“G06F30/15”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果8034个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]拟人化随机换道驾驶行为建模方法-CN202111073530.5有效
发明人：刘震;宫洵;曲婷;胡云峰;陈虹;李勇 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种拟人化随机换道驾驶行为建模方法，属于人类驾驶员建模技术领域。本发明的目的是在横向换道驾驶场景中，考虑了人类驾驶员在换道过程中如“跟车忍耐度”、“换道礼让度”等换道心理动机/驾驶风格、关联驾驶风格的换道轨迹生成方法以及预瞄执行等拟人化特征，建立涵盖动机激励、理性决策和预瞄执行的全链条拟人化换道过程概率模型，实现了换道模型拟人化效果的拟人化随机换道驾驶行为建模方法。本发明包括换道场景驾驶片段数据库逻辑提取模块、换道心理动机、风格化换道轨迹规划以及换道预瞄执行模块。本发明解决了换道场景下拟人化特征提取困难的问题，提升了换道模型的易用性、有效性以及拟人化效果。
拟人化随机驾驶行为建模方法

[发明专利]一种气热弹三场耦合仿真分析方法-CN201910189842.9有效
发明人：梁磊;杨亮;徐嘉;肖进;孙树森;陈建伟;皮赞;赵博;罗军;王筱宇 -专利权人：北京宇航系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提出一种气热弹三场耦合仿真分析方法，其采用时间推进机制实现气热弹三场耦合。该方法基于气热弹三个物理场之间的耦合关系，建立了气热弹耦合仿真数学模型与物理模型，提供了气热弹耦合控制方程的离散及求解方法，并探知了气热弹耦合数据的传递方法。
一种气热弹三场耦合仿真分析方法

[发明专利]一种燃烧室出口的高压涡轮冷却叶片设计方法-CN202210425143.1有效
发明人：屈云凤;程荣辉;曹茂国 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于发动机叶片设计领域，为一种考虑燃烧室出口温度的高压涡轮冷却叶片设计方法，通过选取冷却效果最高的状态点作为设计点，以能够对后续的设计提供足够的裕度，而后对燃烧室出口截面进行网格划分，并统计设计点的燃烧室出口温度分布，给出不同半径处高压涡轮的进口设计温度，据此温度进行外形设计、燃气侧气动和换热计算，再对高压涡轮冷却叶片进行区域划分，计算不同区域冷气侧所需换热系数，得到了冷却叶片的内腔冷却需求与燃烧室出口温度的对应关系，从而能够根据不同区域处冷气侧换热系数进行针对性的设计，并根据燃烧室出口温度分布概率函数进行不确定性量化分析和失效率的计算、判断，最后对叶片结构进行优化，完成设计。
一种燃烧室出口高压涡轮冷却叶片设计方法

[发明专利]一种大涵道比发动机安装系统载荷分析方法-CN202210893171.6有效
发明人：沈锡钢;宋学舟;白天明;许丽叶;尚尔魁;刘洋;张勇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种大涵道比发动机安装系统载荷分析方法，通过确定安装系统的载荷传递路径，能够计算安装系统各个位置处的力的大小，通过确定发动机整机和转子部件的质量、质心和转动惯量，能够计算安装系统能够承受的机动载荷，从而计算出对应的气动载荷，而后通过计算安装系统受力点的力学参数，得到安装系统各个位置的受力，这样建立的数学模型能够准确找出影响安装系统的各个系统，以及各个系统所对安装系统产生的载荷大小，安装系统中承受的各个载荷的力保持平衡，而后根据空间吸力平衡方程和各个系统的载荷匹配关系对各个系统的载荷大小进行分配，当各个系统均能够达到要求的目标值后，即设计完成。
一种大涵道发动机安装系统载荷分析方法

[发明专利]一种可回收式航空航天运载器的动力学建模方法-CN202310999940.5有效
发明人：曲桂娴;丁水汀;邱天;马龙;李五一;周建山;刘慧芳;闫啸宇;谷炎琦;袁奇雨 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种可回收式航空航天运载器的动力学建模方法，涉及航空航天运载器领域，该方法包括：确定可回收式航空航天运载器发射过程和回收过程的基本参数，确定单个飞轮风扇发动机的基本参数，按相关公式分别计算单个飞轮风扇发动机所提供的有效发射能量，计算发射过程的有效能量需求量，按判断条件循环计算求得飞轮风扇发动机的实际个数，确定飞轮风扇发动机对称阵列排布方式和旋向布局，计算降落回收过程中降落伞的能量消耗量和优化降落伞的体积和质量步骤。本发明提供一种可回收式航空航天运载器动力学建模方法，通过建立一系列动力学定量分析计算数学模型，为多变量参数的优化提供理论依据，保证其发射过程和回收过程的安全稳定性。
一种可回收航空航天运载动力学建模方法

