“G06F30/15”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果8034个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种异形结构钢筋翻样方法及其装置-CN201911149415.4有效
发明人：韩要东;马金木;刘冶坤 -专利权人：上海宝冶集团有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种异形结构钢筋翻样方法，包括：利用rhino参数化建模技术，创建参数化扭曲钢筋线模；基于同一造型，统计钢筋线模的长度，并生成钢筋线模长度数据表；基于钢筋线模长度数据表，划分下料区间，统计各区间范围内钢筋的个数；确定各区间范围内钢筋的下料长度值，标识其使用里程范围，并导出下料清单，下料长度值为各自区间范围内的上限值；对钢筋进行下料，绑扎钢筋。该异形结构钢筋翻样方法及其装置可以合理、高效的加工异形扭曲结构的钢筋，快速、准确的指导现场钢筋安装；本发明的另一目的是提供一种包括上述异形结构钢筋翻样装置，其有益效果与异形结构钢筋翻样方法及其装置的有益效果相同。
一种异形结构钢筋方法及其装置

[发明专利]一种汽车悬置支架的设计方法-CN202010825896.2有效
发明人：刘海军 -专利权人：重庆工程职业技术学院
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车悬置支架的设计方法，涉及汽车设计生产技术领域。该一种汽车悬置支架的设计方法，上述汽车悬置支架设计方法包括：S1、建立汽车悬置支架的三维模型；S2、把建立的汽车悬置支架模型进行分隔，分隔的标准为：所得到的悬置支架的每一块均为板状；S3、将步骤2中的所有板状块进行安装，组成S1中的汽车悬置支架的三维模型，选择两个安装时接触面最小的安装块，并计算出接触面积S；S4、对S3中计算的面积S分为若干个单位，一个面积单位定义为一个连接点。通过采用的合理的设计方法，对汽车悬置支架的各个连接处个弯折处进行优化，进行降低悬置支架的总体质量，实现汽车生产制造的轻量化。
一种汽车悬置支架设计方法

[发明专利]一种主动前轮转向控制器的设计方法-CN202011526982.X有效
发明人：魏振亚;汪洪波;张先锋;崔国良;丁雨康 -专利权人：安徽卡思普智能科技有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆主动安全控制领域，特别是一种主动前轮转向控制器的设计方法。该方法包括如下步骤：S1：确定车辆模型的基本运动方程和状态空间方程；S2：根据车辆模型获得期望横摆角速度ωd和期望侧偏角βd；S3：对最大期望横摆角速度ωd max和最大期望侧偏角βd max进行修正；S4：设定车辆横摆角速度和质心侧偏角的联合偏差e1，并在切换函数中引入积分项，获取滑模切换函数s1；S5：获取滑模切换函数的一阶导函数#imgabs0#S6：计算出车辆的切换控制转角usw和等效控制转角ueq，最终的主动前轮转向控制器的控制转角为δAFS＝usw+ueq。基于该方法设计的控制器可以提高车辆转向系统的响应速度，能够适应车辆稳定性状态，在干扰较大，稳定性较差的情况下稳定住车辆。
一种主动前轮转向控制器设计方法

[发明专利]一种基于跨层协同架构的车辆智能网联测试系统-CN201610093284.2有效
发明人：周毅;王非;李伟 -专利权人：鹰驾科技（深圳）有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明是一种基于跨层协同架构的车辆智能网联测试系统，利用感知层、通信层、交互层、计算层和决策层的跨层协同架构，形成车辆智能网联测试的全方位、多模式、全同步、大规模的综合验证与评价体系。本发明克服了现有测试技术中难以实现安全保障、难以形成大规模验证等缺陷。
一种基于协同架构车辆智能联测系统

[发明专利]汽车覆盖件分模线自动构造方法及系统-CN202310991163.X有效
发明人：王振;柳玉起;章志兵;韦阳;孔海骄;张阿飞 -专利权人：武汉华锋惠众科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车覆盖件分模线自动构造方法及系统，其方法包括以下步骤：基于预设局部坐标系对汽车覆盖件的边界线进行投影，并对投影后的边界线进行偏置处理得到偏置曲线；基于多种简化算法，对所述偏置曲线进行简化得到简化曲线；对所述简化曲线的尖角部分进行倒圆角处理；将倒圆角处理后的简化曲线投影至覆盖件压料面，得到覆盖件分模线；因此通过对汽车覆盖件的边界线进行投影、偏置、简化及倒圆角处理，以自动生成分模线，摆脱了对设计人员的经验依赖，提供了设计效率，同时简化了分模线，使得分模线后期调整更灵活方便。
汽车覆盖件分模线自动构造方法系统

