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[发明专利]车辆怠速控制方法、装置、设备、存储介质及车辆-CN202310770913.0在审
发明人：周豪;杨方子;李刚 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆怠速控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，涉及汽车技术领域。目标需求功率用于指示目标车辆的电量从当前剩余电量升高至目标剩余电量时对发动机的功率需求；基于目标需求功率，确定目标车辆对应的目标发电扭矩负载参数；基于目标发电扭矩负载参数以及目标车辆的状态参数，实现对目标车辆的怠速控制，目标车辆的状态参数包括以下至少一项：发动机综合阻力矩、发动机目标怠速转速、发动机当前怠速转速，发动机目标怠速转速为调整后的怠速转速。由此，可以避免由于温度变化对发电负载造成影响，导致的车辆怠速不稳定的问题，提高车辆怠速稳定性。
车辆控制方法装置设备存储介质

[发明专利]控制发动机由起动切换至怠速的方法和系统-CN201410336394.8有效
发明人：张成龙;李少佳;刘栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开一种控制发动机由起动切换至怠速的方法和系统，方法包括下述步骤发动机起动成功；闭环控制发动机由起动成功后的实际转速最终调整至发动机的怠速设定值；调整过程中，控制发动机由实际转速调整至转速目标值；其中，转速目标值＝怠速设定值+怠速提升值；且，所述怠速提升值自起动成功时刻逐渐降低，至实现怠速时，降低为零。此种控制方法、系统，使得实际转速和目标转速之间的差值始终较小，输出的扭矩也慢慢地达到与怠速工况相适应的发动机内扭矩，故发动机内扭矩不会发生突变，起动转速可以平滑地过渡至怠速设定值，避免低温起动时发动机熄火
控制发动机起动切换至怠速方法系统

[发明专利]基于湿式双离合器自动变速箱的发动机怠速控制方法-CN201710837887.3有效
发明人：徐瑞雪;尹良杰;张友皇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于湿式双离合器自动变速箱的发动机怠速控制方法，包括：根据所述车速和油门踏板开度，确定变速箱是否处于蠕动状态，并结合离合器状态，设置怠速不同的变更标志位，以使发动机控制器根据不同的怠速值控制发动机进行怠速运转本发明基于采用了湿式双离合器自动变速箱的车辆，通过对其变速箱控制器和发动机控制器的控制方式的改进，使其发动机能够稳定地执行怠速请求，并且有选择地获取合适的怠速值，从而改善了整车在蠕动怠速工况下的驾驶性，并且还进一步提供了在已稳定怠速的基础上，节省整车油耗的解决方案。
基于湿式双离合器自动变速箱发动机控制方法

[发明专利]一种发动机怠速启停控制方法、系统、装置及存储介质-CN202211706048.5有效
发明人：王月明;吴良明;何意群;喻大勇;胡金灵;舒静峰;赵文龙;陈裕浩;陈二榕;郑建行;周仁增 -专利权人：象山申达轿车配件有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机怠速启停控制方法、系统、装置及存储介质，涉及发动机技术领域，其方法包括：获取怠速启停前置条件实际信息；判断怠速启停前置条件实际信息是否符合预设的怠速启停前置条件基准信息；若为否，则继续获取怠速启停前置条件实际信息；若为是，则获取车辆实时位置点；根据车辆实时位置点查询获取最近红绿灯位置点所对应的红灯等待需求最终时间；判断红灯等待需求最终时间是否小于预设的红灯等待需求基准时间；若为是，则输出预设的怠速启停禁用信息，并将怠速启停禁用信息发送至发动机、油泵及驾驶者所持终端；若为否，则执行预设的怠速启停运行基准方案。
一种发动机怠速启停控制方法系统装置存储介质

[发明专利]车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆-CN202010879275.2有效
发明人：贾晓伟;乔利珍;李孝军;郭小雷;贾晔松;张炎;范超雄;丰长征;吴利朋;王一钟;范宏亮;赵俊鑫;陶隆棋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。
车辆蠕行控制方法介质控制器自动挡