[发明专利]机载射流控制阀门设计方法、控制阀门及射流作动系统-CN202311014129.3有效
发明人：张刘;赵垒;何萌;黄东东 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种机载射流控制阀门设计方法、控制阀门及射流作动系统，方法中，基于临界喉道管最大质量流量得到射流控制阀门喉道处的最大截面面积；基于射流激励器总压控制分辨率需求或质量流量控制分辨率需求，及射流控制阀门运动机构的最小位移控制分辨率，计算得到运动机构的单位位移下所述喉道截面面积变化量的最大值；基于喉道的截面面积变化量的最大值和射流控制阀门喉道处的最大截面面积，计算射流控制阀门运动机构的最小行程。可根据上游引气系统性能、下游射流激励器控制特性需求迅速开展射流控制阀门设计，同时满足射流激励器控制分辨率和控制能力需求，推动射流控制技术的工程实现和装机应用转化，可适用性更强。
机载射流控制阀门设计方法系统

[发明专利]一种用于固体发动机总体设计案例的稀疏化存储方法-CN202310974346.0有效
发明人：杨家伟;武泽平;张为华;王东辉;马帅超;张德权;高经纬 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于固体发动机总体设计案例的稀疏化存储方法，包括：S1.针对所有的设计案例采用径向基方法构建预测代理模型，并获取预测代理模型针对所有设计案例的初始误差值；S2.获取设计案例中的最优设计案例；S3.保留最优设计案例，并采用增强随机进化算法进行实验设计，获取关于所有设计案例的中心点；S4.根据均匀分布的中心点对所有设计案例进行聚类处理，获取多个样本类；其中，样本类包含至少一个设计案例；S5.按照设计案例的数量，将样本类按照设计案例由多至寡的方式排序；S6.按照步骤S5的排列顺序对样本类进行冗余案例的剔除，获得稀疏化后的设计案例。本发明实现了固体发动机总体设计案例稀疏化存储。
一种用于固体发动机总体设计案例稀疏存储方法

[发明专利]考虑气动力/热累积变形反向几何预置的气动布局方法-CN202310974058.5有效
发明人：刘深深;蒋波;韩青华;朱言旦;李睿智;姚杰;余婧;魏东;杨肖峰;刘磊;张昊元;孟敏;桂业伟 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑气动力/热累积变形反向几何预置的气动布局方法，包括以下步骤：S1、针对固定的理想飞行器构型，给定其长航时巡航计算状态，耦合计算飞行时长T0，划分好飞行器流场计算网格G1和结构场计算网格S1；S2、对已知的理想最优气动布局开展气动力/热变形作用下的累积热变形预测，得到理想飞行器构型的累积热变形量；S3、以理想飞行器构型的累积热变形量为基础，给出修正系数，将理想最优气动布局进行累积热变形预测，将其与理想构型进行对比，根据偏差调整修正系数，不断迭代优化修正系数，最终使得反向预置的气动布局经过热变形后能够回到理想最优布局，此时的反向预置的气动布局就是考虑热变形效应下的初始最优气动布局。
考虑气动力累积变形反向几何预置气动布局方法

[发明专利]一种整体叶盘及其主动失谐减振设计方法-CN202211400880.2有效
发明人：张天紫;程荣辉;刘一雄;陈育志;李佳;丛佩红 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种整体叶盘主动失谐减振设计方法，所述方法包括：获得整体叶盘上各个叶片的基准频率；通过在所述叶片的叶尖前缘或尾缘进行削角以获得若干个频率较大的削角叶片；在周向上均匀分布若干个所述削角叶片，使得所述整体叶盘的叶片在周向上被分割成若干个隔离区，使所述整体叶盘形成预定的周期对称性频率主峰，从而提高所述整体叶盘的失谐减振效果。本申请提供的整体叶盘主动失谐设计方法在仅小幅改变整体叶盘气动性能的基础上，通过叶尖部位的削角和叶片错频分布，即可确定相对较优的整体叶盘减振方案，减振效果好，该方法可在整体叶盘加工制造完成无法进行叶型调整的情况下，实现整体叶盘的非整阶振动的主动失谐减振设计。
一种整体及其主动失谐设计方法

[发明专利]航空发动机整机状态下压气机进口流量的获取方法及装置-CN201910950696.7有效
发明人：张雪冬;薛海波;陈泽华;张志舒;陈仲光;好毕斯嘎拉图;邴连喜;阮文博;杨大军;范静;何孟虎;张志成;袁继来 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机整机状态下压气机进口流量的获取方法及装置，所述方法包括：获取设计状态下压气机导叶角度设计值与压气机进口换算转速设计值之间的关系；获取发动机工作状态下的压气机导叶角度测量值与压气机进口换算转速测量值；确定压气机导叶角度测量值与设计值的偏差；根据所述偏差，基于核心机试验时所确定的转速流量特性曲线，确定压气机进口流量。本申请求解的整机状态下压气机的进口流量是基于不同环境条件下核心机试验数据插值得到的，可以表示整机状态下流量的真实水平，实现整机下压气机工作点评估。
航空发动机整机状态压气进口流量获取方法装置

