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[发明专利]车辆诊断系统、车辆诊断方法和外部诊断装置-CN201280065185.3有效
发明人：八木谦辅;土居克尚;河原直树;远藤亘 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-10-09 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：在车辆诊断系统(10)和车辆诊断方法中，记录在车辆(12)中的各个ECU中的故障代码包括不允许怠速熄火的怠速熄火故障代码以及没有不允许怠速熄火的非怠速熄火故障代码。怠速熄火故障代码包括：第一怠速熄火故障代码，其使与特定ECU对应设置的报警灯工作；以及第二怠速熄火故障代码，其不使相关报警灯工作。当执行对未执行怠速熄火的故障诊断时，外部诊断装置(14)从多个ECU中仅提取第一怠速熄火故障代码和第二怠速熄火故障代码当中的第二怠速熄火故障代码。
车辆诊断系统方法外部装置

[发明专利]燃料电池系统的怠速供氧控制方法及系统-CN202010261655.X有效
发明人：熊洁;史建鹏;张剑;李波;李名剑 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-04 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池系统的怠速供氧控制方法及系统。它是在在获取车辆为怠速状态以及第二储能装置的电能达到设定值后，燃料电池系统中的供氧子系统的空气压缩机通过燃料电池堆输入，以工作设定功率P0ACS对燃料电池堆进行供氧车辆在怠速状况时，利用电堆对供氧子系统供电，消耗电堆多余的电能，实现燃料电池堆对整车电能功率输出为零，既保证电堆维持在较低的功率工作状态，不停机，保证车辆的动力性能。
燃料电池系统供氧控制方法

[发明专利]一种氢燃料电池混合动力系统的怠速工况控制方法-CN202011327366.1有效
发明人：李昌泉;郝义国;李正辉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池混合动力系统的怠速工况控制方法，步骤为：燃料电池系统无功率输出或车辆处于停止和制动时，根据燃料电池系统的电压或超级电容系统的电压或镍氢电池系统的SOC判断燃料电池系统是否从正常运行模式进入怠速工作状态，若是，则燃料电池系统在最低功率工作，关闭空气系统，利用DC/DC变换器小电流拉载，判断燃料电池系统的单体电压是否小于等于200mV，若是，则关闭氢气系统，使燃料电池系统进入怠速停机等待；之后根据燃料电池系统的需求功率或超级电容系统的电压或镍氢电池系统的
一种燃料电池混合动力系统工况控制方法

[发明专利]混合动力汽车、混合动力汽车怠速停止控制系统及方法-CN201310140222.9无效
发明人：洪木南;刘杰;李宗华;张猛 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2013-04-22 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车怠速停止控制方法，在制动踏板被踩下，档位处于D档和车速低于第一标定车速时，判断发动机由停机至达到当前状态，车速是否曾经超过第二标定车速，第二标定车速大于第一标定车速。此时，计算电机发电转矩，并发送发电转矩信号至电机控制单元，电机控制单元控制电机输出负转矩，停止发动机，通过对多个运行参数的监测，有效地避免了低速挪车时频繁怠速停止的情况。本发明还提供了一种混合动力汽车怠速停止控制系统和一种混合动力汽车。
混合动力汽车停止控制系统方法

[发明专利]控制方法、装置、车辆、电子设备及存储介质-CN202211353833.7在审
发明人：李楠;陈良;孙云龙;彭文 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机增压器抑制喘振控制方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，应用于发动机控制器，所述方法包括：在接收到的停机指令或怠速指令后，基于预设的速率控制节气门关闭，并控制所述发动机带动发电机进行发电，直至所述发动机的转速降至预设怠速转速。
控制方法装置车辆电子设备存储介质