[发明专利]汽车怠速保险装置-CN201010153162.0无效
发明人：刘坤 -专利权人：刘坤
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D11/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车控制机构技术领域，公开了一种汽车怠速保险装置。其主要技术特征为：包括节气门机构，在所述的节气门机构上设置有节气门强行关闭器，所述的节气门强行关闭器电连接有怠速保险开关，在所述的怠速保险开关处于开启状态时，节气门会被强行关闭，只保持发动机正常怠速；在所述的怠速保险开关处于关闭状态时当汽车单片机电子控制单元(ECU)、线路、节气门系统、油门踏板、油门机械连接系统等出现故障或被影响，发动机不能复位怠速状态时，司机或副驾驶可以直接将怠速保险开关打开，此时，节气门强行关闭器强行关闭节气门，只保持发动机正常怠速，防止了事故的发生。
汽车保险装置

[发明专利]气体燃料发动机怠速转速双闭环控制方法-CN200910081751.X无效
发明人：张红光;郑轶;刘凯;白明蕊 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2009-04-10 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明是一种用于实现车用气体燃料发动机怠速转速稳定的控制方法，属于内燃机电子控制领域。气体燃料发动机在怠速工况下需要在较为稳定的转速下运转，而且怠速转速要尽可能低，从而可以降低燃料消耗；但是过低的怠速转速，容易使发动机工作时发生较严重的抖动。本发明以天然气发动机的怠速转速为控制目标，采用双闭环控制算法，即对天然气喷射脉宽和旁通空气进气量分别采用PID算法进行闭环控制，通过怠速双闭环试验监控软件对天然气发动机进行实时控制，进而寻求出最优的PID参数匹配，从而获得稳定的怠速转速，使天然气汽车在怠速工况下提供舒适的驾车环境。
气体燃料发动机转速闭环控制方法

[发明专利]作业车辆-CN201210010379.5无效
发明人：间桥利行;大久保优介 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2012-01-13 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种作业车辆，其在设置利用行驶用发动机之外的动力进行驱动的作业装置的车辆中，也可以使怠速停止功能有效地发挥。在利用怠速停止功能使发动机E停止的状态下，在车门(12a)的打开状态持续了大于或等于规定时间时解除怠速停止功能，在利用怠速停止功能使发动机E停止的状态下，如果在车门(12a)的打开状态持续大于或等于规定时间之前的期间内进行操作开关(22c)的操作，则限制怠速停止功能的解除而使怠速停止功能继续。由此，即使在利用怠速停止功能使发动机E停止，搭乘者在驾驶室(12)的外面操作垃圾收集装置(20)后，也可以利用怠速停止功能使发动机E起动。
作业车辆

[实用新型]一种具有两级怠速承载机构的离合器片总成-CN201721813417.5有效
发明人：王波;雷永超;尹德龙;徐敏;王璐璐;程林;帅春桃;黄建国;刘城;黄文轩;常宗芳;夏婧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有两级怠速承载机构的离合器片总成，在离合器从动盘上设有怠速承载机构，从动盘盘芯的外缘处设有第一缺口，从动盘盘毂内缘处设有与第一缺口位置对应、宽度相同的第二缺口，第一缺口和第二缺口形成用于设置怠速承载机构的安装槽；怠速承载机构包括两级承载结构，第一级承载结构包括外层弹性结构，第二级承载结构包括套设在外层弹性结构中空部位的内芯弹性结构。实用新型设置了两级怠速承载机构，增加了怠速减震性能，两级怠速包括承载弹簧和橡胶垫，橡胶垫被压缩时刚度非线性增加特性，实现两级怠速承载和减振机构，其承载能力大大提升。
怠速承载机构两级承载结构外层弹性离合器从动盘离合器片总成从动盘盘毂非线性增加承载弹簧承载能力弹性结构减震性能减振机构离合器片缺口位置橡胶垫被中空部位安装槽第一级外缘处橡胶垫总成本内芯内缘承载压缩

