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[发明专利]基于车载空调的舒适性控制发动机自动停启的方法-CN201210511233.9有效
发明人：霍宏煜;周磊;王强;关懿峰;韦伦文;刘凡 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-12-04 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提出了控制发动机自动停启的方法，所述方法包括：基于停启允许范围判断当前是否适合发动机自动停机；如果判断结果为“适合停机”，则允许发动机自动停机，而如果判断结果为“不适合停机”，则禁止发动机自动停机本发明所公开的控制发动机自动停启的方法成本较低并且在提高车载空调的舒适性的同时增加了发动机停启功能起作用的机会。
基于车载空调舒适控制发动机自动方法

[发明专利]双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法及系统-CN201910607990.8有效
发明人：高晓杰;孙永正;马网俊 -专利权人：高晓杰
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，包括启动控制方法：响应于发动机启动条件满足，向发动机发出启动指令，向ISG发出拖动发动机转动的拖动指令；检测发动机转速，响应于发动机转速大于转速阈值A，向发动机发出允许喷油指令；响应于检测到发动机喷油，向ISG发出卸载拖动扭矩的卸载指令；响应于拖动扭矩卸载后发动机正常运转，则认为启动成功；停机控制方法：响应于发动机停机条件满足，向发动机发出停机指令；经过一段时间后，响应于检测到发动机转速小于转速阈值B，则认为停机成功。本发明使发动机启停控制准确、迅速，能够保证混合动力模式快速平顺切换，具有很强的鲁棒性。
电机驱动混合动力发动机控制方法系统

[发明专利]一种混合动力汽车启停机控制方法及系统-CN202210130883.2在审
发明人：李克诚;魏黎;彭超;徐梓峰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-12 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力启停机控制方法及系统，该方法包括：在发动机的启动过程中，根据发动机的动力参数与发动机的转速变化率，计算发动机在启动过程所需的补偿扭矩，通过一补偿电机向发动机提供补偿扭矩，控制发动机到达目标转速后停止供应燃料；根据汽车的工况信息，通过补偿电机对发动机进行扭矩控制，控制发动机保持一稳定转速；在发动机的停机过程中，通过补偿电机控制发送机保持在一目标转速以进入停机辅助模式；在停机辅助模式下，当发动机在目标转速维持一预设时间后且在预设时间内未收到动力请求时，控制发动机停止工作。本发明能够解决现有技术中混合动力汽车普遍存在发动机启停机时噪音大，不利于更好的NVH实现的技术问题。
一种混合动力汽车停机控制方法系统

[发明专利]一种混合动力车辆发动机停机再起动控制方法、系统、电子设备及车辆-CN202211052881.2在审
发明人：钟睿;李涛;刘斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：一种混合动力车辆发动机停机再起动控制方法、系统、电子设备及车辆，所述方法是在发动机处于停机过程中，判断停机所处阶段，当收到发动机起动需求，且所处为停机过程第一阶段，则复位停机需求，将发动机状态切换为在线状态；当所处为停机过程第二阶段，则控制发动机继续执行停机动作，直到监控到K0离合器已经处于断开状态，再结合发动机当前的转速判断是否进入发动机起动控制，再重新执行起动动作。以上控制能够实现在车辆行驶过程中，且当发动机正处于停机过程中，驾驶员急踩油门急需重新起动发动机提供动力输出时，控制器根据发动机所处的停机阶段，快速切换至已经起动的状态或起动过程，在保证车辆驾驶性能表现高度一致的基础上进一步提升整车加速响应性
一种混合动力车辆发动机停机再起控制方法系统电子设备

[发明专利]车辆启停控制方法、系统、设备与介质-CN202211031958.8在审
发明人：吴光强;杨庆 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16H63/50 文献下载
摘要：本发明通过在接收到发动机控制器的停机信号后，进行停机条件判断，在满足停机条件时，控制双离合器自动变速箱脱开车辆传动链；发送允许停机标志至发动机控制器，以供发动机控制器控制发动机停机；在接收到发动机控制器发送的的停机状态信号后，进行启动条件判断，在满足启动条件时，发送允许启动标志至发动机控制器，以供发动机控制器控制发动机启动；从而缩短车辆启动控制中的响应时间，提升快速起步工况下的驾驶性。
车辆控制方法系统设备介质