[发明专利]一种发动机怠速目标转速控制方法-CN202010584166.8有效
发明人：秦龙;刘磊;赵田芳;彭红涛 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机怠速目标转速控制方法，包括以下步骤：根据燃烧类控制请求获取多个目标怠速，并取其中的最大值，对最大值做变化率限制，得到燃烧类目标怠速nSetpointComb；根据负载类控制请求获取多个目标怠速，并取其中的最大值，得到负载类目标怠速nSetpointLoad；将所述燃烧类目标怠速nSetpointComb对所述目标怠速初始值nSetpointRaw进行动态调节，得到动态目标怠速转速nSetpointDyn；对所述动态目标怠速转速nSetpointDyn进行平滑处理，得到最终目标怠速转速nSetpointFinal；将所述发动机的怠速设置为所述最终目标怠速转速本发明提供的一种发动机怠速目标转速控制方法，在计算发动机的最终目标怠速转速时考虑充足，可以避免转速过高或过低的情况，并且怠速闭环控制的稳定性高。
一种发动机目标转速控制方法

[发明专利]车辆的怠速控制装置-CN201180057967.8有效
发明人：渡边桂;大野健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：作为在怠速运转时将发动机转速维持为规定的目标怠速转速的怠速转速控制，能够对应于蓄电池的蓄电状态等，在通过在发动机进行怠速转速控制的发动机怠速模式和通过电动机进行怠速转速控制的电动机怠速模式之间进行切换。在发动机冷机状态下的怠速运转时，通过使电动机怠速模式下的发动机点火时机相对延迟，使其延迟量（R3、R4）比发动机怠速模式下的延迟量（R1、R2）大，从而促进排气升温。
车辆控制装置

[发明专利]一种用于混合动力汽车的空调系统-CN200810180964.3有效
发明人：孙玉玲 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-11-20 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：发动机(5)，发动机管理系统(6)，以及混合动力控制器(7)，空调控制器(1)检测当前的车上温度是否在一个合理的范围内，当判断当前车内温度超出范围时，则空调控制器(1)通知混合动力控制器(7)不允许进行怠速停机本发明通过在传统车用空调的基础上进行简单的改进，就可以在混合动力汽车怠速停机的情况下，也能保持车辆内的温度，并且成本低廉。
一种用于混合动力汽车空调系统

[实用新型]混合动力汽车的控制系统-CN201320175157.9有效
发明人：张辉;杨国强;赵清;陶高伟;常博;彭能岭 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：ABS发出的降低扭矩指令经过整车控制器转发到发动机ECU，整车控制器发送怠速停机控制指令到发动机ECU。本实用新型将ABS和整车控制器之间建立联系，整车控制器成为对发动机ECU的唯一指令入口，整车控制器将ABS的控制指令与自身的控制指令进行协调，从而解决了控制冲突问题，有效控制发动机降低扭矩和怠速停机。
混合动力汽车控制系统

[发明专利]怠速转速控制装置-CN200410011871.X有效
发明人：露口诚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-24 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种怠速转速控制装置，包括：判断发动机(1)是怠速状态还是非怠速状态的任意一种状态的装置(55)，和在怠速状态下控制怠速控制阀(7)、使得发动机转速(Ne)与目标值(ne)相一致的反馈控制部(56)，和在从怠速状态向非怠速状态移动时、直到节气门开度达到基准开度(θref2)为止、将怠速控制阀(7)维持在反馈控制时的阀开度的阀开度维持部(58)，和在非怠速状态下、使节气门开度达到基准开度(θref2)时、将怠速控制阀(7)控制在目标阀开度这种怠速转速控制装置，可使发动机转速从反馈控制的怠速状态顺利地移动到开环控制的非怠速状态。
转速控制装置

[发明专利]汽车起停控制方法-CN201811159720.7有效
发明人：张世昊;吴代明;吴哲;张振锋;李凯 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车起停控制方法，其包括检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机处于运行状态；检测挡位切换时长是否大于等于换挡标定时间阈值；如果是，检测负激活起停标志位是否满足；如果否，发出发动机停机请求；检测发动机当前转速是否小于发动机运行转速的下限值；如果是，发动机断油，确定发动机停机成功；发出发动机起动请求；检测发动机当前转速是否大于等于发动机运行转速的上限值；如果是，确定发动机起动成功。本发明提供的汽车起停控制方法，实现了车辆在滑行怠速、停机怠速等工况下的起停控制，同时有效降低了油耗。
汽车控制方法

