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[发明专利]噪声主动控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310924881.5在审
发明人：黎术;孙作奎;任冬;杨志伟;严辉 -专利权人：襄阳达安汽车检测中心有限公司;岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明提供一种噪声主动控制方法、装置、设备及可读存储介质，噪声主动控制方法包括：获取最佳参考加速度位置的振动加速度信号；通过计算得到振动加速度信号经过初级路径传递到误差麦克风的响应；路噪主动控制器使用权值系数对振动加速度信号的大小进行调节，输出与振动加速度相位相反的控制信号；根据振动加速度信号经过初级路径传递到误差麦克风的响应和控制信号经过次级通道传递到误差麦克风的响应之间的差值更新权值系数。通过本发明，从位于车辆底盘的最佳参考加速度位置处获取振动加速度信号，根据进行噪声消除后存在的误差更新权值系数，再通过权值系数对路噪主动控制器的输出信号进行调整，能够提升路噪主动控制器的控制精度。
噪声主动控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]主动改善Groan噪音的控制方法、存储介质及装置-CN202310756228.2在审
发明人：王少伟;刘冰 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动改善Groan噪音的控制方法、存储介质及装置，涉及车辆控制领域，该方法包括获取Groan制动噪音判定前置条件对应的车辆信息，并进行车内噪音信息的采集；基于车辆信息和车内噪音信息，以当Groan制动噪音判定前置条件和噪音判定条件满足时，判定存在Groan制动噪音；进入改善Groan制动噪音模式，进行驱动输出扭矩控制、四轮制动液压调整控制和减振阻尼调整控制。本发明通过控制整车驱动输出扭矩、调整四轮轮缸压力、控制减振器阻尼刚度三个方面来改善车辆的Groan制动噪音，实现了高效低成本抑制噪音的目的。
主动改善 groan 噪音控制方法存储介质装置

[发明专利]路径预测方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310690071.8在审
发明人：孙绍铮;刘继峰;付斌;李婉婷 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种路径预测方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当路网预测树拓展至路口且没有导航信息时，根据驾驶员驾驶车辆经过的历史路程数据确定前方路径驾驶员是否驾驶车辆行驶过；若前方路径驾驶员未驾驶车辆行驶过，则判定驾驶员的驾驶习惯，得到判定结果；基于判定结果以及判定结果对应的前方路径信息得到最大可能性路径。通过本发明，对于未行驶过的前方路径，基于驾驶员的驾驶习惯以及对应的前方路径信息来预测最大可能性路径，使得得到的最大可能性路径更加符合预期，提高了路径预测的准确率。
路径预测方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种多功能汽车开门气幕系统及控制方法-CN202310856464.1在审
发明人：鲁伟;戴乐宏;明小兵;田华;刘海禄 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种多功能汽车开门气幕系统及控制方法，涉及车辆控制技术领域，该多功能汽车开门气幕系统包括：多个出风口，其分别设置于A柱和B柱朝向车辆后方的一侧；多个雾化发生器，其一一设置于每个出风口内；气幕控制器，其用于接收到自定义指令时，确定与自定义指令对应的气幕控制策略，以及控制出风口和雾化发生器根据上述气幕控制策略进行气幕控制。本申请的多功能汽车开门气幕系统及控制方法，可实现香水或驱虫等多场景使用模式，且香水和驱虫液的用量较少，使用效果更佳。
一种多功能汽车开门系统控制方法

[发明专利]一种自动泊车方柱防碰撞方法及系统-CN202210090827.0有效
发明人：程海东;付斌;涂宁宁;黄闻;朱煦晗 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动泊车方柱防碰撞方法及系统，该防碰撞方法包括：在车辆倒车入库过程中，车辆后端的超声波传感器探测到方柱时，采集方柱到车辆的距离并构建虚拟方柱；根据虚拟方柱的位置规划防碰撞路径，设定车库朝向为x轴正向，与x轴垂直且靠近虚拟方柱的方向为y轴正向，根据规划的路径计算车辆y轴方向行驶方向盘转角和x轴方向行驶距离；基于超声波传感器在车身上布置的局限性增加障碍物记忆功能，解决基于超声波传感器集成的自动泊车系统自动泊车过程中刮擦后视镜的问题。
一种自动泊车方柱防碰撞方法系统

