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[发明专利]一种车门控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210867328.8有效
发明人：黄龙;王小青;游亚川;陈家庆 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E05B77/48 文献下载
摘要：本申请涉及一种车门控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述车门控制装置包括：把手模块、配置模块以及控制模块，配置模块根据配置操作确定第一开门配置参数或第二开门配置参数，控制模块根据获取的对第一开关的操作确定车门解锁、根据第一开门配置参数以及获取的对第一开关的操作，确定电动开门、根据第二开门配置参数以及获取的对第一开关的操作，确定把手展开。采用车门控制装置能够可根据配置操作实现不同的开门策略配置，提高了在不同车型上的通用性、兼容性。
一种车门控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆用集成式冷却水壶-CN202111279058.0有效
发明人：颜伏伍;王恒达;肖涛;陈罚;罗萍;景华斌 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆用集成式冷却水壶，包括相邻设置的高温水室和低温水室及设置于高温水室和低温水室之间的换热组件；所述高温水室与低温水室之间由隔热板进行阻断，所述换热组件包括换热管和单向密封片，所述换热管贯穿所述隔热板且两端分别插入高温水室及低温水室中用于可被控制地进行高温水室与低温水室之间的热量交换，所述单向密封片设置于所述换热管上用以保持换热管与隔热板之间的密封状态。本发明公开的一种车辆用集成式冷却水壶，通过将高低温冷却水壶集成在一起，采用热管换热器，实现高低温系统之间的热量交换，利用低温系统的换热潜力，减小高温散热器的负荷。
车辆集成冷却水壶

[发明专利]基于多蓝牙设备连接的车载终端控制方法、装置及存储介质-CN202111612865.X有效
发明人：杨勇;伍海银;冯长;高洪;苏军 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H04W4/029 文献下载
摘要：本申请涉及车载电子技术领域，具体包括基于多蓝牙设备连接的车载终端控制方法、装置及存储介质；所述方法包括：所述控制装置控制所述蓝牙天线向第一蓝牙设备和第二蓝牙设备发送广播信号；所述控制装置控制所述蓝牙天线接收所述第一蓝牙设备返回的第一用户身份信息，以及所述第二蓝牙设备返回的第二用户身份信息；所述控制装置对所述第一用户身份信息和所述第二用户身份信息进行验证，在验证正确后，计算所述第一蓝牙设备的第一定位位置，以及所述第二蓝牙设备的第二定位位置；根据所述第一用户身份信息、所述第二用户身份信息、所述第一定位位置以及所述第二定位位置，控制所述车载终端发出相应的控制指令。本申请能提高车载终端的智能化水平。
基于蓝牙设备连接车载终端控制方法装置存储介质

[发明专利]一种补电系统及方法-CN202111582715.9有效
发明人：张正萍;牟红兵;唐如意;董丰康;陈浩 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种补电系统及方法。该方法包括：车外温度传感器检测车外温度，根据车外温度生成第一报文，第一报文包括车外温度，并将第一报文发送给BCM；BCM判断车外温度是否小于温度阈值；BCM若判断出车外温度小于温度阈值，生成第一握手信号，并将第一握手信号发送给车外温度传感器；车外温度传感器响应于第一握手信号，生成第二报文，将第二报文发送给高压电池包；高压电池包若在设定时间段内接收到第二报文，则响应于第二报文和补电信号，按照第一设定时长对低压蓄电池进行补电或对蓄电池进行补电以将低压蓄电池的电量补充至预设SOC值。本发明实施例降低了低压蓄电池亏电的风险。
一种系统方法

[发明专利]锂离子电池低温快充加热方法、装置、设备和存储介质-CN202210330798.0有效
发明人：岳泓亚;李云隆;马剑昌;张有洪 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请涉及锂离子电池低温快充加热方法、装置、设备和存储介质。方法包括：获取电池系统的当前最低温度，将当前最低温度与预设的温度阈值进行比较，根据比较结果获取加热策略；根据加热策略获取从电池系统的当前荷电状态充电至预设的目标荷电状态所需的第一时长；根据预设的第一温升速率获取从当前荷电状态充电至目标荷电状态所需的第二时长；将第二时长与第一时长进行比较，根据比较结果对第一温升速率进行调整，获取第二温升速率，并根据第二温升速率、当前最低温度、温度阈值获取加热时长；根据第二温升速率、加热时长获取加热功率，根据加热功率对电池系统进行加热处理，可解决锂离子电池加热不及时、能源消耗较大等问题。
锂离子电池低温加热方法装置设备存储介质