[发明专利]一种机载射流环量阀设计方法及环量阀-CN202311014136.3有效
发明人：张刘;何萌;赵垒;黄东东 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种机载射流环量阀设计方法及环量阀。由于是基于射流舵效与环量激励器的射流通道总压的对应关系，得到满足射流舵效最小分辨率需求的射流通道总压最大变化量，又基于环量阀阀门喉道截面面积和射流通道总压的对应关系得到满足最小分辨率需求的阀门喉道截面面积最大变化量，从而可以基于环量阀运动机构最小位移控制分辨率，建立阀门喉道不同截面面积时，满足最小分辨率的要求的环量阀运动机构单位位移阀门喉道截面面积最大变化量，使得可以实现考虑舵效线性控制的环量阀喉道设计，从而使射流舵效与环量阀运动机构位移成线性控制关系，简化了环量控制系统，减小了环量阀体积和重量，提高了控制线性和控制响应。
一种机载射流环量阀设计方法

[发明专利]用于飞行模拟器主起落架作动筒的压缩失稳载荷模拟方法与系统-CN202210811731.9有效
发明人：吴桂林;刘华忠 -专利权人：江苏普旭科技股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞行模拟器主起落架作动筒的压缩失稳载荷模拟方法，包括以下步骤：基于飞行模拟器主起落架作动筒的几何参数以及物理特性参数，获取第一比例因子α、第二比例因子β以及第三比例因子γ；根据第一比例因子α、第二比例因子β以及第三比例因子γ确定作动筒压缩失稳临界载荷Pcr；通过有限元数值模拟，确定Pcr与第一比例因子α、第二比例因子β相关，与第三比例因子γ不相关；通过曲线拟合得到不同k‑α曲线；对于作动筒，先计算出第一比例因子α、第二比例因子β，然后根据α与β的值查阅k‑α曲线获得相应的k值，据此确定作动筒压缩失稳临界载荷Pcr。通过本发明可确定任意截面惯量、任意伸长量的压缩失稳临界载荷，避免因过程人员的主观和经验造成的误差。
用于飞行模拟器起落架作动筒压缩失稳载荷模拟方法系统

[发明专利]一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统-CN201911412285.9有效
发明人：王明明;孟庆宇;张勇刚;张贵强;刘东 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
一种确定燃烧室高度方法系统

[发明专利]一种基于深度学习的飞机结构件设计方法-CN202110926879.2有效
发明人：郝博;尹兴超;王明阳;郭嵩;闫俊伟;王杰 -专利权人：东北大学
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度学习的飞机结构件设计方法，该方法包括使用CATIA函数库CAA进行特征提取阶段、利用OpenCv辅助的特征的分类剥离阶段、特征数据深度学习阶段、使计算机可以自主识别飞机结构件特征并根据用户提出的请求自主设计及改良飞机结构件。具体步骤为：构建CATIA特征提取平台构建、特征载体及调试控制系统；将CATIA函数库CAA作用于飞机结构件二维模型上并将其特征以矩阵、图像等方式呈现出来，在OpenCv软件的作用下将得到的若干特征通过图像识别的方式进行剥离；将剥离出来的特征作为训练数据进行深度学习训练，从而使计算机可以自主识别飞机结构件的特征。该方法增强了飞机结构件自主设计的过程可控性、提高了飞机结构件设计的质量和效率。
一种基于深度学习飞机结构件设计方法

[发明专利]一种车辆转向系统硬点参数设计方法、装置、设备及介质-CN202310927959.9在审
发明人：黄昕;纪帅;田丰;田海影;杨畅;刘忠远 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于整车转向设计技术领域，具体提供一种车辆转向系统硬点参数设计方法、装置、设备及介质,包括如下步骤：建立整车装配模型；对转向系统硬点参数进行定位，所述硬点参数包括摇臂点、节臂点、横拉杆左球销点以及横拉杆右球销点；将硬点参数的定位输入模型，判断各硬点参数是否满足要求；若满足要求时，依据悬架‑转向运动过程，进行整个转向系统的仿真校核并输出校核结果；根据校核结果计算转向参数；判断转向参数是否满足要求；若满足要求时，输出最终转向系统硬点参数定位。能够保证设计人员在新车型开发过程中转向系统硬点选取的合理性，从一定程度上能够杜绝实际工况下的车辆干涉问题。
一种车辆转向系统参数设计方法装置设备介质

