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[发明专利]一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置-CN202310500170.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允;刘杨;施建辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
一种基于客户感知智能汽车性能控制方法装置

[发明专利]一种可通用化增程器电子控制装置及其控制方法-CN202211548355.5在审
发明人：赵子赛;孙晓伟;王琰;王兆洋;于会超;赵金鑫;武志宇 -专利权人：河北华北柴油机有限责任公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02D28/00 文献下载
摘要：属于新能源电动汽车的技术领域，包括用于数据处理的MCU、存储数据的EEPROM、数据通讯的CAN驱动模块、可编程驱动器、电源转换芯片、智能功率开关和航空插头；控制方法包括：由待机模式切换至起动过程；起动成功后，进入怠速模式；增程器强制怠速在正常模式下，当增程器电子控制装置接收到上位机的发电指令时，进入发电模式；增程器电子控制装置接收到停机指令后,进入停机流程。
一种通用化增程器电子控制装置及其方法

[发明专利]一种新型怠速调节阀-CN201810860560.2在审
发明人：李成彦;雷涛;李慧 -专利权人：十堰派生工贸有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本发明设计科学合理，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内
怠速调节阀怠速通气管温度传感器节气门下端冷却水出口冷却水进口怠速调整螺钉阀门产品合格率阀体排气口阀门领域洁净空气使用寿命向上运动制造成本装配过程波纹管垂直度进入阀汽车用同心度上端阀体左端磨损体内沙尘增设

[实用新型]一种新型怠速调节阀-CN201821224928.8有效
发明人：李成彦;雷涛;李慧 -专利权人：十堰派生工贸有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本实用新型设计科学合理，
怠速调节阀怠速通气管温度传感器节气门下端本实用新型冷却水出口冷却水进口怠速调整螺钉阀门产品合格率阀体排气口阀门领域洁净空气使用寿命向上运动制造成本装配过程波纹管垂直度进入阀汽车用同心度上端阀体左端磨损体内沙尘增设

[发明专利]发动机怠速作业故障源控制系统-CN200610149306.9有效
发明人： K·D·麦拉恩;W·王 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2006-11-21 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：一种鉴别发动机剧颤怠速根源的发动机怠速故障控制系统包括一个监测发动机怠速转速并产生剧颤怠速信号的第一模块，一个监测燃料控制参数的第二模块，及一个根据燃料控制参数和剧颤怠速信号确定剧颤怠速根源的第三模块。
发动机作业故障控制系统

[发明专利]利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车-CN202210875235.X在审
发明人：王保良;米波;王雄;毛迪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，包括：EMS系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给EMS系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制EMS系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，EMS系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。
利用物理按键虚拟协同控制怠速启停功能方法系统及其汽车

[发明专利]发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法-CN202010707164.3有效
发明人：秦龙;刘磊;余绍鹏;马增辉 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法，方法包括以下步骤：获取发动机的怠速工况信息，怠速工况信息包括发动机挂挡工况、离合器结合工况、车速、发动机转速、转速变化率、传动系统请求降扭工况以及发动机怠速闭环控制工况，比较车速和车速预设值；当检测到发动机挂挡、离合器完全结合并且车速大于车速预设值时，则发送发动机怠速断油允许指令；当检测到传动系统请求降扭时，则发送发动机怠速断油允许指令。本发明提供的发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法，通过获取发动机的怠速工况信息，根据怠速工况信息发送怠速断油允许或禁止指令，从而实现发动机怠速控制的稳定性和车内人员的舒适性。
发动机怠速断油禁止恢复控制方法

[发明专利]一种怠速调整方法、装置、车载设备和可读存储介质-CN201911125684.7有效
发明人：刘均;程驰;詹伟;刘国柱;裴慧;庄文龙 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种怠速调整方法、装置、车载设备和可读存储介质，所述怠速调整方法应用于汽车，所述怠速调整方法包括步骤：与汽车电控单元建立通讯连接；获取发动机温度和车外温度，根据所述发动机温度和所述车外温度确定怠速推荐值；获取当前怠速值，判断所述当前怠速值与所述怠速推荐值的差值是否满足预设阈值，若检测为是，则根据所述怠速推荐值向所述汽车电控单元发送怠速设定命令，从而根据当前发动机温度和车外温度有策略地调整合适的怠速值，使得所述汽车的怠速匹配当前的温度环境，并使得所述汽车发动机尽快进入最佳工作温度，避免汽车发动机长时间在过冷或过热环境下工作，有利于提高发动机使用寿命。
一种调整方法装置车载设备可读存储介质

