动力电池有充电需求时，动力电池管理系统首先判断动力电池系统是否有故障，若没有故障，再检查动力电池是否满足充电条件，车辆是否处于停驶状态，电池温度是否达到最低充电温度。当动力电池判断除电池温度外，其他条件都满足时，启动电池加热控制，检查动力电池箱体内的温度，当箱体温度达到最低充电温度时，电池管理系统停止电池加热，进入正常充电模式，给动力电池加热。本发明的有益效果为：解决了低温条件下电池充电难、无法充电的问题。
一种动力电池低温加热系统及其控制方法

[实用新型]动力电池散热系统-CN201820555482.0有效
发明人：王井;蔡元兵;刘荣杰 -专利权人：惠州城市职业学院
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池散热系统，该散热系统包括：至少一个温度检测装置，用于检测动力电池组中的动力电池的电池温度；散热装置，所述散热装置包括至少一个电池安装体，每一所述电池安装体均开设有与所述动力电池构型吻合的用于容设所述动力电池的电池容纳槽，且每一所述电池安装体的侧壁内均通过开设的冷却密封腔密封容置有冷却液。通过本实用新型提供的动力电池散热装置，能够均匀散热，可以均衡动力电池组每个动力电池的温度，提高散热效果，提高动力电池组的充放电效率和整体寿命，避免安全隐患。
动力电池动力电池组电池安装散热系统散热装置本实用新型温度检测装置充放电效率电池容纳槽冷却密封腔安全隐患均匀散热散热效果整体寿命冷却液侧壁构型容设容置密封吻合电池均衡检测