[发明专利]密封条压缩量计算方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310953084.X在审
发明人：严文友;陈智家;赵建行;陈钲金;张哲 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种密封条压缩量计算方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取车身外板、车门内板和密封条的数据模型；基于所述密封条的趋势线上的预设基准点，截取所述数据模型在所述预设基准点上的断面；所述断面包括：所述数据模型中所述车身外板、车门内板和密封条三者之间的相对位置；基于所述断面内所述车身外板和所述密封条的相交区域，计算所述密封条在预设基准点的压缩量；所述压缩量包括面积压缩量和长度压缩量。采用本方法能够达到减少计算成本和提高计算效率的效果。
密封条压缩计算方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种车辆热管理优化方法、装置、设备及存储介质-CN202311100813.3在审
发明人：戈锐;张宏飞;雷刚勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆热管理优化方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括：基于车辆前方实际路况信息和当前整车发动机状态信息，利用集成在车辆电子控制单元ECU中的热管理AI优化模型和热管理参数计算模型，确定车辆前方实际路况热管理的最佳控制目标及其对应的最佳控制参数；调整车辆的热管理的控制目标至对应的所述最佳控制参数，对车辆热管理进行优化。本申请能够提高整车经济性和动力性，保证车辆安全行驶，并且优化对热管理的控制，提高车辆的可靠性。
一种车辆管理优化方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于MCOK代理模型的飞行器气动数据融合方法-CN202310880493.1在审
发明人：许晨舟;韩忠华;曾涵;张科施;宋文萍 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于MCOK代理模型的飞行器气动数据融合方法，包括：确定设计变量和设计空间；定义多层不同可信度的CFD计算模型；构建训练样本集；构建大型相关矩阵，并进行修正；根据MCOK代理模型，得到样本的融合后的气动数据响应预测值。本发明通过在相关矩阵交叉项前引入额外的模型参数来量化多源、复杂数据之间的相关性，实现对任意多种不同可信度气动数据的高效、高精度融合。本发明提出的基于MCOK代理模型的飞行器气动数据融合方法不仅克服了由低可信度模型的不准确而导致融合精度受到损失的缺陷，而且考虑了低可信度模型之间的相关性，大幅提高了融合预测的精度，也使得模型更加鲁棒，具有良好的工程应用潜力。
一种基于 mcok 代理模型飞行器气动数据融合方法

[发明专利]一种焊接飞机壁板制造过程应力和变形的连续模拟方法-CN202310897587.X在审
发明人：刘湘波;魏艳红;韩海波;孔庆东;龙祥麟;池金虎 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种焊接飞机壁板制造过程应力和变形的连续模拟方法，属于工艺链连续模拟技术领域。该方法针对焊接飞机壁板的热模压弯、装焊和焊后热处理三道工序，提出了一整套用于开展壁板制造工艺链连续模拟的有限元建模方法，既能复现蒙皮在热模压弯后的残余应力和变形，又能在具有尺寸偏差和初始应力的蒙皮上实现桁条的连续装配、焊接和热处理模拟，充分考虑焊接飞机壁板在不同工序间应力和变形的连续演变，解决了基于零应力理论几何模型开展飞机壁板焊接模拟所面临的精度差、可信度低等问题。采用该方法成功模拟了1110mm*350mm*2mm蒙皮的热模压弯过程、蒙皮与7根桁条的装焊及焊后热处理过程，验证了该方法的可行性。
一种焊接飞机壁板制造过程应力变形连续模拟方法

[发明专利]一种耦合不确定度的气动力矩模型的构建方法-CN202311176098.1在审
发明人：沈彦杰;冯帅;唐文威;王延灵;王佳宁;卜忱;陈昊 -专利权人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
申请日： 2023-09-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种耦合不确定度的气动力矩模型的构建方法，属于空气动力与飞行力学领域。本发明的气动力矩模型包括滚转力矩模型、俯仰力矩模型和偏航力矩模型，在风洞启动和不启动状态下，分别采集模型滚转、偏航及俯仰的正弦振荡20个周期数据，利用公式计算每个周期振荡平衡点处的动导数，引入不确定度对力矩动态特性的影响，构建了出了具有复杂状态模拟能力的气动力矩模型。相比于传统的线性动导数模型，该模型可以更准确描述飞行器的非线性非定常特征，规避了由于采用多采样周期平均处理造成的静态数据零值和动态数据零值不匹配的问题，可以更准确的预测飞行器掉翼尖和极限环振荡，提供更真实的仿真模拟效果。
一种耦合不确定气动力矩模型构建方法