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[发明专利]一种船舶多分辨率模型建模方法-CN202311055857.9在审
发明人：雷洪涛;单小芬;朱文敏;杨骏;李吉 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶多分辨率模型建模方法，S1、获取多种型船的模型，将多个所述模型按照不同专业、不同维度进行模型分解，以获取不同型船的模型表达和知识数据。S2、构建用于船舶设计的多分辨率模型的知识图谱。并将多分辨率模型与所述知识图谱的数据层进行映射匹配。S3、确定船舶的设计阶段，基于所述多分辨率模型知识图谱确定所述设计阶段的多分辨率模型并驱动建模。本申请可实现在不同船舶设计阶段，实现多分辨率模型的快速创建，建立船舶三维模型一体化设计模式，提高协同设计效率，保证各阶段产品数据一致性；基于知识图谱对关联关系进行结构化统一管理，形成关联映射机制，实现多维设计模型的快速重构。
一种船舶分辨率模型建模方法

[发明专利]一种基于CATIA知识工程的标记销安装台造型方法-CN202310698987.8在审
发明人：李凯;赵辉;张雄飞;胡勇;于博;张秀青;宋铁明;张晓攀 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司;一汽模具制造有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CATIA知识工程的标记销安装台造型方法，包括以下步骤：(1)基于CATIA软件设置基本环境；(2)创建包含几何特征的超级副本；(3)行工艺造型设计，根据设计需要调入超级副本，实现标记销安装台快速造型；(4)根据实际需求调整参数，优化标记销安装台造型。本发明可以避免重复性设计劳动，简化设计步骤，提供设计效率，同时可以有效降低加工成本。
一种基于 catia 知识工程标记安装造型方法

[发明专利]零件性能确定方法、装置、设备及存储介质-CN202310729297.4在审
发明人：高聪;杨琴 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种零件性能确定方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：零件性能确定装置获取零件的铺层设计信息，铺层设计信息包括单向带的铺层层数、铺层角度、铺层厚度以及零件总厚度，单向带由目标材料组成。进一步的，零件性能确定装置根据目标材料的材料卡片以及铺层设计信息，确定零件的静态性能，目标材料的材料卡片包括目标材料的静态性能。由此，实现提高零件静态性能的确定效率。
零件性能确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种计算整车状态引擎盖扭转刚度的方法-CN202310740455.6在审
发明人：邹添;邓磊;金栋;姜琼;涂晴;黄晖 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供的一种计算整车状态引擎盖扭转刚度的方法，使用CATIA数据建立全开状态下的引擎盖有限元模型和白车身有限元模型，在有限元模型内确定引擎盖刚度工况约束点、白车身刚度工况约束点以及引擎盖载荷加载点，使用所述载荷步得到的引擎盖位移值计算所述引擎盖的扭转刚度值，用计算结果值与预设值范围进行比对，若计算结果值在预设值范围内，表明引擎盖扭转刚度符合要求，对整车状态引擎盖进行扭转刚度的计算分析，对引擎盖变形能得到很好评估及控制，在产品设计阶段将引擎盖扭转刚度控制在目标范围之内，提升了车辆性能水平。
一种计算整车状态引擎盖扭转刚度方法

[发明专利]一种基于离散伴随的高超内转式进气道气动优化设计方法-CN202310784478.7在审
发明人：屈峰;王晓峰;王泽宇;付俊杰;孙迪;白俊强 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及高超声速进气道设计领域，提出一种基于离散伴随的高超内转式进气道气动优化设计方法，具体包括以下步骤：步骤1：给定需要优化的高超内转式进气道初始外形，生成初始外形的CFD网格；步骤2：对进气道外形进行FFD参数化，选取气动优化的设计空间；步骤3：设定优化问题；步骤4：高精度CFD数值模拟，并构造、求解离散伴随方程，获取优化数学模型中目标函数关于设计变量的梯度；步骤5：采用序列二次规划(Sequential quadratic programming,SQP)优化算法对步骤3的优化问题进行优化求解，实现对高超内转式进气道的气动优化设计。
一种基于离散伴随高超内转式进气道气动优化设计方法

