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[发明专利]一种发动机启停控制方法、装置及车辆-CN202111177164.8有效
发明人：黎浩;滕培智;盛俏;韦于刚;李迎浩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启停控制方法、装置及车辆，所述方法包括：响应于允许发动机停机的指令，识别车辆进入的停车工况类型；若停车工况为被动停车工况，则执行以下步骤：获取停车工况的停车时间，以及停车工况下发动机的启动喷油量和怠速喷油量；基于启动喷油量和怠速喷油量，得到停车工况的停车时间阈值；若停车时间大于停车时间阈值，则控制车辆的发动机停机。
一种发动机控制方法装置车辆

[实用新型]一种混合动力汽车低压供电系统-CN201320175087.7有效
发明人：高云庆;杨国强;彭能岭;万小明;冯军强 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型根据发动机的工作状态控制低压供电系统工作，在发动机工作情况下，整车低压系统由低压发电机、DCDC与蓄电池并联后给整车供电，低压发电机优先供电，在怠速停机状态下，DCDC与蓄电池并联后给整车供电本实用新型不但能够提高低压供电系统的效率，提高节油率，而且还可以解决由于引进怠速停机功能造成低压蓄电池亏电问题。
一种混合动力汽车低压供电系统

[实用新型]化油器总速喷孔处的强制控制装置-CN93208719.1无效
发明人：车静波 -专利权人：车静波
申请日： 1993-03-30 - 公布日： 1994-03-09 - 主分类号： F02M3/04 文献下载
摘要：化油器怠速喷孔处的强制怠速控制装置，包括化油器中体、节气门、怠速喷孔、怠速过渡喷孔、怠速调整螺钉、和回位弹簧，其与现有技术的突出区别在于怠速调整螺钉安装于节气门和怠速过渡喷孔下方的怠速喷孔中，怠速调整螺钉的直线运动由其后置的机械装置或气动装置或电磁装置或者它们的组合进行控制它既能进行强制怠速时断油，又能保证正常怠速的调整，对化油器改动最小，成本低，安装方便可靠，节油效果明显，具有较高的实用价值。
化油器总速喷孔处强制控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及混合动力车辆的控制方法-CN201380037451.6有效
发明人：渡边桂;大埜健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-05-01 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机怠速单元，其通过发动机将发动机转速维持为怠速转速；马达怠速单元，其通过电动发电机将发动机转速维持为怠速转速；切换单元，其根据混合动力车辆的运转状态来切换是实施发动机怠速控制还是实施马达怠速控制；以及怠速控制转变单元，其在怠速运转时从马达怠速控制切换为发动机怠速控制时，对发动机的输出扭矩附加电动发电机的载荷扭矩量，来转变为发动机怠速控制，该电动发电机的载荷扭矩量在马达怠速控制中被输入到发动机以使得将发动机转速维持为怠速转速
混合动力车辆控制装置以及方法

[发明专利]一种汽车怠速控制方法-CN202011210941.X有效
发明人：刘斐;李胜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚自动变速器有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车怠速控制方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的怠速控制方法在蠕行时仍需要频繁踩油门，驾驶舒适性不足的问题。本汽车怠速控制方法包括如下步骤：TCU根据车辆当前挡位、刹车信号和油门开度判断是否满足进入怠速控制的条件，在满足进入怠速控制条件时，TCU进入怠速请求控制，根据纵向加速度信号和车速信号计算车辆当前所处坡度值，并根据计算的当前所处坡度值和当前车速值获取对应的发动机目标怠速值并输出怠速请求信号给ECU，ECU对该怠速请求信号进行响应并调节发动机怠速到发动机目标怠速值；在不满足进入怠速控制条件时，TCU退出怠速请求控制，ECU控制发动机怠速值恢复到初始怠速值。本汽车怠速控制方法能够提高驾驶舒适性。
一种汽车控制方法

