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[发明专利]一种汽车发动机怠速起停控制系统-CN201010296721.3有效
发明人：周渝;严臣树;丁可 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车发动机怠速起停控制系统，其特征是：包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速停机的条件的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速起动的条件的触发怠速起动逻辑和说明了车辆在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中止情况的怠速起停系统主控制逻辑。本发明依照发动机怠速起停控制系统，能准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。
一种汽车发动机怠速起停控制系统

[发明专利]一种摩托车发动机怠速起停控制系统-CN201710545306.9在审
发明人：吴浪;庄建兵;林卫东 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车发动机怠速起停控制系统，包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否满足怠速停机条件并在满足怠速停机条件时触发所述怠速停机功能的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否满足怠速起动条件并在满足怠速起动条件时触发所述怠速起动功能的触发怠速起动逻辑和说明了摩托车在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中中止情况的运行逻辑的怠速起停系统主控制逻辑通过本发明，可以准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。
一种摩托车发动机怠速起停控制系统

[发明专利]怠速起停处理方法、装置及计算机可读存储介质-CN202211183524.X在审
发明人：陈泓宇;刘晔;李超;高仕宁;孙涛;林源;柳菁;金劭南;王长乐;王纯洁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种怠速起停处理方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的第一行驶状态；基于第一行驶状态，检测车辆是否满足怠速起停功能的触发条件；在车辆满足怠速起停功能的触发条件的情况下，使能车辆的怠速起停功能，并在车辆怠速停机时控制车辆的制动系统进行行车制动保压；以及在车辆怠速起机时控制车辆的制动系统停止行车制动保压。本发明解决了相关技术中车辆的怠速起停策略，对于用户操作较为复杂的技术问题。
怠速起停处理方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]一种怠速起停控制系统及控制方法-CN201310694325.X在审
发明人：朱磊;王雷杰;许谦 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机怠速起停控制系统，怠速起停系统通过CAN总线与汽车发动机管理系统连接，其包括：怠速起停控制板以及传感系统；传感系统用以检测刹车踏板信息、发动机信息、变速箱信息、离合器踏板信息、电池信息、车门信息、安全带信息、发动机前舱盖信息、车速信息、驻车制动信息以及空调信息并提供一检测信号;怠速起停控制板设有怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑；怠速起停系统根据检测信号、怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑控制发动机管理系统
一种怠速起停控制系统控制方法

[发明专利]一种怠速起停系统用的异步电机-CN201510749899.1在审
发明人：王剑波;袁文华 -专利权人：江苏超力电器有限公司
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H02K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车用怠速起停系统技术领域，尤其涉及汽车用怠速起停系统用电机，汽车怠速起停用异步电机，主要有外壳、连于外壳上的定子、转子轴、铸铜转子以及安装在定子上的扁铜绕组组成。
一种怠速起停系统异步电机

[发明专利]一种用于发动机怠速启停系统的控制装置-CN201610712541.6在审
发明人：吴建中;刘春;朱琛琦;李红霆 -专利权人：江苏三能动力总成有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机怠速启停系统的控制装置，其特征在于：所述的控制装置包括雨量传感器、湿度传感器分别连接到怠速启停控制单元，当雨量传感器采集到当前雨量过大或者湿度传感器采集车内湿度过高时，怠速启停控制单元将控制信号传递给车辆ECU，车辆ECU输出怠速启停关闭信号至怠速启停系统，怠速启停系统关闭自动启停功能。由于采用上述的结构，本发明避免发动机在涉水熄火及怠速起停系统开启状态下让发动机二次点火给发动机带来的危害。同时避免在因怠速启停系统而关闭空调，造成车内雾气较大。
一种用于发动机怠速启停系统控制装置

[发明专利]一种用于柴油发动机怠速起停控制方法-CN201010157261.6有效
发明人：陆晓燕;金宏青;唐颋;陈波宁;王一江;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油发动机怠速起停控制方法，采用一个连接在整车CAN总线上的起停控制器，所述起停控制器通过CAN总线与发动机ECU及连接在CAN总线上的整车电控部件通信；当同时满足设定条件则起停控制器控制发动机从运行状态进入怠速停机状态；当发动机处于怠速停机状态时，且当整车同时满足设定条件则起停控制器控制发动机进入起动状态。本发明所述起停控制方法无需改动整车，且无需司机做任何操作，由控制器自动识别整车状态，自动控制发动机的怠速起停过程。
一种用于柴油发动机怠速起停控制方法

[发明专利]一种整车怠速启停系统耐久性测试方法-CN202111519082.7有效
发明人：熊斐寰;金勇;刘凌豫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车怠速启停系统耐久性测试方法，包括如下步骤：S1，准备测试用样车；S2，检查样车的怠速启停功能是否正常，是则进入下一步，否则中止测试；S3，按照标准动作触发怠速启停三次，再正常行驶60s及以上，依次循环至测试结束，怠速启停总次数根据样车怠速启停系统的预期寿命进行合理确定；S4，再次检查样车的怠速启停功能是否正常，是则判定整车怠速启停系统耐久性满足要求，反之判定不满足要求。其能够快速验证怠速启停系统在实际使用过程中功能的稳定和系统硬件的耐久可靠性，降低汽车上市后出现质量问题的风险，提高产品竞争力，节约因怠速起停质量问题导致的售后成本。
一种整车怠速启停系统耐久性测试方法

