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[发明专利]一种复位电路、工作方法及复位方法-CN201410662768.5有效
发明人：冯江华;罗家运;杨洪波;肖小春;梁松;吴佐来 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G06F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种复位电路、工作方法及复位方法，该复位电路包括：监控单元，用于接收电源电压信号和程序监控信号并在电源电压信号和程序监控信号出现异常时输出复位信号；主控单元，其与JTAG仿真测试接口1连接，用以下载外部发送的程序和进行边界扫描测试并输出程序状态信号；可编程控制单元，其与JTAG仿真测试接口2连接，用以下载外部发送的程序和进行边界扫描测试，接收主控单元输出的程序状态信号并输出程序监控信号给监控单元，且接收复位信号并输出给主控单元。本发明既能监控主控单元的程序运行情况和电源电压的供电情况，实现自动复位解除封锁的功能，也能满足主控单元和可编程控制单元的边界扫描测试需要。
一种复位电路工作方法

[发明专利]一种用于插电式电动车发动机的熄火方法及系统-CN201510683391.6有效
发明人：刘凌;谢勇波;李晟;王文明;王坤俊;李双龙;文健峰;罗锐;杨杰君;李熙 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于插电式电动车发动机的熄火方法及系统，该方法包括：检测电动车是否处于堵车状态；如电动车处于堵车状态，则检测电动车的储能系统的电量；如储能系统的电量达到电量预设值，则控制发动机熄火，电动车以纯电动模式行驶，否则，电动车以发动机驱动模式行驶。本发明可以避免电动车发动机频繁启停，保护发动机及其传动连接装置，提高发动机燃油经济性，降低插电式电动车能耗。
一种用于插电式电动车发动机熄火方法系统

[发明专利]用于控制混合动力汽车用电气辅助系统的空压机的方法-CN201810835316.0有效
发明人：刘凌;汪伟;何亮;王坤俊;彭再武 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制混合动力汽车用电气辅助系统的空压机的方法。本发明根据混合动力汽车的负载工作特点和分布区域进行了集成设计，利用同一个驱动电机来拖动均处于常流式工作状态、且工作区域高度重叠的转向泵和水泵，从而增加了驱动电机的有效负载，提高了系统利用率的同时，提高了系统的集成度，降低了系统的制造成本。本发明的电气辅助系统的硬件利用率高、结构紧凑、集成度高、成本低。
用于控制混合动力汽车用电辅助系统空压机方法

[发明专利]全承载式客车U型螺栓紧固专用工装-CN201510577915.3有效
发明人：张宗友;王大维;黄金 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-11 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种全承载式客车U型螺栓紧固专用工装，包括：支撑底座；支撑架，固设于所述的支撑底座上；支撑块，固设于所述的支撑架上，所述的支撑块上沿竖直方向间隔设有多个销孔；控制杆，其上也设有销孔，通过调节销依次插入到控制杆上的销孔以及支撑块上的其中一个销孔中；连接块，其一端与控制杆连接，连接块的另一端与风炮连接。本发明所提供的专用工装能够实现与风炮的便捷连接，且能够实现轻松举升风炮，能够实现不同高度车型的U型螺栓紧固，满足根据实际生产节拍需求和使用环境特点，具有通用性强、易于维护的功能特性，作业效率高，改善了员工作业劳动强度，结构简单，维护成本低。
承载客车螺栓紧固专用工装

[发明专利]一种整车热管理系统-CN201510779640.1有效
发明人：刘凌;唐广笛;汪伟;何亮;王坤俊;黄河;张彪 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车热管理系统，属于汽车技术领域，以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统，其中：整车空调控制器，用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器，并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统，用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器，用于根据整车空调控制器发送的车厢温度，结合车载电池的温度，向整车空调控制器发送空调控制信号，并向散热系统发送散热控制信号；散热系统，用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号，调节对车载电池的散热程度。
一种整车管理系统