[实用新型]一种柴油机怠速调节装置-CN201920122198.9有效
发明人：吴卓男;窦莹;姜文锋;杨国龙;初金川;包凡玲 -专利权人：山东华源莱动内燃机有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机怠速调节装置，包括怠速控制臂、怠速调节杆、怠速限位部件、连接件，所述怠速控制臂与单缸柴油机调速系统的控制杠杆连接，所述连接件设置在怠速调节杆前端，怠速调节杆通过所述连接件与怠速控制臂连接，所述怠速限位部件设置在怠速调节杆的后端。安装本实用新型的单缸柴油机，通过柴油机怠速限位部件的限位作用，解决了柴油机降速时油量推杆因油门拉线完全松开而直接关闭的问题，能够保持柴油泵以怠速所需的供油量持续供油，使柴油机在怠速状态下稳定运行；解决了因柴油泵停止供油柴油机自动熄火的问题；解决单缸柴油机从高速运行降速为怠速运行的过程中，需要人工手动操作才能使柴油机怠速运行的问题。
柴油机怠速调节单缸柴油机怠速控制怠速限位连接件怠速调节装置本实用新型怠速运行柴油泵供油降速推杆部件设置怠速状态调速系统高速运行控制杠杆人工手动稳定运行限位作用油门拉线自动熄火供油量怠速松开油量

[实用新型]一种具有怠速控制的柴油机用调速系统-CN201721915976.7有效
发明人：程伟 -专利权人：江苏常众发动力有限公司
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有怠速控制的柴油机用调速系统，属于柴油机领域。本实用新型的一种具有怠速控制的柴油机用调速系统，包括调速机构和怠速弹簧，所述的怠速弹簧的一端与固设在调速机构中的调速臂上，怠速弹簧的另一端安装在怠速螺钉上；所述的怠速螺钉穿过固设在齿轮室盖上的怠速弹簧支架后与固定螺母连接本实用新型结构简单，通过增设怠速弹簧实现怠速控制的目的，同时实现怠速可调的目的。
怠速弹簧怠速控制柴油机本实用新型调速系统怠速调速机构螺钉齿轮室盖固定螺母调速臂可调的支架穿过增设

[实用新型]节油降污化油器-CN93245020.2无效
发明人：赵平 -专利权人：赵平
申请日： 1993-11-25 - 公布日： 1994-07-13 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：一种节油降污化油器，由主油系、怠速油系构成。其中主油系由主空气管、主泡沫管、主量孔及主油针组成；怠速油系由怠速环形进气道、怠速泡沫管、怠速调整螺钉、怠速进气孔、过渡孔及怠速出油孔组成。本实用新型的主要特点为主空气管、主泡沫管和怠速调整螺钉及怠速泡沫管，使空气能有节制而且更充分的进入主油系、怠速系中形成更细雾状的混合气，可提高空燃比节省燃料、减少排污。
节油化油器

[发明专利]怠速停止控制装置及怠速停止控制方法-CN201080047459.7无效
发明人：渡边崇史;绫部吉洋;福富克友 -专利权人：日产自动车株式会社;康奈可关精株式会社
申请日： 2010-10-13 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种怠速停止控制装置，其是具有控制车室内的空调状态的空调装置(S)的车辆中的怠速停止控制装置(ISCU)，具有：怠速停止禁止单元，在车辆停止时发动机(10)成为停止状态的怠速停止中，如果变更空调状态的开关被操作，则该怠速停止禁止单元中止怠速停止而使发动机(10)重新起动，并且，禁止怠速停止的执行；以及怠速停止许可单元，在规定条件成立时，该怠速停止许可单元自动解除上述禁止，使怠速停止可以执行。
停止控制装置方法

[实用新型]一种具有双怠速调整及喷油功能的节流阀体-CN202021990890.2有效
发明人：张秀位 -专利权人：广州本维进出口有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有双怠速调整及喷油功能的节流阀体，包括：节流阀主体、自动怠速控制阀和手动怠速控制阀；节流阀主体上设有进气通道、自动怠速控制流道和手动怠速控制流道；自动怠速控制流道的进气口设置在进气通道的进气侧并与之相连通，自动怠速控制流道的出气口设置在进气通道的出气侧并与之相连通；自动怠速控制阀用于控制自动怠速控制流道的进气量；手动怠速控制流道的进气口设置在进气通道的进气侧并与之相连通，手动怠速控制流道的出气口设置在进气通道的出气侧并与之相连通；手动怠速控制阀用于控制手动怠速控制流道的进气量。设置双怠速控制流道，可以增加怠速工况下的进气量。
一种具有双怠速调整功能节流阀体

