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[发明专利]汽车发动机停机位置控制方法-CN201410211013.3有效
发明人：尹国慧;王洪涛;罗建武;程诚;孙志华;徐刚 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机停机位置控制方法，包括以下步骤：判断当前发动机转速ω是否低于发动机的最小点火转速ω_Max；如果当前发动机转速低于最小点火转速，即ω＜ω_Max，则继续判断发动机转速是否为0；如果发动机转速为0，则进入发动机停机位置控制流程；与现有技术相比，本发明的优点在于：由于ISG电机与发动机同轴，且ISG电机有较高的位置精度，在发动机停机时，由ISG电机驱动控制发动机停到阻力矩最小的位置，并可保证较高的ISG系统起动发动机成功率。
汽车发动机停机位置控制方法

[发明专利]用于控制混合动力车辆中发动机停机的方法和装置-CN201310404133.0有效
发明人：塞亚马克·哈什米;陈雨雷 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆，该车辆包括控制发动机停机所需时间的控制系统。接收到发动机停机信号以后使用电机或集成的起动机-发电机向内燃发动机施加负荷。通过控制的方式减少发动机停机需要的时间，通过向催化剂提供希望的空气和燃料的容积可以调节催化转化器以减少排放并增加燃料经济性。如果接收到不再希望发动机停机的指示，可常规地再起动发动机或者通过向发动机重新添加燃料使发动机以快速再起动的足够转速运转而以快速起动模式起动。
用于控制混合动力车辆发动机停机方法装置

[发明专利]降低发动机停机冲击振动的方法、发动机系统及客车-CN201910810595.X在审
发明人：马峰;刘斌;张帅;李建锋;王印束 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种降低发动机停机冲击振动的方法、发动机系统及客车。降低发动机停机冲击振动的方法包括在发动机气缸的排气口与外界连通的排气通路和/或发动机气缸的进气口与外界连通的进气通路上串设截断阀，在满足发动机停机条件时，减小截断阀的开度，在发动机再次启动前恢复截断阀的开度发动机系统包括发动机、排气通路和进气通路，排气通路和/或进气通路上串设有截断阀，在满足发动机停机条件时，控制器控制截断阀减小自身的开度，在发动机再次启动前，控制器控制截断阀恢复自身的开度。
降低发动机停机冲击振动方法系统客车

[发明专利]一种HEV车辆空调制热工况下的启停控制策略及控制系统-CN202210291683.5在审
发明人：卢佳;王朝;李俊杰;刘孝禹;赵晓凤 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种HEV车辆空调制热工况下的启停控制策略，包括以下步骤：检测空调模块中发动机的工作状态，判断是否控制发动机停机或启动；发动机停机控制策略：当发动机处于运行状态，且动力域控制器处于电机驱动模式，且车身域控制器的空调模块中混合风门的输出角度不为最热端时，判定有停机需求，空调模块的发动机停机；发动机启动控制策略：当发动机处于停机状态，车身域控制器的空调模块中混合风门的输出角度为最热端且持续时间达到预设时间时，空调模块的发动机启动。
一种 hev 车辆空调制热工况控制策略控制系统

[发明专利]一种车辆辅助停机控制方法、装置及终端-CN201910312889.X在审
发明人：李明;胡成帅;陈勇;杨兵 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆辅助停机控制方法、装置及终端，所述的方法包括：获取停机请求信号；响应于所述停机请求信号，向发动机管理系统发出停机请求以获取所述发动机管理系统反馈的停机状态响应；响应于所述停机状态响应，将电机的输出扭矩由第一扭矩变更为第二扭矩，所述第一扭矩为当前工况下输出的扭矩，所述第二扭矩为辅助停机状态下输出的负扭矩；所述第二扭矩为时变值；根据所述第二扭矩的绝对值和/或所述发动机转速判断所述发动机是否停机；若是，则控制偶数轴离合器卸载扭矩本发明通过电机输出负扭矩，降低发动机转速，加速发动机停机，还能进行能量回收，节约能源。
停机停机状态发动机管理系统响应发动机转速请求信号负扭矩终端加速发动机电机输出能量回收输出扭矩离合器输出偶数轴卸载电机发动机变更反馈节约能源