[发明专利]一种制动控制方法及系统-CN201510641668.9有效
发明人：席力克 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动控制方法及系统，属于汽车制动技术领域，解决了传统的空电联合制动系统节能性能和安全性能较低的技术问题。该制动控制方法包括：采集踏板的开度变化、开度变化速度以及开度变化加速度信息；根据所述踏板的开度变化、开度变化速度以及开度变化加速度信息生成阀门控制信号，所述阀门控制信号用于控制流经阀门的压力空气的压力；发送所述阀门控制信号。
开度变化阀门控制信号制动控制加速度信息踏板联合制动系统安全性能节能性能汽车制动压力空气传统的阀门空电采集发送

[发明专利]一种电动车辆在线充电管理系统-CN201510698997.7有效
发明人：席力克;张彪;宋超;刘凌;唐广笛;王征宇;彭再武;陈竹;吕永宾;黄河;刘进程 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆在线充电管理系统。该系统包括：车道控制设备，其包括设置在站台的ETC识别装置和设置在车辆上的ETC标签，其中，ETC识别装置用于读取存储在ETC标签中的车辆属性信息；管理服务器，其根据车辆属性信息识别出允许充电的车辆，控制设置在站台的充电设备为车辆充电，且记录车辆的充电行为。本申请可通过ETC系统识别来车的电子标签，实时调整在线充电方式，实现无误差的有效充电。在车辆充电结束后，地面充电系统通过ETC读取的车辆标签信息，可实现对每辆车、每个公交公司进行电费统计。
一种电动车辆在线充电管理系统

[发明专利]电动车辆在线充电系统和充电方法-CN201510697712.8有效
发明人：席力克;张彪;宋超;刘凌;唐广笛;王征宇;彭再武;陈竹;吕永宾;黄河;刘进程 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆在线充电系统和充电方法。该系统包括站台设备和车载设备，由受电弓控制器与车载控制器建立无线路由，电动车辆的整车控制器通过所述无线路由与充电弓控制器交换充电数据，整车控制器在确定满足充电条件之后控制受电弓控制器执行降弓操作，使得受电弓与车载设备的电极板接触，进而充电机通过受电弓和电极板向电池系统充电。本申请将充电机和受电弓由车载安装移植到地面站台安装，避免了充电机与受电弓受整车环境的限制，并能极大提升在线充电系统的使用性与可靠性。
电动车辆在线充电系统方法

[发明专利]一种电机控制器故障检测系统及方法-CN201510777854.5有效
发明人：张旭辉;陈竹;王征宇;唐广笛 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机控制器故障检测系统及方法，属于电机控制器技术领域，解决了传统的电机控制器故障检测系统和方法检测效率低、检测范围受限的技术问题。该电机控制器故障检测系统包括：电源单元，其用于为电机控制器提供直流母线电源和辅助电源；负载单元，其用于为电机控制器逆变器电路提供测试负载；控制单元，其用于依据检测指令对电机控制器的运行模式进行控制，所述运行模式基于对电机控制器内故障测定点进行单独测试而设定；采集单元，其用于在不同的运行模式下采集所述电源单元、所述负载单元以及电机控制器的运行参数，所述运行参数用于判断故障测定点的运行状态；显示单元，其用于显示所述运行参数。
电机控制器故障检测系统运行参数运行模式电源单元负载单元故障测定检测逆变器电路采集单元测试负载范围受限辅助电源运行状态直流母线传统的电源采集指令测试

[发明专利]一种充电方法及系统-CN201510688539.5有效
发明人：李双龙;谢勇波;芦娇;王文明;杨杰君;宋超;李晟;文多;文健峰 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电方法及系统，属于充电技术领域，解决了传统的充电方法和系统受到空间限制的影响较大，导致充电机使用率低的技术问题。该充电方法包括：通过在能量发送装置与能量接收装置之间进行无线通讯定位和激光扫描实现能量发送装置的激光发送光路与能量接收装置的激光接收光路的对准；能量发送装置将电能转化为大功率激光并通过激光发送光路发送大功率激光；能量接收装置通过激光接收光路接收所述大功率激光并将光能转化为电能为用电设备充电。
一种充电方法系统