[发明专利]一种前三角窗安装支架及安装结构-CN202210173663.8有效
发明人：付金洋;贠涛;戴乐宏;刘洋;赵匡 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60J1/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种前三角窗安装支架及安装结构，涉及汽车零部件技术领域。本前三角窗安装支架包括连接支架和连接单元，所述连接支架，其一侧用于与角窗玻璃相连，并与所述角窗玻璃之间形成用于收容固定胶的连接间隙，所述连接支架的另一侧上设有一收容腔，所述连接单元收容并固定于所述收容腔内，所述连接单元用于与依次穿过窗框饰板、第一加强板、第二加强板和车门钣金的连接件配合相连，以连接所述车门钣金和角窗玻璃。本申请提供的前三角窗安装支架，较好地解决了相关技术中传统的销柱和单边扣无法适配车门钣金和角窗玻璃之间的间隙，导致角窗玻璃较难固定的问题。
一种三角安装支架结构

[发明专利]一种底盘架构、底盘平台及电动车辆-CN202210340084.8有效
发明人：马碧波;左莹;李健;刘特;江新伟;柯舜德;黄博;徐琪 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种底盘架构、底盘平台及电动车辆，以解决现有底盘架构中电池安装腔利用率低，严重制约了电池的容纳量，影响电动车辆行驶里程的问题。底盘架构包括纵梁和组合梁，纵梁设为两根，且两根纵梁相对且平行设置，两根纵梁上沿轴向间隔设有多个安装位；组合梁设有多组，多组组合梁均垂直连接于两根纵梁，且多组组合梁一一对应安装于各安装位，多组组合梁以及两根纵梁合围形成多个用于布置动力源的安装腔，每个组合梁包括至少两个相互平行且间隔分布的横梁，同一组组合梁中的相邻两个横梁之间的间隙构成用于供管线通过的走线通道。本发明提供的底盘架构其布置紧凑，安装腔利用率高，增加了动力源的布置数量，提高了电动车辆的行驶里程。
一种底盘架构平台电动车辆

[发明专利]一种软模成型办法及塑料导轨-CN202210501467.9有效
发明人：付金洋;刘洋;赵匡;李晓鹏;文婷 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B29C39/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种软模成型办法及塑料导轨，涉及汽车零部件加工技术领域，其包括以下步骤：根据已知的玻璃升降器的导轨模型，提取导轨内表面的曲面特征；根据曲面特征加工出相应的弧形金属板；将弧形金属板放入至硅胶模具中，进行浇筑成型，形成内部包覆弧形金属板的塑料导轨。本申请还保护一种采用上述软模成型办法加工成型的塑料导轨。本申请的软模成型办法及塑料导轨，巧妙地将弧形金属板引入至塑料导轨内部，大幅提升塑料导轨的强度硬度，同时克服了硬模成型和硅胶模成型存在的技术问题。
一种成型办法塑料导轨

[实用新型]一种M型断面的热成型前地板后横梁结构-CN202320186266.4有效
发明人：江永平;周中彪;周波 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种M型断面的热成型前地板后横梁结构，包括：后横梁本体以及碳纤维梁，后横梁本体的横截面整体呈M型，后横梁本体包括第一贯穿槽体以及第二贯穿槽体，第二贯穿槽体以及第二贯穿槽体一体热成型，第一贯穿槽体以及第二贯穿槽体的槽口均向下布置，碳纤维梁设有两组，每组碳纤维梁内置于第一贯穿槽体以及第二贯穿槽体且与后横梁本体粘接固定。本技术方案采用一种M型的断面，相当于将原来的一个腔体变成了两个腔体，同时使用了1500MPa的热成型钢，大大地提高了前地板后横梁的性能以及抗碰撞的能力，在M型断面形式的前地板后横梁里面，再使用粘接工艺增加一根料厚不等的碳纤维梁，对侧碰性能起到了大大增强的作用。
一种断面成型地板横梁结构

[实用新型]车辆隐藏式门把手防结冰装置-CN202320079725.9有效
发明人：付斌;黄值仪 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车辆隐藏门把手防结冰装置，包括：壳体、吸附单元及发热单元；壳体的内端设置有退让槽，退让槽与隐藏式门把手配合；发热单元设置在退让槽内端；吸附单元设置在壳体的内端，用于和车门吸附固定。本发明提供的车辆隐藏门把手防结冰装置，使用时贴合在车辆隐藏式门把手的外侧，通过发热单元产生一定的热量，对隐藏式门把手进行加热，以防止隐藏式门把手在低温潮湿的环境中结冰冻住，可保证车辆隐藏式门把手的正常使用，并且可防止车辆门把手在使用的过程中损坏伸缩机构，延长了车辆隐藏式门把手的使用寿命。
车辆隐藏门把手结冰装置