[发明专利]一种新能源车尾灯警示控制方法、基于该方法的装置及汽车-CN202210177673.9有效
发明人：王武;颜伏伍;陈德欣;谢兵;雷超宏 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源车尾灯警示控制方法、基于该方法的装置及汽车，该控制方法通过监测油门踏板状态、实时车速、能量回收率，当油门踏板处于关闭状态，实时车速和能量回收率到达某一阈值时，控制器就会将刹车警示灯点亮，给后车一个减速警示信号，以免后车来不及刹车而发生交通事故，相比于现有技术中当行驶中的车辆处于能量回收状态，车速快速降低时，对后车没有减速警示信号的问题，本发明可以在车辆处于能量回收状态车速降低时，给后车减速警示，极大的降低交通事故发生的概率；该装置用于实现该控制方法中的判定和执行功能；汽车包括上述装置，且可实现与该控制方法同样的效果。
一种新能源车尾警示控制方法基于装置汽车

[发明专利]一种控制方法及装置-CN202111253359.6有效
发明人：滕国刚;刘杰;黄大飞;谢晶晶;刘晓东;杨静 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提出了一种控制方法及装置，上述控制方法中，整车控制器VCU实时监测驱动电机扭矩趋势信息、驱动电机转速趋势信息、整车当前扭矩趋势信息，当所述驱动电机扭矩趋势信息、和/或驱动电机转速趋势信息、和/或整车当前扭矩趋势信息不满足车辆预设条件，减缓换向驱动电机的扭矩，同时提升非换向驱动电机的扭矩。获取所述换向驱动电机的扭矩信息，当所述换向驱动电机的扭矩信息满足换向完成条件，扭矩切换至当前驱动电机。如此，利用整车控制器VCU控制策略优化，在驱动电机扭矩换向时使用扭矩补偿的方式，在一定范围内规避驱动电机特性给整车带来的整车扭矩响应慢、加速不线性等问题，提升电动汽车驾乘感受。
一种控制方法装置

[发明专利]汽车前行李箱及电动汽车-CN201910880840.4有效
发明人：龙伟;申秀敏;李利明;封富 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60R5/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车前行李箱排气技术领域，尤其涉及一种汽车前行李箱及电动汽车。该汽车前行李箱包括前行李箱本体，所述前行李箱本体设置有用于储物的腔体和排气口，所述腔体通过所述排气口与外界连通。本发明提供的汽车前行李箱设置有分别与腔体和外界连通的排气口，如此可使得用户关闭前机盖时，不会明显地感受到前行李箱存在气压反力，从而减小了前机盖关闭所产生的气压反力的作用。
汽车行李箱电动汽车

[发明专利]控制电池系统温度的方法、装置和电子设备-CN202210224758.8有效
发明人：岳泓亚;何其艮 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种控制电池系统温度的方法、装置和电子设备。该方法包括：判断获取的预测最高温与获取的预测最低温是否均大于第一阈值且小于第二阈值；若判断出预测最低温小于或等于第一阈值，且预测最高温大于第一阈值且小于第二阈值，则判断获取的电池系统的第一电量值是否大于电量阈值；若判断出获取的第一电量值大于电量阈值，则将加热指令发送至整车控制器；若判断出预测最高温大于或等于第二阈值，且预测最低温大于第一阈值且小于第二阈值，则判断获取的电池系统的第一电量值是否大于电量阈值；若判断出获取的第一电量值大于电量阈值，则将冷却指令发送至整车控制器，从而使电池系统的温度处于最优充电温度区间内，缩短了充电时间。
控制电池系统温度方法装置电子设备

[发明专利]车用底盘防撞机构及电动汽车-CN202210975009.9有效
发明人：颜伏伍;王恒达;郭福通;欧阳结新;景华斌 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车用底盘防撞机构及电动汽车，包括设置在底盘上的空心梁和安装在所述空心梁内的防撞组件，所述防撞组件包括设置在所述空心梁内的防撞缓冲层和防撞加强块组，所述空心梁在碰撞时通过接触防撞缓冲层触发防撞加强块组以减缓车辆碰撞冲击。本发明提供的车用底盘防撞机构及电动汽车，采用特殊的碰撞保护方案，在不增加车身及电池重量的前提下，通过改变底盘内防撞加强块的排列方式，来增加底盘的刚强度，减小碰撞变形量，同时碰撞加强块容易更换和复位，减小了其维修成本。
底盘撞机电动汽车