[发明专利]一种基于控制力矩陀螺群奇异几何意义的奇异点判定方法-CN201911106889.0有效
发明人：吴敬玉;钟超;林扬皓;王新;陈撼;裴甲瑞 -专利权人：上海航天控制技术研究所
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于控制力矩陀螺群奇异几何意义的奇异点判定方法，该方法包括以下步骤：步骤1：根据框架角、初始力矩矢量和初始角动量矢量分别计算力矩矢量和角动量矢量；步骤2：根据力矩矢量计算准奇异矢量；步骤3：根据准奇异矢量与力矩矢量计算奇异系数，并判断框架角是否为奇异点；步骤4：若框架角不为奇异点，结束判定；若框架角为奇异点，则计算出判定系数，并判断奇异点类型，结束判定。此发明解决了不同控制力拒陀螺群的奇异点判定运算复杂和操作率低的问题，选取控制力矩陀螺群中任意两个力矩陀螺共面状态判定不同控制力矩陀螺群的任意框架角是否为奇异点，并确定奇异点类型，简化了判定运算量，提高了控制系统的精度和可靠性。
一种基于控制力矩陀螺奇异几何意义判定方法

[发明专利]基于图像的飞机结构件腹板加工区域自动构造方法-CN201911335707.7有效
发明人：刘旭;杨兆成;李迎光;沈泽东 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了基于图像的飞机结构件腹板加工区域自动构造方法，先构造用户指定视角下的零件图像，再提取图像中所有潜在腹板加工区域边界像素点，然后通过距离阈值判别法对其进行排序、分割，得到一系列边界像素点集，再通过坐标变换与缩放将所有腹板加工区域边界像素点集映射回零件三维模型中对应的腹板面上，最终基于曲线拟合方法得到腹板加工区域边界，实现腹板加工区域的自动构造。该方法适用于构造零件模型中包含碎面碎边、开闭角、夹紧凸台等各种复杂元素的飞机结构件腹板加工区域，避免了传统基于图形方法因需要创建大量辅助几何并进行大量辅助操作导致的效率低和质量稳定性差的缺陷，对实现飞机复杂结构件自动数控编程具有重要的实际意义。
基于图像飞机结构件腹板加工区域自动构造方法

[发明专利]船舶舱容测量方法、系统以及终端-CN202010507263.7有效
发明人：杨骏;王杰;张红伟;朱明华;李博林 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶舱容测量方法、系统以及终端，解决了现有技术中容量比较法操作性差、效率低，在测量过程中会产生大量污水，对环境造成污染，而且处理污水也会耗费大量人力物力，工作效率低，以及几何测量法误差大的问题。本发明快速构建船舶舱容测算模型，在生产设计阶段快速准确的测算出船舶液货舱舱容，有效改善传统容量比较法操作性差、效率低，以及几何测量法误差大的问题，提高生产效率。还进一步提升信息化水平，缩短船舶建造周期、降低生产成本，具有良好的市场前景和较高的实用性。
船舶测量方法系统以及终端

[发明专利]轮胎侧偏特性的测量及数据处理方法、设备和计算机可读载体介质-CN202110669188.9有效
发明人：夏丹华;吕剑 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于轿车轮胎侧向力学特性测试和动力学建模领域，尤其涉及轮胎侧偏特性的测量及数据处理方法、设备和计算机可读载体介质。本发明将侧偏角测量范围分为线性区、小侧偏条件下的非线性区和大侧偏角条件下的非线性区。通过线性区的单独测量，消除了轮胎胎面磨损及摩擦生热带来的影响；非线性区测量，可通过侧偏角加载速率调节，同时可配合静置冷却方式，能够将轮胎的试验温升控制在合理的范围。基于分区测量的方式所测得的轮胎侧偏特性数据，消除了摩擦生热对侧偏特性线性区的影响，同时在非线性区又能较准确地反应真实轮胎工作状态，可提升操稳轮胎模型的侧向建模试验数据的质量。
轮胎特性测量数据处理方法设备计算机可读载体介质

[发明专利]一种泄压阀面积变化对关门耳压影响的仿真方法-CN202310737269.7在审
发明人：邓玉伟;潘作峰;马龙;杨晓涛;林杰刚;阮时航 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于耳压测试技术领域，具体涉及一种泄压阀面积变化对关门耳压影响的仿真方法；建立整车网格区域及车门网格区域，建立整车流体域网格和车门流体域网格，将车门流体域网格以铰链转轴为旋转中心，旋转到试验时车门关闭位置；建立流体网格以及重叠网格模型，使用流体软件分别开展正常安装泄压阀和拆卸掉泄压阀情况下的耳压仿真试验，并进行相同情况的真实耳压试验，使得耳压仿真数据相对于真实耳压试验数据仿真精度满足试验要求后，进行泄压阀面积对关门耳压影响分析；本发明通过改变泄压阀面积，利用关门耳压仿真的方法，研究关门耳压与泄压阀面积之间的关系，效率高，成本低。
一种泄压阀面积变化关门影响仿真方法