[实用新型]一种热成型钢板激光打刻装置-CN202320447802.1有效
发明人：白鸿;吕路;袁旭光;曹海涛;徐磊 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B23K26/362 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种热成型钢板激光打刻装置，包括：支架组件、机械浮动机构、激光打刻头光学系统，支架组件包括第一支架、第二支架，第二支架的一侧与第一支架的一侧固定连接，机械浮动机构包括双向浮动弹性元件、连接块、导轴，导轴置于第二支架的内腔，导轴的一端与第二支架的上端内壁固定连接，导轴的另一端与第二支架的下端内壁固定连接，双向浮动弹性元件与导轴滑动连接，连接块的上下两端均放置有双向浮动弹性元件，激光打刻光学系统安装于第一支架，激光打刻头光学系统包括光格、扩束镜、振镜，所述扩束镜位于光格与振镜之间。本实用新型解决了定期需要调整场镜焦距、打刻头浮动卡滞以至于VIN字符之间的宽度或者深度不一致的技术问题。
一种成型钢板激光装置

[实用新型]一种侧围短工序废料排出机构-CN202320803966.3有效
发明人：熊远 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B21D45/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种侧围短工序废料排出机构，包括：驱动机构及随形废料托板；驱动机构安装在模具上；驱动机构的顶杆与随形废料托板的内侧固定连接；随形废料托板的外侧与切割的废料在形状上相匹配；驱动机构的顶杆用于驱动随形废料托板在内外方向上运动。该侧围短工序废料排出机构，通过调节驱动机构顶起高度及驱动机构的顶起速度，使废料一次性弹出并落入下方的废料收集槽，可有效防止模具卡废料的情况发生。并且本实用新型中采用的是随形废料托板，能够与废料的形状相契合，可降低废料在下滑过程中废料旋转卡住模具侧壁的事故发生。
一种侧围短工序废料排出机构

[外观设计]侧裙板(53)-CN202230500873.4有效
发明人：徐琳;金永飞;张旭泽;李毫华;邓一鸣 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：侧裙板(53)。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车或新能源车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.产品为细长件，标准尺寸的左视图、右视图尺寸过小，无法有效显示出左视图、右视图的结构信息，故而采用左视放大图替代左视图、采用右视放大图替代右视图，省略左视图、右视图。
侧裙板 53

[发明专利]一种解决线束升降耐久的升降器总成-CN202310851211.5在审
发明人：明小兵;戴乐宏;张哲;袁东;贠涛 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本申请涉及一种解决线束升降耐久的升降器总成，属于升降器技术领域，解决线束升降耐久的升降器总成，包括玻璃，玻璃上设置有玻璃导电端子，升降器机构上设置有升降器导电端子、与升降器导电端子集成连接的玻璃卡夹、设置于升降器机构内提供电流的无线线圈、与无线线圈通电连接的第一升降器线束端子和第二升降器线束端子，车门线束机构包括第一升降器线束端子连接的第一车门线束端子和与第二升降器线束端子连接的第二车门线束端子；本申请可以于通过玻璃在升降器导轨的任意位置升降时，均可通过无线线圈在任意位置通电，避免了采用线束结构通电，导致升降器机构在长时间升降操作后，线束耐久度失效破损造成漏电短路等状况。
一种解决升降耐久总成

[发明专利]一种动力电池的防过充方法、装置、设备和介质-CN202310870790.8在审
发明人：朱金鑫;金兆鑫;王勇士;刘振勇;黄敏 -专利权人： 岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的防过充方法、装置、设备和介质，包括：在动力电池完成充电过程且停止充电后，在动力电池与充电设备之间未断开连接的情况下，持续监测动力电池是否再次进入充电模式，若监测动力电池再次进入充电模式后，则监测动力电池复充后存储的实际充入量；若实际充入量大于或等于过充阈值，控制动力电池的充电回路断开，进而及时干预动力电池发生过充现象。本发明可以在对动力电池的寿命造成较大负面影响之前断开充电回路，在一定程度上降低了动力电池在充满电后继续充电的几率，即降低动力电池出现过充现象的几率，也就大大降低了动力电池因过充导致寿命缩短的几率，延长了动力电池的使用寿命。
一种动力电池方法装置设备介质

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