[发明专利]一种温度检测装置及温度检测方法-CN201510752855.4有效
发明人：罗家运;肖小春;杨洪波;王征宇;谢勇波;陈慧民 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01K7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种温度检测装置及温度检测方法，该温度检测装置包括：第一电阻，其与基准电源连接；第二电阻，其与第一电阻串联，且与待测的热敏电阻并联；控制模块，采集第二电阻和热敏电阻并联两端及第一电阻两端的电压信号，基于电压信号计算热敏电阻的阻值，并基于计算得到的热敏电阻的阻值获取待检测温度。本发明可以兼容NTC热敏电阻和PT100电阻两种类型的温度传感器，简化了电路设计，节省了布板空间，处理软件也实现了兼容，同时具备短路检测的功能。
一种温度检测装置方法

[发明专利]电阻制动装置的制造方法-CN201510607226.2有效
发明人：谢斌;王征宇;朱田;王钱超;白玉良;郭建良 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60L7/02 文献下载
摘要：一种电阻制动装置及其制造方法、电车制动系统，该电阻制动装置包括串联的多个制动电阻，多个制动电阻分布于预设散热区域内，预设散热区域包括第一子散热区域和第二子散热区域，第一子散热区域位于靠近进风口的位置处，第二子散热区域位于靠近出风口的位置处，第一子散热区域中分布有第一制动电阻，第二子散热区域中分布有第二制动电阻，其中，第一制动电阻的阻值大于第二制动电阻的阻值。该电阻制动装置消除了制动电阻由于冷却不均匀和辐射受热的影响而造成的温度不均匀的现象，消除了局部过热的隐患，降低了制动电阻的故障率。
制动电阻散热区域电阻制动装置预设散热区域位置处局部过热制动系统受热不均匀出风口故障率进风口电车串联冷却制造辐射

[发明专利]胶轮低地板智能轨道列车的驻车制动系统-CN201510804208.3有效
发明人：袁浩;翁涛;周宏涛;蒋志东 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司;湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的驻车制动系统，列车包含了多个车厢和位于首尾两端的驾驶室，列车上包括了N个车轴，驻车制动系统包括两套驻车执行机构以分别对应列车的首尾两端的驾驶室，驻车执行机构通过制动管路与每个车轴上的制动气室相连；在列车的第二轴和N‑1轴处设置驻车制动弹簧气室，驻车制动弹簧气室通过制动管路与两个驻车执行机构相连；当两个驻车执行机构中其中一个处于驻车制动档位时，位于第二轴和N‑1轴处的驻车制动弹簧气室内均无高压气体，第二轴和N‑1轴处于制动状态。本发明具有结构简单紧凑、操控方便、可靠性好等优点。
胶轮地板智能轨道列车制动系统

[发明专利]搭配手动变速箱的轻型纯电动客车制动平顺性优化方法-CN201510740861.8有效
发明人：文多;谢勇波;王文明;唐广笛;彭再武;罗锐;杨杰君 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种搭配手动变速箱的轻型纯电动客车制动平顺性优化方法，属于电车技术领域，解决了现有的电动客车的制动不平顺的技术问题。该制动平顺性优化方法包括：通过实时计算当前档位、电机转速变化率，及检测离合器状态、电机运转方向等方法，对电机目标转矩及其变化率、电机工作模式进行给定及修正，从而实现对车辆制动平顺性的改善，同时兼顾制动性能及制动能量回收。本发明可用于各类搭配手动变速箱的轻型纯电动客车。
搭配手动变速箱轻型电动客车制动平顺优化方法

[发明专利]一种用于电动汽车的安装总成-CN201510669689.1有效
发明人：高素欣;郑春龙;言艳毛;刘毅;陈竹;王钱超;曾鹏;王征宇 -专利权人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动汽车的安装总成，包括：散热器；设置在所述散热器的第一区域上的电机控制器；分别设置在所述散热器的第二区域上的电源模块和逆变器；设置在所述逆变器的上表面上且与所述逆变器电连接的保险组件；以及设置在所述电机控制器、所述电源模块以及所述保险组件的上方的整车安全控制组件，其中，所述整车安全控制组件的下表面分别接近所述电机控制器、所述电源模块以及所述保险组件的上表面。该安装总成具有占用空间小、安装紧凑、结构简单、布线容易、功率密度高、成本低、可靠性和安全性高的优点。
一种用于电动汽车安装总成

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