[发明专利]怠速起停控制方法、装置及系统-CN202010116000.3有效
发明人：黄锋光;柏云 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种怠速起停控制方法、装置及系统。怠速起停控制方法，包括：获取油门开度传感器检测的油门开度；当检测到边撑开关断开并判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；获取温度传感器采集的发动机温度；获取电压传感器检测的蓄电池电压；若监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；获取车速传感器采集的车速；若油门开度为零且车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火本申请提供的怠速起停控制方法，可以提高蓄电池使用寿命和发动机使用寿命。
怠速起停控制方法装置系统

[发明专利]一种混合动力汽车二次怠速停机的控制方法-CN201010612179.8有效
发明人：孙四军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车二次怠速停机的控制方法，该方法允许汽车在经过第一次正常怠速停机以后，在速度还没有达到规定的速度时，如果，除速度条件以外符合其它怠速停机的条件，进行第二次怠速停机。本发明提供了一种改善混合动力汽车怠速起停的控制方法，通过对车速条件以及计数器值的判断，允许车辆在一个怠速停机循环中允许二次停机，而且不至于频繁的怠速起停，以达到节省燃油，降低排放污染的目的。
一种混合动力汽车二次停机控制方法

[发明专利]一种混合动力汽车机油压力报警时机控制方法及装置-CN201310332038.4有效
发明人：洪木南;张猛;李宗华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车机油压力报警控制方法及装置，通过增加判断所述混合动力汽车是否处于怠速起停（怠速停止或怠速启动）状态，当所述汽车为怠速起停状态时获取所述发动机的转速，当所述发动机转速低于预设转速值时，维持当前报警状态或正常状态，从而避免了因为正常怠速停止时发动机停机引起的机油压力误报警，进而保证了驾驶员在驾驶过程中故障提示的准确、真实性。
一种混合动力汽车机油压力报警时机控制方法装置

[发明专利]一种改善乘用车怠速起停冲击的控制方法-CN202310534326.1有效
发明人：侯成伟;徐明;范广丽;张鹏飞;叶伟凡;王枭鹏;肖子杰;张志强;尹兵 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善乘用车怠速起停冲击的控制方法，属于发动机怠速起停技术领域，本发明通过变速器通过多项行车数据，判断发动机是否需要进入怠速停机状态，发送并接收，变速器支持发动机停机信号A、发动机停机请求信号B和变速器允许发动机停机信号C，判断三个信号状态，使发动机进入怠速停机状态，发动机进入怠速停机状态后，采用变速器滑摩控制功能，当发动机转速和涡轮转速存在较大速差时，通过离合器滑摩控制，逐步将发动机输出的动力传递到车轮，可以有效降低车辆怠速起停过程中的冲击，提升驾驶过程的舒适感。
一种改善乘用车怠速起停冲击控制方法

[发明专利]一种汽车怠速起停控制系统和控制方法-CN201810852695.4在审
发明人：陆群;王刚辉 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明实施方式公开了一种汽车怠速起停控制系统和控制方法。包括：发动机管理系统(EMS)；怠速起停开关，与汽车的起动电源和EMS分别连接，用于闭合后向EMS发送怠速起停使能信号；车速传感器，与EMS连接，用于检测汽车当前车速，并向EMS发送汽车当前车速；空档位置传感器，与EMS连接，用于当档位处于空档时向EMS发送空档状态提示；油门踏板开度传感器，分别与起动电源和EMS连接，用于向EMS发送油门踏板开度；其中EMS，用于当接收到怠速起停使能信号和空档状态提示，且汽车当前车速低于预定车速门限值和油门踏板开度小于预定的第一油门踏板开度门限值时怠速工况下停止车辆，减低油耗和排放，还不影响正常工况。
怠速油门踏板开度汽车车速起停发送起停控制系统空档状态起动电源使能信号门限提示发动机管理系统空档位置传感器车速传感器发动机关闭闭合怠速工况正常工况发送机传感器油耗档位后向空档排放检测

[发明专利]利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车-CN202210875235.X在审
发明人：王保良;米波;王雄;毛迪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，包括：EMS系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给EMS系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制EMS系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，EMS系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。
利用物理按键虚拟协同控制怠速启停功能方法系统及其汽车

[发明专利]车辆催化器怠速诊断系统和方法-CN201710281021.9有效
发明人：冯彧;钟建伟;朱小慧 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆催化器怠速诊断系统和方法，其中，该车辆催化器怠速诊断系统包括发动机怠速监测模块、使能条件判断模块、催化器诊断模块以及起停功能模块。通过采用本发明的车辆催化器怠速诊断系统和方法能够在配备有带起停功能的发动机的车辆上保证三元催化器的诊断，从而提高三元催化器的IUPR率。
车辆催化器怠速诊断系统方法

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