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210951695.6有效
发明人：叶红号;付友;梁宗峰;陈德强 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质。其中，发动机控制方法包括：在汽车的发动机进入闭环控制之后，监测汽车的工况；在监测到汽车处于原地发电状态的情况下，根据发电机的运行情况和/或环境情况确定发动机是否存在氨气过排；若存在氨气过排，则调整发动机的目标空燃比，以减少氨气排放。通过采用本申请所提供的发动机控制方法能够改善现有技术中汽车在原地发电情况下的氨气过排问题。
一种发动机控制方法装置设备存储介质

[实用新型]电池包充放电试验安全装置-CN202222541595.4有效
发明人：杨天德;练小红;刘业宏 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包充放电试验安全装置，包括工作台、冷却箱和驱动装置，所述工作台用于工作时放置所述电池包，所述冷却箱紧靠设置在所述工作台的一个侧面，所述冷却箱内装有灭火冷却剂，所述驱动装置具有一个收缩端，所述收缩端与所述电池包连接，使用时所述驱动装置用于将所述电池包拉入所述冷却箱内；在发生起火、冒烟等异常情况时，本实用新型可以通过驱动装置将电池包拉入冷却箱中，通过冷却箱里面的灭火冷却剂对电池包进行降温和灭火，相较于传统的用灭火器灭火相比，灭火冷却剂可以快速的对电池包进行降温，同时可以隔绝氧气，快速灭火；另外，本实用新型结构简单，制作成本低，使用方便。
电池放电试验安全装置

[发明专利]一种风扇的控制方法和系统-CN202110931343.X有效
发明人：王武 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种风扇的控制方法和系统。该方法包括：将第一控制变量设置为温差值，温差值为热源部件组的实时极限温度与热源部件组的安全温度的差值；判断第一控制变量是否小于或等于零；若判断出第一控制变量小于或等于零，则获取热源部件组的第一升温速度；判断第一升温速度是否大于或等于升温阈值；若判断出第一升温速度大于或等于升温阈值，则调节风扇的送风量。本发明实施例中通过变频变压的方式控制风扇的送风量，从而能够减少能耗、提高整车舒适度。
一种风扇控制方法系统

[发明专利]一种热管理系统和车辆-CN202111219078.9有效
发明人：颜伏伍;王恒达;肖涛;罗萍;刘佳;景华斌 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提出了一种热管理系统和车辆，可用于增程式电动汽车。水泵、电驱动冷却系统、发动机冷却系统、蒸汽发电机、膨胀水箱串联连接，有一支路与蒸汽发电机并联，可分走蒸汽发电机的部分流量，根据环境温度选择流入蒸汽发电机的流量，使系统热量合理利用。电驱动冷却系统连接换热器低温侧，发动机冷却系统连接换热器高温侧进行换热。电驱动冷却系统连接低温散热器，发动机冷却系统连接高温散热器，低温散热器与高温散热器并排布置在冷却风扇组前，比串联布置减少了风阻。低温散热器附近布置不耐高温部件，高温散热器附近布置耐高温部件，使空间易于布置，合理利用。
一种管理系统车辆

[实用新型]一种车辆副仪表板扶手铰链-CN202222544944.8有效
发明人：唐君科;王小斌;唐智;刘鹏 -专利权人： 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆副仪表板扶手铰链，包括用于与副仪表板骨架连接的下支架，所述下支架包括本体和支撑臂，所述本体两侧分别固定有支撑臂，所述本体开设有第一安装孔，所述支撑臂下方设置有安装板，所述安装板一端与本体连接，一端沿Y向设置有弯折部，所述弯折部上开设有第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔用于本体与副仪表板骨架的安装。本实用新型通过在下支架的支撑臂下方设置安装板，并将安装板的一端沿Y形成弯折部，在所述弯折部上增加安装点，可有效地从结构上增加扶手铰链与车辆副仪表板之间的安装强度。
一种车辆仪表板扶手铰链

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