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[发明专利]具有怠速停机/启动功能的发动机台架控制系统-CN200710307107.0有效
发明人：刘锋;王振庆 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-12-29 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有怠速停机/启动功能的发动机台架控制系统，其在传统的发动机台架上进行了改制，用BSG电机控制系统替代了发电机，AGM电池替代了普通12V电池，同时还增加了离合器踏板信号输入系统。通过对电机的替换，使其能够进行具有怠速停机/启动功能的发动机总成的台架试验，且既能实现部分混合动力的功能，同时对整车的改动也比较小。当热怠速停机后，可以通过电机带动皮带快速启动发动机，而且能够减少发动机启动时的噪声，满足各种车型的需要。
具有停机启动功能发动机台架控制系统

[发明专利]一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法-CN202110722953.9有效
发明人：由远洋;马学红;李志豪;陈晓军 -专利权人：洛阳北方易初摩托车有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法，涉及摩托车技术领域，本发明通过在发动机怠速启停功能运行过程中判断停机位置，少耗蓄电池（2）的电量，无论摩托车发动机（4）采用多大排量、发动机采用何种方式的减压机构或发动机采用何种方式的一体机工作控制形式，均在发动机停机过程判断位置，停在易启动的排气上止点前，为下次易启动提供条件等，保证怠速停机后重启时二合一磁电机（3）有足够的加速时间，可有效克服压缩上止点位置最大阻力点，保证启动的顺利完成等，适合大范围的推广和应用
一种用于摩托车怠速启停系统停机位置控制方法

[发明专利]控制发动机怠速的方法-CN201310670005.0无效
发明人： C·L·卡塔尼;M·乌哈斯基;R·罗迪古兹;R·拉雅拉;T·洛帕 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：在至少一个实施方式中，确定发动机怠速条件的存在。该方法还包括确定操作者是否在车辆中的步骤。在某些实施方式中，当发动机怠速条件存在且操作者在车辆内时，以工作怠速运行发动机。在进一步的实施方式中，当怠速条件存在而在车中不存在操作者时，以节油怠速运行发动机。在进一步的实施方式中，节油怠速将低于工作怠速。本发明预期发动机工作负载并且控制发动机怠速。基于所预期的工作负载，本发明可以减少发动机停机，同时也降低排放并增加节油性。
控制发动机方法

[发明专利]怠速停机控制装置及其方法-CN201010125312.7有效
发明人：武田靖 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-02-24 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种怠速停机控制装置，包括第一和第二起动装置、检测电池电压的电池电压检测装置、存储装置、电池电压推算部分和控制部分。第一起动装置响应驾驶员的操作起动发动机，第二起动装置响应怠速停机取消条件起动发动机。控制部分在规定的怠速停机条件满足时自动停止发动机，在推算的最小电池电压等于小于规定电池电压时禁止第二起动装置响应怠速停机取消条件起动发动机。
停机控制装置及其方法

[发明专利]一种混合动力汽车的空调系统-CN201310434963.8有效
发明人：吕永宾;汪伟;席力克;张群政;何亮;谭志红;李斌;陈亮 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的空调系统以实现在发动机怠速或停机时空调可以正常工作的目的，包括：由发动机驱动的通风模块，其特征在于，所述由发动机驱动的通风模块与车载蓄电池并联，其中，所述车载蓄电池，用于在发动机怠速或停机时为所述通风模块供电
一种混合动力汽车空调系统

[发明专利]一种用于柴油发动机怠速起停控制方法-CN201010157261.6有效
发明人：陆晓燕;金宏青;唐颋;陈波宁;王一江;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油发动机怠速起停控制方法，采用一个连接在整车CAN总线上的起停控制器，所述起停控制器通过CAN总线与发动机ECU及连接在CAN总线上的整车电控部件通信；当同时满足设定条件则起停控制器控制发动机从运行状态进入怠速停机状态；当发动机处于怠速停机状态时，且当整车同时满足设定条件则起停控制器控制发动机进入起动状态。本发明所述起停控制方法无需改动整车，且无需司机做任何操作，由控制器自动识别整车状态，自动控制发动机的怠速起停过程。
一种用于柴油发动机怠速起停控制方法

[发明专利]液压挺柱性能试验方法及液压挺柱性能评价方法-CN201310720185.9有效
发明人：于士博;李云虹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-12-24 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种液压挺柱性能试验方法，包括：S1、将一组液压挺柱装配至发动机；S2、对发动机进行磨合；S3、发动机高怠速运转第一预设时间后降回怠速运转，判断液压挺柱的噪声是否正常；S4、停机第二预设时间；S5、发动机高怠速运转第三预设时间后停机第四预设时间；S6、每隔第五预设时间起动发动机怠速运转第六预设时间，记录每一次液压挺柱在第六预设时间内怠速运转的噪声。
液压性能试验方法评价

[发明专利]一种电动汽车混合励磁式内燃发电增程系统的控制方法-CN201810199652.0有效
发明人：王涵 -专利权人：杭州赫日新能源科技有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车混合励磁式内燃发电增程系统的控制方法，增程系统采用内燃机与混合励磁发电机进行耦合，系统的工作模式包括：停机模式、怠速模式及发电模式，控制方法包括：S1：开始，进入步骤S2；S2：增程系统进行初始化，进入步骤S3；S3：增程系统进入停机模式，响应起动指令，进入步骤S4；或，响应退出指令，进入步骤S6；S4：增程系统进入怠速模式，响应停机指令，返回步骤S；或，保持怠速模式；或，响应发电请求，进入步骤S5；S5：增程系统进入发电模式，发电模式包括：恒功率子模式、恒电流子模式及恒电压子模式；发电模式下，若系统接到取消发电的指令，则返回步骤S4，进入怠速模式；S6：系统断电，进入步骤S7；S7
一种电动汽车混合励磁式内燃发电系统控制方法