[实用新型]怠速补偿摩托车化油器-CN202220494948.7有效
发明人：戴旭飞;朱进榜 -专利权人：温州同庆车业股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了怠速补偿摩托车化油器，包括化油器主体和相配合的怠速螺栓，怠速螺栓的一端延伸至化油器主体的内部，怠速螺栓的另一端固定有安装套，安装套外环面镶嵌有刻度环，化油器主体对应刻度环设有相配合的指示条；本方案所提出的化油器在各零件的相互配合下，通过安装套、限位座、伸缩架以及施力板的设置，使得人员无需扳手便可便捷的转动怠速螺栓，从而实现了人员在紧急状态下无需扳手也可进行发动机怠速调节的效果；同时在刻度环和指示条的共同配合下，使得人员进行发动机怠速微调时更精准，由此可有效避免发动机怠速调节后，其发动机的转速或高或低等现象。
补偿摩托车化油器

[实用新型]汽车怠速保险装置-CN201020167243.1无效
发明人：刘坤 -专利权人：刘坤
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F02D11/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车控制机构技术领域，公开了一种汽车怠速保险装置。其主要技术特征为：包括节气门机构，在所述的节气门机构上设置有节气门强行关闭器，所述的节气门强行关闭器电连接有怠速保险开关，在所述的怠速保险开关处于开启状态时，节气门会被强行关闭，只保持发动机正常怠速；在所述的怠速保险开关处于关闭状态时当汽车单片机电子控制单元(ECU)、线路、节气门系统、油门踏板、油门机械连接系统等出现故障或被影响，发动机不能复位怠速状态时，司机或副驾驶可以直接将怠速保险开关打开，此时，节气门强行关闭器强行关闭节气门，只保持发动机正常怠速，防止了事故的发生。
汽车保险装置

[发明专利]一种舷外发动机化油器的怠速控制装置-CN201110450892.1有效
发明人：施昌子 -专利权人：福鼎市佳磐通用部件有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种化油器，尤其是在于提供一种舷外发动机化油器的怠速控制装置，包括化油器主体，其特征在于：所述化油器主体上的化油器节气门怠速开度调节螺钉的调节位置与节气门怠速控制摇臂设在同一侧。本发明舷外发动机化油器的怠速控制装置方便调节发动机怠速，方便打开和关闭节气门。
一种发动机化油器控制装置

[实用新型]怠速节油降污节气门-CN90213021.8无效
发明人：欧阳鸿武;陈幼平 -专利权人：长沙交通学院
申请日： 1990-06-16 - 公布日： 1991-01-16 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种怠速节油降污节气门，适用于汽油发动机化油器，其结构主要是在节气门的薄圆片的圆周上，对应于怠速喷口处开个通孔，从而在发动机怠速运转时，使油气混合均匀，雾化良好，使燃油燃烧充分，节省油耗，减少排气污染，降低了怠速运转的最低转速，并可在低速下稳定运转，极大地改善了发动机怠速工况的性能。
节油节气

[发明专利]电动汽车怠速噪声匹配方法及装置-CN202111652528.3在审
发明人：贾艳宾;岳志强 -专利权人：沙龙智行科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车怠速噪声匹配方法及装置，其中，方法包括：识别电动汽车的怠速噪声激励源及对应的传递路径；根据怠速噪声激励源及对应的传递路径获取电动汽车的车内噪声；根据车内噪声匹配电动汽车的整车怠速噪声目标值，以基于整车怠速噪声目标值生成电动汽车的怠速噪声优化策略。该方法可在车辆设计阶段与目标值进行对比，减少设计失误，缩短车辆开发周期及后期模具修改和变更成本，降低车型开发设计成本，并且可以快速制定影响怠速噪声部件、系统指标，且准确有效。
电动汽车噪声匹配方法装置

[发明专利]车辆怠速的管理方法、装置、设备及存储介质-CN202310815308.0在审
发明人：徐显杰;金彪;虞洋;赵伟亭;刘东;江沛霖 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供车辆怠速的管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：每隔预设间隔获取车队中所有车辆的运行数据，并将获取到的每个车辆的运行数据发送到实时计算引擎；其中，车队中包括多个车辆；基于实时计算引擎对运行数据的分析结果，确定车队中是否存在满足怠速熄火条件的车辆；其中，怠速熄火条件包括车辆处于怠速工况且满足预设熄火条件，预设熄火条件包括车辆保持怠速工况的时长；当确定目标车辆满足怠速熄火条件时，将生成的停车熄火指令发送到目标车辆本发明可以快速地对车队中的怠速工况的车辆进行有效地管理。
车辆管理方法装置设备存储介质