[实用新型]发动机工况试验设备-CN201220744257.4有效
发明人：李文广;翟长辉;衣波龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-12-29 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机工况试验设备，包括发动机，发动机水套通过冷却管路依次与节温器、冷却水换热器和发动机水泵连通，发动机水套还连通有发动机停机时能对发动机水路中的水进行冷却的水路冷却系统；发动机的油底壳连通有发动机停机时能对机油进行冷却的机油冷却系统发动机停机时，水路冷却系统和机油冷却系统分别对发动机水路中的水和发动机的机油进行强制冷却，使发动机在最短时间内被均匀的降至所需温度，使发动机能模拟冷启动状态，从而对发动机工况进行试验。
发动机工况试验设备

[发明专利]双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆-CN201811305108.6有效
发明人：周晓雪;王洋;刘洪伟;段召政 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;吉利四川商用车有限公司;南充吉利商用车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，涉及汽车的技术领域，该方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数，并计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断发动机允许停机时间是否大于发动机特征时间；如果是，通过新型燃料供给系统触发发动机停机；发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力本发明提供的双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，减小了车辆启停过程中的发动机波动，进而提高了驾驶员的驾驶舒适度和体验度，同时，也有助于节能环保，提高燃料经济性。
燃料发动机控制方法装置车辆

[发明专利]一种发动机控制方法及装置、发动机控制系统-CN202011310433.9在审
发明人：仇杰;韦伦文 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机控制方法及装置、发动机控制系统，该发动机控制方法包括：获取整车油箱里的燃油温度参数和燃油蒸汽压力参数；在接收到发动机停机指令后，依据所述燃油温度参数和所述燃油蒸汽压力参数，判断是否满足发动机停机要求；若不满足发动机停机要求，则判断油箱压力是否可控；若油箱压力可控，则判断是否满足油箱泄压控制条件；若满足油箱泄压控制条件，则控制油箱泄压阀打开，对油箱压力进行控制，在油箱压力满足预设压力阈值时，发动机进入停机状态该发动机控制方法会实时判断和控制燃油系统状态，并根据燃油系统状态来控制发动机的停机和启动，避免发动机运行出现不良状况。
一种发动机控制方法装置控制系统

[发明专利]停机互锁系统和矿用自卸车-CN201711288224.7有效
发明人：张志喜 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种停机互锁系统和矿用自卸车，其中，停机互锁系统包括：发动机；第一供油装置和第二供油装置，分别与发动机相连，第一供油装置用于向发动机提供高标号燃油，第二供油装置用于向发动机提供低标号燃油；控制装置，分别与发动机、第一供油装置和第二供油装置相连；其中，当第一供油装置打开和第二供油装置关闭时，控制装置限制发动机停机。通过本发明的技术方案，能够在利用高标号燃油维持发动机运转时，实现限制发动机停机，从而大幅减少由于操作人员误触、误操作使发动机在低温环境下使用高标号燃油时直接停机，而导致的发动机燃油系统中出现燃油结蜡的故障
停机互锁系统卸车

[发明专利]一种发动机自动停机和自动启动的控制方法-CN200910167567.7无效
发明人：王晓明;汪熊熊;陆柯伟 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2009-08-25 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：发动机自动停机的控制方法，包括：汽车在上一次自动停机后，车速是否曾经大于阙值；是否满足基本发动机条件；是否满足舒适性条件；是否满足安全条件；是否满足电池条件；上述步骤全部为“是”时，发动机自动停机。发动机自动启动的控制方法，包括：汽车发动机是否处于自动停机状态；是否满足基本发动机条件；是否满足舒适性条件；是否满足安全条件；是否满足驾驶条件；是否满足电池条件；是否满足动力转向条件；当其中一项的检测结果为“是”，其他任意一项的结果是“否”时，发动机自动启动。本发明的发动机自动停机/自动启动的控制方法考虑了发动机的安全性、舒适性等方面的要求，既实现发动机的正常功能又保证了车辆的驾驶安全性和舒适性。
一种发动机自动停机启动控制方法