[发明专利]摩托车化油器怠速调节装置-CN201010215768.2无效
发明人：范国平;杨平 -专利权人：成都恒高机械电子有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种摩托车化油器怠速调节装置，化油器本体内的怠速喷孔经扩孔为一台阶孔，该台阶孔上固定有怠速喷嘴：外形为台阶形的怠速喷嘴内开有一个由前段孔、中段孔以及后段孔组成的贯通孔，且中段孔的直径小于前段孔的直径以及后段孔的直径，怠速喷嘴的台肩贴压在台阶孔的台肩上，怠速喷嘴的后端伸入混合室内一段长度；设置在化油器本体上的怠速调节螺钉的前部圆锥体伸入怠速喷嘴的中段孔以内，怠速调节螺钉的前部圆锥体的底部直径大于怠速喷嘴的中段孔的直径怠速喷嘴伸出化油器混合室孔壁，避免混合气壁流产生，使混合气雾化效果更好，燃烧更充分，同时具有喷油调节范围大、控制精准、方便操作的特点。
摩托车化油器调节装置

[实用新型]摩托车化油器怠速调节装置-CN201020245012.8无效
发明人：范国平;杨平 -专利权人：成都恒高机械电子有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种摩托车化油器怠速调节装置，化油器本体内的怠速喷孔经扩孔为一台阶孔，该台阶孔上固定有怠速喷嘴：外形为台阶形的怠速喷嘴内开有一个由前段孔、中段孔以及后段孔组成的贯通孔，且中段孔的直径小于前段孔的直径以及后段孔的直径，怠速喷嘴的台肩贴压在台阶孔的台肩上，怠速喷嘴的后端伸入混合室内一段长度；设置在化油器本体上的怠速调节螺钉的前部圆锥体伸入怠速喷嘴的中段孔以内，怠速调节螺钉的前部圆锥体的底部直径大于怠速喷嘴的中段孔的直径怠速喷嘴伸出化油器混合室孔壁，避免混合气壁流产生，使混合气雾化效果更好，燃烧更充分，同时具有喷油调节范围大、控制精准、方便操作的特点。
摩托车化油器调节装置

[实用新型]新型摩托车SLOW系电涌化油器-CN200620053651.8无效
发明人：陈小勇 -专利权人：陈小勇
申请日： 2006-01-11 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： F02M15/04 文献下载
摘要：本实用新型包括：化油器本体、怠速泡沫管、怠速量孔，怠速电涌管组件，连接电线束，其特征在于：怠速泡沫管、怠速量孔下部联接怠速电涌管组件，怠速电涌管延伸至油面以下，燃油流经电涌管组件后再通过怠速量孔、怠速泡沫管，连接电线束通过化油器浮子室本体导出和摩托车供电系统接通，所述的新型摩托车化油器，怠速电涌管组件的电涌管座、电热丝座采用铝合金材料，表面有硬质阳极氧化处理绝缘，怠速电涌管组件的电热合金丝采用螺线管构造。
新型摩托车 slow 系电涌化油器

[实用新型]化油器怠速量孔-CN200320110205.2无效
发明人：秦力 -专利权人：秦力
申请日： 2003-10-16 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： F02M19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种化油器怠速量孔，包括怠速孔和怠速孔中的怠速注量管，其特征在于：怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm。本实用新型的优点在于，由于怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm，完全能够保证摩托车在怠速状态下正常工作，因怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径大大小于传统的孔径，有利于燃油的雾化，达到节约燃油的目的
化油器怠速量孔

[发明专利]在低怠速时使用曲轴转速传感器使能气缸平衡的方法和系统-CN201110081865.1有效
发明人： B·李;B·J·宋;L·C·沃克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-01 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及在低怠速时使用曲轴转速传感器使能气缸平衡的方法和系统。具体地，一种用于控制发动机怠速的方法和控制系统包括产生发动机转速信号的发动机转速模块。该控制系统还包括在启动发动机怠速模式时基于期望怠速调节发动机转速的致动器控制模块以及在启动发动机怠速模式时基于发动机转速信号平衡发动机气缸产生的转矩的平衡模块。该控制模块还包括怠速下降模块，其在平衡模块平衡了转矩之后基于气缸产生的实际转矩确定怠速下降并且基于怠速下降减小期望怠速。
低怠速时使用曲轴转速传感器气缸平衡方法系统

[实用新型]汽车化油器-CN92208236.7无效
发明人：孙学军 -专利权人：孙学军
申请日： 1992-04-23 - 公布日： 1992-11-25 - 主分类号： F02M3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车化油器，包括化油器本体(1)、进油系(10)、主油系(9)、省油系(11)、怠速供油系(2)、加速供油系(12)和起动机构(8)。其特点是在怠速供油系(2)的怠速油道(4)上设有怠速油道控制开关(18)，汽车行驶时，通过怠速油道控制开关关闭怠速油道，在汽车不需要发动机动力时，强制怠速供油系(2)不能向发动机供油，只有需要发动机怠速运转时，才打开怠速油道，以达到节油目的。
汽车化油器

[发明专利]一种调控发动机怠速转速的方法和装置-CN201811438391.X有效
发明人：许雅丽;韩文飞;包曙光;许雨涛;刘国庆;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：义乌吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
一种调控发动机转速方法装置

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