[发明专利]混合动力挖掘机自动怠速控制方法-CN201310364954.6有效
发明人：王庆丰;朱骞 -专利权人：浙江大学
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力挖掘机自动怠速控制方法，包括具有同轴相连的发动机及发电/电动机结构的混合动力工程机械；设定先导压力阈值、降速时间、停止发动机的条件以及发动机的怠速转速；检测先导手柄压力和发动机的停机时间，当先导手柄压力低于设定的先导压力阈值，以及发动机的停机时间超过设定的降速时间时，将发动机降速到发动机怠速转速；当发动机降低到怠速转速时，检测电容荷电状态，根据检测到的电容荷电状态设定发电/电动机相应的扭矩值为电容充电
混合动力挖掘机自动控制方法

[发明专利]一种基于启-停模式混合动力车的空调舒适性控制系统-CN201010129073.2无效
发明人：游典;夏永丰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：空调控制器通过对车内气候舒适性判断，来决定是否允许混合动力汽车怠速停机。如果空调系统允许怠速停机，在其他条件也满足的情况下，发动机控制单元控制发动机停机；如果空调系统不允许怠速停机，发动机控制单元就不会让发动机停机，但如果已经停机，发动机控制单元会让发动机重新启动，并启动压缩机以便让空调系统继续工作
一种基于模式混合动力空调舒适控制系统

[发明专利]挖掘机发动机自动启停控制方法和系统-CN202210211614.9在审
发明人：罗传亮;雷念;刘泰义;梁明孔;俞松松;李飞龙;揭晓琳;韦建于 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制，为解决现有挖掘机机群作业怠速等待时无法选择恰当时机停机以节约能源的问题；提供一种挖掘机发动机自动启停控制方法和系统，其中控制方法步骤如下：采集运行数据上传至大数据分析平台，分析确定同区域同工况作业的目标挖掘机，计算机群怠速占比并发送至各目标挖掘机；目标挖掘机根据其状态和机群怠速占比在仪表上显示发动机是否熄火的停机信息；依据仪表选择指令控制发动机熄火或运转；熄火后检测到先导操作信号自动启动发动机；本发明根据机群作业整体忙碌程度给出是否停机的建议
挖掘机发动机自动控制方法系统

[发明专利]混合动力汽车的控制系统和发动机降扭矩、怠速停机控制方法-CN201310121586.2有效
发明人：张辉;杨国强;赵清;陶高伟;常博;彭能岭 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车的控制系统和发动机降扭矩、怠速停机控制方法，包括带有ASR功能的ABS模块、整车控制器和发动机ECU，ABS模块通过整车控制器与发动机ECU通讯连接。ABS发出的降低扭矩指令经过整车控制器转发到发动机ECU，整车控制器发送怠速停机控制指令到发动机ECU。本发明将ABS和整车控制器之间建立联系，整车控制器成为对发动机ECU的唯一指令入口，整车控制器将ABS的控制指令与自身的控制指令进行协调，从而解决了控制冲突问题，有效控制发动机降低扭矩和怠速停机。
混合动力汽车控制系统发动机降扭矩停机控制方法

[发明专利]自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法-CN202111271764.0有效
发明人：任波;孙作福 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法，其在出现因驾驶员不当操作（比如安全带未系、制动踏板踩的不深）而导致怠速起停控制功能不可用时，通过仪表进行提示，提醒驾驶员及时纠正操作，以满足发动机自动停机条件，使怠速起停功能正常使用，减少排放、降低油耗。仪表进行提示后，如果驾驶员纠正了不当操作，满足了发动机自动停机条件，则控制发动机自动停机，如果驾驶员未纠正不当操作，则仪表会一直提示，直至驾驶员重新起步且车速大于预设的车速阈值后仪表才会停止提示，从而改善了用户体验
自动挡车型怠速起停控制功能可用原因提示系统方法

[发明专利]一种用于混合动力汽车的发动机起停控制方法-CN200610098171.8无效
发明人：马建新;朱东 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-08 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力汽车发动机起停控制方法，发动机冷却剂温度高于预定的设定值、车速小于设定的怠速停机速度、空调处于关闭状态、加速踏板没有被踩下、辅助制动真空泵具有一定的真空度等条件时发动机处在上述怠速停机状态本发明通过EMS实现发动机的怠速停机，通过HCU、MCU控制电机实现发动机快速起动，电机把发动机拖到一定的转速下，发动机开始喷油点火，这种控制不仅实现了发动机的快速起动，也提高了发动机起动的排放性能。
一种用于混合动力汽车发动机控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统停机方法-CN201911404160.1在审
发明人：徐鑫;甘全全;戴威 -专利权人：上海神力科技有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统停机方法，包括以下步骤：S1)DCDC控制器设定燃料电池电堆输出电流为怠速点电流；S2)氢气子系统和空气子系统同时进行怠速吹扫，并在吹扫结束后关闭空气子系统；S3)燃料电池电堆继续发电至单片电压降低至设定阈值；S4)关闭DCDC控制器，关闭氢气子系统，燃料电池系统停机，与现有技术相比，本发明具有避免燃料电池停机高电位，提高燃料电池寿命等优点。
一种燃料电池系统停机方法