[发明专利]混合动力汽车自动停机控制方法及系统-CN201010620349.7有效
发明人：张君鸿;周宇星;孟涛;姜炜;赵晓峰;林宗浩;邱国茂 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力汽车自动停机控制方法及系统。所述控制方法包括判断系统是否符合进入自动停机工况的条件；符合进入自动停机工况的条件，则执行停止向发动机供油步骤，并在停止向发动机供油之后立即执行以下防发动机反转控制步骤，其包括：实时检测获得反映发动机转速的发动机转速信号；根据所述发动机转速信号计算获得需要电机实施的实际目标电机输出扭矩，向电机发出实施所述实际目标电机输出扭矩的指令；电机根据所述指令实施实际目标电机输出扭矩，将电机实施的扭矩作用到发动机。从而，防止发动机在自动停机前的反转。
混合动力汽车自动停机控制方法系统

[发明专利]一种保护发动机的方法、系统和包括发动机的农用机械-CN202110804343.3在审
发明人：鲁元胜;王傅勋;王萍萍 -专利权人：潍柴雷沃重工股份有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种保护发动机的方法、系统和包括发动机的农用机械，该方法包括：主控制器根据接收的停机熄火信号，判断待保护发动机的当前转速是否大于预设转速，若是，则向发动机控制器发出控制指令；所述发动机控制器根据所述控制指令调整所述待保护发动机的转速，直至所述待保护发动机的转速达到预设转速并维持预设时长后，控制所述待保护发动机进行真实地熄火停机。本发明通过主控制器、发动机控制器实现了对待保护发动机的停机保护，避免了由于人工操作造成高油门停机熄火对发动机造成的损害，使得喷油器内的汽油结胶速度减慢，并降低了汽油附着在喷油器通道上的可能性，有利于延长发动机的使用寿命
一种保护发动机方法系统包括农用机械

[发明专利]基于ISG系统的汽车发动机停机位置控制方法-CN201410211629.0有效
发明人：尹国慧;王洪涛;罗建武;程诚;徐刚;孙志华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于ISG系统的汽车发动机停机位置控制方法，包括以下步骤：判断当前发动机转速ω是否低于发动机的最小点火转速ωMax；如果当前发动机转速低于最小点火转速，即ω＜ωMax，则开始发动机停机位置控制；通过控制ISG系统的扭矩指令将发动机停在指定位置等，本发明的优点在于：由于ISG电机与发动机同轴，且ISG电机有较高的位置精度，在发动机停机时，由ISG电机驱动控制发动机停到阻力矩最小的位置，并可保证较高的ISG系统起动发动机成功率。
基于 isg 系统汽车发动机停机位置控制方法

[发明专利]一种混合动力发动机停机控制方法-CN202010270835.4在审
发明人：莫崇相;修彩靖;罗宇亮;梁万武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：一种混合动力发动机停机控制方法，包括对于回收工况、驱动工况和怠速工况的发动机停机控制，本发明的停机控制方法通过进行先扭矩解耦之后再进行转速解耦，不仅有效实现了发动机在各工况下的停机功能需求，同时使得发动机在无扭矩状态下实现转速的可控下降，既提高了发动机停机的可靠性和精确性，又使得控制停机鲁棒性和平顺性得到进一步提高。
一种混合动力发动机停机控制方法