[发明专利]一种基于日历寿命的飞机零件更换方法及系统-CN202310801575.2在审
发明人：王怡然;任冬冬 -专利权人：沈阳捷径思维书饮科技发展有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于日历寿命的飞机零件更换方法及系统，属于人工智能领域，所述方法包括：根据待监测飞机型号，遍历待监测飞机零件列表，匹配待监测飞机零件维保记录数据和寿命敏感因子集合，匹配寿命敏感因子特征值，将待监测飞机零件维保记录数据和寿命敏感因子特征值输入寿命评估模型，生成多因子寿命特征值，遍历多因子寿命特征值进行动态定寿，当待监测飞机零件已消耗寿命信息满足待监测飞机零件定寿信息，生成零件更换指令发送至工作人员。解决了现有技术中存在对飞机零件的定寿指标偏低，定寿的准确性和可靠性差的技术问题。达到了保障飞机安全飞行，提高机体与零件寿命协调度，降低经济成本的技术效果。
一种基于日历寿命飞机零件更换方法系统

[发明专利]一种基于水上电动飞机起飞滑行阶段的能效耦合优化方法-CN202310802468.1在审
发明人：王书礼;李子昂;张庆新;樊馨月 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及新能源航空电动力系统技术领域，尤其涉及一种基于水上电动飞机起飞滑行阶段的能效耦合优化方法。包括：通过求解螺旋桨的最优桨矩角，优化飞机电动力系统结构；其中所述求解螺旋桨的最优桨矩角包括：首先建立飞机完成一次起飞滑行任务电动力系统的能耗方程；其次建立电动力系统优化目标函数。本发明针对水上电动飞机电动力系统在起飞滑行阶段，提出了一种适用于水上电动飞机定桨距螺旋桨电动力系统的能效优化方法，能够显著降低飞机在起飞滑行阶段的系统损耗，增加飞机的续航时间。
一种基于水上电动飞机起飞滑行阶段能效耦合优化方法

[发明专利]一种基于单一真相源的船舶三维模型增量交付与变更方法-CN202310803595.3在审
发明人：杨帆;万鹏;吴宏敏;林锐;宋一淇 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于单一真相源的船舶三维模型增量交付与变更方法，包括以下步骤：1)设置WBS分解的颗粒度，将船舶三维模型划分成系统完整，数据量适中的单元；2)以设计院输出的增量交付包的模型，运用三维标注技术基于三维模型形成增量交付包数据集完整表达独立交付包；3)采用3dxml数据格式完整输出增量交付包的全要素信息，通过3dxml数据格式将三维模型在船厂环境中重构；4)设计院和船厂分别搭建环境，采用分布站点形式确保两套环境站点信息相互独立；5)重构三维模型变更业务流程。本发明运用三维标注技术基于三维模型完整表达独立交付包的技术状态，完成三维模型跨平台的重构，动态实时保证厂所间三维模型技术状态的统一。
一种基于单一真相船舶三维模型增量付与变更方法

[发明专利]一种基于图像伺服的软管式自动空中加油对接控制方法-CN202310598297.5在审
发明人：全权;刘润潇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提出一种基于图像伺服的软管式自动空中加油对接控制方法，包括如下步骤：步骤一：建立软管式自动空中加油对接的图像伺服模型，包括坐标系建立、受油机模型建立、视觉伺服模型建立；步骤二：设计基于图像伺服的软管式自动空中加油对接控制器，包括外环图像伺服控制器设计和内环线性二次型控制器设计。本发明解决了在包括头波效应、紊流和尾流等复杂气动扰动下的基于图像伺服的软管式自动空中加油对接控制问题，且同时满足安全性、可靠性、鲁棒性，使得软管式自动空中加油对接可以高效、安全地被完成。本发明可应用于军事和民用等领域。
一种基于图像伺服软管自动空中加油对接控制方法

[发明专利]一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法-CN202310612325.4在审
发明人：常海啸;韩超;王涛;贾彦光;佟凯旋;孟夏蕾;王旭;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点、转向拉杆连接点以及下控制臂连接点附近模型进行处理；对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
一种提升麦弗逊式前悬转向仿真分析精度建模方法