[发明专利]区间反复行驶车辆的怠速启停控制方法及怠速启停控制系统-CN201910418668.0在审
发明人：崔在贤;李秉俊;罗钟珉 -专利权人：泰奈基株式会社
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：根据本发明，本发明提供区间反复行驶车辆的怠速启停控制方法，作为在规定区间反复行驶的车辆的怠速启停控制方法，包括：怠速停止条件判断步骤，判断是否满足怠速停止进入条件；齿轮档判断步骤，在满足怠速停止进入条件的情况下，判断齿轮档是否满足怠速停止开始条件；怠速停止条件辅助判断步骤，在判断上述齿轮档满足怠速停止开始条件的情况下，根据预先构建的行驶状态履历信息，追加判断在对应停车位置上的怠速停止条件；引擎停止步骤，在上述怠速停止条件辅助判断步骤中，在判断满足怠速停止条件的情况下，使引擎停止；满足怠速启动条件判断步骤，在上述引擎停止步骤之后，判断是否满足怠速停止解除条件；以及引擎再启动步骤，在判断满足上述怠速启动条件的情况下，将再次启动引擎。
区间反复行驶车辆怠速启停控制方法控制系统

[实用新型]一种离合器的从动盘总成-CN202022217974.9有效
发明人：林宗树 -专利权人：浙江奥德华汽配有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：特指一种离合器的从动盘总成，其包括相互套装的内盘毂和外盘毂，所述外盘毂的外侧安装有相互固定的钢片以及从动阻尼垫片，钢片和从动阻尼垫片上周向开设有若干主弹簧窗口，主弹簧窗口的设置主弹簧；其中一从动减震盘的一侧设置有怠速减震盘，其包括怠速弹簧、怠速阻尼垫片、以及怠速减震盖；所述怠速阻尼垫片上周向开设有若干怠速弹簧窗口，怠速弹簧窗口内设置有怠速弹簧，所述怠速弹簧通过怠速减震盖限位，且两个怠速减震盖的外端连接并通过怠速铆钉固定在其中一从动减震盘上本实用新型通过设置怠速减震盘，可以平衡怠速时受力情况，使得主弹簧的受力更加均匀，延长从动盘的使用寿命。
一种离合器从动总成

[发明专利]风洞用怠速及喷口装置以及其控制方法-CN201810002139.8有效
发明人：严瑞;赵旭飞;胡向焱;孙铁斌;原田明;刘怀印;施后伟;李跃;徐冬 -专利权人：高砂建筑工程(中国)有限公司;北京航天益森风洞工程技术有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： G05D7/06 文献下载
摘要：风洞用怠速及喷口装置以及其控制方法，该装置包括怠速机构和喷口机构，主流道依次穿透怠速机构和喷口机构，怠速机构包括怠速门体和怠速驱动组件，两个怠速门体列于主流道的两侧，怠速驱动组件驱动怠速门体相对移动至贴合，主流道关闭，或怠速驱动组件驱动怠速门体相背移动至主流道完全打开，气流从主流道流过；喷口机构包括喷口模块和喷口驱动组件，两个喷口模块列于主流道的两侧，通过喷口驱动组件驱动喷口模块相对移动至贴合，形成小喷口本发明实现了大小喷口自由切换，且其怠速机构结构紧凑，怠速门体驱动方式简单、准确、高效。
风洞用怠速喷口装置及其控制方法

[发明专利]一种柴油机多怠速状态控制方法和柴油机控制器-CN201610770176.4在审
发明人：梁成奇;张成国;宋永亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机多怠速状态控制方法和柴油机控制器，该方法包括：根据设定怠速状态的判定规则和车辆当前状态，获取柴油机的当前怠速状态，其中，设定怠速状态包括暖机怠速状态、工作怠速状态和作业怠速状态；获取车辆运行信息，其中，车辆运行信息包括油门电压值、档位状态、手刹状态和液压系统压力信号值；当车辆运行信息满足当前怠速状态对应的预设怠速状态切换条件时，控制柴油机由当前怠速状态切换至相应的怠速状态。基于上述公开的方法，可满足不同工况对柴油机的怠速状态需求，同时降低了燃油消耗，兼顾了节能与响应速度。
一种柴油机多怠速状态控制方法控制器

[发明专利]怠速减小系统及方法-CN201110064416.6有效
发明人： L·C·沃克;B·J·宋;J·A·格里芬;B·李 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-17 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明涉及怠速减小系统及方法。一种车辆的怠速控制系统，包括：致动器控制模块、转矩确定模块、偏差分析模块以及怠速减小模块。致动器控制模块在发动机怠速模式启用时基于期望怠速调节发动机速度。转矩确定模块在发动机怠速模式启用时确定发动机的一个气缸的多个实际转矩。偏差分析模块在发动机怠速模式启用时基于多个实际转矩中的多于一个的实际转矩确定标准偏差。怠速减小模块基于标准偏差确定怠速减小值，并基于怠速减小值降低期望怠速。
减小系统方法