[发明专利]发动机控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202111251604.X有效
发明人：钱坤;王立星;戴关林;陈超;刘晓冉;田宇 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在控制所述车辆的发动机启动时，获取所述发动机的发动机水温以及发动机停机时间；根据所述发动机水温以及发动机停机时间确定所述发动机的目标运行方式，其中，所述目标运行方式包括催化器加热模式、能量补充模式以及标准工作模式中的至少一种；控制所述发动机按照所述目标运行方式运行。通过上述方式，根据发动机水温以及停机时间判断发动机处于热态还是冷态，并根据发动机的不同状态确定对应的目标运行方式，使发动机按照目标运行方式运行，从而使整车在排放循环检测时冷态和热态循环电量平衡和循环有效性均能满足法规要求
发动机控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种车辆扩展启停控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310617175.6在审
发明人：王明玉;曾云鹏;宁甲奎;孙鹏远;李家玲;曹龙;张荣辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态；基于所述车辆运行状态确定所述目标车辆的发动机是否符合第一扩展停机条件；在所述发动机符合第一扩展停机条件的情况下，确定所述目标车辆的变速器是否具备第二扩展停机条件；在所述变速器具备所述第二扩展停机条件的情况下，执行变速器扩展停机控制，并向所述目标车辆发动机发送发动机停机指令，以使所述发动机进行扩展停机，从而可以达到车辆在无需装配电动油泵的基础上实现发动机停机滑行，
一种车辆扩展控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电喷摩托车发动机的启动控制方法及系统-CN201410425595.5有效
发明人：马文选 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种电喷摩托车发动机的启动控制方法及系统，该电喷摩托车发动机不带减压离合器，当电喷摩托车发动机停机时记录其停机时的冲程及磁电机转子的齿数，并将其作为停机冲程和停机齿数；然后在启动该电喷摩托车发动机时，首先获取停机时记录的停机冲程和停机齿数，然后判断该电喷摩托车发动机是否开始运转，如开始运转则读取磁电机转子的当前齿数，此时根据停机冲程、停机齿数和当前齿数判断活塞是否处于喷油或点火工作点，如处于该工作点则控制电喷摩托车发动机进行喷油或点火本启动控制方法及系统可以使该摩托车发动机在启动阶段可以提前二到四圈完成启动，从而能够节省燃油、并减少废气的排放。
一种电喷摩托车发动机启动控制方法系统

[发明专利]一种电喷摩托车发动机的启动控制方法及系统-CN201410425631.8有效
发明人：马文选 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种电喷摩托车发动机的启动控制方法及系统，该电喷摩托车发动机带有减压离合器，当电喷摩托车发动机停机时记录其停机时的冲程及磁电机转子的齿数，并将其作为停机冲程和停机齿数；然后在启动该电喷摩托车发动机时，首先获取停机时记录的停机冲程和停机齿数，然后判断该电喷摩托车发动机是否开始运转，如开始运转则读取磁电机转子的当前齿数，此时根据停机冲程、停机齿数和当前齿数判断活塞是否处于喷油或点火工作点，如处于喷油或点火工作点则控制电喷摩托车发动机进行喷油或点火本启动控制方法及系统可以使该摩托车发动机在启动阶段可以提前二到四圈完成启动，从而能够节省燃油、并减少废气的排放。
一种电喷摩托车发动机启动控制方法系统

[发明专利]发动机停机计时方法及发动机控制器-CN202310272907.2在审
发明人：苏才森;孙飞;王龙;颜丙超;王骞;向曦 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机停机计时方法及发动机控制器，包括：通过车辆网联功能，获取并记录在检测到发动机停机时的绝对时间以得到第一时间，以及在检测到所述发动机停机后首次启动时的绝对时间以得到第二时间；将所述第二时间与所述第一时间作差，以计算得到发动机的停机时间。如此，便可不依赖于计时芯片进行停机计时，从而解决了因计时芯片短缺而导致发动机控制器无法进行停机计时的问题。
发动机停机计时方法控制器

[发明专利]预防火花塞结冰的方法和装置-CN201510701599.6在审
发明人：宋国梁;李少佳;任宪丰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种预防火花塞结冰的方法和装置，所述方法包括：S1：当发动机停机时，发动机电子控制单元ECU控制发动机的转速达到预设转速值；S2：所述ECU控制天然气发动机停止喷射天然气，并控制节气门打开；S3：所述ECU检测发动机转速，当所述转速为零时，关闭节气门，发动机正常停机。通过发动机ECU控制发动机在停机时的最高转速和节气门开度，来增加发动机在停机过程中吸入空气的量，进而将缸内残留的水汽完全排出，避免在环境温度低时，水汽残留导致火花塞结冰，影响下一次的发动机启动。
预防火花塞结冰方法装置