[发明专利]一种系统可观测度量化评估约束滤波方法及系统-CN202310669868.X在审
发明人：董天舒;王大轶;李嘉兴;孙博文;鄂薇;侯博文;葛东明;徐超;李茂登;朱卫红 -专利权人：北京空间飞行器总体设计部
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种系统可观测度量化评估约束滤波方法，属于航天器自主运行技术领域。包括如下步骤：S1、建立航天器自主导航系统的动力学模型及观测模型；S2、给出系统Lie导数计算规则；S3、基于S2中所述的Lie导数构成可观测性矩阵；S4、基于S3中所述的可观测性矩阵，得到系统可观测度量化表征形式；S5、基于S4中所述的可观测度量化表征形式，给出基于可观测度量化评估的约束滤波方法。本发明状态更新约束形式通过系统可观测度量化评估获得，具有解析表达形式，计算复杂度较低，适合在航天器上进行，并确保了导航滤波状态更新满足动力学约束条件，导航滤波精度优于传统的最优滤波方法。
一种系统可观测度量化评估约束滤波方法

[发明专利]一种压溃式汽车杂物箱结构设计方法、装置及终端-CN202310701455.5在审
发明人：单宝来;鞠伟;郝玉敏;王东辉;彭洪梅;胡海波;高廷军;吕哲宁;武玉琢;曾普春 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种压溃式汽车杂物箱结构设计方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，包括：根据杂物箱结构尺寸及仪表板横梁空间布局分别确定所述压溃弹簧的安装位置及安装尺寸；根据所述压溃弹簧的安装位置及安装尺寸建立初始压溃弹簧三维数据模型；对所述初始压溃弹簧三维数据模型进行模拟仿真前处理得到待仿真压溃式汽车杂物箱结构三维数据模型；对所述待仿真压溃式汽车杂物箱结构三维数据模型进行动画仿真，根据所述杂物箱本体动画仿真变形结果判断压溃式汽车杂物箱结构是否有效降低了假人大腿伤害，若是，则得到最终压溃式汽车杂物箱结构三维数据，并进行后续实车进行试验测试。
一种压溃式汽车杂物结构设计方法装置终端

[发明专利]一种电动助力转向系统的设计优化方法及装置-CN202310993861.3在审
发明人：崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动助力转向系统的设计优化方法及装置，其中方法，包括：建立汽车电动助力转向系统模型和整车动力学模型；将汽车电动转向系统的转向路感、转向灵敏度、转向稳定性作为电动转向系统的性能评价指标，建立转向路感、转向灵敏度以及转向稳定性三个性能评价指标的量化公式；选取结构参数作为电动助力转向系统的优化变量；基于协同优化算法，建立电动助力转向系统两层优化模型，根据优化结果得出最优Pareto解集，并选取最优妥协解。
一种电动助力转向系统设计优化方法装置

[发明专利]一种信号路由的建模方法及相关装置-CN202310629891.6在审
发明人：佟敬阔;徐凤;王恺;赵建华;胡臻 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种信号路由的建模方法，包括：通过设计研发工具创建软件模型单元；基于信号矩阵信息创建软件模型单元对应的端口信息；其中，端口信息包括：输入信号端口、输出信号端口、输入信号端口名称、输出信号端口名称以及数据类型；根据信号路由需求表创建软件模型单元对应的路由需求单元；其中，路由需求单元包括：输入输出信号端口的映射端子和输入输出信号端口的路由关系；基于端口信息和路由需求单元导出软件模型单元的XML文件；通过Matlab对XML文件进行模型生成处理，得到信号路由模型数据。以提高对信号路由进行建模的效率。本申请还公开了一种信号路由的建模装置、计算设备以及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
一种信号路由建模方法相关装置

[发明专利]基于三重周期极小曲面结构的燃油/滑油换热器设计方法-CN202310649703.6在审
发明人：董素艳;张竹鹤;闫冬阳 -专利权人：西安流固软件科技有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于三重周期极小曲面结构的燃油/滑油换热器设计方法，包括如下步骤：构建典型TPMS结构和典型工质的换热器性能数据库；根据工作条件和性能要求，估算关键设计参数；根据所述关键设计参数完成换热器模型设计。本发明提供的设计方法能够有效缩短设计时间，直接给出关键设计参数，无需多轮“仿真‑试验”迭代，且采用本设计方法设计出的换热器在保障换热功率前提下，极大地降低了换热器的重量，同时具有比原型更好的耐压强度。
基于三重周期极小曲面结构燃油换热器设计方法