[实用新型]一种集成空气悬架的挂车制动系统有效
| 申请号： | 202022456208.8 | 申请日： | 2020-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN213892097U | 公开（公告）日： | 2021-08-06 |
| 发明（设计）人： | 李传武;潘银斌;王鲜艳;孙建敏;陈亮;李斌斌 | 申请（专利权）人： | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/016 | 分类号： | B60G17/016;B60G17/019;B60G17/052;B60T13/26 |
| 代理公司： | 苏州彰尚知识产权代理事务所(普通合伙) 32336 | 代理人： | 曹恒涛 |
| 地址： | 325299 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种集成空气悬架的挂车制动系统，包括继动阀分别与所述挂车控制接头连接，且继动阀与车辆行车制动储气筒连接；该挂车释放阀分别与挂车供能接头以及继动阀连接；挂车制动系统分别与继动阀以及挂车释放阀连接，又分别与挂车的多个弹簧缸连接，以及通过双通单向阀连接至弹簧缸与支撑气囊连接的管路上；空气悬架系统与悬架储气筒连接，且通过限压阀和溢流阀与车辆减震机构的管路连通，高度传感器与挂车制动系统连接，并与挂车制动系统实现挂车提升桥高度数据传递。这样，将空气悬架系统与挂车制动系统集成，又配置高度传感器，与挂车制动系统完成数据交互，从而，使得挂车制动系统实时获取挂车高度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 集成 空气 悬架 挂车 制动 系统 | ||
【主权项】：
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- 本公开关于一种拖车控制方法、装置及车辆，其中，该方法包括：在车辆处于拖车模式的情况下，获取车辆的左前轮的第一动态载荷以及右前轮的第一动态载荷；第一动态载荷根据车辆的加速度数据确定得到；获取左前轮的第二动态载荷以及右前轮的第二动态载荷；第二动态载荷由前轴悬架上位于相应轮的空气弹簧上的压力传感器测量得到；根据左前轮的第一动态载荷和第二动态载荷，以及右前轮的第一动态载荷和第二动态载荷，确定车辆是否处于异常拖车状态；在车辆处于异常拖车状态时，对车辆进行悬架高度调整处理，避免处于拖车模式下车辆的前轮离地或者甩尾，以及避免用于拖拽该车辆的前车辆后轮离地，进而提高拖车过程中车辆的行驶安全性。
- 车辆悬架控制方法、装置、车辆控制器及车辆-202111609322.2
- 罗忠良;谢欣秦;邵雄;赵伟冰;李根 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-12-24 - 2023-06-27 - B60G17/016
- 本发明公开一种车辆悬架控制方法、装置、车辆控制器及车辆。其中，该车辆悬架控制方法包括计算车辆的第一行驶位移；当第一行驶位移大于或等于预设距离时，对后轮悬架施加第一目标阻尼，并持续第一预设时间；对后轮悬架施加第二目标阻尼，并持续第二预设时间。通过本发明提供的车辆悬架控制方法，不仅能够识别单根减速带，还能够识别多根减速带，能够提前预判到后轮即将通过减速带，能够及时有效地将阻尼力输送到后轮悬架上，能够有效减缓后轮通过减速带时带来的冲击，可以提升驾驶过程中的舒适性，提高用户的使用体验。
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