[发明专利]搭载电控式节流阀车辆的怠速控制方法及装置-CN200810136005.1无效
发明人：陈俊雄 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2008-07-03 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种搭载电控式节流阀车辆的怠速控制方法及装置，适用于一具有电控式节流阀以及电控式怠速旁通阀的怠速控制装置上，该怠速控制方法包含一怠速判断步骤、一主调整步骤、一侦测步骤、一节流阀判断步骤、一副调整步骤，及一结束步骤本发明利用具有电控式怠速旁通阀及电控式节流阀的怠速控制装置来对引擎进行怠速时的转速控制，进而以电控式怠速旁通阀为主、电控式节流阀为辅的控制方式来调整该引擎怠速时的整体进气量，以将引擎的转速控制在预设的怠速转速值的目标范围值内，并具有怠速转速控制精确、系统电压稳定，以及延长驱动IC使用寿命等优点。
搭载电控式节流阀车辆控制方法装置

[实用新型]一种小型汽油机化油器及其怠速出油结构-CN201120277486.5有效
发明人：徐小平 -专利权人：陈俭敏
申请日： 2011-08-02 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：一种小型汽油机化油器及其怠速出油结构，该汽油机化油器包括化油器的本体及安装在所述化油器的本体上的混合室、节气门和油系机构，所述节气门安装在所述混合室内，所述油系机构包括怠速油路和怠速出油结构，所述怠速出油结构设置在所述怠速油路的末端，所述怠速出油结构包括过渡孔和怠速出油孔，所述过渡孔设置在所述怠速油路的末端，所述怠速出油孔设置在所述过渡孔的前端并连通所述过渡孔和所述混合室。本实用新型根据怠速出油的特点，直接在过渡孔的前端增加一个怠速出油孔来实现怠速出油的功能，不仅控制简单、可靠，且成本低，因此具有很大的实用价值。
一种小型汽油机化油器及其怠速出油结构

[实用新型]一种单缸柴油机怠速控制机构-CN202221856252.0有效
发明人：李春;夏文东;李传杰 -专利权人：江苏常兴动力机械有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单缸柴油机怠速控制机构，包括安装搭子、油门手柄、连接杆、怠速固定板、固定螺栓、油门调节螺丝、怠速调节螺丝、调速臂、调速弹簧和怠速弹簧；通过一根固定螺栓和一个安装搭子实现了连接杆、怠速固定板、固定螺栓、油门调节螺丝和怠速调节螺丝的安装，结构更紧凑、简单，易装配，成本低；调速弹簧和怠速弹簧相互平行、且均垂直于调速臂，提高了调速反应的灵敏性；油门手柄可沿弧形通孔自由移动，进而带动连接杆转动、拉动调速臂转动一个角度，实现油泵供油量的变化控制；怠速弹簧可相对怠速固定板滑动，大油量时滑动，不影响油量的控制，小油量时，可以拉住怠速调节螺丝，稳定在怠速工况，且怠速大小可调节调节控制。
一种柴油机控制机构

[实用新型]重型车用离合器从动盘内盘毂总成-CN200920019096.0有效
发明人：崔慧萍;薛秋生;杨国玉;李文君;许佳成;张子强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2009-02-18 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型车用离合器从动盘内盘毂总成，包括内盘毂和怠速减震中间盘，怠速减震中间盘铆接于内盘毂上，怠速减震中间盘上的固定窗口上设置有怠速减振弹簧，怠速减震中间盘的两侧分别设有怠速阻尼片，其中一个怠速阻尼片的外侧设有阻尼弹簧片，怠速阻尼片和阻尼弹簧片的外部设置有两怠速减振盖板，两怠速减振盖板通过怠速减振盖板铆钉连接。
重型车离合器从动盘内盘毂总成