[发明专利]灵活四缸机的控制方法、装置及系统-CN201810274790.0在审
发明人：冯擎峰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种灵活四缸机的控制方法、装置及系统，涉及发动机混动技术领域，该方法包括：当获取到三缸发动机的起动命令时，判断使用BSG电机进行起动的条件是否满足；如果条件满足，向BSG电机发送起动指令，以控制BSG电机拖动三缸发动机起动；当三缸发动机的转速超过预设转速阈值，控制三缸发动机进行喷油点火；当获取到三缸发动机的停机命令时，判断使用BSG电机进行停机辅助的条件是否满足；如果条件满足，向BSG电机发送停机辅助指令，以控制BSG电机拖动三缸发动机停机；当三缸发动机停机完成时，控制BSG电机退出停机辅助。本发明实施例提供的灵活四缸机可以有效降低起动及停机过程中的震动。
三缸发动机停机起动四缸机拖动装置及系统条件满足灵活发送辅助指令起动指令停机过程停机命令预设转速辅助的完成时喷油点火发动机震动退出

[发明专利]发动机怠速自学习方法、车辆及计算机可读存储介质-CN201910439617.6有效
发明人：马东辉;马啸 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本公开的实施例涉及一种发动机怠速自学习方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，所述发动机怠速自学习方法应用于增程式电动汽车，包括：在发动机运行的情况下，若接收到发动机停机指令，判断所述发动机是否正常停机；在所述发动机正常停机的情况下，控制所述发动机进入怠速状态以进行怠速自学习；在所述发动机完成所述怠速自学习的情况下，控制所述发动机断油关机。本发明提供的技术方案解决了现有的车辆未考虑发动机停机对整车造成的影响就进入怠速自学习工况，导致整车的NVH性能较差的问题。
发动机自学习方法车辆计算机可读存储介质

[发明专利]发动机启停控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210991264.2在审
发明人：龙立;邹铁;孙超;高天宇;张慧峰;欣白宇;王廷伟;王禹涵;宋同好;刘笑飞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启停控制方法、装置、电子设备和存储介质。其特征包括：如果检测到目标车辆满足默认停机条件，获取所述目标车辆的发动机运行关联信息；如果所述发动机运行关联信息满足发动机预设禁止停机条件，则禁止所述目标车辆发动机停机。实现了对车辆发动机怠速启停的精准控制，提高了发动机运行的可靠性和稳定性。
发动机控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]发动机组及发电机组-CN202123272355.0有效
发明人：崔友强;侯晓良;张建康 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机组及一种发电机组，发动机组包括排气总管和至少两台发动机，所述至少两台发动机并联连通至所述排气总管，每台所述发动机均包括有排气尾管，相邻两台所述发动机的所述排气尾管连通设置该发动机组运行时，每台发动机所产生的尾气均通过自身的排气尾管排放至排气总管，最后经由排气总管统一排出。当一台发动机停止运行时，由于相邻两台发动机的排气尾管连通设置，未停机的发动机的尾气会进入到已停机的发动机的排气尾管内，以便加热已停机的发动机的排气尾管，从而避免已停机的发动机的排气尾管内产生冷凝水而导致冷凝水倒灌的情况
发动机组发电

[发明专利]一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法-CN201610647979.0在审
发明人：刘焕东;孙立鹏;战东红;台述鹏;张椿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提出一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法，其包括以下步骤：判断发动机是否处于怠速状态，当确认发动机处于怠速状态时，进行怠速计时，将怠速计时DT1与预设值DT进行比较，根据比较结果进行相应停机控制；当确认发动机不处于怠速状态时，判断所述发动机是否满足发动机停机条件；如果满足，则采集发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度的信息，并根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时；怠速计时结束后，再次判断是否满足发动机停机条件本发明可广泛应用于具有启停功能的车辆，有效解决因发动机快速大负荷熄火停机及无限制频繁启停导致的发动机与增压器故障，降低发动机故障率，同时提升整车燃油经济性。
一种用于具有功能发动机停机过程控制方法